ബർസയുടെ അനന്തമായ ട്രെയിൻ പദ്ധതി രാഷ്ട്രീയക്കാർക്ക് മാത്രമാണോ പ്രശ്നം?

ഞങ്ങൾ ഓർക്കുന്നു... 70-കളിലും 80-കളിലും, അന്തരിച്ച അലി ഒസ്മാൻ സോൻമെസ് ബർസ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രിയുടെ പ്രസിഡന്റായിരുന്നപ്പോൾ, ഗതാഗത പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള സമഗ്രമായ ഒരു റിപ്പോർട്ട് അദ്ദേഹം അജണ്ടയിൽ സൂക്ഷിച്ചിരുന്നു.

ബി‌ടി‌എസ്‌ഒ അസംബ്ലി യോഗങ്ങളിലും മന്ത്രിതല സന്ദർശനങ്ങളിലും അദ്ദേഹം റിപ്പോർട്ടിനെ ചൂണ്ടിക്കാണിച്ച് പറയുമായിരുന്നു, “വ്യവസായങ്ങൾ ഇനിയും വളരും, പക്ഷേ ഈ ഉൽപ്പാദനം വഹിക്കാൻ ഒരു റെയിൽവേയോ തുറമുഖമോ ഇല്ല”. "ബർസയ്ക്ക് യോഗ്യമായ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളം" അദ്ദേഹം ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞു…

ബർസയ്ക്ക് ഇപ്പോൾ തുറമുഖങ്ങളുണ്ട്, ആ പ്രശ്നം ഇല്ലാതായി. ഒരു വിമാനത്താവളമുണ്ട്, പക്ഷേ അത് ആവശ്യമുള്ള അളവുകളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. റെയിൽവേ നിക്ഷേപമാണ് ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം.

90-കളിൽ, ഈ നിരകളിൽ നിന്ന് ബാൻഡിർമ-ബർസ-അയാസ്മ റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ ആദ്യ സർവേ പ്രോജക്ട് വർക്കുകൾ ഞങ്ങൾ പ്രഖ്യാപിച്ചു. അക്കാലത്ത് ഡി.വൈ.പി. ബർസ ഡെപ്യൂട്ടി ആയിരുന്ന പരേതനായ കദ്രി ഗുൽ ഈ പദ്ധതിക്കായി രൂപീകരിച്ച ഗ്നാറ്റ് സബ്കമ്മിറ്റിയുടെ ചെയർമാനെന്ന നിലയിൽ വളരെയധികം പരിശ്രമിച്ചു.

2000-കളിൽ, എസ്കിസെഹിറും സെൻട്രൽ അനറ്റോലിയൻ മേഖലയിലെ വ്യവസായികളുടെ സംഘടനകളും "റെയിൽവേ വഴി ജെംലിക് തുറമുഖത്ത് എത്തുക" എന്ന ആഗ്രഹത്തോടെ നടപടി സ്വീകരിച്ചു. അവരുടെ ലോബിക്കൊപ്പം, ബന്ദർമ-ബർസ-ഉസ്മാനേലി റെയിൽവേ പദ്ധതി അജണ്ടയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി.

തെറ്റ്…

2010-ൽ പദ്ധതി ടെൻഡർ ചെയ്ത സർക്കാർ, ഒരു ആംഗ്യം കാണിക്കുകയും ബർസ-ഉസ്മാനേലി പാതയെ അതിവേഗ ട്രെയിനാക്കി മാറ്റുകയും ചരക്ക് ട്രെയിനിൽ തുറമുഖങ്ങളിലേക്ക് ഗതാഗതം പ്രഖ്യാപിക്കുകയും ചെയ്തു.

അതുകൊണ്ടെന്ത്…

3 ഡിസംബർ 2010-ന് ബാലാറ്റിൽ അടിത്തറ പാകിയപ്പോൾ, 2016-ൽ യാത്രാലക്ഷ്യമായി നിശ്ചയിച്ചിരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ, ഇത്രയും വർഷങ്ങൾ കഴിഞ്ഞിട്ടും തുരങ്കങ്ങളിലും ഏതാനും വയഡക്‌റ്റുകളിലും തുടർന്നു.

ഏപ്രിലിൽ, പദ്ധതിയുടെ പ്രധാന സ്തംഭമായ ബലത്-ജെംലിക് തുറമുഖ ലൈൻ ലാഭകരമല്ലെന്ന് പറഞ്ഞ് റദ്ദാക്കി.

സെപ്റ്റംബർ 14-ന്, യെനിസെഹിർ-ഉസ്മാനേലി ലൈനിനും ബർസ-യെനിസെഹിർ ലൈനിനുമുള്ള സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറും ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ടെൻഡറുകളും റദ്ദാക്കി.

മാത്രമല്ല…

ഓഗസ്റ്റ് 1-ന്, നിക്ഷേപ പരിപാടിയുടെ പുനരവലോകനത്തോടെ, ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിന്റെ പേര് ഹൈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെയിൽവേ ലൈൻ എന്നാക്കി മാറ്റി, അത് മേലിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനല്ല.

ഞങ്ങൾ പറയാൻ പോകുന്നത് ഇതാ:

എകെ പാർട്ടി പ്രതിനിധികൾ അങ്കാറയിലെ എല്ലാവരുടെയും പിന്തുണ സദുദ്ദേശ്യത്തോടെ എത്രയും വേഗം പൂർത്തിയാക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബർസയ്ക്കുള്ള അത്തരമൊരു സുപ്രധാന നിക്ഷേപം രാഷ്ട്രീയക്കാർക്ക് മാത്രം പ്രശ്നമാകരുത്.

ഈ പ്രോജക്റ്റ് അതിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലും വേണമെന്ന് ബർസ കാണിക്കണം. ഏറ്റവും കൂടുതൽ വർഷങ്ങളായി ട്രെയിനുകളും തുറമുഖങ്ങളും ആഗ്രഹിക്കുന്ന ബിസിനസ്സ് ലോകത്തിന് വേണ്ടി BTSO യുടെ ശബ്ദം കേൾക്കണം.

യഥാർത്ഥത്തിൽ…

നഗരത്തിലെ പ്രശ്‌നങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള BTSO യുടെ ശബ്ദം നിങ്ങൾ എപ്പോഴെങ്കിലും കേട്ടിട്ടുണ്ടോ?

ജെംലിക് ട്രെയിൻ അനാവശ്യമായിരുന്നോ?

ടെൻഡർ റദ്ദാക്കിയെങ്കിലും... ഒരു ദിവസം ബർസയിലേക്ക് വരുന്ന റെയിൽവേ ലൈനിലെ വ്യവസായ മേഖലകൾ കാരണം, ചരക്ക് ട്രെയിനിന് കൂടുതൽ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു.

തെറ്റ്…

ബാലാട്ട് സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ജെംലിക് തുറമുഖത്തെത്തുന്ന ചരക്ക് ട്രെയിൻ ലൈനിനായി കഴിഞ്ഞ വർഷം, സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലയിൽ ഒരു വിപുലീകരണ ലൈൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരുന്നു. അങ്ങനെ, വ്യവസായവും തുറമുഖവും ആവശ്യമുള്ളതുപോലെ റെയിൽ വഴി ബന്ധിപ്പിക്കും.

രസകരമായ കാര്യം ഇതാണ്:

ബർസ ബിസിനസ്സ് ലോകം, പ്രത്യേകിച്ച് ബി‌ടി‌എസ്ഒ, ടി‌സി‌ഡി‌ഡി പ്രോജക്‌റ്റ് താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുന്നത് അത് ലാഭകരമാണെന്ന് കണ്ടില്ല.

ഉറവിടം: സംഭവം - Ahmet Emin Yılmaz