ഹവ-സെൻ: ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ട് വിവരണം

ഇസ്താംബുൾ വിമാനത്താവളത്തിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ടിജിഎസ് ജീവനക്കാരുടെ പ്രതികൂലമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. എയർലൈൻ എംപ്ലോയീസ് യൂണിയൻ (ഹവ-സെൻ) ഒരു പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, അവർ അംഗീകൃത യൂണിയൻ അല്ലെങ്കിലും ജീവനക്കാരെക്കുറിച്ച് ചിന്തിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്നും ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്ന തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള ചില ലേഖനങ്ങൾ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

ഇസ്താംബുൾ എയർപോർട്ടിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ടർക്കിഷ് ഗ്രൗഡ് സർവീസ് (ടിജിഎസ്) ജീവനക്കാരുടെ പ്രതികൂലമായ തൊഴിൽ സാഹചര്യങ്ങൾ തുടരുന്നു. സെറ്റിൽമെന്റുകളിലേക്കുള്ള വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ദൂരം കാരണം ഗതാഗതത്തിന്റെയും സേവന സമയത്തിന്റെയും ദൈർഘ്യം ജീവനക്കാരെ അസന്തുഷ്ടരാക്കിയപ്പോൾ, വിഷയത്തെക്കുറിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു പ്രസ്താവന വന്നു.

"മാനുഷികവും നിയമപരവുമായ മൂല്യങ്ങളിൽ ചിന്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ അവരുടെ മാനേജർമാരെ ക്ഷണിക്കുന്നു" എന്ന് യൂണിയൻ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

ഹവ-സെന്നിന്റെ പ്രസ്താവന ഇപ്രകാരമാണ്:

പ്രിയ സിവിൽ ഏവിയേഷൻ സ്റ്റാഫ്,

26-ാമത് TIS-ൽ ഒപ്പിട്ടതിന് ശേഷം, അതിന്റെ തയ്യാറെടുപ്പിനെക്കുറിച്ചും അംഗീകാര പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾക്ക് നന്നായി അറിയാം, അതിന്റെ എല്ലാ പോരായ്മകളും തെറ്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഞങ്ങൾ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് നടപ്പിലാക്കൽ പിന്തുടർന്നു. ജീവനക്കാരുടെ അവകാശങ്ങളും താൽപ്പര്യങ്ങളും സംരക്ഷിക്കുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട രേഖയാണ് TİS. പരിശീലിക്കാനുള്ള ഇച്ഛാശക്തി വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഏകപക്ഷീയമോ രഹസ്യാത്മകമായ പ്രോട്ടോക്കോളുകളോ ഉപയോഗിച്ച് ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാവില്ല. 26. TİS-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലാത്ത പ്രശ്നങ്ങളുടെ നില ഞങ്ങൾ അന്വേഷിച്ചു, എന്നാൽ പിന്നീട് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ വഴി നിയന്ത്രിക്കപ്പെടുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഫലങ്ങൾ നിങ്ങളുമായി പങ്കിടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അതുവഴി നിങ്ങൾക്ക് വസ്തുതകൾ മനസ്സിലാക്കാനാകും.

1. ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ മുന്നറിയിപ്പുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പുതിയ സ്‌ക്വയറിലേക്ക് മാറുന്നതിലൂടെ ഉണ്ടാകുന്ന ബുദ്ധിമുട്ടുകൾക്കുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ 26-ാം TİS-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. നിർഭാഗ്യവശാൽ ഞങ്ങൾ ശരിയായിരുന്നുവെന്ന് ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ കാണുന്നു. ജോലിസ്ഥലത്തേക്കും തിരിച്ചുമുള്ള യാത്രയിൽ ഇപ്പോഴും വലിയ പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്. ഷട്ടിൽ ജീവനക്കാർക്ക് ഒരു സൗകര്യവും നൽകുന്നില്ല, സ്വന്തം നിലയിൽ ജോലിക്ക് പോകുന്നവർ വലിയ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ നേരിടുന്നു. 9 മണിക്കൂർ ഷിഫ്റ്റിന് 13 മണിക്കൂർ എടുക്കും. ജീവനക്കാർ സ്വയം ശ്രദ്ധിക്കണം. ഷട്ടിൽ ഡ്രൈവർമാരാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. നമ്മുടെ എത്ര സുഹൃത്തുക്കളെ നമുക്ക് നഷ്ടപ്പെടുമെന്നോ നമ്മുടെ എത്ര സുഹൃത്തുക്കൾ ജോലിക്ക് പോകുന്ന വഴിയിൽ അപകടത്തിൽപ്പെടുമെന്നോ നമുക്ക് പ്രവചിക്കാൻ കഴിയില്ല. കൂറ്റൻ സ്ക്വയർ ടെർമിനൽ ഏരിയയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഗ്രൗണ്ട് ജീവനക്കാരുടെ ദൈനംദിന നടത്തം 4-5 മടങ്ങ് വർദ്ധിച്ചു. ജീവനക്കാരുടെ ഭക്ഷണ, ടോയ്‌ലറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങളും ക്രൂ റൂമുകൾ, ടെർമിനൽ ഏരിയ, എൻട്രൻസ്, എക്‌സിറ്റ് ഗേറ്റുകൾ, എയർക്രാഫ്റ്റ് ഹെഡ് എന്നിവയ്‌ക്കിടയിലുള്ള വിമാന ജീവനക്കാരുടെ ഗതാഗതവും വേണ്ടത്ര പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

2. 26. സി.ബി.എ.യിൽ പിന്നീട് പരിഹരിക്കപ്പെടുമെന്ന് വാഗ്ദത്തം ചെയ്യപ്പെട്ട പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്ന് ആർട്ടിക്കിൾ 95 ആണ്, അതിൽ "ടീം അംഗങ്ങളുടെ ഡ്യൂട്ടിയും വിശ്രമ നിയമങ്ങളും" ഉൾപ്പെടുന്നു. "ഞങ്ങൾ ഒരു കമ്മീഷൻ സ്ഥാപിച്ചു, ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു" എന്ന് പറയുന്നതിൽ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോകാൻ അംഗീകൃത യൂണിയന് കഴിഞ്ഞില്ല. അതിൽ" ഈ വിഷയത്തിൽ. HAVA-SEN എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രതിമാസ SHT-FTL സെമിനാറുകൾ ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. ജോലി സമയത്തും ബാക്കി വിമാന ജീവനക്കാരും സംഘടിപ്പിക്കേണ്ട അവശ്യ പ്രശ്‌നങ്ങൾ ഇതിനകം വ്യക്തമായിട്ടുണ്ട്. അംഗീകൃത യൂണിയൻ SHT-FTL ന്റെ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളും തിരിച്ചറിഞ്ഞ് ജീവനക്കാരന്റെ പ്രയോജനത്തിനായി ആർട്ടിക്കിൾ 95 ലെ വ്യവസ്ഥകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തുന്നില്ല. "പ്രാദേശിക സമയം 03:00-നോ അതിനുശേഷമോ ജോലി സമയം അടച്ചിരിക്കുന്ന അതേ ദിവസം തന്നെ വീണ്ടും ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല", "ഹോം ബേസിന് പുറത്ത് സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ നൽകാനാവില്ല" എന്നിങ്ങനെയുള്ള പ്രധാനപ്പെട്ടവയാണ് നഷ്ടപ്പെട്ട ഞങ്ങളുടെ ഏറ്റവും മൗലികാവകാശങ്ങൾ. ", വീണ്ടും, തുടർച്ചയായ സൗജന്യ ദിവസങ്ങൾ (00:00 ലോക്കൽ) അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം ഉടൻ ജോലി ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ 26-ാം ടേം ടിസിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. ഈ രീതിയിൽ നേടിയെടുത്ത അവകാശങ്ങൾ നഷ്ടപ്പെടുന്നത് യൂണിയനിസത്തിന്റെ ആത്മാവിന് തികച്ചും വിരുദ്ധമാണ്. യൂണിയൻ നഷ്ടപ്പെടരുത്, അത് നേടണം. ഒരു പ്രോട്ടോക്കോൾ വഴി ഫ്ലൈറ്റ് ജീവനക്കാരിൽ നിന്ന് അപഹരിക്കപ്പെട്ട അവകാശങ്ങൾ കാലതാമസമില്ലാതെ തയ്യാറാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നു.

3. എല്ലാ മാസവും 500-700 ക്യാബിൻ ജീവനക്കാരെ സ്പെഷ്യലൈസേഷൻ ട്രെയിനിംഗ് എന്ന പേരിൽ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുപോകുന്നു, അവർക്ക് നൽകാത്ത ഫ്ലൈറ്റ് നഷ്ടപരിഹാരം ഉപയോഗിച്ച് കമ്പനി നഷ്ടം നികത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇതേ കാലയളവിൽ 700 ക്യാബിൻ അറ്റൻഡന്റുകളുടെ റിക്രൂട്ട്‌മെന്റിനുള്ള പ്രഖ്യാപനം നടക്കുന്നു. വൈരുദ്ധ്യമെന്ന് തോന്നുന്ന ഈ സാഹചര്യം, പരിചയസമ്പന്നരായ ഉദ്യോഗസ്ഥരെ എത്രയും വേഗം നീക്കം ചെയ്യുക, പകരം A0 ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുക, അവരുടെ ശമ്പളച്ചെലവ് കുറയ്ക്കുക എന്നിവയാണ് ലക്ഷ്യമെന്ന് കാണിക്കുന്നു. കമ്പനിക്ക് മെറിറ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള അസൈൻമെന്റ് സംവിധാനം ഇല്ലാത്തതിനാൽ വ്യോമയാനം രക്തത്തിൽ എഴുതിയതാണെന്ന് അവർ മനസ്സിലാക്കുന്നില്ല. സീനിയോറിറ്റിയും അനുഭവപരിചയവും എന്താണെന്ന് അവർക്കറിയില്ല. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, യൂണിയനും ഇതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, അദ്ദേഹത്തിന്റെ സംരംഭങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തയ്യാറാക്കിയ ക്യാബിൻ സിഗ്നോറിറ്റി ലിസ്റ്റിൽ യുക്തിസഹമായ കാരണങ്ങളല്ല, മറിച്ച് പക്ഷപാതത്തിന്റെയും വഴിതെറ്റലിന്റെയും മണം ഉൾപ്പെടുന്നു.

4. പൈലറ്റുമാരെ വാങ്ങുന്നത് കമ്പനി നിർത്തി. തീർച്ചയായും, 24 MAX പറക്കാത്തത് ഒരു കാരണമാണ്, എന്നാൽ 2020 ന്റെ ആദ്യ മാസങ്ങളിൽ അവ പറക്കുമെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. വിദ്യാഭ്യാസത്തിന് തീർച്ചയായും സമയമെടുക്കും. എന്നാൽ നമ്മൾ മുമ്പ് കണ്ടതുപോലെ, ആദ്യം വിമാനങ്ങൾ വരുന്നു, തുടർന്ന് ജോലിക്കാരെ ക്രമീകരിക്കുന്നു. അത് പോരാതെ വരുമ്പോൾ പുറത്ത് നിന്ന് പൈലറ്റിനെ നിയമിക്കുന്നു. ലോക സിവിൽ ഏവിയേഷനിൽ, തോമസ് കുക്ക്, ജെറ്റ് എയർവേസ്, ജർമ്മനിയ തുടങ്ങിയ കമ്പനികൾ പാപ്പരായി. റയാൻ എയർ കുലുങ്ങുന്നു. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, വിപണിയിൽ വിദേശ പൈലറ്റുമാരുടെ വലിയ വിതരണമുണ്ട്. വിടവ് അടയ്ക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, തൊഴിൽരഹിതരായ യുവ തുർക്കി പൈലറ്റുമാർക്ക് അവസരം നൽകുന്നത് ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള ഒരു പരിഹാരമായിരിക്കും. യോഗ്യതാ റൗണ്ട് കടന്ന് കരാർ ഘട്ടത്തിലെത്തിയ പൈലറ്റുമാർക്കെങ്കിലും അവസരം നൽകണമായിരുന്നു.

പ്രകടമായ വാഗ്ദാനങ്ങളും ശ്രമങ്ങളും നടത്തിയിട്ടും അക്കാദമി ബിരുദധാരികളുടെ പേയ്‌മെന്റുകൾ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നില്ല എന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. ചൂഷണം തുടരുന്നു, അംഗീകൃത യൂണിയനിൽ നിന്ന് ഒരു ശബ്ദവും കേൾക്കുന്നില്ല.

5. 29 മെയ് 2019 ന് ഞങ്ങൾ നടത്തിയ ഒരു പത്രക്കുറിപ്പിൽ, യാത്രാ ചെലവ്, പുതിയ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, യാത്രക്കാരുടെ കുറവ്, സംഭവവികാസങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഫലമായി സാമ്പത്തിക ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ ഞങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകി. ഒന്നുകിൽ ഞങ്ങൾ 1500 യാത്രക്കാരെ എറിയുകയോ അല്ലെങ്കിൽ ശമ്പള വർദ്ധനവ് കുറയ്ക്കുകയോ ചെയ്യും, ഞങ്ങൾ പോയിന്റിൽ എത്തുന്നതിന് മുമ്പ് നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളും. ഇതിൽ പൊതുജനാഭിപ്രായം വ്യാജമായതിനെത്തുടർന്നാണ് ജീവനക്കാർ സമ്മതം മൂളിയത് എന്ന് പറഞ്ഞ് അംഗീകൃത യൂണിയൻ വർധന കുറച്ചിരുന്നു. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ അതേ പോയിന്റിലേക്ക് വരുന്നു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഈ വിഷയത്തിൽ അവർ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് യൂണിയനിൽ നിന്നുള്ള ഒരു പ്രതിനിധി പറഞ്ഞു. പണത്തിന്റെ പ്രശ്നം ഞങ്ങൾ ഇന്നുവരെ സ്പർശിച്ചിട്ടില്ല. സൃഷ്ടിച്ച അധിക മൂല്യത്തിന് പ്രതിഫലം ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതി. എന്നിരുന്നാലും, 'അപ്പത്തിന്റെ തുടർച്ച' എന്ന് പറഞ്ഞ് തൊഴിലുടമയെ ഭംഗിയായി കാണുന്നതിന് അതേ വഴിക്ക് പോകരുതെന്ന് അറിയപ്പെടുന്ന യൂണിയന് ഞങ്ങൾ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഇതിനകം ദുർബലമായ സ്വത്വബോധവും വിശ്വാസവും പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയിലേക്കുള്ള തിരിച്ചുവരവ് ലാഭമല്ല, നഷ്ടമായിരിക്കും. ചെലവ് ചുരുക്കാനുള്ള മാർഗം ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളം മോഹിക്കലല്ല. ഈ തെറ്റുകൾ തടയാനാണ് യൂണിയൻ നിലനിൽക്കുന്നത്, ജീവനക്കാരെ ദ്രോഹിക്കുന്ന രീതികൾക്കുള്ള ഉപകരണമല്ല.

6. TGS-ൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾ തങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമായ സമ്മർദ്ദത്തിലും ക്ഷീണത്തിലും ആണെന്ന് പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. ടി‌ജി‌എസിന്റെ ഘടനയെയും അതിന്റെ മാനേജ്‌മെന്റ്, സാമ്പത്തിക നയങ്ങളെയും ഞങ്ങൾ ചോദ്യം ചെയ്യുന്നില്ല. എന്നിരുന്നാലും, അവർ ചെയ്യുന്ന ജോലി അങ്ങേയറ്റം പ്രധാനപ്പെട്ടതും വിലപ്പെട്ടതുമാണ്. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, ഓരോ മാസവും നൂറിലധികം ജീവനക്കാരെ പിരിച്ചുവിടുന്നു, മറ്റുള്ളവർ ജീവിതത്തിനായി എല്ലാത്തരം നിഷേധാത്മക ചികിത്സകളും സഹിക്കാൻ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, നിയമത്തിലെ വ്യവസ്ഥകൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ വ്യവസ്ഥകളിൽ നൽകുന്ന സേവനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടേണ്ടതാണ്. ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ, ഓരോ വ്യക്തിയുടെയും നേരിട്ടുള്ള സംഭാവനയാൽ വിമാനത്തിന്റെ സുരക്ഷയും സുരക്ഷയും ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും. 'സ്വിസ് ചീസ്' സിദ്ധാന്തത്തിലെ ഒരു പാളി ടിജിഎസ് ആണ്. മാനുഷികവും നിയമപരവുമായ മൂല്യങ്ങളിൽ ചിന്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ അവരുടെ മാനേജർമാരെ ക്ഷണിക്കുന്നു.

പ്രിയപ്പെട്ട ജീവനക്കാരേ, ഞങ്ങൾ ഒരു അംഗീകൃത യൂണിയൻ അല്ലെങ്കിലും, ഞങ്ങളുടെ നിലനിൽപ്പിന് നിങ്ങളെ ഞങ്ങൾ തുടർന്നും സഹായിക്കുന്നു. സാഹചര്യം വിലയിരുത്തി വസ്തുതകൾ നിങ്ങളുടെ മുൻപിൽ കൊണ്ടുവരേണ്ടത് ഞങ്ങളുടെ കടമയാണ്. നിങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങളും നിയമങ്ങളും സംരക്ഷിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിക്കും. ഭാവിയിലെ സംയോജിത സംഭവവികാസങ്ങൾ നമ്മുടെ പ്രാധാന്യവും മൂല്യവും വർദ്ധിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ യൂണിയനിൽ നിങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.