'ആദ്യ വാണിജ്യ യാത്ര ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അധിക സുരക്ഷയും സുരക്ഷാ നടപടിയും എന്ന നിലയിൽ ലൈനിൽ യാത്രക്കാരില്ലാതെ ഓടുന്ന ട്രെയിൻ' എന്ന് ടിസിഡിഡി നിർവചിച്ച ഗൈഡ് ട്രെയിൻ വിമാനങ്ങൾ പുറപ്പെടുമ്പോൾ പാളത്തിൽ എങ്ങനെയായിരുന്നു എന്നത് ചർച്ചാ വിഷയമാണ്. തുടങ്ങി. സിഗ്നലിങ് സംവിധാനത്തിലെ പ്രധാന പോരായ്മകളാണ് അപകടത്തിന് കാരണമെന്നാണ് സംഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരം. അപകടമുണ്ടായെന്നും ലൈനിൽ സിഗ്നലിങ് സംവിധാനമില്ലെന്നും മെക്കാനിക്കുകൾ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയായിരുന്നുവെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
അങ്കാറയിൽ ഇന്ന് പുലർച്ചെയുണ്ടായ അതിവേഗ ട്രെയിൻ അപകടത്തിൽ 9 പേർ മരിക്കുകയും 47 പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തു.
അതിവേഗ തീവണ്ടിയും ഗൈഡ് ട്രെയിനും നേർക്കുനേർ കൂട്ടിയിടിച്ചതിനെ തുടർന്നാണ് അപകടമുണ്ടായതെന്ന് വിശദീകരിച്ചെങ്കിലും രണ്ട് ട്രെയിനുകൾ എങ്ങനെ കൂട്ടിയിടിച്ചെന്നത് ചർച്ചാവിഷയമായിരുന്നു.
TCDD-യുടെ ഔദ്യോഗിക സൈറ്റിൽ, ഗൈഡ് ട്രെയിനുകളെ "ഒരു അധിക സുരക്ഷയും സുരക്ഷാ നടപടിയും എന്ന നിലയിൽ, ആദ്യ വാണിജ്യ സർവീസ് ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ലൈനിൽ യാത്രക്കാരില്ലാതെ പ്രവർത്തിച്ചു" എന്നാണ് നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നത്.
ഫ്ലൈറ്റുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ലൈൻ നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഗൈഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ എന്താണ് ചെയ്യുന്നതെന്നത് ചർച്ചാ വിഷയമായിരിക്കെ, ടിസിഡിഡിയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച ആദ്യ വിവരമനുസരിച്ച്, സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറാണ് അപകടത്തിന് കാരണം.
"സിഗ്നലിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ പ്രശ്നം കാരണം, ഡ്രൈവർമാർ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തി" എന്ന് ഒരു ആന്തരിക ഉറവിടം അവകാശപ്പെട്ടു, കൂടാതെ പതിവ് ദൈനംദിന ഗൈഡ് ട്രെയിൻ നിയന്ത്രണം പൂർത്തിയാകുന്നതിന് മുമ്പ് സംഭവിച്ച അപകടം സിഗ്നലിംഗ് മൂലമാണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് പറഞ്ഞു.
മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ചേമ്പറിൽ നിന്നുള്ള വിശദീകരണം
ടിഎംഎംഒബി ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എൻജിനീയേഴ്‌സ് ചെയർമാൻ യൂസുൻ യെനർ വിഷയത്തിൽ സംസാരിച്ചു.
യെനർ പറഞ്ഞു, “സിങ്കാൻ-അങ്കാറ ലൈനിൽ ഇതുവരെ സിഗ്നലിംഗ് ഇല്ല. നിർമ്മാണത്തിലായിരുന്നു. അപകടം നടന്ന ലൈനിൽ, ഡ്രൈവർമാർ റേഡിയോയിലൂടെയോ മൊബൈൽ ഫോണിലൂടെയോ പരസ്പരം ആശയവിനിമയം നടത്തുകയായിരുന്നു. ഇതായിരിക്കാം വിജയത്തിന് കാരണമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഉറവിടം: news.sol.org.tr
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ