അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT ലൈനിലേക്കുള്ള പുതിയ റൂട്ട്: അങ്കാറയും ഇസ്താംബൂളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 2 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുകയും ചെലവ് കുറഞ്ഞ പദ്ധതിയെക്കുറിച്ച് ഉറച്ച പ്രസ്താവനകൾ നടത്തുകയും ചെയ്ത പ്രൊഫ. ഡോ. YHT ഉപയോഗിച്ച് തുർക്കി വികസിക്കുമെന്ന് സാമന്ദർ പ്രസ്താവിച്ചു.
Düzce യൂണിവേഴ്സിറ്റി ടെക്നോളജി ഫാക്കൽറ്റി ഡീൻ, സിവിൽ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വിഭാഗം ലക്ചറർ പ്രൊഫ. ഡോ. അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ റൂട്ടിന് ബദൽ മാർഗം കണ്ടെത്തിയതായി അയ്ഹാൻ സാമന്ദർ പറഞ്ഞു. താൻ 4 വർഷമായി ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, പുതിയ റൂട്ടിനായി ഒരു സാധ്യതാ പഠനം നടത്താൻ സാമന്ദർ വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ജാപ്പനീസ് അധ്യാപകരുമായി താൻ പ്രവർത്തിച്ച പ്രോജക്റ്റിന്റെ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും SABAH അങ്കാറയുമായി പങ്കുവെച്ച ശമന്ദർ, അവർ YHT-യെ കുറിച്ച് ഉറച്ചുനിൽക്കുന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു.
6 പ്രവിശ്യകളിലൂടെയും 2 ജില്ലകളിലൂടെയും ട്രെയിൻ കടന്നുപോകും
അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള നിലവിലെ YHT 4,5 മണിക്കൂർ എടുക്കുമെന്നും പല പ്രവിശ്യകൾക്കും അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം ലഭിക്കില്ലെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. ഡോ. 4 വർഷമായി താൻ പ്രവർത്തിക്കുന്ന YHT പ്രോജക്റ്റിന്റെ വിശദാംശങ്ങൾ സമന്ദർ വിശദീകരിച്ചു. അങ്കാറ, കെസിൽകാഹാമം, ഗെരെഡെ, ബോലു, ഡ്യൂസ്, സക്കറിയ, കൊകേലി, ഗെബ്സെ, ഇസ്താംബുൾ തുടങ്ങിയ ലൈനുകൾ തങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നുണ്ടെന്നും വാങ്ങൽ റൂട്ട് എല്ലാ അർത്ഥത്തിലും പ്രയോജനകരമാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. പ്രൊഫ. ഡോ. അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള മുദുർനു റൂട്ട് ചെലവേറിയതാണെന്ന് സമന്ദർ പറഞ്ഞു. പ്രൊഫ. ഡോ. മുദുർനു റൂട്ട് പർവതനിരകളും ദുർഘടങ്ങളും ഉള്ളതിനാൽ 73 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള 49 തുരങ്കങ്ങളും 13 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള 25 വയഡക്‌റ്റുകളും ഉണ്ടെന്ന് സാമന്ദർ പറഞ്ഞു. ഞങ്ങൾ ഒരു മൾട്ടി-ക്രൈറ്റീരിയ തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കൽ വിശകലനം നടത്തി, 10 മാനദണ്ഡങ്ങൾ സജ്ജമാക്കി, ഏത് വഴിയാണ് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമെന്ന് ഗവേഷണം നടത്തി. ഈ ബദൽ റൂട്ട് ഏറ്റവും ലാഭകരവും കാര്യക്ഷമവുമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു. 6 പ്രവിശ്യകൾക്കും 2 ജില്ലകൾക്കും റൂട്ടിന്റെ പ്രയോജനം ലഭിക്കും. ഇതര റൂട്ടിൽ, ഒരു വഴിയിൽ 62 ആയിരം യാത്രക്കാരും ഇരു ദിശകളിലേക്കും 124 ആയിരം യാത്രക്കാരും കൊണ്ടുപോകുന്നു. മുതുർനു റൂട്ടിന്റെ സാധ്യത 30 വർഷത്തിനുള്ളിൽ മാറ്റിവയ്ക്കുമ്പോൾ, ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റ് 9 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പണം നൽകുന്നു. രാജ്യത്തിന്റെ നന്മയ്ക്കുവേണ്ടിയാണ് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സിങ്കനിൽ നിന്ന് കയാസിലേക്ക് പോകുന്നത് പോലെ
"സിൻജിയാങ്ങിൽ നിന്ന് കയാസിലേക്ക് പോകുന്നത് പോലെ നിങ്ങൾ അങ്കാറയിൽ നിന്ന് ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് പോകും" എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ട് പ്രൊഫ. സാമന്ദർ പറഞ്ഞു, "കറുത്ത കടലിൽ നിന്ന് വരുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ബസ്സിൽ ഗെരെഡിലേക്ക് വരാനും ട്രെയിനിൽ ഇസ്താംബൂളിലേക്കോ അങ്കാറയിലേക്കോ പോകാനും കഴിയും - ഡീസൽ ഇന്ധനം പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിൽ നിന്നും സമയത്തിൽ നിന്നും നമ്മെ രക്ഷിക്കും. ഇസ്താംബൂളിന്റെ ജനസംഖ്യാ ഭാരം കുറയും. ഡ്യൂസെയും ഇസ്താംബൂളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1 മണിക്കൂറാണ്, ബോലുവും ഇസ്താംബൂളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും 70 മിനിറ്റാണ്. ഡ്യൂസെയിൽ താമസിക്കുന്നവർക്കും സക്കറിയയിൽ താമസിക്കുന്നവർക്കും ഇസ്താംബൂളിൽ ജോലിക്ക് പോകാനാകും. ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിൽ 2 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന, നമുക്ക് സങ്കൽപ്പിക്കാൻ പോലും കഴിയാത്ത ഒരു പ്രോജക്റ്റിനെക്കുറിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ സംസാരിക്കുന്നത്. ജപ്പാനിൽ ഇതിന് ഒരു ഉദാഹരണമുണ്ട്, നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത് മണിക്കൂറിൽ 270 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ പോകുന്ന ഒരു ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ചാണ്, അവർ 515 കിലോമീറ്റർ 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു, അവർ ഒരു ദിവസം 600 ആയിരം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കുന്നു. 3 മുതൽ 4 മിനിറ്റ് വരെ ഇടവേളകളുള്ള യാത്രകളുണ്ട്, യാത്രകളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, അതിവേഗ ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ലാഭം ലഭിക്കും, കൂടാതെ ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിനും അങ്കാറയ്ക്കും ഇടയിൽ ഓരോ 15 മിനിറ്റിലും പുറപ്പെടുന്ന ഒരു ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. - രാവിലെ
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ