ഇന്ന് ചരിത്രത്തിൽ
ഒക്ടോബർ 30, 1897 ഈജിപ്തിലെ അസാധാരണ കമ്മീഷണർ അഹ്മത് മുഹ്താർ പാഷ, സുൽത്താൻ അബ്ദുൽഹമീദിന് അയച്ച കത്തിൽ, ഡമാസ്കസിൽ നിന്ന് സൂയസ് കനാലിലേക്കും കോനിയയിൽ നിന്ന് ഡമാസ്കസിലേക്കും റെയിൽപാത ഉടൻ ആരംഭിക്കണമെന്ന് നിർദ്ദേശിച്ചു. ലൈനിന്റെ ആവശ്യകത സ്ഥിരീകരിച്ചു.
30 ഒക്ടോബർ 1918-ന് മുദ്രോസിന്റെ യുദ്ധവിരാമത്തോടെ, സഖ്യശക്തികൾ എല്ലാ ജർമ്മൻ റെയിൽവേകളും പിടിച്ചെടുത്തു, അവിടെയുള്ള ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അയച്ചു. ഫ്രഞ്ചുകാർ കോനിയ-അദാന-അലെപ്പോ-നുസൈബിൻ-, ബ്രിട്ടീഷുകാർ ഹെയ്ദർപാസ-അങ്കാറ, എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ എന്നീ ലൈനുകൾ കീഴടക്കി. ടോറസ് തുരങ്കങ്ങളും സഖ്യകക്ഷികളുടെ നിയന്ത്രണത്തിലായിരുന്നു. ഹെജാസ്, അസീർ, യെമൻ, സിറിയ, ഇറാഖ് എന്നിവിടങ്ങളിലെ ഓട്ടോമൻ ഗാർഡ് സേനയ്ക്ക് ഏറ്റവും അടുത്തുള്ള എന്റന്റെ കമാൻഡിന് കീഴടങ്ങേണ്ടി വന്നു. അങ്ങനെ, ഹെജാസ് റെയിൽവേയോടെ, മിഡിൽ ഈസ്റ്റ് മുഴുവൻ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിൽ നിന്ന് പിരിഞ്ഞു. Erzurum-Sarıkamış-ബോർഡർ ലൈൻ ഒഴികെ, ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിൽ 8343 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാതകൾ നിർമ്മിച്ചു, ഈ ലൈനുകളിൽ 4587 കിലോമീറ്റർ രാജ്യത്തിന്റെ അതിർത്തിക്ക് പുറത്തായിരുന്നു, മൊത്തം 3756 കിലോമീറ്റർ ഇതിൽ 356 കിലോമീറ്റർ കമ്പനികളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും 4112 റഷ്യക്കാരുടെ കി.മീ. ഒരു റെയിൽവേ ഉണ്ടായിരുന്നു. ലഭ്യമായ എല്ലാ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും എണ്ണം 280 ആയിരുന്നു, പാസഞ്ചർ വാഗണുകളുടെ എണ്ണം 720 ആയിരുന്നു, ചരക്ക് വാഗൺ 4500 ആയിരുന്നു. അതിൽ 25% അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായിരുന്നു. ഇന്ധനമായിരുന്നു ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം. തടസ്സമില്ലാതെ ഇന്ധനം നൽകുന്നതിന് 31.428 പേരെ ആവശ്യമുണ്ട്.
30 ഒക്ടോബർ 1937 ന് പുതിയ അങ്കാറ സ്റ്റേഷൻ തുറന്നു. 25 വയസ്സുള്ള സെകിപ് സാബ്രി അകാലിൻ ആണ് സ്റ്റേഷന്റെ ആർക്കിടെക്റ്റ്.
ഒക്ടോബർ 30, 2017 നൂറ്റാണ്ടിന്റെ പദ്ധതി “ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് റെയിൽവേ ലൈൻ തുറന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ