എന്തുകൊണ്ടാണ് സാംസൺ ശിവാസ് റെയിൽവേയിൽ നിയന്ത്രണം പാലിക്കാത്തത്? ; 2013-ൽ നിലവിൽ വന്ന 'റെയിൽവേ ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിലും നടപ്പാക്കൽ തത്വങ്ങളിലും സ്വീകരിക്കേണ്ട നടപടികളുടെ നിയന്ത്രണം', പ്രതിദിനം 30-ത്തിലധികം വാഹനങ്ങൾ സഞ്ചരിക്കുന്ന റോഡുകളിൽ 'ലെവൽ ക്രോസ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല' എന്ന് പറയുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ നിയന്ത്രണം സാംസണിൽ പാലിക്കപ്പെട്ടില്ല. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് തുടങ്ങുന്ന ലെവൽ ക്രോസ് പോലും വിവാദമാകുകയാണ്.
തുർക്കി റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ സ്ഥാപകൻ, ഗ്രേറ്റ് ലീഡർ ഗാസി മുസ്തഫ കെമാൽ അറ്റാറ്റുർക്ക്, 21 സെപ്റ്റംബർ 1924 ന് ആദ്യത്തെ കുഴിക്കൽ ആരംഭിച്ച് ആരംഭിച്ച 378 കിലോമീറ്റർ സാംസൺ-ശിവാസ് (കാലിൻ) റെയിൽവേ ലൈൻ 30 സെപ്റ്റംബർ 1931 ന് പൂർത്തിയായി. നവീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളെത്തുടർന്ന് 29 സെപ്റ്റംബർ 2015 ന് ഗതാഗതം നിർത്തിവച്ച സാംസൺ-ശിവാസ് റെയിൽവേയിൽ രണ്ട് വർഷത്തെ കാലതാമസത്തിന് ശേഷം, 4 വർഷത്തിനിടയിൽ തുറക്കാൻ കഴിയാതെ, ട്രയൽ റൺ അടുത്ത ആഴ്ച ആരംഭിക്കും. SamsunHaberTV, രണ്ട് ദിവസമായി തുടരുന്ന സാംസൺ - ശിവാസ് (കാലിൻ) റെയിൽവേ ലൈനിനെക്കുറിച്ചുള്ള അതിന്റെ സംപ്രേക്ഷണം പുതിയ ചോദ്യങ്ങളുമായി തുടരുന്നു.
നിയന്ത്രണം നടപ്പിലാക്കിയിട്ടില്ല
പ്രശ്നത്തിന്റെ രണ്ട് വശങ്ങളിൽ ഒന്ന് TCDD ആണ്, അത് നിർമ്മിച്ചത് / റെയിൽവേ ലൈൻ ഉണ്ട്, മറ്റൊന്ന് സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയാണ്. ഇത് ഒന്നുകിൽ ഒരു ഓവർപാസ് അല്ലെങ്കിൽ ഒരു അണ്ടർപാസ് അല്ലെങ്കിൽ സാംസൺ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് TCDD ഹൈവേ മുറിച്ചുകടക്കും. ഹൈവേയോട് ചേർന്ന് കിടക്കുന്ന മെർട്ട് നദി, താഴെ നിന്ന് കടന്നുപോകാൻ അനുവദിച്ചില്ല, കൂടാതെ 600 മീറ്റർ വയഡക്റ്റ് മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ, കിലിസെഡ് ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് നഗരത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷോപ്പിംഗ് മാളും അതിനടുത്തുള്ള ഹോട്ടലും അവസാനിച്ചു. സാംസൺ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ കോർഡിനേഷൻ സെന്ററിൽ (UKOME) ഈ അഭിപ്രായം അക്കാലത്ത് നിലവിലുണ്ടായിരുന്നുവെങ്കിലും ചില കാരണങ്ങളാൽ അത് നടപ്പിലാക്കിയില്ല.
നഗരത്തിലേക്കുള്ള കോൺക്രീറ്റ് സെറ്റ്
അന്ന് മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ സജീവമായിരുന്ന ഒരു ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു, “ഇതായിരുന്നില്ല ജോലി. നഗരത്തിന് മുന്നിൽ കോൺക്രീറ്റ് തടയണ കെട്ടാനാണിത്. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ഭാഗമായ İŞGEM ന് ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥലത്തേക്ക് സ്റ്റേഷൻ മാറ്റാൻ ഞങ്ങൾ TCDD യോട് നിർദ്ദേശിച്ചു, എന്നാൽ ഇത് അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടില്ല, കൂടാതെ റെയിൽവേ പഴയ ലൈനിൽ പുതുക്കി," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
മന്ത്രി 3 തവണ വന്നു, ഫലം പരാജയപ്പെട്ടു
റെയിൽവേക്കാരാകട്ടെ ഇതിനെ എതിർക്കുന്നു. “ഞങ്ങൾക്കും പണമുണ്ടായിരുന്നു, അന്നത്തെ മന്ത്രി ഈ വിഷയത്തിനായി മൂന്ന് തവണ സാംസന്റെ അടുത്ത് വന്നിരുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഫലവും ലഭിച്ചില്ല. അന്ന് സ്റ്റേഷനും ലൈനും മാറ്റാമായിരുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് അത് ചെയ്യാൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. നിക്ഷേപങ്ങൾ ഒരു നിശ്ചിത വിധത്തിൽ നിർത്തുന്ന / നിർത്തുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ അധിക ബജറ്റ് അനുവദിക്കാനാകുമോ എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല, അങ്കാറയ്ക്ക് മാത്രമേ ഇത് അറിയാൻ കഴിയൂ.
ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടും
ഈ സംസ്ഥാനത്തെ ഗതാഗതത്തിനായി സാംസൺ-ശിവാസ്(കാലിൻ) റെയിൽവേ തുറക്കുമ്പോൾ, ഹൈവേയിൽ അസ്വീകാര്യമായ ഗതാഗതക്കുരുക്ക് അനുഭവപ്പെടും. റെയിൽവേ ഗതാഗതം ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്ത് എത്തിയാൽ, ഈ തിരക്ക് നഗരജീവിതത്തെ കീഴ്മേൽ മറിക്കും. ഒരു ട്രെയിനിന്റെ ഗതാഗത സമയം ഏകദേശം മൂന്നര മുതൽ നാല് മിനിറ്റ് വരെ ആയിരിക്കും. എത്ര ട്രെയിനുകൾ കടന്നുപോകും, എത്ര തവണ ഹൈവേ ഗതാഗതം തടസ്സപ്പെടുത്തും എന്നതിന്റെ വ്യക്തമായ കണക്കുകൂട്ടൽ ഇപ്പോൾ നടത്താനാവില്ല. സാംസൻ-ശിവാസ് (കാലിൻ) റെയിൽവേ ലൈനിലെ ട്രയൽ റൺ, കാലതാമസത്തോടെയാണെങ്കിലും, ചോദ്യങ്ങളും പ്രശ്നങ്ങളുമായി ഒടുവിൽ ആരംഭിക്കും...
ഉറവിടം: SamsunHaberTV
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ