Çorlu ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ വിദഗ്ദ്ധ റിപ്പോർട്ട് ടിസിഡിഡി

കോർലു ട്രെയിൻ അപകട വിദഗ്ദ്ധന്റെ റിപ്പോർട്ട് ലാൻ‌ഡറിംഗ് tcddyi നേരിടുന്നു
കോർലു ട്രെയിൻ അപകട വിദഗ്ദ്ധന്റെ റിപ്പോർട്ട് ലാൻ‌ഡറിംഗ് tcddyi നേരിടുന്നു

Çorlu- ലെ 25 ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ ടിസിഡിഡി ലാൻഡറിംഗ് ചെയ്യുന്ന ഒരു വിദഗ്ദ്ധ റിപ്പോർട്ടിന് പകരം ഒരു പുതിയ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കും, അവിടെ 340 പൗരന് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെടുകയും XNUMX യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു. സിഎച്ച്പി ടെക്കിർഡാഗ് ഡെപ്യൂട്ടി ഇലാഹാമി ഓസ്‌കാൻ അയ്ഗുൻ, പുതിയ വിദഗ്ധ സമിതി ടിസിഡിഡിയും ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയവും കൺസൾട്ടൻസിയോ ബിസിനസ് ബന്ധമോ ഇല്ലാതെ, ലക്ഷ്യബോധമില്ലാത്ത, നിഷ്പക്ഷരായ അഭിനേതാക്കളെ വിദഗ്ധ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

ജനാധിപതഭരണംജൂലൈയിൽ കോർലു എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സിലെ എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് മുസ്തഫ കാകിറിന്റെ റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് പൗരന്മാർക്ക് ജീവൻ നഷ്ടപ്പെട്ടു, എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേറ്റു. ഹൈ ക്രിമിനൽ കോടതിയിൽ വാദം കേട്ടതിന്റെ ഫലമായി പുതിയ വിദഗ്ദ്ധ സമിതി രൂപീകരിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. സിഎച്ച്പി അയ്ഗൺ, ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തിന്റെയും ടിസിഡിഡി മാനേജ്മെന്റ് കൺസൾട്ടന്റിന്റെയും ഈ തീരുമാനം, റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കിയ മുൻ വിദഗ്ദ്ധ സമിതി ഉൾപ്പെടെയുള്ളവർ വിശ്വസനീയവും വസ്തുനിഷ്ഠവുമല്ല, മന ci സാക്ഷി in ന്നിപ്പറഞ്ഞ പൊതു മന ci സാക്ഷി അംഗീകരിക്കുന്നില്ല. മുൻ വിദഗ്ദ്ധ സമിതി ടി‌സി‌ഡി‌ഡി ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റിന് 8-25 വർഷങ്ങൾക്കിടയിൽ കൺസൾട്ടൻസി സേവനങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും എയ്‌സ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, 340-1 നും 2009 ലെ മർമറേ പ്രോജക്ട് കൺസൾട്ടന്റിനുമിടയിലുള്ള ത്രേസ് റെയിൽ‌വേ ലൈനിന്റെ നവീകരണ പദ്ധതിയെ ഉപദേശിച്ചു. ഇസിംലർ മന്ത്രാലയത്തെയും ടിസിഡിഡിയെയും ഉപദേശിക്കുന്ന പേരുകൾ വസ്തുനിഷ്ഠമായ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷ പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്, എയ്ഗൺ പറഞ്ഞു, യെൽഡസ് ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, അനഡോലു യൂണിവേഴ്സിറ്റി, സകര്യ യൂണിവേഴ്സിറ്റി, ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി എന്നിവയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന റെയിൽ വിദഗ്ധരിൽ നിന്ന് പുതിയ വിദഗ്ദ്ധ സമിതിയെ തിരഞ്ഞെടുക്കുമെന്ന് പറഞ്ഞു. കൺസൾട്ടൻസിയോ ബിസിനസ്സ് ബന്ധമോ ഇല്ലാത്ത പുതിയ പ്രതിനിധി സംഘമായ ടിസിഡിഡിയും ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയവും, ലക്ഷ്യബോധവും നിഷ്പക്ഷവുമായ അഭിനേതാക്കൾ വിദഗ്ധരായ അക്കാദമിക് വിദഗ്ധർ സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

അപകടത്തിന്റെ എല്ലാ അശ്രദ്ധയും പുതിയ പ്രതിനിധി സംഘം ലിസ്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞ അവർ, മുതിർന്ന എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ അപകടത്തിൽ തങ്ങളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം തെളിയിക്കുന്ന ഒരു ശാസ്ത്രീയ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു, അയ്ഗുൻ പറഞ്ഞു. വിചാരണയ്ക്കിടെ പ്രതികളുടെ പ്രസ്താവനകൾ ടിസിഡിഡിയിലെ അശ്രദ്ധയുടെയും അശാസ്ത്രീയമായ മാനേജ്മെന്റിന്റെയും കുറ്റസമ്മതമാണ്. പ്രതികളിലൊരാളായ ലൈൻ മെയിന്റനൻസ് ആൻഡ് റിപ്പയർ ഓഫീസർ സെലലെഡിൻ Çabuk, എഡിർ‌നെ കപകുലെ മുതൽ എസ്‌കീഹിർ വരെയുള്ള എക്സ്നൂംക്സ് ബ്രിഡ്ജ്, എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് ബിൻ എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് പാലങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഉത്തരവാദിയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. 250 ഗ്രില്ലിൽ ബലാസ്റ്റ് ഹോൾഡിംഗ് മതിൽ ഇല്ലെന്ന് താൻ മുമ്പ് റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്നും അപകടം നടന്ന ഗ്രിൽ ഉൾപ്പെടെ, എന്നാൽ അത് ആവശ്യമില്ലെന്നും അദ്ദേഹം പെട്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചു. പ്രതിയുടെ പ്രതികളായ റെയിൽവേ മെയിന്റനൻസ് ഡയറക്ടർ തുർഗട്ട് കുർട്ടും ടിസിഡിഡിയിലെ വിദഗ്ധരുടെ കുറവ് സമ്മതിക്കുന്നു. അപകടങ്ങളിൽ നിന്ന് തടഞ്ഞ റോഡ് ഗാർഡ് കേഡർമാരെ എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് മുതൽ ഒഴിപ്പിച്ചതായും അധിക നടപടികളൊന്നും സ്വീകരിച്ചിട്ടില്ലെങ്കിലും ഈ കേഡർമാരെ വീണ്ടും നിറയ്ക്കാൻ താൻ പലതവണ എഴുതിയിട്ടുണ്ടെന്നും കുർട്ട് പ്രസ്താവിച്ചു. താൻ ഒരു എക്സ്എൻ‌എം‌എക്സ് റോഡ് കാവൽക്കാരനാണെന്ന് മുമ്പ് പറഞ്ഞ കുർട്ട് റോഡ് നിരീക്ഷകരുടെ പ്രാധാന്യം വിശദീകരിച്ചു. ”

1200 ഗാർഡ് ആവശ്യമാണ്

എയ്ഗൺ, ടിസിഡിഡി, ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് മെറ്റീരിയോളജി എന്നിവ ഏകോപനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു യൂണിറ്റും ഇല്ലെന്ന് എക്സ് ന്യൂക്സ് റോഡ് ക്രോസിംഗ് കൺട്രോൾ ഓഫീസർ (റോഡ് ഗാർഡ്) പറഞ്ഞു. ഐഗൺ പറഞ്ഞു, “ഒരു റോഡ് സൂക്ഷിപ്പുകാരന് പ്രതിദിനം 39 കിലോമീറ്ററും 10 കിലോമീറ്ററും പോകാം. റോഡ് ഗാർഡുകളുടെ എണ്ണം 10 ന് ചുറ്റും ആയിരിക്കണം. Çorlu- ൽ അപകടം നടന്ന സ്ഥലത്ത് കുറഞ്ഞത് 1200 റോഡ് ഗാർഡ് ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഒരൊറ്റ ലൈൻ മെയിന്റനൻസ് ഓഫീസർക്ക് ഒരു വലിയ പ്രദേശം നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയില്ല. ” 5 കേസിലെ പുതിയ വിചാരണ ഡിസംബറിൽ നടക്കും.

ലെവന്റ് എൽമാസ്റ്റയെക്കുറിച്ച്
RayHaber എഡിറ്റർ

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

അഭിപ്രായങ്ങൾ

സ്പാം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഈ സൈറ്റ് Akismet ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായ ഡാറ്റ പ്രോസസ്സുചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്നറിയുക.