ഐഎംഎം പ്രസിഡന്റ് Ekrem İmamoğluഒരു വർഷത്തോളമായി നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന "ഉമ്രാനിയെ-അതാസെഹിർ-ഗോസ്‌റ്റെപെ മെട്രോ ലൈനിന്റെ" നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനായി നടന്ന ചടങ്ങിൽ സംസാരിച്ചു. ഇമാമോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഈ രാജ്യത്തും ഈ നഗരത്തിലും ഒരു നിക്ഷേപവും ഒരിക്കലും ഒരു ഏക ഉടമസ്ഥത ഉണ്ടാകില്ല, ഒരിക്കലും ഒരു ഉടമയും ഉണ്ടാകില്ല,” ഇമാമോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഇന്ന് ഒരു സേവനത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരേയൊരു ഉടമ ജനങ്ങളാണ്. ഇസ്താംബുൾ. ഈ രാജ്യത്തിന്റെ ബജറ്റും നിലനിൽപ്പും ഏറ്റവും സ്വഭാവഗുണമുള്ള രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ധാരണ; ഏറ്റവും മികച്ച പ്രോജക്ടുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയോടെ പൂർത്തീകരിക്കുക, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൃഷ്ടികൾ രാജ്യത്തിന്റേതാണെന്ന് തെളിയിക്കുക എന്നതാണ്. അക്കാര്യത്തിൽ, നമ്മൾ ഇന്ന് ഒരു ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മിടുക്ക് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ സ്വയം അഭിമാനിക്കും. ഓരോ നിക്ഷേപത്തിന്റെയും ഉടമ ഒരു പൗരനാണ്. അതൊരു പാർട്ടിയോ, കാലഘട്ടമോ, രാഷ്ട്രീയ നേതാവോ, ഭരണത്തലവനോ, മേയറോ അല്ല. ഇത് ഇവിടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതും അല്ലാത്തവരുടെതുമാണ്.

ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ (IMM) മേയർ Ekrem İmamoğlu, ഏകദേശം 1 വർഷമായി നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന "Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Line" ന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ പുനരാരംഭിച്ചു. പ്രവൃത്തികൾ പുനരാരംഭിക്കുന്നതിനായി നടന്ന ചടങ്ങിൽ, IMM സെക്രട്ടറി ജനറൽ യാവുസ് എർകുട്ട്, ഡെപ്യൂട്ടി സെക്രട്ടറി ജനറൽമാരായ ഓർഹാൻ ഡെമിർ, മുറാത്ത് കൽകൻലി, റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് മേധാവി പെലിൻ അൽപ്‌കോകിൻ എന്നിവരും ഇമാമോലുവിനോടൊപ്പം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഉദ്ഘാടനത്തിന് മുമ്പ് ഒരു പ്രസംഗം നടത്തി, ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “ഏകദേശം 30 വർഷമായി സബ്‌വേയുടെ നിർമ്മാണത്തിന് സംഭാവന നൽകിയ മേയർമാരും സാങ്കേതിക ആളുകളും പരസ്പരം കല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, പുതിയ കിലോമീറ്ററുകൾ ചേർക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ തുടരുന്നു. തീർച്ചയായും, വേഗതയെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾക്ക് വിമർശനങ്ങളുണ്ട്. ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ആസൂത്രിതവും യോഗ്യതയുള്ളതും വേഗതയുള്ളതുമായിരിക്കണം. തീർച്ചയായും, എല്ലാ പ്രവർത്തനത്തിനും പരിശ്രമത്തിനും ഞങ്ങൾ നന്ദി പറയുന്നു. നിലവിൽ, ഇസ്താംബൂളിൽ ഏകദേശം 233 കിലോമീറ്റർ സജീവമായ മെട്രോ ലൈനുകൾ ഉണ്ട്. ഇതിന്റെ 79 കിലോമീറ്റർ ഗതാഗത മന്ത്രാലയവുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന മർമാരേയുടെ രൂപത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് സേവനം നൽകുന്നു. 16 ദശലക്ഷം ജനങ്ങളുള്ള ഒരു നഗരത്തിൽ, 233 കിലോമീറ്റർ എന്നത് യഥാർത്ഥത്തിൽ കുറഞ്ഞ കണക്കാണ്. ഇത് വളരെ ഉയർന്നതായിരിക്കണം. ഇസ്താംബൂളിലെ പൊതുഗതാഗതത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ നിരക്ക് ഏകദേശം 18 ശതമാനമാണ്. ഞങ്ങൾ ജോലിയുടെ തുടക്കത്തിലാണ്, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

"ഇസ്താംബുൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് നമ്മൾ അറിഞ്ഞിരിക്കണം"

“ഒരു നഗരത്തിൽ ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത വികസനവും ജനസംഖ്യാ വികസനവും ഉണ്ടെങ്കിൽ, മെട്രോ നിക്ഷേപം ആ നഗരത്തിന് മതിയാകില്ല,” ഇമാമോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങൾ ഇവന്റിനെ സമഗ്രമായി കാണുന്നു. മെട്രോ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുമ്പോൾ, ഇസ്താംബുൾ എവിടേക്കാണ് പോകുന്നതെന്ന് നാം തീർച്ചയായും അറിഞ്ഞിരിക്കണം. ഈ നഗരത്തിന്റെ മുഴുവൻ രൂപകൽപ്പനയും വ്യക്തമായിരിക്കണം. നമ്മൾ വെളിപ്പെടുത്തുന്ന ഏറ്റവും മൂല്യവത്തായ കഥാപാത്രം ഈ കാലഘട്ടമായിരിക്കും. 2050 എന്ന വർഷം ഒരു ലക്ഷ്യമായി ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിച്ചു. ഇത് വളരെ അകലെയാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും, യഥാർത്ഥത്തിൽ അത് വളരെ അടുത്താണ്. ഭാവി ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ വളരെ ആസൂത്രിതവും സൂക്ഷ്മതയുള്ളവരുമാണെന്ന് ഇസ്താംബൂൾ അറിയണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ എല്ലാ പങ്കാളികളെയും ഞങ്ങൾ ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ഉൽപ്പന്നം നമ്മുടെ എല്ലാവരുടെയും ഉൽപ്പന്നമായിരിക്കും. ”

"ഇസ്താംബുൾ അതിന്റെ ഭാവിക്കായി സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്കൊപ്പം നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളും"

ഇസ്താംബൂളിൽ 222 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ ജോലികൾ തുടരുകയാണെന്ന് ഇമാമോഗ്‌ലു പറഞ്ഞു: “ഇവിടെ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് 81 കിലോമീറ്റർ വിഹിതമുണ്ട്. 141 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ ജോലികൾ ഐഎംഎം തുടരുകയാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന Göztepe-Ümraniye ലൈൻ പോലുള്ള 8 പ്രോജക്‌റ്റുകൾ ഏകദേശം 1 വർഷമോ അതിൽ കൂടുതലോ പ്രവർത്തനം നിർത്തിയ പ്രോജക്‌റ്റുകളാണ്. ഇതിന് നിരവധി കാരണങ്ങളുണ്ട്. ഭാരിച്ച ഭാരം നമ്മുടെ മുന്നിലുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാം; പക്ഷെ ഞാനും എന്റെ സുഹൃത്തുക്കളും വളരെ ദൃഢനിശ്ചയത്തിലാണ്. ഇസ്താംബുൾ ശക്തവും ദൃഢനിശ്ചയമുള്ളതുമായ നഗരമാണ്. ഇസ്താംബുൾ നഗരത്തിന്റെ ഭാവി രൂപകൽപന ചെയ്യുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ നിക്ഷേപങ്ങളെ സംബന്ധിച്ച് ഉറച്ചതും സ്വഭാവമുള്ളതുമായ നടപടികൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്യും. ഓഗസ്റ്റിൽ ഒപ്പിട്ട ഒപ്പ് കൊണ്ട് ഈ സ്ഥലവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒട്ടുമിക്ക സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങളും ഞങ്ങൾ തരണം ചെയ്തു. 1 വർഷത്തിലേറെയായി നിലനിൽക്കുന്ന ഈ നിർമ്മാണ സൈറ്റ് ഞങ്ങൾ സമാഹരിക്കും. 2022-ൽ ഈ ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി കാണുന്നു.

"ഇസ്താംബൂളിലെ ആളുകൾ മാത്രമാണ് സേവനങ്ങളുടെ ഉടമകൾ"

30 വർഷത്തെ മെട്രോ ജോലികൾക്ക് പതിനായിരക്കണക്കിന് ആളുകൾ സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും ഇമാമോഗ്ലു പറഞ്ഞു, “90 കളിൽ മർമറേ എങ്ങനെ ആരംഭിച്ചുവെന്നും ജോലികൾ എങ്ങനെ ചെയ്തുവെന്നും ഞങ്ങൾക്കറിയാം. ഉദാഹരണത്തിന്, എസെവിറ്റ് കാലഘട്ടത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ ആരംഭിച്ച് പ്രസിഡന്റ് എർദോഗൻ കാലഘട്ടത്തിൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഒരു പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്. ഈ രാജ്യത്തും ഈ നഗരത്തിലും ഒരു നിക്ഷേപത്തിനും ഏക ഉടമസ്ഥാവകാശം ഉണ്ടാകില്ല. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു സേവനത്തിനായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരേയൊരു ഉടമ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ മാത്രമാണ്. അതല്ലാതെ വ്യക്തിയോ പാർട്ടിയുടെയോ ഉടമസ്ഥാവകാശം ഒരിക്കലും സത്യമല്ല. ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു സേവനത്തിനായി സംഭാവന ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഒരേയൊരു ഉടമ ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ മാത്രമാണ്. ഈ രാജ്യത്തിന്റെ ബജറ്റും നിലനിൽപ്പും ഏറ്റവും സ്വഭാവഗുണമുള്ള രീതിയിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ധാരണ; ഏറ്റവും മികച്ച പ്രോജക്ടുകൾ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ, ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയോടെ പൂർത്തീകരിക്കുക, ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന സൃഷ്ടികൾ രാജ്യത്തിന്റേതാണെന്ന് തെളിയിക്കുക എന്നതാണ്. അക്കാര്യത്തിൽ, നമ്മൾ ഇന്ന് ഒരു ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ മിടുക്ക് ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾക്കുള്ളതാണ്. ഞങ്ങൾ ഈ ജോലി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ സ്വയം അഭിമാനിക്കും. പ്രാദേശിക ഗവൺമെന്റിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ പുതിയ ധാരണയിലും നിക്ഷേപങ്ങളോടുള്ള നമ്മുടെ സമീപനത്തിലും ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഈ ആലിംഗനം പ്രകടമാക്കും. ഓരോ നിക്ഷേപത്തിന്റെയും ഉടമ ഒരു പൗരനാണ്. അതൊരു പാർട്ടിയോ, കാലഘട്ടമോ, രാഷ്ട്രീയ നേതാവോ, ഭരണത്തലവനോ, മേയറോ അല്ല. ഇവിടെയുണ്ടെങ്കിലും ഇല്ലെങ്കിലും നമ്മുടെ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളാണ് അതിന്റെ ഉടമ.” പ്രസംഗത്തിന് ശേഷം, ഇമാമോഗ്ലു അനുഗമിക്കുന്ന പ്രതിനിധി സംഘത്തെ തന്നിലേക്ക് ക്ഷണിച്ചുകൊണ്ട് പറഞ്ഞു, “അല്ലാഹു അത് പൂർത്തിയാക്കട്ടെ. നിങ്ങൾക്ക് ആശംസകൾ നേരുന്നു", പൂർത്തിയാകാത്ത മെട്രോ പണി ആരംഭിച്ച ബട്ടൺ അമർത്തി.

ചടങ്ങിനുശേഷം, അജണ്ടയെക്കുറിച്ചുള്ള മാധ്യമപ്രവർത്തകരുടെ ചോദ്യങ്ങൾക്കും ഇമാമോഗ്ലു ഉത്തരം നൽകി. İmamoğlu നോട് ചോദിച്ച ചോദ്യങ്ങളും İBB പ്രസിഡന്റ് നൽകിയ ഉത്തരങ്ങളും ഇപ്രകാരമാണ്:

"വരുന്നത് തുടരുക..."

നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാകാതെ കിടക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ അപകടകരമാണെന്ന് താങ്കൾ പറഞ്ഞു...

- പൂർത്തിയാകാത്ത ഒരു തുരങ്കം തുറന്നു. ഇവയെല്ലാം ഒഴിവാക്കി നിർത്തിയ നിർമാണകേന്ദ്രങ്ങൾ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്നതിനെപ്പറ്റി പഠനം നടത്തിവരികയാണ്. എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ ഇവിടെ രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളുള്ള പ്രക്രിയ നടത്തുന്നു. ഒന്നാമതായി, ഈ ഭീഷണികൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവർ ഇവിടെ നല്ല പുരോഗതി കൈവരിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിലെ നിവാസികൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ച് ഈ ശരത്കാലവും ശീതകാലവും മുതൽ സുഖകരമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉറപ്പാക്കും. പക്ഷേ അത് പോരാ. നിർത്തിയ മെട്രോ ലൈനുകളും തുടരണം. സ്റ്റാൻഡിംഗ് മെട്രോ ലൈനുകൾ സംബന്ധിച്ച് ഇവിടെ സ്വീകരിച്ചിട്ടുള്ള കോൺക്രീറ്റ് നടപടികളിലൊന്നാണിത്. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോഴും മറ്റുള്ളവരുമായി അടുത്ത ചർച്ചയിലാണ്. വൺ-വേ സ്ഥാപനം - കോൺട്രാക്ടർ സ്ഥാപനവുമായി പരിഹരിക്കേണ്ട ബിസിനസ്സ് അല്ല. നമ്മൾ ഇപ്പോൾ സംസാരിക്കുന്ന ജോലികളുടെ ജോലിഭാരം വളരെ ഉയർന്നതാണ്. ഇതിന് തീർച്ചയായും പ്രോജക്റ്റ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കടമെടുക്കൽ ആവശ്യമാണ്. ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഒത്തുചേർന്ന് ധനകാര്യ സ്ഥാപനങ്ങളുമായും കോൺട്രാക്ടർ സ്ഥാപനങ്ങളുമായും സംസാരിക്കുന്നു. ഇന്ന് നമ്മൾ എത്തിച്ചേർന്ന നിഗമനം അതിലൊന്നാണ്. കൂടുതൽ വരും. ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം യഥാർത്ഥത്തിൽ എല്ലാ സ്റ്റാൻഡിംഗ് ലൈനുകളിലും ആണ് - വളരെ കൗതുകകരമായ ഒന്ന്. Kabataş - 2020 ജനുവരി-ഫെബ്രുവരി മാസങ്ങളിൽ മഹ്‌മുത്‌ബെ മെട്രോ ലൈനിന്റെ വരവ് പോലുള്ള പ്രോജക്‌റ്റുകളുടെ കൃത്യമായ അവസാനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഷെഡ്യൂളിംഗ് നടത്തുന്നതിന്. സ്റ്റേഷണറി ലൈനുകളെ സംബന്ധിച്ച ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം, അവയെല്ലാം 2022-2023 ബാൻഡിൽ പൂർത്തീകരിച്ച് നടപ്പിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക എന്നതാണ്. ഞങ്ങൾ പടിപടിയായി ജീവിതത്തിലേക്ക് വരുമ്പോൾ, ഇതുപോലുള്ള ഫലങ്ങൾ നേടുമ്പോൾ, ഈ സന്തോഷവാർത്ത ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിലെ ഞങ്ങളുടെ സഹ പൗരന്മാരുമായും നിങ്ങളുമായി പങ്കിടും. കൃത്യമായ വിവരങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നതിന് മുമ്പ് വിവരങ്ങൾ നൽകുന്നത് സേവനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ധാരണയിലല്ല.

"മെട്രോ ഞങ്ങൾക്കുള്ള മുൻഗണന"

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ വരികൾ ഒരു വർഷമായി നിൽക്കുന്നത്?

– ഇതൊരു അസമമായ സ്റ്റാർട്ടപ്പ് പ്രക്രിയയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയായി, അതിന്റെ സാദ്ധ്യത പൂർത്തിയായി, തീർച്ചയായും അത് ടെൻഡറിന് വെച്ചിരിക്കുന്നു; എന്നാൽ ഈ ടെൻഡർ നടപടിയോടെ, ഫിനാൻസ് ഓർഡറും സംഘടിപ്പിച്ചു. ഒരു കടം വാങ്ങുകയോ വിഭവം അനുവദിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ആ വിഭവം കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും. എന്നാൽ ആ രൂപരേഖ ഇവിടെ ചെയ്യാത്തതിനാൽ 2017ൽ തുടങ്ങിയ പല പദ്ധതികളും 2017ലും 2018ലും നിർത്തിവച്ചു. 1-2 മാസത്തേക്ക് ഇത് ഒരു ചെറിയ മൊബിലൈസേഷൻ ശ്രമമായിരുന്നു, പക്ഷേ അത് വീണ്ടും നിർത്തി. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കഴിഞ്ഞ 2-3 വർഷത്തെ ഡിസൈൻ പിഴവുകളുമായി ഇത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 30 വർഷത്തെ മെട്രോ സമരത്തിൽ ഇന്ന് 150 കിലോമീറ്റർ - മർമ്മരയെ കണക്കാക്കാതെ - ഒരു നിഗമനത്തിലെത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇത് വിജയിച്ചില്ല എന്ന് സമ്മതിക്കാം. നമുക്ക് ഉയർന്ന മൈലേജ് സംസാരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞിരുന്നെങ്കിൽ എന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിൽ സബ്‌വേയുടെ 18 ശതമാനം വിഹിതത്തെക്കുറിച്ചല്ല, 40-50 കാലഘട്ടത്തെക്കുറിച്ചാണ് നമുക്ക് സംസാരിക്കാൻ കഴിയുകയെന്ന് ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇത് നടന്നില്ല. വാസ്തവത്തിൽ, കഴിഞ്ഞ 2-3 വർഷങ്ങളിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത പ്രവൃത്തികൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും മുൻഗണന നൽകുകയും ചെയ്യേണ്ടതായിരുന്നു. ഇത് ഒരു നഗരത്തിന്റെ, ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ നയങ്ങളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു സാഹചര്യമാണ്, ചിലപ്പോൾ ഗതാഗതം, നിക്ഷേപ മുൻഗണന, സാമ്പത്തിക നിയന്ത്രണം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. സബ്‌വേ ഞങ്ങൾക്ക് മുൻഗണനയാണ്. ഇനി മുതൽ, ഇതിനായുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും മുൻഗണന നൽകുന്നു; എന്നാൽ കരാറുകാരനെ ഏൽപ്പിക്കാതെ, ദൃഢനിശ്ചയത്തോടെ ആരോഗ്യകരമായ നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ വഴിയിൽ തുടരും.

350 ആയിരം യാത്രക്കാരുടെ ദിവസങ്ങൾ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്യും

ഒരു ദിവസം 350 ആയിരം യാത്രക്കാർക്ക് സേവനം നൽകുന്ന ലൈൻ തുറക്കുമ്പോൾ Göztepe സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന്. Halkalı- ഗെബ്സെ സർഫേസ് മെട്രോ ലൈനിലേക്ക്; ന്യൂ സഹാറ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് Kadıköy-കാർട്ടാൽ-തവ്‌സാന്റപെ മെട്രോ ലൈനിലേക്ക്; Çarşı സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy/Sancaktepe മെട്രോ ലൈനിലേക്ക് സംയോജനം നൽകും. Kadıköyഅറ്റാസെഹിർ, ഉമ്രാനിയേ ജില്ലകൾക്കിടയിലുള്ള 11 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള ലൈനിന്റെ നീളം 13 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. യാത്രാ സമയം 20 മിനിറ്റാണെങ്കിൽ, വൺവേ യാത്രക്കാരുടെ ശേഷി 31 ആയിരമായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. ലൈനിന്റെ ആരംഭിക്കുന്നതും അവസാനിക്കുന്നതുമായ സ്റ്റേഷനുകൾ Göztepe 60. Yıl Park, Ümraniye Kazım Karabekir Mahallesi എന്നിവ ആയിരിക്കും.