1856 മുതൽ 1923 വരെയുള്ള ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിൽ നിന്ന് നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന് 4.136 കിലോമീറ്റർ റെയിൽപ്പാത പാരമ്പര്യമായി ലഭിച്ചു. റിപ്പബ്ലിക് കാലഘട്ടത്തിൽ, റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ഏകദേശം 3.000 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. 1950 ഓടെ മൊത്തം 3.764 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ എത്തി. ഈ കാലയളവിൽ യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗതം 42% ആയിരുന്നു, ചരക്ക് ഗതാഗതം 68% ആയിരുന്നു. 1940 ന് ശേഷം മന്ദഗതിയിലായ ഇരുമ്പ് ശൃംഖലകളുടെ പുരോഗതി, 1950 കളിൽ തുടങ്ങി അരനൂറ്റാണ്ടിലേറെ നീണ്ട സ്തംഭനാവസ്ഥ അനുഭവിച്ചു.
ഉരുക്ക് പാളങ്ങൾ റബ്ബർ ചക്രങ്ങൾക്ക് കീഴടങ്ങിയ ഈ കാലഘട്ടം ദേശസാൽക്കരണത്തിലേക്കുള്ള ചില ചുവടുവെപ്പുകളും ഓർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിച്ച കാരകുർട്ടും ശിവസിൽ നിർമ്മിച്ച ബോസ്‌കൂർട്ടും ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര സ്റ്റീം ലോക്കോമോട്ടീവായി ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി, എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിച്ച ഡെവ്രിം കാർ ആദ്യത്തെ ആഭ്യന്തര വാഹനമായി ചരിത്രത്തിൽ ഇടം നേടി.
1950 മുതൽ 2003 വരെ അവഗണിക്കപ്പെട്ട റെയിൽവേ, നഗര റെയിൽവേ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളിൽ പ്രതീക്ഷകൾ അസ്തമിച്ചുവെന്ന് കരുതിയിരുന്ന കാലത്ത് 2003 റെയിൽവേക്ക് ഒരു നാഴികക്കല്ലായിരുന്നു.
ഈ പുതിയ കാലയളവിൽ, 2023 ലക്ഷ്യങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു, തുടർന്ന് സ്റ്റീൽ റെയിലുകളിൽ വലിയ സംഭവവികാസങ്ങൾ നടന്നു. ടിസിഡിഡിയുടെ വിനിയോഗം വർധിപ്പിച്ചു, പൊടിപിടിച്ച അലമാരകളിൽ ചീഞ്ഞുനാറാൻ അവശേഷിച്ച പദ്ധതികൾ ഒന്നൊന്നായി അലമാരയിൽ നിന്ന് എടുത്തുമാറ്റി, കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനുള്ളിൽ റെയിൽവേയിൽ തുർക്കിയെ ഭാവിയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്ന വമ്പൻ പദ്ധതികൾ നടപ്പാക്കി, വൻ നിക്ഷേപം തുടങ്ങി. ഉണ്ടാക്കി. 2003 മുതൽ, 60 ബില്യൺ ടിഎൽ ഇരുമ്പ് റെയിലുകളിൽ നിക്ഷേപിച്ചു, നിക്ഷേപം പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. 2009-ൽ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈൻ തുറന്നതോടെ YHT-ലേക്ക് തുർക്കി അവതരിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, YHT സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് ലോകത്തിലെ എട്ടാമത്തെയും യൂറോപ്പിലെ ആറാമത്തെയും രാജ്യമായി. 8 ന് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് നഷ്‌ടമായ ട്രെയിൻ അതിവേഗ ട്രെയിൻ നിക്ഷേപത്തിലൂടെ ഞങ്ങൾ പിടിച്ചു.
നമ്മുടെ തലസ്ഥാന പ്രവിശ്യകളായ എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ-കരാമൻ-ഇസ്താംബുൾ-സിവാസ്-ബർസ-ഇസ്മിർ-എർസിങ്കാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള ശ്രമം വിജയകരമായി നടന്നപ്പോൾ, ഏഷ്യയെ യൂറോപ്പുമായി മർമറേയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ 150 വർഷത്തെ സ്വപ്നമായ സിൽക്ക് റോഡ് പദ്ധതി, ബാക്കു-ടിബിലിസി-കാർസ് (ബിടികെ) ലൈനിലൂടെ യാഥാർത്ഥ്യമാകാൻ തുടങ്ങി. ബെയ്ജിംഗിൽ നിന്ന് ലണ്ടനിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത റെയിൽവേ ഗതാഗതം നൽകുന്ന MARMARAY, BTK പദ്ധതികൾ, ലോകമെമ്പാടും മാറുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന തുർക്കിയുടെ ഭാവി മുഖത്തിൻ്റെ സൂചകങ്ങളായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെ നിക്ഷേപം 2003ൽ 17% ആയിരുന്നെങ്കിൽ 2013ൽ 45% ആയി ഉയർന്നു. അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കോണ്യ, കോനിയ-കരാമൻ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകൾക്ക് ശേഷം; അങ്കാറ - ഇസ്മിർ, അങ്കാറ - ശിവാസ്, അങ്കാറ - ബർസ YHT ലൈനുകൾ ഉടൻ പൂർത്തിയാകും, കൂടാതെ രാജ്യത്തെ ജനസംഖ്യയുടെ 46% വരുന്ന 15 പ്രവിശ്യകൾ YHT-യുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ഇൻ്റർസിറ്റികളുടെ എണ്ണത്തിൽ വലിയ വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാവുകയും ചെയ്യും. വാണിജ്യ, സാംസ്കാരിക, വിനോദസഞ്ചാര സന്ദർശനങ്ങൾ.
മുഴുവൻ റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ മേഖല വിശകലനം വായിക്കാൻ ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ