നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പുതിയ നിയന്ത്രണം മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ നിർബന്ധിതരാക്കും

നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണം മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ നിർബന്ധിതരാക്കും
നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ പുതിയ നിയന്ത്രണം മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ നിർബന്ധിതരാക്കും

നിരവധി മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ നഷ്ടം എകെപിയുടെ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾ ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണെങ്കിലും, മുനിസിപ്പാലിറ്റികളെ സംബന്ധിച്ച് ഭരണകക്ഷികൾ ശ്രദ്ധേയമായ ഒരു സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. പുതിയ നിയന്ത്രണത്തിലൂടെ, പ്രത്യേകിച്ചും മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിൽ മിക്കവാറും ബിസിനസ്സ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല.

ഒഡാറ്റിവി സമാഹരിച്ച വാർത്ത പ്രകാരം, മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ അവരുടെ നിർമാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഗതാഗത, അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറിയ സബ്‌വേ, നഗര റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ ഫീസ്, പണി പൂർത്തിയായതിന് ശേഷം ട്രഷറി, ധനമന്ത്രാലയത്തിന് നൽകി. ഭേദഗതിയിലൂടെ റീഇംബേഴ്സ്മെന്റിന്റെ നടപടിക്രമങ്ങളും തത്വങ്ങളും മാറ്റി. മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച സബ്‌വേ ചെലവുകളുടെ 15'i ശതമാനം വെട്ടിക്കുറച്ചു, മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ കടം ട്രഷറിയിലേക്ക് തവണകളായി അടയ്ക്കുന്നു, മെയ് 2019'deki മുനിസിപ്പാലിറ്റികളുടെ പൊതു ബജറ്റ് നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം 5'i ശതമാനം എടുക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു.

എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത് മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയാത്തത്?
മുനിസിപ്പൽ വരുമാനത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും പൊതു ബജറ്റ് നികുതി വരുമാനമായതിനാൽ, മുനിസിപ്പാലിറ്റികളിൽ നിന്നുള്ള സർക്കാരിൻറെ ഫീസ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ മെട്രോ ചെലവുകൾക്കായി, സർക്കാരിന് 2018 ൽ 34,9 ദശലക്ഷം TL ഉം 2019 ൽ 226,5 ദശലക്ഷം TL ഉം ലഭിക്കും. വീണ്ടും, അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, 2016- ൽ 25,8 ദശലക്ഷം, സബ്‌വേ വെട്ടിക്കുറവിന്റെ ചെലവിൽ 2017 ദശലക്ഷം 33,3 ദശലക്ഷം, 2020 വർഷം 249,1 ദശലക്ഷം TL, 2021 വർഷം, 274 ദശലക്ഷം വേതനം വെട്ടിക്കുറയ്ക്കും.

ശരി, പ്രതിരോധപരമായ Y ഇല്ല
അങ്കാറ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ website ദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റും വിശദീകരിച്ചു. വാക്കുകളുടെ രൂപത്തിൽ "മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് അനുകൂലമായി" ഈ മാറ്റത്തിന്റെ മന്ത്രാലയം നടത്തിയ പ്രസ്താവന ശരിയല്ല. ബെലെഡിയെ എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് ഡ down ൺ‌ടൈം ആപ്ലിക്കേഷൻ ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിലൂടെ നിരവധി നേട്ടങ്ങളുണ്ട്, ഇത് പ്രതിരോധിക്കാവുന്നതും പരിപാലിക്കാൻ അസാധ്യവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, നിയന്ത്രണം പിൻവലിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ട് മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്രസ്താവനയിൽ പറഞ്ഞു.

മെട്രോ, റെയിൽ ഗതാഗതം ഒരു പൊതു സേവനമാണ്, ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ പ്രസ്താവനയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്: “ഉദാഹരണത്തിന്; മെട്രോ ടിക്കറ്റ് ഫീസ് അവസാനമായി നിർണ്ണയിച്ചത് 06.01.2017 തീയതിയിലാണ്, എന്നിരുന്നാലും സബ്‌വേ ടിക്കറ്റ് നിരക്കിൽ 2,5 വർദ്ധനവ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് മിക്കവാറും എല്ലാം വർദ്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല.

നിയമപരമായ ചട്ടങ്ങൾക്കും പൊതുഗതാഗത സേവനങ്ങൾക്കും അനുസൃതമായി, യാത്രക്കാരിൽ ഒരു ഭാഗം (എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ്, മുതിർന്ന സൈനികർ, പങ്കാളികൾ, രക്തസാക്ഷികളുടെ വിധവകളും അനാഥരും, യുദ്ധമോ ഡ്യൂട്ടി അസാധുവോ, മഞ്ഞ പ്രസ് കാർഡ് ഉടമകൾ, പോലീസ്, ജെൻഡർമേരി ഉദ്യോഗസ്ഥർ, മുനിസിപ്പൽ പോലീസ്, വികലാംഗർ, പ്രാദേശിക പ്രദേശത്ത് ഒരു മൊബൈലായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന കളക്ടർ, പോസ്റ്റൽ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടർ മുതലായവർക്ക് നിരക്ക് ഈടാക്കില്ല.

കൂടാതെ, വിദ്യാർത്ഥികൾ; അധ്യാപകർ, 60 വയസ്സിനു മുകളിലുള്ള പൗരന്മാർ തുടങ്ങിയവ. കിഴിവുള്ള താരിഫ് പ്രയോഗിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷങ്ങളിൽ:
ഇ‌ജി‌ഒ ബസുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നവരിൽ 26% ഉം മെട്രോ, റെയിൽ പാതകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന 13,5% ഉം സ travel ജന്യമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നതായി കാണാം.

നിയമത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഈ സെഗ്‌മെന്റുകളിലേക്കുള്ള സ / ജന്യ / കിഴിവുള്ള താരിഫ് ഗതാഗത സേവനങ്ങൾക്ക് പകരമായി കേന്ദ്ര സർക്കാർ ഇ‌ജി‌ഒ (സ്വകാര്യ പബ്ലിക് ബസ് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് പ്രതിമാസ 1.330 TL സഹായത്തിന് സമാനമായി) നൽകുന്നില്ല.

ഇ‌ജി‌ഒയ്ക്ക് ഈ ഭാരം വഹിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും അത് തകരാറിലാക്കുമെന്നും അവർ ഇ‌ജി‌ഒയ്ക്ക് കാര്യമായ ചിലവ് വരുത്തിയെന്ന് വ്യക്തമാണ്. വർഷങ്ങളായി, ഇ‌ജി‌ഒ വർഷങ്ങളായി നിരന്തരം നാശനഷ്ടമുണ്ടാക്കുന്നു, മാത്രമല്ല അതിന്റെ നഷ്ടം മുനിസിപ്പാലിറ്റി നൽകുന്ന വിഭവങ്ങളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. ”
ഉറവിടം പുതിയ യുഗം: അധികാരത്തിൽ നിന്ന് മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾക്ക് പുതിയ ഭാരം

ലെവന്റ് എൽമാസ്റ്റയെക്കുറിച്ച്
RayHaber എഡിറ്റർ

1 അഭിപ്രായം

  1. ബസ്, മിനിബസ് ഫീസ് പകുതിയായി കുറയ്ക്കണം. അതായത് പൂർണ്ണ = ഒരു ലിറ ലിറ ഡിസ്കൗണ്ട് ചെയ്ത എക്സ്എൻ‌യു‌എം‌എക്സ് പെന്നി ആയിരിക്കണം.

അഭിപ്രായങ്ങൾ

സ്പാം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഈ സൈറ്റ് Akismet ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായ ഡാറ്റ പ്രോസസ്സുചെയ്യുന്നത് എങ്ങനെയെന്നറിയുക.