CHP Bilecik ഡെപ്യൂട്ടി Yaşar Tüzün നിരവധി തവണ സംഭവിക്കുകയും മരണത്തിൽ കലാശിക്കുകയും ചെയ്ത ട്രെയിൻ അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിഷയം പാർലമെൻ്റിൻ്റെ അജണ്ടയിൽ പാർലമെൻ്റിൻ്റെ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു.
ടർക്കിഷ് ഗ്രാൻഡ് നാഷണൽ അസംബ്ലിയുടെ പ്രസിഡൻസിക്ക് തൂസൻ ഒരു നിർദ്ദേശം സമർപ്പിച്ചു, ഗതാഗത-അടിസ്ഥാന സൗകര്യ മന്ത്രി മെഹ്മെത് കാഹിത് തുർഹാനോട് പ്രതികരിക്കാൻ അഭ്യർത്ഥിച്ചു; പരിശോധനകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ടോയെന്നും ആവശ്യമായ അന്വേഷണങ്ങൾ തുറന്നിട്ടുണ്ടോയെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
Yaşar Tüzün തൻ്റെ നിർദ്ദേശത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്:
1- കൺട്രോളർമാർ, ഡിസ്പാച്ചർമാർ, ട്രെയിൻ ഡിസ്പാച്ചർമാർ (സ്വിച്ച്മാൻ), TCDD-യിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ എന്നിവരെ നിയമിക്കുമ്പോൾ എന്ത് മാനദണ്ഡങ്ങളാണ് പ്രയോഗിക്കുന്നത്?
2- കൺട്രോളർമാർ, സ്വിച്ച്മാൻ, മെഷീനിസ്റ്റുകൾ തുടങ്ങിയ ജീവനക്കാർക്ക് എന്തെങ്കിലും പരിശീലന മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഉണ്ടോ? ജർമ്മനി, ഇംഗ്ലണ്ട്, ജപ്പാൻ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്നവരുമായി വിദ്യാഭ്യാസ നിലവാരത്തിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടോ?
3- ഇൻ-സർവീസ് പരിശീലനത്തിലൂടെ ജീവനക്കാരുടെ വിവരങ്ങൾ എത്ര തവണ അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു? ഏത് കമ്പനികളാണ് ഈ പരിശീലനങ്ങൾ നൽകുന്നത്? വിദേശത്ത് നിന്ന് വിദ്യാഭ്യാസ സഹായം നൽകുന്നുണ്ടോ?
4- തുർക്കിയിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന കൺട്രോളർമാർ, മെഷീനിസ്റ്റുകൾ, സ്വിച്ച്മാൻ, റെയിൽവേ തൊഴിലാളികൾ, വികസിത രാജ്യങ്ങളിൽ ഒരേ ജോലി ചെയ്യുന്ന ജീവനക്കാർ എന്നിവർ തമ്മിലുള്ള പ്രതിമാസ വേതന വ്യത്യാസങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
5- തുർക്കിയിലെ റെയിൽവേ തൊഴിലാളികളുടെ ദൈനംദിന ജോലി സമയവും വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ ജോലി സമയവും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടോ?
6- റെയിൽവേ ജീവനക്കാരുടെ പരിശോധനകൾ ഏത് ഇടവേളകളിൽ, എങ്ങനെ, ആരാണ് നടത്തുന്നത്? 2018-ൽ ഏത് തരത്തിലുള്ള പരിശോധനകളാണ് നടത്തിയത്, ഈ പരിശോധനകളുടെ അന്വേഷണങ്ങളും ഫലങ്ങളും എന്തായിരുന്നു?
7- വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ റെയിൽവേയിൽ സിഗ്നലിങ് സംവിധാനങ്ങൾ ഉള്ളപ്പോൾ എന്തുകൊണ്ട് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ ലൈനുകളിൽ സിഗ്നലിങ് സംവിധാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചില്ല?
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ