ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള ബർസയുടെ മോഹം ഹ്രസ്വകാലത്തേക്ക് അവസാനിക്കുമെന്ന് തോന്നുന്നില്ല.
ബർസയുടെ ആഗ്രഹം 2023-ൽ അവസാനിക്കുമെന്ന് ഗതാഗത, ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ മന്ത്രി കാഹിത് തുറാൻ ഇന്നലെ നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ യെനിസെഹിർ ഒസ്മാനേലി കണക്ഷന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും ബർസ-ഒസ്മാനേലി സൂപ്പർ സ്ട്രക്ചർ, സിഗ്നലിംഗ്, വൈദ്യുതീകരണം, ടെലികമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ ടെൻഡർ എന്നിവയ്ക്കും ഇപ്പോഴും വ്യക്തമായ തീയതിയില്ല. .
അവ്യക്തമായി പറഞ്ഞാൽ, 'ബജറ്റ് സാധ്യതകൾക്കനുസൃതമായി വർഷാവസാനത്തോടെ ടെൻഡർ നടത്തും'.
ഞാൻ ഈ പ്രസ്താവന വായിക്കുമ്പോൾ, ചേംബർ ഓഫ് സിവിൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് ബർസ ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡന്റ് മെഹ്മത് അൽബൈറാക്ക് വിളിച്ചു.
ബർസ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ ഗതിയെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ട് ഐഎംഒയുടെ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മീഷൻ ഞങ്ങളുടെ ഇ-മെയിലിലേക്ക് അയച്ചതായി അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പദ്ധതിയുടെ പേര് ഇനി അതിവേഗ ട്രെയിൻ എന്നല്ലെങ്കിലും.
ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വികസനത്തിന് ഞങ്ങൾ ഉത്തരവാദികളാണ് Ahmet Emin Yılmaz അടുത്തിടെ അദ്ദേഹം തന്റെ കോളത്തിൽ പ്രഖ്യാപിച്ചു.
ബർസയുടെ പദ്ധതിയുടെ പേരും പദവിയും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റെയിൽവേയായി മാറി.
IMO റിപ്പോർട്ട് ഇനിപ്പറയുന്ന വരികളിലൂടെ ഇതിലേക്ക് ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു;
“നമ്മുടെ നഗരത്തിന് അതിവേഗ ട്രെയിനിന്റെ പ്രാധാന്യം ഞങ്ങൾ പലതവണ പ്രസ്താവിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അടുത്തിടെ നമ്മുടെ നഗരത്തിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന ബർസ-ബിലെസിക് (ഒസ്മാനേലി) ഹൈ സ്പീഡ് റെയിൽവേ പദ്ധതി, ചെലവ് കാരണങ്ങളാൽ ഹൈ സ്റ്റാൻഡേർഡ് റെയിൽവേയിലേക്ക് മാറ്റിയത് നിരാശാജനകമാണ്. സ്‌റ്റേഡിയം മുതൽ മെട്രോ വരെ എല്ലാ മേഖലയിലും ബർസ സ്വന്തം വയറു വെട്ടിക്കുകയാണ്. അധിക മൂല്യം ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ചിട്ടും അങ്കാറയിൽ നിന്ന് മതിയായ പിന്തുണ ലഭിക്കാത്ത നഗരമാണിത്.
IMO ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ കമ്മീഷന്റെ ഈ വരികൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ തലസ്ഥാനത്തിനുള്ള സന്ദേശമാണ്.
സത്യം പറഞ്ഞാൽ, അവർ തലസ്ഥാനത്തെ തീരുമാനമെടുക്കുന്നവരോട് പറയുന്നു, "നിങ്ങൾ ഈ നഗരത്തിന് അർഹത നൽകുന്നില്ല."
റിപ്പോർട്ട് ട്രെയിൻ തരങ്ങൾക്ക് ഊന്നൽ നൽകുകയും തുർക്കിയുടെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ശൃംഖലയിലേക്കും നിക്ഷേപങ്ങളിലേക്കും ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
2012 അവസാനത്തോടെയാണ് ബർസ പദ്ധതിയുടെ അടിത്തറ പാകിയതെന്ന് ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
ഒരവസരം പാഴായെന്നും ഒസ്മാനേലിക്ക് പകരം ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിലൂടെ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പോകേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യം ഇപ്രകാരം ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചതായും ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു;
"ഐ വിഷ്" എന്ന വാക്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗിൽ വളരെ പ്രചാരത്തിലില്ല, എന്നാൽ ഐഎംഒ ബർസ ബ്രാഞ്ച് വളരെക്കാലമായി വാദിക്കുന്നത് പോലെ, 'ഉസ്മാൻഗാസി പാലത്തിൽ നിന്നുള്ള കണക്ഷനുമായി അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഇസ്താംബൂളിൽ എത്തിയിരുന്നെങ്കിൽ'.
ഇത് സാധ്യമല്ലെങ്കിലും, അതിവേഗ ട്രെയിനെന്ന് കരുതിയിരുന്ന സംവിധാനം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള റെയിൽവേയായി പരിഷ്കരിച്ചതായും ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. ഭൂപ്രകൃതിയുടെ പ്രയാസവും ചെലവുമാണ് ഇതിന് കാരണം. ബർസയുടെ കാലതാമസം നേരിട്ട റെയിൽവേ കണക്ഷൻ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ മാനദണ്ഡങ്ങളുമായും പദ്ധതിയുടെ തലവനായ ബാൻഡിർമയുമായും ചെറിയ പാതയായ ജെംലിക് പോർട്ടുമായും (സമുദ്ര കണക്ഷൻ) ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ബർസയുടെ അവകാശമാണ്. ഈ രീതിയിൽ, ബർസയ്ക്ക് പുറത്തുള്ള എസ്കിസെഹിർ പ്രവിശ്യയിലെ റെയിൽവേ ലൈൻ വഴി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ദൂരത്തിൽ ഇത് കടലിലെത്തും. TCDD ഈ നിർദ്ദേശം കണക്കിലെടുക്കുകയും ബർസ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്യുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
ഇനിപ്പറയുന്ന വരികൾക്കൊപ്പം, ബർസയിലെ എൻ‌ജി‌ഒകളും രാഷ്ട്രീയക്കാരും നടപടിയെടുക്കണമെന്ന് IMO ആഗ്രഹിക്കുന്നു:
"IMO Bursa Branch എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗന്റെ വാക്കുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ബർസയ്‌ക്കായി ആരംഭിച്ച പ്രോജക്റ്റുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തതുപോലെ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, 'ഒരു സേവനവും പൂർത്തിയാകാതെ വിടില്ല, നിക്ഷേപമില്ല, ഒരു പ്രോജക്റ്റും, ഒരു ജോലിയും നിഷ്‌ക്രിയമായി തുടരില്ല. '. "നഗരത്തിന്റെ അവസാന ടിക്കറ്റ് നഷ്‌ടപ്പെടാതിരിക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ രാഷ്ട്രീയക്കാരും സർക്കാരിതര സംഘടനകളും നടപടിയെടുക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു."
അതിന് നിങ്ങൾ അർഹത നൽകണം.
IMO ബർസ ബ്രാഞ്ച് വളരെക്കാലമായി ഈ വിഷയത്തിൽ സംവേദനക്ഷമത കാണിക്കുന്നു.(സംഭവം– ഇഹ്‌സാൻ ഐദൻ)
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ