തുർക്കിയുടെ വേഗമേറിയതും പരമ്പരാഗതവുമായ റെയിൽവേ നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ

തുർക്കിയുടെ വേഗമേറിയതും പരമ്പരാഗതവുമായ റെയിൽവേ നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾ; അതിവേഗ റെയിൽവേ നിർമ്മാണ പദ്ധതികൾക്ക് പുറമേ, വേഗതയേറിയതും പരമ്പരാഗതവുമായ റെയിൽവേ നിർമ്മാണങ്ങളും തീവ്രമായി തുടരുകയാണ്. 1.480 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ റെയിൽവേയുടെയും 646 കിലോമീറ്റർ പരമ്പരാഗത റെയിൽവേയുടെയും നിർമാണം തുടരുകയാണ്.

2003 മുതൽ ടെസർ-കംഗൽ (ശിവാസ്), കെമാൽപാസ-തുർഗുട്ട്‌ലു, കെയ്‌സേരി നോർത്തേൺ ക്രോസിംഗ് എന്നിവ പുതിയ റെയിൽവേ; മെനെമെൻ-അലിയാഗ II. ലൈൻ, ടെകിർ-ഡാഗ്-മുറത്‌ലി ഇരട്ട ലൈൻ, കുമാവോവസി-ടെപെക്കോയ്, അരിഫിയെ-പാമുക്കോവ, കുതഹ്യ-അലയന്റ് II. ലൈൻ നിർമ്മാണങ്ങൾ; Başkentray Project, Marmaray's tube passage, Nemrut Körfez Connection, Tepeköy-Selçuk 2nd line നിർമ്മാണം, Kars-Tbilisi, ജംഗ്ഷൻ (കണക്ഷൻ) ലൈനുകൾ പൂർത്തിയാക്കി പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി.

1971-ൽ റെയിൽ‌വേ കണ്ടുമുട്ടിയതിന് 39 വർഷത്തിന് ശേഷം 2010-ൽ, നമ്മുടെ വാൻ പ്രവിശ്യയിൽ ആദ്യമായി ഒരു പുതിയ റെയിൽവേ ലൈൻ കണക്ഷൻ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടു. 36 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ടെകിർദാഗ്-മുരത്‌ലി റെയിൽവേ ഇരട്ടപ്പാതയാക്കി.

Bursa-Bilecik, Sivas-Erzincan (Sivas-Zara), Konya-Karaman, Karaman-Niğde (Ulukışla)-Mersin (Yenice), Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനുകൾ, ഗാസിറേ, പാലു-Genç റെയിൽവേ എവേ, അഖിസർ വേരിയന്റ്, അലിയാഗ-കാൻഡർലി-ബെർഗാമ, ഗെബ്സെ-സാഗ്ല്യൂസെസ്മെ/കസ്ലിസെസ്മെ-Halkalı (മർമരയ്), അഡപസാരി-കരാസു പരമ്പരാഗത റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു.

ബർസ-ബിലെസിക് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

ബർസയ്ക്കും മുദാനിയയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 42 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണം 1873 ൽ ആരംഭിച്ച് 1891 ൽ പൂർത്തിയായി. 1892-1951 കാലഘട്ടത്തിൽ സേവനമനുഷ്ഠിച്ച ഈ ലൈൻ 1953-ൽ അടച്ചുപൂട്ടുകയും പൊളിക്കുകയും ചെയ്തു.

നമ്മുടെ റെയിൽവേ ചരിത്രത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ; റെയിൽവേയുമായി ആദ്യമായി കണ്ടുമുട്ടിയ ഞങ്ങളുടെ നഗരങ്ങളിലൊന്നായ ബർസയെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഞങ്ങളുടെ മന്ത്രാലയം കൈകാര്യം ചെയ്യുകയും അതിന്റെ നിർമ്മാണം 2012 ജനുവരിയിൽ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. സംശയാസ്‌പദമായ 106 കി.മീ ലൈനിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഇരട്ട-ട്രാക്ക്, വൈദ്യുതീകരിച്ച, സിഗ്നൽ, പരമാവധി 250 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാണ്.

പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ 1953 മുതൽ തുടരുന്ന ബർസയുടെ റെയിൽപാതയ്ക്കായുള്ള ആഗ്രഹം അവസാനിക്കും.ബർസ; ഇത് ഇസ്താംബുൾ, എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും. അങ്കാറയ്ക്കും ബർസയ്ക്കും ഇടയിൽ 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റും ബർസയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ 1 മണിക്കൂറും ബർസയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ 2 മണിക്കൂറും 15 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും.

ജനസംഖ്യയുടെയും അധിക മൂല്യത്തിന്റെയും കാര്യത്തിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മുൻനിര നഗരങ്ങളിലൊന്നായ ബർസയുടെ സാമൂഹിക-സാമ്പത്തിക മൂല്യം റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായുള്ള ബന്ധത്തോടെ ഇനിയും വർദ്ധിക്കും.

56 കിലോമീറ്റർ Bursa-Gölbaşı-Yenişehir സെക്ഷനിലെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ, 50 km യെനിസെഹിർ-ഒസ്മാനേലി സെക്ഷന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, ഇലക്ട്രിഫിക്കേഷൻ, സിഗ്നലിംഗ് ആൻഡ് ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ (EST) 106 കിലോമീറ്റർ ബർസ-ഓസ്മാൻ സെക്ഷനിൽ നിർമ്മാണ ടെൻഡറുകൾ തുടരുന്നു

പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പാസഞ്ചർ, അതിവേഗ ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ ഈ പാതയിൽ സർവീസ് നടത്തും. കൂടാതെ, ബർസയിലും യെനിസെഹിറിലും അതിവേഗ ട്രെയിൻ, ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾ നിർമ്മിക്കും, കൂടാതെ ഇവിടത്തെ വിമാനത്താവളത്തിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും നിർമ്മിക്കും.

കോന്യ കരാമൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

അങ്കാറ-കൊന്യ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബൂൾ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിന് പുറമേ, നിലവിലുള്ള ഇടനാഴികൾ മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമാക്കിക്കൊണ്ട് അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനത്തിലേക്ക് മാറാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.

ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ; കോന്യയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിലുള്ള 102 കി.മീ നീളമുള്ള റെയിൽപ്പാത മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീ, ഇരട്ടപ്പാത, വൈദ്യുതീകരിച്ച് സിഗ്നലുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാക്കുന്നു. 2014-ൽ നിർമാണം ആരംഭിച്ച പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ജോലികളും പൂർത്തീകരിക്കുകയും വൈദ്യുതീകരണ ജോലികൾ താൽക്കാലികമായി അംഗീകരിക്കുകയും ചെയ്തു. സിഗ്നലിങ് ജോലികൾ തുടരുന്നു. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, കോനിയയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 1 മണിക്കൂർ 13 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 40 മിനിറ്റായി കുറയും.

ഈ പദ്ധതി; കരാമൻ-ഉലുകിസ്‌ല-മെർസിൻ-അദാന-ഉസ്മാനിയെ-ഗാസിയാൻടെപ്-സാൻലിയുർഫ-മാർഡിൻ റൂട്ടിനെ പിന്തുടർന്ന് അതിവേഗ റെയിൽവേ ഇടനാഴിയുടെ ആദ്യ ലിങ്ക് കൂടിയാണിത്.

കരമാൻ നിഗ്ഡെ (ഉലുകിസ്ല) മെർസിൻ (യെനിസ്) ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

അങ്കാറ-കൊന്യ, എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ YHT പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തുടക്കത്തോടെയും കോന്യ-കരാമൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണത്തോടെയും; കരാമൻ-നിഗ്ഡെ-മെർസിൻ-അദാന-ഉസ്മാനിയേ-ഗാസിയാൻടെപ്-സാൻലിയുർഫ-മാർഡിൻ ലൈൻ, നടപ്പിലാക്കാൻ പ്രാധാന്യമുള്ളതും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് യാത്രക്കാർക്കും ചരക്കുഗതാഗതത്തിനും ഉയർന്ന സാധ്യതയുള്ളതും മുൻഗണനയുള്ള ഒരു ഇടനാഴിയായി മാറിയിരിക്കുന്നു.

കരാമൻ-നിഗ്ഡെ (ഉലുകിസ്ല)-മെർസിൻ (യെനിസ്) അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ഇരട്ട ട്രാക്കായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, വൈദ്യുതീകരിച്ച് സിഗ്നലായി, മണിക്കൂറിൽ 200 കി.മീ. ചരക്ക് ഗതാഗതവും യാത്രാ ഗതാഗതവും ഈ പാതയിൽ നടത്തും.

135 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള കരമാൻ-ഉലുക്കിസ്‌ല സെക്ഷൻ അതിവേഗം ഇരട്ടപ്പാതയാക്കുന്നതിനുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ ജോലികളും തുടരുകയാണ്.

110 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ഉലുകിസ്‌ലയ്ക്കും യെനിസിനും ഇടയിലുള്ള പുതിയ ഇരട്ട-പാത റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ പ്രവൃത്തി പൂർത്തിയായി. നിർമാണത്തിന്റെ ടെൻഡർ നടപടികൾ തുടരുകയാണ്.

മെർസിൻ-അദാന ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

ലൈൻ കപ്പാസിറ്റി വർദ്ധിപ്പിച്ച്, മെർസിനും അദാനയ്ക്കും ഇടയിൽ അതിവേഗ റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, ഇത് കോനിയ, കരാമൻ, കെയ്‌സേരി, ഗാസിയാൻടെപ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചരക്ക് മെർസിൻ തുറമുഖത്തേക്ക് വേഗത്തിൽ മാറ്റാനും വാർഷിക യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും. ഏകദേശം 3 തവണ ഗതാഗതം.

67 കിലോമീറ്റർ നീളത്തിൽ 3, 4 ലൈൻ നിർമാണത്തിന്റെ പരിധിയിൽ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.

അദാന ഉസ്മാനിയെ ഗാസിയാൻടെപ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

നിലവിൽ, Adana-Osmaniye-Gaziantep-Şanlıurfa-Mardin ഇടനാഴിയിലെ പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററും ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 65 കിലോമീറ്ററുമാണ്. ഈ ഭാഗത്ത് ഞങ്ങളുടെ അതിവേഗ റെയിൽവേ പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 160-200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലും ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലും സഞ്ചരിക്കാനാകും. അങ്ങനെ യാത്രാ സമയം കുറയുകയും സുഖകരവും ഗുണനിലവാരമുള്ളതുമായ സേവനം ലഭ്യമാക്കുകയും ചെയ്യും.

അദാന-ഉസ്മാനിയെ-ഗാസിയാൻടെപ് ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ പരിധിയിൽ

●● അദാന-ഇൻസിർലിക്-തൊപ്രാക്കലെ വരെയുള്ള 79 കിലോമീറ്റർ ഭാഗത്തിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഇരട്ട ട്രാക്കിംഗിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.

●● ടോപ്രാക്കലെയ്ക്കും ബഹെയ്ക്കും ഇടയിൽ 58 കിലോമീറ്റർ ഇരട്ടപ്പാതയുള്ള അതിവേഗ റെയിൽവേ പദ്ധതിയുടെ 13 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കപാത ഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. ബാക്കിയുള്ള 45 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം ടെൻഡർ ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതി.

●● Bahçe-Nurdağı ഇടയിലുള്ള Fevzipaşa വേരിയന്റിന്റെ നിർമ്മാണം, 160 km/h വേഗതയിൽ, ഇലക്ട്രിക്, സിഗ്നൽ, ഡബിൾ ലൈനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, 17 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ നാളിതുവരെ നിർമ്മിച്ച റെയിൽവേ തുരങ്കങ്ങളിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ തുരങ്കം (10,1 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഇരട്ട ട്യൂബ്) നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള 2 ടിബിഎം മെഷീനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ജോലി തുടരുന്നു.

●● 160-200 കി.മീ/മണിക്കൂറിന് അനുയോജ്യമായ, നൂർദാഗിനും ബാഷ്‌പനാറിനും ഇടയിൽ 56 കിലോമീറ്റർ വൈദ്യുതവും സിഗ്നൽ ചെയ്തതുമായ ഒരു പുതിയ ഇരട്ട ട്രാക്ക് നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. പദ്ധതിക്കും നൂർദാഗ്-നാർലി-ബാഷ്‌പിനാറിനും ഇടയിലുള്ള 121 കിലോമീറ്റർ ഇടനാഴി ഏകദേശം 65 കിലോമീറ്റർ ചുരുങ്ങും. നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുന്നു.

●● നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന Akçagöze-Başpınar വേരിയന്റ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ പൂർത്തീകരണ ഘട്ടത്തിലെത്തി, ഇത് സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ നിർമ്മാണ ടെൻഡറിലേക്ക് പോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 5,2 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 2 തുരങ്കങ്ങൾ നിർമിക്കുകയും നിലവിലെ 27 കിലോമീറ്റർ പാത 11 കിലോമീറ്ററായി ചുരുക്കുകയും 16 കിലോമീറ്റർ ചുരുക്കുകയും ചെയ്യും. ചരക്ക് തീവണ്ടികളുടെ യാത്രാസമയം 45 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 10 മിനിറ്റായി കുറയും.

ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഇടനാഴിയുടെ തുടർച്ചയായ ശിവാസ്-എർസിങ്കൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ ലൈനിലെ ശിവാസ്-സര (74 കി.മീ) വിഭാഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുന്നതിനായി കാർസ്-ടിബിലിസി-ബാക്കു റെയിൽവേ പദ്ധതിയെ ബന്ധിപ്പിക്കും. ചരിത്രപരമായ സിൽക്ക് റോഡ്, തുടരുന്നു, Zara-İmranlı Refahiye - പദ്ധതി തയ്യാറാക്കലും ടെൻഡർ തയ്യാറാക്കലും എർസിങ്കാൻ വിഭാഗത്തിൽ തുടരുന്നു.

ഗാസിയാൻടെപ്-സാൻലിയുർഫ-മാർഡിൻ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ പൈതൃകത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ നിരവധി സമ്പന്നതകളുള്ള GAP മേഖലയിലെ പ്രധാന നഗരങ്ങളിലൊന്നായ Şanlıurfa-യെ പ്രധാന റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന Mürşitpınar-Şanlıurfa പുതിയ റെയിൽവേയുടെ പദ്ധതി പ്രവർത്തനങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കി. ഞങ്ങളുടെ തെക്കൻ അതിർത്തിയിലെ പ്രക്ഷുബ്ധത കാരണം, വടക്ക് നിന്ന് ഒരു പുതിയ ഗാസിയാൻടെപ്-സാൻലിയുർഫ-മാർഡിൻ റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കൽ ജോലികൾ തുടരുകയാണ്.

നുസൈബിൻ-ഹബൂർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ തെക്കൻ അയൽക്കാരുമായുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ള പദ്ധതികളിലൊന്നാണ് നുസൈബിൻ-ഹബൂർ ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി. തുർക്കി, സിറിയ, ഇറാഖ് എന്നിവയ്ക്കിടയിൽ മാത്രമല്ല, യൂറോപ്പിനും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിനുമിടയിൽ റെയിൽ ഗതാഗതം കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാക്കാൻ ഈ പദ്ധതി സഹായിക്കും. പ്രസ്തുത പാത മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കുള്ള കയറ്റുമതിയിൽ റെയിൽവേയുടെ സംഭാവന ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും മേഖലയിലെ വികസനങ്ങൾക്കൊപ്പം പ്രാദേശിക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ വികസനം ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യും.

ജിഎപി ആക്ഷൻ പ്ലാനിന്റെ പരിധിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന നുസൈബിൻ-ഹബൂർ ഹൈ-സ്പീഡ് റെയിൽവേയുടെ പ്രോജക്റ്റ് തയ്യാറാക്കൽ ജോലികൾ മേഖലയിലെ സെൻസിറ്റീവ് സാഹചര്യങ്ങൾ കാരണം താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു, ഉചിതമായ സാഹചര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കൽ ജോലികൾ തുടരും. .

മറ്റ് പുതിയ റെയിൽവേ, രണ്ടാം നിര നിർമ്മാണങ്ങൾ

പാലു-ജെൻക്-മുസ് റെയിൽവേ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്; മുറാത്ത് നദിയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന അണക്കെട്ടിന്റെ നിർമ്മാണത്തെ ബാധിച്ച നിലവിലെ 115 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാത മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലികൾ തുടരുകയാണ്, 2019 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാകും.

അഖിസർ വേരിയന്റ്: അഖിസാറിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ 8 കിലോമീറ്റർ വേരിയന്റോടെ നഗരത്തിന് പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ വേരിയന്റ് സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.

സിനാൻ-ബാറ്റ്മാൻ റെയിൽവേ ഡിസ്പ്ലേസ്മെന്റ്: 7 കിലോമീറ്റർ വേരിയന്റ് പൂർത്തിയാക്കി സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.

Sincan-Yenikent-Kazan Soda പുതിയ റെയിൽവേ നിർമ്മാണം: നിർമ്മാണത്തിന്റെ ടെൻഡർ ജോലികൾ തുടരുന്നു, ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.

ദിയാർബക്കിർ-മസിദാഗി പുതിയ റെയിൽവേ നിർമ്മാണം

നിർമാണ ടെൻഡർ നടപടികൾ തുടരുകയാണ്, ഈ വർഷത്തിനുള്ളിൽ നിർമാണം ആരംഭിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.

Köseköy-Gebze 3-ഉം 4-ഉം ലൈൻ നിർമ്മാണം: നിലവിലുള്ള ലൈനിന് അടുത്തായി 3-ഉം 4-ഉം ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനുള്ള ജോലികൾ തുടരുന്നു.

കണക്ഷൻ ലൈൻ നിർമ്മാണ പദ്ധതി

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ പൊതുഗതാഗത നയത്തിൽ സുപ്രധാനമായ സ്ഥാനമുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതം, നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകളിലേക്ക് അധിക ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനൊപ്പം റെയിൽറോഡുകളിലൂടെയാണ് നടക്കുന്നതെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് ജംഗ്ഷൻ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. വീടുതോറുമുള്ള ഗതാഗതം. 229 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള നിലവിലുള്ള 358 സൗകര്യങ്ങൾക്കും OIZ- കളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ജംഗ്ഷൻ ലൈൻ കണക്ഷനും പുറമേ, 9 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 19 ജംഗ്ഷൻ ലൈനുകളുടെ കണക്ഷൻ ജോലികൾ തുടരുന്നു.