റെയിൽവേ മേഖലയിൽ ഇറക്കുമതി നിർത്താൻ യന്ത്രങ്ങൾ നിർമിച്ചു

അദ്നാൻ മെൻഡറസ് യൂണിവേഴ്സിറ്റി (ADU) Aydın വൊക്കേഷണൽ സ്കൂൾ ഇൻസ്ട്രക്ടർ മെഹ്മെത് ടെമൽ, KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ, തുർക്കി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി ബെയറിംഗ് ഇൻറർ റിംഗ് അസംബ്ലി-ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് മെഷീൻ നിർമ്മിക്കുകയും വിദേശ ആശ്രിതത്വം തടയുകയും ചെയ്തു.

തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ ലൈൻ അയ്‌ഡിനും ഇസ്‌മിറിനും ഇടയിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. തുർക്കിയിൽ ഇല്ലാത്ത ഇറക്കുമതി ഉപകരണങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക എന്ന തത്വം സ്വീകരിച്ച ടെമൽ 18 വർഷം മുമ്പ് വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ തന്റേതായ വ്യക്തിമുദ്ര പതിപ്പിച്ച പദ്ധതികളിൽ ഒപ്പുവച്ചു.

ഐഡിൻ ലക്ഷ്യംഅബ്ദുറഹ്മാൻ ഫിറാത്തിന്റെ വാർത്ത പ്രകാരം; “പ്രാദേശിക, നഗരാന്തര ഗതാഗതത്തിൽ മാത്രമല്ല, ഗതാഗതത്തിനായി റെയിൽവേ മേഖലയിലും പൊതു-സ്വകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങൾ വലിയ നിക്ഷേപം നടത്തുന്നു. തുർക്കിയിൽ ആകെ 18 ചരക്ക് വണ്ടികളുണ്ട്, ടിസിഡിഡിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 607, സ്വകാര്യ മേഖലയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള 3 491. റെയിൽവേ മേഖലയിൽ വാഗണുകൾ വർധിച്ചതോടെ യന്ത്രങ്ങളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ആവശ്യവും വർധിച്ചു. റെയിൽവേ വ്യവസായം ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിനായി "ബെയറിംഗ് ഇന്നർ റിംഗ് അസംബ്ലി-ഡിസ്അസംബ്ലി മെഷീൻ" നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ തുർക്കിയുടെ വിദേശ ആശ്രിതത്വം തടയാൻ ADU ലെക്ചറർ ടെമെൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

സെലുക്ക് യൂണിവേഴ്‌സിറ്റിയിലെ മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിൽ നിന്ന് ബിരുദം നേടിയ ശേഷം ടെമൽ മാനുഫാക്ചറിംഗ് എഞ്ചിനീയർ, ആർ ആൻഡ് ഡി എഞ്ചിനീയർ, ആർ ആൻഡ് ഡി മാനേജർ എന്നീ നിലകളിൽ സ്വകാര്യ മേഖലയിൽ ജോലി ചെയ്തു. ടെമലിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്ന് ഡോക്ടറേറ്റ് നേടുക എന്നതായിരുന്നു, മറ്റൊന്ന് ഒരു കമ്പനി സ്ഥാപിച്ച് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് തുല്യമാക്കുകയും ഇറക്കുമതി തടയുകയും ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു. യൂണിവേഴ്സിറ്റിയിലേക്ക് മാറിയ ശേഷം ടെമൽ ഡോക്ടറൽ പഠനം ആരംഭിച്ചു. ഡോക്ടറൽ ഉപദേഷ്ടാവ് അസി. ഡോ. Pınar Demircioğlu-ന്റെ പിന്തുണയോടെ വൻതോതിൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന ഒരു റെയിൽ‌വേ മെറ്റീരിയലിൽ താൻ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, 2014 ഡിസംബറിൽ രണ്ട് വലിയ കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനികളുമായി നടത്തിയ ചർച്ചകളുടെ ഫലമായി കമ്പനി സ്ഥാപിക്കാൻ ടെമൽ തീരുമാനിച്ചു. അദ്‌നാൻ മെൻഡറസ് ടെക്‌നോളജി ഡെവലപ്‌മെന്റ് ഇങ്ക് (ADU Teknokent) റെയിൽവേ മേഖലയിൽ ആവശ്യമായ ഒരു പരീക്ഷണ ഉപകരണം നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള 2018 മാസത്തെ പദ്ധതി അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് തന്റെ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചു. ടെമൽ തന്റെ കമ്പനി സ്ഥാപിച്ചയുടൻ, ആ രണ്ട് കോർപ്പറേറ്റ് കമ്പനികളുമായി പ്രോജക്റ്റ് ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു. ആ കമ്പനികളിലൊന്ന് 'ബെയറിംഗ് ഇന്നർ റിംഗ് അസംബ്ലി-ഡിസ്അസംബ്ലി മെഷീൻ' ഇറക്കുമതി ചെയ്യണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചു, അത് തുർക്കിയിൽ ആവശ്യമുള്ള തലത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. നമുക്ക് ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി കണ്ട ടെമൽ, 'ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത റെയിൽവേ വീൽ ബെയറിംഗ് അസംബ്ലി ആൻഡ് ഡിസ്അസംബ്ലി സിസ്റ്റം ഡെവലപ്പ്മെന്റ്' എന്ന പേരിൽ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കി. ടെമൽ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ KOSGEB-ന്റെ R&D പിന്തുണയ്‌ക്കായി അപേക്ഷിച്ചു. KOSGEB ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതിയെ പിന്തുണച്ചു”.

റെയിൽവേ മേഖല തീർത്തും തൊട്ടുകൂടാത്ത മേഖലയാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ ടെമൽ, പുതിയ സ്വകാര്യ കമ്പനികൾ അടുത്തിടെയാണ് സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടതെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുകയും KOSGEB പിന്തുണയ്ക്കുന്ന 'ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് റയിൽവേ വീൽ ബെയറിംഗ്സ് അസംബ്ലി ആൻഡ് ഡിസ്അസംബ്ലി സിസ്റ്റത്തിന്റെ വികസനം' പദ്ധതി വിശദീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.

ഇതിൽ 6 അല്ലെങ്കിൽ 7 യന്ത്രങ്ങൾ ഇപ്പോൾ തുർക്കിക്ക് ആവശ്യമാണെന്ന് ടെമൽ പറഞ്ഞു, “വാഗണിനും ലോക്കോമോട്ടീവ് വീലുകൾക്കും ഒന്നര ടൺ ഭാരമുണ്ട്. ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ള, സെൻസിറ്റീവായ, അസംബ്ലി ചെയ്യാനും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും കഴിവുള്ള, വ്യത്യസ്ത ചക്രങ്ങൾക്കുള്ള മോഡുലാർ, പോർട്ടബിൾ, ബെയറിംഗുകളുടെ അസംബ്ലി മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമാണോ എന്ന് പരിശോധിക്കാൻ കഴിവുള്ള യന്ത്രം, പരിശോധന ഒഴികെ വിദേശത്ത് മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ. സവിശേഷത. അതുകൊണ്ട് ഇറക്കുമതി ചെയ്യേണ്ടി വന്നു. ഞങ്ങളുടെ ആദ്യ കസ്റ്റമർമാരിൽ ഒരാൾ ഞങ്ങളെ കാണുകയും ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് വാങ്ങുകയും ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, അവൻ തീർച്ചയായും അത് വിദേശത്ത് നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്യുമായിരുന്നു. KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ ഞങ്ങൾ ഒരു ആഭ്യന്തര യന്ത്രം നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ചെയ്ത റെയിൽവേ വീൽ ബെയറിംഗ് അസംബ്ലിയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് മെഷീനും റെയിൽവേ മേഖലയിലെ റെയിൽകാർ, ലോക്കോമോട്ടീവ് മെയിന്റനൻസ് വർക്ക്ഷോപ്പുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വീൽ നിർമ്മാണ ഫാക്ടറികളിൽ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. വിദേശത്ത് ഈ മെഷീന്റെ വില ഏകദേശം 30 യൂറോയാണ്. വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിലേക്ക് പോയി വിദേശത്ത് വിലയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് നേട്ടമാകും, വിലയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് നൽകി നിലവിലെ മൂല്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഞങ്ങളായിരിക്കും," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

ടെമൽ പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് ഒരു ചുവടുവെപ്പ് നടത്താൻ KOSGEB വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു സ്ഥാപനമാണ്. കാരണം ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത മെഷീന്റെ വിശകലനത്തിനും സ്ഥിരീകരണത്തിനും ഉപയോഗിച്ച കമ്പ്യൂട്ടർ ഞങ്ങൾ KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ വാങ്ങി. KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത CAD പ്രോഗ്രാം ഞങ്ങൾ വാങ്ങി. അതേ സമയം, ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ചെയ്യുകയും ചെയ്ത മെഷീന്റെ നിർമ്മാണ സമയത്ത്, KOSGEB ന്റെ പിന്തുണയോടെ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച അൾട്രാസോണിക് പരിശോധന ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് വെൽഡുകളിലെ പിഴവുകൾ ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിച്ചു. KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ, എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു ഉപകരണം നിർമ്മിച്ചു. ഞങ്ങൾ നിർമ്മിച്ച ഈ ഉപകരണം തീർച്ചയായും യൂറോപ്പിൽ നിർമ്മിച്ച അതിന്റെ എതിരാളിക്ക് താഴെയുള്ള ഉപകരണമല്ല, മറിച്ച് അതിന് മുകളിലുള്ള ഒരു ഉപകരണം പോലും. ബെയറിംഗുകളുടെ അസംബ്ലിയും ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് വേഗതയും കൂടുതൽ സുരക്ഷിതമായി മൌണ്ട് ചെയ്യുന്ന ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യും. KOSGEB ന്റെ പിന്തുണയോടെ, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച 75 ശതമാനം വസ്തുക്കളും ഞങ്ങൾ വാങ്ങി. സാധാരണയായി, KOSGEB പിന്തുണയില്ലാതെ, എല്ലാവർക്കും ധൈര്യപ്പെടാൻ കഴിയുന്ന ഒരു യന്ത്രമല്ല ഇത്. കാരണം അപകടസാധ്യതയുണ്ട്. KOSGEB-ന്റെ പിന്തുണയോടെ, ഞങ്ങൾ ഈ റിസ്ക് ഏറ്റെടുത്തു. അവസാനം ഞങ്ങൾ വിജയിച്ചു. ഞങ്ങൾ യന്ത്രം നിർമ്മിച്ചു. ഓർഡർ നൽകിയ കമ്പനിക്ക് ഞങ്ങൾ മെഷീൻ എത്തിച്ചു, പരീക്ഷണങ്ങൾ നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു. KOSGEB യുടെ പിന്തുണയോടെ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേ മേഖലയിൽ ഒരു തിരശ്ശീല തുറന്നു.