സിഎച്ച്പിയുടെ കനാൽ ഇസ്താംബുൾ അപേക്ഷ എ വൈ എം നിരസിച്ചു

ഇസ്താംബുൾ ടെൻഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ ചാനൽ നടക്കും
ഇസ്താംബുൾ ടെൻഡർ ചെയ്യുമ്പോൾ ചാനൽ നടക്കും

കുമുരിയറ്റ് ഹാൽക്ക് പാർട്ടി (സിഎച്ച്പി) ഗ്രൂപ്പ് ചെയർമാൻ എർജിൻ അൽതേ, ഇസ്ഗാർ ഓസെൽ, എഞ്ചിൻ ഓസ്കോ, കാനൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെ 139 പ്രതിനിധികൾ എന്നിവരുടെ അപേക്ഷകൾ ചർച്ച ചെയ്തുകൊണ്ട് എക്സിക്യൂട്ടീവ് നിർത്തലാക്കാനുള്ള അപേക്ഷ ഭരണഘടനാ കോടതി ഏകകണ്ഠമായി തള്ളിക്കളഞ്ഞു.


സിഎച്ച്പി, 2018 ൽ എ.വൈ.എമ്മിന് അപേക്ഷിച്ചുകൊണ്ട്, “… കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും…” എന്ന വാചകം റദ്ദാക്കിയത് “ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ചില നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള നിയമം” (ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ഗവൺമെന്റ് മോഡൽ) ചേർത്തു. അവൻ ആഗ്രഹം പ്രകടിപ്പിച്ചാൽ.

സിഎച്ച്പിയുടെ അഭ്യർത്ഥനയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്ത എ.വൈ.എം, സോണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ തീരുമാനത്തിലൂടെ ജലപാത കൃത്രിമമായി സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും ഇത് ഭരണത്തിന്റെ നിയന്ത്രണ പ്രക്രിയയാണെന്നും ഇത് യഥാർത്ഥത്തിൽ സോണിംഗ് പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമാണെന്നും സോണിംഗ് പ്ലാൻ റദ്ദാക്കണമെന്ന അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് ജുഡീഷ്യറി അഭ്യർത്ഥനയ്‌ക്കൊപ്പം കേസ് ഫയൽ ചെയ്യാമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.

“കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെയും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളുടെയും സാക്ഷാത്കാര രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിയമസഭാംഗത്തിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണ്” എന്ന് പറഞ്ഞ്, റദ്ദാക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ട നിയമ ഇനം പൊതുതാൽപര്യമല്ലാതെ മറ്റൊരു ഉദ്ദേശ്യവും പിന്തുടരുന്നില്ലെന്ന് എ.വൈ.എം റദ്ദാക്കി, ഈ ലേഖനത്തിന് ഭരണഘടനയ്ക്ക് വിരുദ്ധമല്ലെന്ന് തീരുമാനിച്ചു.

"നിയമസഭാംഗത്തിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിനുള്ളിൽ"

തീരുമാനത്തിന്റെ മൂല്യനിർണ്ണയ വിഭാഗത്തിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി: “ഭരണഘടനയുടെ 47-ാം ലേഖനത്തിൽ, ഏത് നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും യഥാർത്ഥ അല്ലെങ്കിൽ നിയമപരമായ വ്യക്തികൾ സ്വകാര്യ നിയമ കരാറുകളാൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുമെന്നും ഏത് രീതി അല്ലെങ്കിൽ രീതിയിലൂടെയും ഏത് തരത്തിലുള്ള സ്വകാര്യ നിയമ കരാറുകളിലൂടെയും ഈ സേവനങ്ങളും സേവനങ്ങളും സാക്ഷാത്കരിക്കപ്പെടുമെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വിഷയത്തിൽ നിയന്ത്രണങ്ങളൊന്നുമില്ല.

ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ മൂലധന കമ്പനികളെയോ വിദേശ കമ്പനികളെയോ ചുമതലപ്പെടുത്തിക്കൊണ്ട് കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും യാഥാർത്ഥ്യമാകുമെന്ന് നിയമത്തിന് വിധേയമായി. ഭരണഘടനാപരമായ ഗ്യാരൻറി പാലിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, പദ്ധതികൾ നടപ്പിലാക്കുന്ന രീതിയും കരാർ നിബന്ധനകളും തത്വങ്ങളും നിർണ്ണയിക്കാനുള്ള അധികാരവും നിയമസഭാംഗത്തിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

“പൊതുതാൽ‌പര്യത്തിന് വിരുദ്ധമായി ഒന്നുമില്ല”

സ്വകാര്യമേഖലയുടെ വിഭവങ്ങളുടെയും മൂലധനത്തിന്റെയും ഉപയോഗം ഭരണഘടനാപരമായി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒരു മേഖലയിൽ നിയമം നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിനും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികൾക്കും മികച്ച ധനസഹായവും നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യയും ആവശ്യമാണെന്ന് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, നിയമനിർമ്മാതാവിന് നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ, ഇന്നത്തെ ആവശ്യങ്ങൾ, വ്യവസ്ഥകൾ എന്നിവയ്ക്ക് അനുസൃതമായി ഈ പദ്ധതികൾ വേഗത്തിലും ഫലപ്രദമായും കാര്യക്ഷമമായും സാക്ഷാത്കരിക്കാനും പദ്ധതികളിലെ സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ അനുഭവത്തിൽ നിന്നും മൂലധനത്തിൽ നിന്നും പ്രയോജനം നേടാനും കഴിയും. അത് താഴ്ത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നതെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നു. ഈ ഉദ്ദേശ്യത്തിന് പൊതുതാൽപര്യത്തിന് വിരുദ്ധമായ ദിശയില്ല.

പരിസ്ഥിതിയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ചതിനാലാണ് കനാൽ ഇസ്താംബുൾ ഭരണഘടനയ്ക്ക് വിരുദ്ധമെന്ന് വ്യവഹാര ഹരജിയിൽ അവകാശപ്പെട്ടിരുന്നു, എന്നാൽ ഈ പദ്ധതി സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള രീതി മാത്രമാണ് ചട്ടത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ളത്. നിയമങ്ങൾ; പദ്ധതിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം, ഈ ദിശയിൽ ആവശ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണം, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയൽ എന്നിവ തടയുന്ന ഉള്ളടക്കമോ ഉള്ളടക്കമോ അതിൽ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിന് പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായുള്ള ഭരണഘടനാ തത്വങ്ങൾക്കും നിയമങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ബാധ്യതയും ഈ നിയമം ഇല്ലാതാക്കുന്നില്ല.

“കൂടാതെ, ജലപാത സൃഷ്ടിക്കുന്ന അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് സോണിംഗ് പ്ലാനിനെതിരെ കേസെടുക്കുന്നതിന് തടസ്സമില്ല.

“ഇക്കാര്യത്തിൽ, കനാൽ ഇസ്താംബൂളിന്റെയും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളുടെയും സാക്ഷാത്കാര രീതി നിർണ്ണയിക്കുന്നത് നിയമനിർമ്മാതാവിന്റെ വിവേചനാധികാരത്തിലാണെന്ന് വിലയിരുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഈ നിയമം പൊതുതാൽപര്യമല്ലാതെ മറ്റൊരു ലക്ഷ്യമാണ് കാണുന്നതെന്ന് നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

വിവരണം റദ്ദാക്കാനും വധശിക്ഷ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കാനുമുള്ള അപേക്ഷകൾ സുപ്രീം കോടതി ഏകകണ്ഠമായി നിരസിച്ചു.

റദ്ദാക്കാൻ സിഎച്ച്പി അഭ്യർത്ഥിച്ച നിയമ ലേഖനം ഇപ്രകാരമായിരുന്നു:

"വ്യാപ്തി

ആർട്ടിക്കിൾ 2- (ഭേദഗതി ചെയ്ത ആദ്യ ഖണ്ഡിക: 24/11/1994 - 4047/1 ആർട്ട്.) ഈ നിയമം, പാലം, തുരങ്കം, അണക്കെട്ട്, ജലസേചനം, കുടിവെള്ള, ഉപയോഗ വെള്ളം, സംസ്കരണ പ്ലാന്റ്, മലിനജലം, ആശയവിനിമയം, കോൺഗ്രസ് കേന്ദ്രം, സംസ്കാരം, ടൂറിസം നിക്ഷേപം , വാണിജ്യ കെട്ടിടങ്ങളും സ facilities കര്യങ്ങളും, കായിക സ facilities കര്യങ്ങൾ, ഡോർമിറ്ററികൾ, തീം പാർക്കുകൾ, മത്സ്യത്തൊഴിലാളികളുടെ അഭയകേന്ദ്രങ്ങൾ, സിലോ, വെയർഹ house സ് സ facilities കര്യങ്ങൾ, ജിയോതർമൽ, മാലിന്യ ചൂട് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സ and കര്യങ്ങളും ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങളും (അധിക വാചകം: 20/12/1999 - 4493/1 ആർട്ട്.) വൈദ്യുതി ഉൽപാദനം, ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ, ട്രേഡ് മൈനുകൾ, എന്റർപ്രൈസസ്, ഫാക്ടറികൾ, സമാന സ facilities കര്യങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണം തടയുന്നതിനുള്ള നിക്ഷേപം, ഹൈവേ, തീവ്രമായ ഗതാഗതം, റെയിൽ‌വേ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, റെയിൽ‌വേ സ്റ്റേഷനും സ്റ്റേഷനുകളും, കേബിൾ കാർ, ലിഫ്റ്റ് സ facilities കര്യങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക് സെന്റർ, ഭൂഗർഭവും മുകളിലുമുള്ള ഗ്ര parking ണ്ട് പാർക്കിംഗ്, സിവിൽ ഉപയോഗം കടൽ, വിമാനത്താവളം, തുറമുഖങ്ങൾ, ചരക്ക് കൂടാതെ / അല്ലെങ്കിൽ പാസഞ്ചർ, യാർഡ് തുറമുഖങ്ങളും സമുച്ചയങ്ങളും, കനാൽ ഇസ്താംബൂളും സമാനമായ ജലപാത പദ്ധതികളും, അതിർത്തി കവാടങ്ങളും കസ്റ്റംസ് സൗകര്യങ്ങളും, ദേശീയ ഉദ്യാനം (സ്വകാര്യ നിയമം) (നിലവിലുള്ളത് ഒഴികെ), പ്രകൃതി പാർക്ക്, പ്രകൃതി സംരക്ഷണ മേഖല, വന്യജീവി സംരക്ഷണ, വികസന മേഖലകൾ, മൊത്തക്കച്ചവടക്കാർ, സമാന നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും, അതുപോലെ തന്നെ മൂലധന കമ്പനികൾ അല്ലെങ്കിൽ വിദേശ കമ്പനികൾ എന്നിവ ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിലെ പദ്ധതികളിൽ വിഭാവനം ചെയ്തിട്ടുള്ള ഘടനകളുടെയും സ facilities കര്യങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണവും പ്രവർത്തനവും. അസൈൻമെന്റിനെ സംബന്ധിച്ച നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും ഇത് ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.

ഈ നിയമം അനുസരിച്ച് കമ്പനികളോ വിദേശ കമ്പനികളോ ആദ്യ ഖണ്ഡികയിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന നിക്ഷേപങ്ങളുടെയും സേവനങ്ങളുടെയും സാക്ഷാത്കാരം പ്രസക്തമായ പൊതുജനങ്ങളും സ്ഥാപനങ്ങളും (പൊതു സാമ്പത്തിക സംരംഭങ്ങൾ ഉൾപ്പെടെ) കാണേണ്ട നിക്ഷേപങ്ങളും സേവനങ്ങളും സംബന്ധിച്ച നിയമങ്ങളുടെ ഒഴിവാക്കലാണ്. ”


റെയിൽ‌വേ വാർത്താ തിരയൽ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ