കഴിഞ്ഞ ഏപ്രിലിൽ നടന്ന തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് ശേഷം കഹ്‌റമൻമാരാഷ് ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി (കെഎംടിഎസ്ഒ) അസംബ്ലി 3-ാം തവണയും ചേർന്നു.
യോഗത്തിൽ, കഹ്‌റമൻമാരാസിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും പ്രത്യേകിച്ച് അതിൻ്റെ കയറ്റുമതിയിലും ഒരു പുതിയ കാഴ്ചപ്പാട് കൊണ്ടുവരാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്ന Türkoğlu ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്ററും റെയിൽവേ ഗതാഗതവും ചർച്ച ചെയ്തു.
അസംബ്ലി സ്പീക്കർ എം. ഹനീഫി ഒക്‌സുസിൻ്റെ അധ്യക്ഷതയിൽ നടന്ന കെഎംടിഎസ്ഒ ജൂൺ ഓർഡിനറി അസംബ്ലി യോഗത്തിൽ ചേംബറിൻ്റെ പ്രവർത്തനങ്ങളെയും നഗരത്തിൻ്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയെയും കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു.
യോഗത്തിൽ കഹ്‌റമൻമാരാസ് ഗവർണർ വഹ്‌ഡെറ്റിൻ ഓസ്‌കാൻ, ജിഎൻഎടി ഇൻ്റേണൽ അഫയേഴ്‌സ് കമ്മീഷൻ ചെയർമാൻ സെലാലെറ്റിൻ ഗവെൻ, കഹ്‌റാൻമാറാസ് ഡെപ്യൂട്ടിമാരായ ഇമ്രാൻ കിലിസ്, അഹ്‌മെത് ഓസ്‌ഡെമിർ, മെഹ്മെത് സിഹാത് സെസൽ, കെ ruç Bilal Debgici, Türkoğlu മേയർ ഒസ്മാൻ Okumuş, TCDD. ഡയറക്ടർ ബോർഡ് ചെയർമാൻ വെയ്സി കുർട്ട്, കെഎംടിഎസ്ഒ അസംബ്ലി അംഗങ്ങൾ, ലോജിസ്റ്റിക് മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനികളുടെ പ്രതിനിധികൾ എന്നിവർ പങ്കെടുത്തു.
റെയിൽവേയിൽ പുതിയതും ഹ്രസ്വവുമായ റൂട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ നിശ്ചയിക്കണം
Türkoğlu ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്ററിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ച പാർലമെൻ്റ് സ്പീക്കർ എം. ഹനെഫി ഒക്‌സുസ് പറഞ്ഞു, “നിർമ്മിച്ച ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപമാണ്. ഇത് എങ്ങനെ ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാനാകും? ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരുമിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യും. നമ്മുടെ രാജ്യം റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ പ്രയോജനം നേടണം. ചെലവ് കുറയ്ക്കാനുള്ള ഏക മാർഗം ഞങ്ങളുടെ ലൈനുകൾ ചുരുക്കുക എന്നതാണ്. നമുക്ക് സ്വകാര്യ മേഖലയെ കൂടുതൽ ഉൾപ്പെടുത്തണം, അപ്പോൾ നമുക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കാം. 1940 കളിലും 30 കളിലും നിർമ്മിച്ച ഒരു റെയിൽവേ റൂട്ട് ഇന്ന് നന്നാക്കുന്നത് യുക്തിരഹിതമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. പുതിയതും ഹ്രസ്വവുമായ റൂട്ടുകൾ ഞങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കണം. പഴയതിന് പണം ചെലവഴിക്കുന്നത് ചരിത്രപരമായ കെട്ടിടങ്ങൾ ഒഴികെയുള്ള പാഴായ പണം എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. പുതുപുത്തൻ റൂട്ടുകൾ, ഏറ്റവും പുതിയ സംവിധാനം, നമ്മുടെ ഗവൺമെൻ്റ് ഇവിടെ നടപ്പിലാക്കുന്ന വളരെ സ്മാർട്ടായ സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. അദ്ദേഹം പാലം നൽകുന്നു, സ്വകാര്യമേഖല അത് നിർമ്മിക്കുന്നു, ടോൾ സ്വീകരിക്കുന്നു.
നമുക്ക് ഇതിനെ ഭാഗങ്ങളായി തിരിക്കാം. സ്വകാര്യമേഖല അത് ചെയ്യട്ടെ, ട്രെയിനിന് കൂലി വാങ്ങട്ടെ. നിങ്ങൾ ഒരു ഗ്യാരൻ്റി നൽകി, സ്വകാര്യമേഖലയെ ലോക്കോമോട്ടീവും പിന്നെ വാഗണും വാങ്ങാൻ അനുവദിക്കുക. ഗതാഗതം സ്വകാര്യമേഖല കൈകാര്യം ചെയ്യട്ടെ, ഈ വിധത്തിൽ മാത്രമേ നമുക്ക് ഈ മേഖലയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ കഴിയൂ. 60 വർഷം മുമ്പ് പിക്കുകളും കോരികകളും ഉപയോഗിച്ച് തുരങ്കങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വരച്ച പാതകൾ ഇന്ന് പൂർണ്ണമായും റദ്ദാക്കേണ്ടിയിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് അത്തരം നിക്ഷേപങ്ങൾ വേണം, ഞങ്ങളുടെ ജനറൽ മാനേജർക്ക് ഞങ്ങൾ വളരെ നന്ദി പറയുന്നു.
ടർകോലുവിനും മെർസിനും ഇടയിലുള്ള ഷട്ടിൽ ട്രെയിൻ
TCDD ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ Inc. ജനറൽ മാനേജർ വെയ്സി കുർട്ട് തൻ്റെ പ്രസംഗത്തിൽ, കഹ്‌റമൻമാരാസിൻ്റെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തെ പഴയ കാലത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരിക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെയാണ് തങ്ങൾ സുപ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത്. കുർട്ട് പറഞ്ഞു, “ബാക്കു ടിബിലിസി കാർസ് റെയിൽവേ ലൈനിലൂടെ ഞങ്ങൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, ചൈന എന്നിവിടങ്ങളെ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തുള്ള മെർസിൻ, ഇസ്കെൻഡറുൺ, ഗാസിയാൻടെപ് എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു. "Türkoğlu ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ സജീവമാക്കുന്നതിൻ്റെ കാര്യത്തിൽ, Türkoğlu-നും Mersin-നും ഇടയിൽ എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ഷട്ടിൽ ട്രെയിൻ ഓടിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"1929 മുതൽ കഹ്‌റമാൻമാരാസ് റെയിൽവേ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു"
വെയ്സി കുർട്ട് പറഞ്ഞു: “കഹ്‌റാമൻമാരാസ് റെയിൽവേയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തിയതിൻ്റെ ചരിത്രം 1929 ലും 1948 ലും പഴക്കമുള്ളതാണ്. തുർക്കിയിലെന്നപോലെ, കഹ്‌റമൻമാരാസ് വളരെക്കാലം റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടിയ ശേഷം, നിർഭാഗ്യവശാൽ, തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഈ നിരക്ക് ക്രമേണ കുറഞ്ഞു. ഇന്ന് നാം നോക്കുമ്പോൾ, കഹ്‌റാമൻമാരാസിൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ 10 ദശലക്ഷം ടണ്ണിലധികം ഗതാഗത ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഉള്ളപ്പോൾ, റെയിൽവേയുടെ മേഖലാ വിഹിതം ഏകദേശം 3-5 ശതമാനമാണ്, അതായത് 300-500 ആയിരം ടൺ ഗതാഗതം. വാസ്തവത്തിൽ, കഹ്‌റാമൻമാരാസിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന വ്യാവസായിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും തുറമുഖ നഗരങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും ഈ അനുപാതം വളരെ അപര്യാപ്തമാണെന്ന് പ്രസ്താവിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തുറമുഖ നഗരങ്ങളായ മെർസിൻ, ഇസ്‌കെൻഡൂൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് നടക്കാവുന്ന ദൂരത്തിലാണ്. , കൂടാതെ ലോകത്തിലെ എല്ലാ നഗരങ്ങളിലേക്കും രാജ്യങ്ങളിലേക്കും ഇവിടെ നിന്ന് പ്രവേശനമുണ്ട്. നമ്മുടെ ഗവൺമെൻ്റ് ഇതുവരെ റെയിൽവെയ്ക്ക് നൽകിയ പിന്തുണയ്ക്ക് നമ്മുടെ രാഷ്ട്രപതിയോടും പ്രധാനമന്ത്രിയോടും ഞാൻ ആദ്യം നന്ദി അറിയിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, 2000-ങ്ങൾക്ക് ശേഷം, അതിൻ്റെ സ്ഥാപക വർഷങ്ങളിൽ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ നിന്ന് കഹ്‌റാമൻമാരാസിന് കാര്യമായ പങ്ക് ലഭിച്ചുവെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ ഈ നിരക്ക് ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു.
"സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും സാമൂഹിക ജീവിതത്തിനും റെയിൽവേ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്"
അതിനാൽ, പഴയ വർഷങ്ങളിലെന്നപോലെ, നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയ്ക്കും നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ സാമൂഹിക ജീവിതത്തിനും ആവശ്യമുള്ളതും അർഹിക്കുന്നതുമായ നിരക്കിൽ റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നതിനായി ഒരു വലിയ റെയിൽവേ നീക്കം ആരംഭിച്ചു. ഈ നീക്കത്തിൻ്റെ ഫലമായി, അങ്കാറയിൽ നിന്ന് കോനിയയിലേക്ക് വരുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനും തുടർന്ന് കോന്യ-കരാമൻ-ഉലുകിസ്‌ല-അദാന-ഉസ്മാനിയേ-ഗാസിയാൻടെപ്-കഹ്‌റമൻമാരാസ് മുതൽ ഹബൂർ വരെ നീളുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ലൈനും താൽപ്പര്യമുള്ളതായിരിക്കാം. Kahramanmaraş-ലേക്ക് ഞങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഈ റെയിൽവേ ലൈൻ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട റെയിൽവേ ആയി കാണപ്പെടുന്നു. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ കോന്യ-കരാമൻ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കി, കരമാൻ-ഉലുക്കിസ്‌ല ലൈനിൻ്റെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു, ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ മെർസിൻ-അദാന ലൈൻ നാലായി ഉയർത്തുന്നു, അദാന-ടോപ്രാക്കലെ നിർമ്മാണം ഭാഗികമായി തുടരുന്നു, ബഹി-നൂർദാഗിക്ക് ഇടയിലുള്ള 10 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം. , ഈ ഇടനാഴിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ആർട്ട് ഘടനകളിൽ ഒന്ന് ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണം അതേ രീതിയിൽ തുടരുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗത്ത്, കഹ്‌റാമൻമാരസ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഞങ്ങളുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിക്ഷേപങ്ങൾ അതിവേഗം തുടരുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ചൈനയെ മറാസുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചു"
ഈ ആദ്യ ഘട്ടവും രണ്ടാം ഘട്ടവും നോക്കുമ്പോൾ, കഹ്‌റാമൻമാരാസിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ടർകോഗ്ലു ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ ഇവയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തൂണുകളിൽ ഒന്നാണ്. മൂന്നാം ഘട്ടത്തിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന, എന്നാൽ കഹ്‌റാമൻമാരാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നോക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇറക്കുമതി, കയറ്റുമതി ഘട്ടത്തിൽ, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ പ്രധാനമായും യൂറോപ്യൻ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, എന്നാൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ കാര്യത്തിൽ, അവ ഞങ്ങളുടെ പ്രസിഡൻ്റിൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ 30 ഒക്ടോബർ 2017 ന് ബാക്കുവിൽ തുറന്ന സെൻട്രൽ ഏഷ്യൻ റിപ്പബ്ലിക്കുകൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഇസ്‌കെൻഡറുൻ, ഗാസിയാൻടെപ്, നമ്മുടെ രാജ്യത്തിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറ്, അതുപോലെ കഹ്‌റാമൻമാരാസ്. ഉദ്ഘാടന തീയതി മുതൽ, ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായികളും കയറ്റുമതിക്കാരും ഉപയോഗിക്കുന്ന 4 ആയിരം ടൺ ചരക്ക് 500 ആയിരം 50 കിലോമീറ്റർ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിൽ നിന്ന് റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞു. കഹ്‌റാമൻമാരാസ് ഉപയോഗിക്കുന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ, കസാക്കിസ്ഥാൻ, താജിക്കിസ്ഥാൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് പരുത്തി, ഗോതമ്പ് അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് നിർമ്മാണ സാമഗ്രികൾ, സമാന ഉൽപന്നങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതാണ് നാം ഇന്ന് ഇവിടെയുള്ളതിൻ്റെ ഒരു കാരണം. അതിനാൽ, BTK ലൈനിന് കഹ്‌റമൻമാരാഷിന് വലിയ തന്ത്രപരമായ പ്രാധാന്യമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ ബിസിനസ്സിൽ ഈ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായികളുമായി ഹ്രസ്വവും മുഖാമുഖവുമായ കൂടിക്കാഴ്ചകൾ നടത്തി ഇവിടുത്തെ വ്യവസായികളുടെ സേവനത്തിനായി ഈ ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം. TCDD ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ Inc. ഞങ്ങളെന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങളുടെ ട്രെയിനുകളുമായും റെയിൽവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റർമാരുമായും കൂടിക്കാഴ്ച നടത്താൻ കഹ്‌റമൻമാരസ് പ്രദേശം ഈ ഇടനാഴി കൂടുതൽ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ എപ്പോഴും ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
"കിലിക്ക് റെയിൽവേ ലൈൻ സിമൻ്റിലേക്കും പേപ്പർ ഫാക്ടറികളിലേക്കും ചേർക്കും"
സിമൻ്റ്, പേപ്പർ ഫാക്ടറികൾ എന്നിങ്ങനെയുള്ള കൂടുതൽ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫാക്ടറികളിലേക്കുള്ള ഫിഷ്ബോൺ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണമാണ് കഹ്‌റമൻമാരാസിനെ ആശങ്കപ്പെടുത്തുന്ന ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് ഈ ഫാക്ടറികൾ, ഈ ഫിഷ്ബോൺ ലൈനുകൾക്കുള്ളിൽ, അതായത്, ഫാക്ടറികൾ, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ പ്രോഗ്രാമിൽ ഫിഷ്ബോൺ ലൈനുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, അത് ഞങ്ങളുടെ ടർകോഗ്ലു പോലുള്ള സ്റ്റേഷനുകളെ ഈ ഫാക്ടറികളിലേക്ക് വ്യാപിപ്പിക്കും. കഹ്‌റമൻമാരയിലെ ഈ പ്രധാനപ്പെട്ട ഫാക്ടറികളിൽ ഫിഷ്ബോൺ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ സാധ്യതാ റിപ്പോർട്ടുകളും റിപ്പോർട്ടുകളും ഞങ്ങൾ തയ്യാറാക്കി. നിലവിൽ, ഞങ്ങളുടെ പ്രധാനപ്പെട്ട രണ്ടോ മൂന്നോ ഫാക്ടറികളിൽ ഈ ഫിഷ്ബോൺ ലൈനുകളുടെ നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ. ഞങ്ങൾ Çimko-യിലെ ഫിഷ്ബോൺ ലൈൻ പൂർത്തിയാക്കി, അത് KÇS-ലേക്ക് നീട്ടാനും ആ ഫാക്ടറിയെ റെയിൽവേ പ്രധാന ശൃംഖലയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാനും ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് എടുത്ത് കൂടുതൽ താങ്ങാനാവുന്ന ചെലവിൽ ഈ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താനും ഇൻ്റർമീഡിയറ്റ് കൃത്രിമത്വം ഇല്ലാതാക്കാനും ഞങ്ങൾ ആലോചിക്കുന്നു.
"TÜRKOĞLU ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ യൂറോപ്പിൽ ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്താണ്"
22 ഒക്ടോബർ 2017-ന് ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രി അഹ്‌മെത് അർസ്‌ലാൻ്റെ പങ്കാളിത്തത്തോടെ ടർകോഗ്ലു ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ തുറന്നു. തീർച്ചയായും, നമ്മുടെ പാർലമെൻ്റ് അംഗങ്ങൾ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്ററിൻ്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ വലിയ സംഭാവന നൽകി. ഈ ലോജിസ്റ്റിക്സ് സെൻ്റർ, തുർക്കിയിലെയും ലോകത്തെയും അപേക്ഷകളിൽ ശരാശരിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, ഗണ്യമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കേന്ദ്രമാണ്. ഏകദേശം 800 decares പ്രദേശത്ത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്ന ഞങ്ങളുടെ സൗകര്യം, എല്ലാ തരത്തിലുള്ള ലോഡ് ഏകീകരണത്തിനും മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ നിർമ്മാണത്തിനും ഹോൾഡിംഗിനും അനുയോജ്യമാണ്. ഈ സൗകര്യം 2017 ഒക്ടോബറിൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി, എന്നാൽ അതിനുശേഷം ഈ സൗകര്യത്തിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്ന സാധ്യതയിൽ ഗതാഗതമോ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങളോ നടത്താൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞിട്ടില്ല. ഇത് സാവധാനത്തിൽ തുടരുന്നു, പക്ഷേ ഒരു പരിഹാരമായി ഞങ്ങൾ ഉടൻ എന്താണ് ചെയ്യേണ്ടതെന്ന് ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്തു. ഗതാഗത ഇൻക്. Türkoğlu നും Mersin നും ഇടയിൽ എല്ലാ ദിവസവും ഒരു ഷട്ടിൽ ട്രെയിൻ നിർമ്മിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ ആദ്യം പദ്ധതിയിടുന്നത്. ഈ സമയത്ത് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കും. ഞങ്ങൾ കെയ്‌സേരിക്കും മെർസിനും ഇടയിൽ ഈ രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾക്ക് ആറ് കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിനുകളുണ്ട്, മൂന്ന് അങ്ങോട്ടും ഇങ്ങോട്ടും പോകുന്നു, കൂടാതെ ഈ ട്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അവിടെയുള്ള എല്ലാ വ്യവസായ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക്കിൻ്റെ 70 ശതമാനവും ഞങ്ങൾ നേടിയിട്ടുണ്ട്. ഇവിടെയും ഇത് ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ചെയ്യുന്നതിന് ഒരു നിശ്ചിത സമയത്ത് ഒരു ട്രെയിൻ ആവശ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. TCDD ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ ഇവിടെ നിന്ന് മെർസിനിലേക്കും മെർസിനിൽ നിന്ന് ടർകോഗ്‌ലുവിലേക്കും എല്ലാ ദിവസവും ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഒരു പരസ്പര ട്രെയിൻ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഈ ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഞങ്ങളുടെ വ്യവസായികളുടെ പിന്തുണയും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "മെർസിനും ടർകോഗ്ലുവിനും ഇടയിൽ ഞങ്ങൾ എല്ലാ ദിവസവും ഈ ട്രെയിൻ ആരംഭിക്കും."
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ