ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റി റേസിംഗ് ക്ലബ് വിദ്യാർത്ഥികൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌ത ഇലക്ട്രിക്, ഡ്രൈവർ രഹിത ബീഇലക്‌ട്രിക്-01 വാഹനം ജൂലൈ 24 ന് ഇറ്റലിയിൽ നടക്കുന്ന ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റിൽ മത്സരിക്കും.
ഇലക്ട്രിക്, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവറില്ലാ വാഹനമായ ബീഇലക്‌ട്രിക്-01 ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് ഇറ്റലിയിൽ മത്സരിക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നു. 2017-ൽ ആരംഭിച്ച ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് വെഹിക്കിൾ BeElectric-01, ജൂലൈ 24 ന് ഇറ്റലിയിലെ പാർമയിൽ നടക്കുന്ന ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് ഇറ്റലി റേസിൽ തുർക്കിയെയും ഇസ്താംബുൾ ടെക്നിക്കൽ യൂണിവേഴ്സിറ്റിയെയും പ്രതിനിധീകരിക്കും.
തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് വെഹിക്കിൾ
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വിദ്യാർത്ഥി മത്സരങ്ങളിലൊന്നായ ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റിൽ പങ്കെടുക്കുന്നതിനായി ITU മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഫാക്കൽറ്റിക്കുള്ളിൽ 01 ൽ ITU റേസിംഗ് ക്ലബ് സ്ഥാപിതമായതായി BeElectric-2007 പ്രോജക്റ്റ് ലീഡർ ഒമർ ഡെമിർസി പറഞ്ഞു.
മെക്കാനിക്കൽ, ഇലക്‌ട്രോണിക് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇൻഡസ്ട്രിയൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തുടങ്ങി വിവിധ വിഷയങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള മൊത്തം 50 വിദ്യാർത്ഥികൾ ഐടിയു റേസിംഗിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഡെമിർസി തന്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു: "ITU വിദ്യാർത്ഥികൾ, ഞങ്ങളുടെ ക്ലബ്ബിന്റെ മേൽക്കൂരയിൽ നിർമ്മിച്ച പ്രോജക്റ്റുകൾക്ക് നന്ദി; "ഉത്തരവാദിത്തം ഏറ്റെടുക്കൽ, ടീം വർക്ക്, സമയ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കൽ തുടങ്ങിയ അനുഭവങ്ങൾ അവർ നേടുന്നു."
ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് എന്നത് ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 14 വ്യത്യസ്ത രാജ്യങ്ങളിലായി 100-ലധികം സർവ്വകലാശാലകൾ പങ്കെടുക്കുന്ന ഒരു ഓർഗനൈസേഷനാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, ഈ മത്സരത്തിൽ ടീമുകൾ ഫോർമുല റേസ് കാറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഡെമിർസി കുറിച്ചു. വാഹനങ്ങൾ; ഡിസൈൻ, ടെക്നിക്കൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ, ഡൈനാമിക് സ്റ്റേജുകൾ എന്നിങ്ങനെ 3 വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളിലായി അവർ ട്രാക്ക് റേസുകളിൽ പങ്കെടുത്തതായും എല്ലാ ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്നും അവർ ശേഖരിച്ച പോയിന്റുകൾക്കനുസരിച്ച് റാങ്ക് ചെയ്യപ്പെട്ടതായും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ITU റേസിംഗ് ആദ്യമായി തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഫോർമുല സ്റ്റുഡന്റ് വാഹനമായ F-Bee2010 നിർമ്മിച്ചത് 01-ൽ, യു.എസ്.എ.യിലെ മിഷിഗണിൽ നടന്ന ഫോർമുല SAE-യിലും 2014-ൽ ഇറ്റലിയിലെ മത്സരങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കാൻ തുടങ്ങിയെന്നും അദ്ദേഹം അറിയിച്ചു.
വാഹനത്തിന്റെ ഹാർഡ്‌വെയറിനെയും പ്രവർത്തന തത്വത്തെയും കുറിച്ച് ഡെമിർസി ഇനിപ്പറയുന്ന വിവരങ്ങൾ നൽകി: “പരിസ്ഥിതി സംവേദനം നൽകുന്നത് ലിഡാറും ക്യാമറ സെൻസറുകളും ആണ്. ലിഡാർ സെൻസറിന് നന്ദി, വാഹനം ചുറ്റുമുള്ള തടസ്സങ്ങൾ കണ്ടെത്തുകയും അവയെ മാപ്പ് ചെയ്യുകയും അവയിൽ തട്ടാതെ യാത്ര തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. സ്റ്റീരിയോ ക്യാമറ സിസ്റ്റം വാഹനത്തിന്റെ വലതുവശത്തും ഇടതുവശത്തും രണ്ട് വ്യത്യസ്ത നിറങ്ങളിലുള്ള കോണുകൾ കണ്ടെത്തി ഒരു റൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്നു.
സ്വയംഭരണ വാഹനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ച ആർട്ടിഫിഷ്യൽ ഇന്റലിജൻസ് അൽഗോരിതങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന എൻവിഡിയ പിഎക്സ്2 സൂപ്പർ കമ്പ്യൂട്ടറിലാണ് ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റയുടെ വിശകലനം നടത്തുന്നത്. ഈ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ പ്രധാന കോഡുകളും അൽഗോരിതവും കണക്കാക്കിയ ശേഷം, അവ ചലനം നൽകുന്ന ട്രാൻസ്മിഷൻ അവയവങ്ങളിലേക്ക് ഒരു സിഗ്നലായി കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. "വാഹനം സ്ഥിരമായ കാന്തം സിൻക്രണസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ഓടിക്കുന്നു."
എഞ്ചിന്റെ നാമമാത്രമായ പവർ 80kW ആണെന്നും കണക്കുകൂട്ടൽ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ നിന്ന് വരുന്ന കമാൻഡുകൾക്ക് അനുസൃതമായി ഇത് നടപടിയെടുക്കുമെന്നും പറഞ്ഞ ഡെമിർസി, 180 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ എത്താൻ കഴിയുന്ന വാഹനം, സ്റ്റിയറിംഗ് ചലനങ്ങൾക്കും പൊസിഷൻ നിയന്ത്രിത എഞ്ചിനാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്നും അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ബ്രേക്കിംഗിനായി ഒരു ന്യൂമാറ്റിക് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ