ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ TCDD ഹിറ്റ്

വർഷങ്ങളായി ബജറ്റ് തമോഗർത്തമായി മാറിയ സംസ്ഥാന റെയിൽവേ 2017-ൽ 2 ബില്യൺ ലിറയുടെ നഷ്ടത്തിൽ അടച്ചതായി വെളിപ്പെടുത്തി.

SÖZCÜ-ൽ നിന്നുള്ള ഇസ്മായിൽ Şahin ൻ്റെ വാർത്തകൾ അനുസരിച്ച്, ഈയിടെയായി അപകടങ്ങളുടെ അജണ്ടയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന റിപ്പബ്ലിക് ഓഫ് തുർക്കി സ്റ്റേറ്റ് റെയിൽവേയുടെ (TCDD) നഷ്ടം ഓരോ വർഷവും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിൻ്റെ ഓഡിറ്റ് റിപ്പോർട്ട് അനുസരിച്ച്, 2017 ൽ 2 ബില്യൺ ലിറയുടെ നഷ്ടത്തോടെ ക്ലോസ് ചെയ്ത ടിസിഡിഡിയുടെ മൊത്തം ബാലൻസ് ഷീറ്റ് നഷ്ടം മുൻ വർഷങ്ങളിൽ 18 ബില്യൺ ലിറ കവിഞ്ഞു.

പരമ്പരാഗത ലൈനുകളുടെയും അതിവേഗ ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റുകളുടെയും നവീകരണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ നിരവധി വർഷങ്ങളായി TCDD മാനേജ്‌മെൻ്റിന് കോർട്ട് ഓഫ് അക്കൗണ്ട്‌സിൻ്റെ ഓഡിറ്റർമാർ മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതും സമയബന്ധിതവുമായ രീതിയിൽ പൂർത്തിയാക്കണമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. . വിശദമായ ഗവേഷണത്തിൻ്റെയും ഗ്രൗണ്ട് ഡ്രില്ലിംഗ് സർവേയുടെയും അടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പ്രോജക്ടുകൾ തയ്യാറാക്കേണ്ടതെന്നും ടെൻഡറുകൾ റിയലിസ്റ്റിക് അളവുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയായിരിക്കണമെന്നും ടെൻഡറിന് ശേഷമുള്ള പ്രോജക്റ്റുകളിൽ അത്യാവശ്യ സന്ദർഭങ്ങളിലല്ലാതെ സമഗ്രമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തരുതെന്നും ഓഡിറ്റർമാർ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. കാര്യക്ഷമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന, ഉയർന്ന മത്സരക്ഷമതയുള്ള ഒരു സ്ഥാപനമാക്കി മാറ്റണം.

വലിയ ചെലവിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ടി വരുന്ന ടിസിഡിഡിയുടെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യത അനുദിനം വർധിച്ചുവരികയാണ്.

ആളുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ വൻ ഇടിവ്
വർഷങ്ങളായി അതിൻ്റെ നഷ്ടം കാരണം ആന്തരിക വിഭവങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയാത്ത സ്ഥാപനം, ട്രഷറി വഴിയുള്ള മൂലധന വർദ്ധനയും കൈമാറ്റം ചെയ്യാവുന്ന/ഉറപ്പുള്ള വിദേശ വായ്പകളും ഉപയോഗിച്ച് അതിൻ്റെ വിഭവ ആവശ്യങ്ങൾ നിരന്തരം നിറവേറ്റുന്നു.

ട്രഷറി ഏറ്റവും കൂടുതൽ വിഭവങ്ങൾ അനുവദിക്കുന്ന പബ്ലിക് ഇക്കണോമിക് എൻ്റർപ്രൈസ് (SOE) ആയ TCDD, നിക്ഷേപ പരിപാടിയുടെ പരിധിയിൽ 3.6 ബില്യൺ ലിറയും 2016 ൽ 4.4 ബില്യൺ ലിറയും 2017 ൽ 5.8 ബില്യൺ ലിറയും വിനിയോഗിച്ചു.

കഴിഞ്ഞ 16 വർഷത്തിനിടെ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 36 ആയിരത്തിൽ നിന്ന് 13 ആയിരമായി കുറഞ്ഞ ടിസിഡിഡിയിൽ 8 കരാർ തൊഴിലാളികളും 5 സ്ഥിരം തൊഴിലാളികളും ജോലി ചെയ്യുന്നു. (വക്താവ്)