TCDD ജനറൽ മാനേജർ İsa Apaydın5 നവംബർ 6 നും 2018 നും ഇടയിൽ ഇസ്താംബുൾ ഹിൽട്ടണിൽ നടന്ന മൂന്നാം ഇസ്താംബുൾ ബ്രിഡ്ജ് കോൺഫറൻസിൽ പങ്കെടുത്തു.
പാലത്തിൽ പിന്തുടരേണ്ട സുരക്ഷിതവും സുസ്ഥിരവും സാമ്പത്തികമായി ലാഭകരവുമായ പരിഹാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് തുടർച്ചയായ ചർച്ചാ വേദി ഒരുക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 25 രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള 400-ലധികം താൽപ്പര്യമുള്ള കക്ഷികൾ പങ്കെടുത്ത കോൺഫറൻസിന്റെ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ സംസാരിക്കുകയായിരുന്നു അപെയ്ഡൻ. റെയിൽവേക്ക് നീളമുള്ള തുരങ്കങ്ങളും വയഡക്‌ടുകളും ആവശ്യമാണ്.
ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിലും റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിലും നിർമ്മിച്ച പാലങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും ചരിത്രപരവും സാംസ്കാരികവുമായ പൈതൃകമായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ച്, 1912-ൽ അദാനയ്ക്കും പൊസാന്റിക്കും ഇടയിലുള്ള വർദ പാലമാണ് ഇവയിൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ടതെന്ന് അപെയ്ഡൻ അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. ടോറസ് പർവതനിരകളിൽ നിർമ്മിച്ച വർദ പാലം അതിന്റെ ഉയരവും വാസ്തുവിദ്യയും കൊണ്ട് അദ്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നു, ഇന്നും അതിന്റെ പ്രാധാന്യവും മൂല്യവും നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് ചലച്ചിത്ര-ഫോട്ടോഗ്രാഫി കലാകാരന്മാർക്ക് ഏറ്റവും പ്രിയപ്പെട്ട സ്ഥലങ്ങളിലൊന്നാണ്.
നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് സമീപ വർഷങ്ങളിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച അതിവേഗ റെയിൽവേ നിർമ്മാണത്തിൽ ആഴത്തിലുള്ള താഴ്‌വരകളും നദികളും വയഡക്‌റ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് കടന്നുപോകുന്നുണ്ടെന്ന് വിശദീകരിച്ചുകൊണ്ട് അപെയ്ഡൻ പറഞ്ഞു, “റെയിൽ‌വേയിലെ ആദ്യത്തെ വയഡക്‌റ്റ് നിർമ്മാണം അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ YHT ലൈനിലാണ് നിർമ്മിച്ചത്. നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അതിവേഗ റെയിൽപ്പാതകളിൽ, അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈൻ ഭൂപ്രകൃതിയുടെ സാഹചര്യങ്ങളാൽ വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. 66 കിലോമീറ്റർ തുരങ്കങ്ങളും 28 കിലോമീറ്റർ വയഡക്‌ടുകളും അടങ്ങുന്ന അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT ലൈൻ എൽമാഡയ്ക്കും കിരിക്കലെയ്‌ക്കുമിടയിൽ 90 മീറ്റർ ഒറ്റയടിക്ക് നിർമ്മിക്കും. "ഞങ്ങൾ സ്‌പാനുകൾ വഴി നിർമ്മിക്കുന്ന വയഡക്‌റ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും അവയുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ മൂവിംഗ് ഫോം വർക്ക് സിസ്റ്റം (എംഎസ്എസ്) പ്രയോഗിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു." അവന് പറഞ്ഞു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ