തോറ്റുപോയ റെയിൽറോഡ് ആയുധങ്ങൾ അനറ്റോലിയയിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്റെ കഥ ഒരു പുസ്തകത്തിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു

1914-ൽ പണിതുടങ്ങി 8 മാസത്തിനുള്ളിൽ 'ഗോൾഡൻ ഹോൺ-ബ്ലാക്ക് സീ ഫീൽഡ് ലൈൻ' എന്ന പേരിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ച് 1950 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ നിശബ്ദമായി അപ്രത്യക്ഷമായ ഇസ്താംബൂളിലെ നഷ്ടപ്പെട്ട ട്രെയിനിനെക്കുറിച്ചുള്ള എല്ലാ വിവരങ്ങളും പിന്നീട് ഒരു പുസ്തകമായി സമാഹരിച്ചു. Kağıthane മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ശ്രമങ്ങൾക്കൊപ്പം വർഷങ്ങളോളം ഗവേഷണം.

പ്രൊഫ. ഡോ. എമ്രെ ഡൊലെൻ, കളക്ടർ മെർട്ട് സാൻഡാൽസി, പത്രപ്രവർത്തകനും അതേ സമയം കാഗ്‌താനെ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ പ്രസ് അഡൈ്വസറുമായ ഹുസൈൻ ഇർമാക്, 18 വർഷമായി, 'ഇൻ സേർച്ച് ഓഫ് എ ലോസ്റ്റ് റെയിൽവേ' എന്ന ശീർഷകത്തിൽ കെയ്താനെ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. തുർക്കിയിലും ഇംഗ്ലീഷിലും പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മെർട്ട് സാൻഡാൽസി എഡിറ്റ് ചെയ്ത 344 പേജുള്ള പുസ്തകം ഇസ്താംബൂളിന്റെ ചരിത്രത്തിന്റെ നഷ്ടപ്പെട്ട പേജുകൾ തുറക്കുന്നു.

“ഈ പുസ്തകം 16-17 വർഷത്തെ അനുഭവത്തിന്റെ സൃഷ്ടിയാണ്. ”

പുസ്തകത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നൽകിക്കൊണ്ട് കളക്ടർ മെർട്ട് സാൻഡാൽസി പറഞ്ഞു, “എന്റെ കുട്ടിക്കാലത്തെ ചെറിയ ട്രെയിനുകളെക്കുറിച്ചുള്ള എന്റെ ജിജ്ഞാസയും പ്രൈമറി സ്‌കൂളിലെ മൂന്നാം ക്ലാസിൽ കാസിതാനിൽ നടത്തിയ ഒരു പിക്‌നിക് ഞാൻ ഒരിക്കലും മറന്നിട്ടില്ലെന്നതും ഈ ട്രെയിനിനോടുള്ള എന്റെ താൽപ്പര്യത്തിന് കാരണമാണ്. പിന്നീട്, യാദൃശ്ചികമായി ഒരു ട്രെയിൻ ട്രാക്ക് ഉണ്ടെന്ന് കണ്ടപ്പോൾ, അത് 3-16 വർഷത്തെ ശേഖരണത്തോടെ വന്നു, ഇത് ഒരു പുസ്തകമായി മാറി. ഇസ്താംബൂളിലെ ചേരികളെന്ന് നമുക്ക് വിളിക്കാവുന്നതും 17-കളിൽ ഫോട്ടോയെടുക്കുമെന്ന് കരുതാത്തതുമായ സ്ഥലങ്ങൾ വളരെ തീവ്രമായി ചിത്രീകരിച്ച് 1910 ഓളം രേഖകൾ അവതരിപ്പിച്ചു എന്നതാണ് പുസ്തകത്തിലെ പ്രമാണങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സവിശേഷത. അക്കാര്യത്തിൽ പുസ്തകം വളരെ വിലപ്പെട്ടതാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

പുസ്തകത്തിന്റെ രചനാ ഘട്ടത്തിന് മുമ്പുള്ള ഗവേഷണത്തിനിടയിൽ ഈ പ്രദേശത്തെ ട്രെയിൻ ട്രാക്കിന്റെ അടയാളങ്ങൾ കണ്ടെത്താൻ അവർ വളരെയധികം ശ്രമിച്ചുവെന്ന് സൻഡാൽസി പറഞ്ഞു, “ട്രെയിൻ ഏതുതരം ലൈനിലാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെന്ന് ആർക്കും കൃത്യമായി അറിയില്ലായിരുന്നു, അതിന്റെ ട്രാക്കുകൾ. പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപ്പെട്ടു, ഏതാണ്ട് ഒന്നും ശേഷിച്ചില്ല. കാടിനുള്ളിൽ അലഞ്ഞുതിരിയുന്നതിനിടയിൽ, തീവ്രമായി എന്തെങ്കിലും കണ്ടെത്താൻ ശ്രമിക്കുമ്പോൾ, ഒരു കഠിനമായ വസ്തു എന്റെ കാലിൽ പിടിച്ചു. ഇല പൊക്കി നോക്കിയപ്പോൾ ഒരു കല്ല് കണ്ടു, കല്ലിൽ 9/8 എന്ന് എഴുതിയത് കണ്ടപ്പോൾ ഉണ്ടായ സന്തോഷവും ആവേശവും പറഞ്ഞറിയിക്കാൻ വയ്യ. കല്ലിലെ ഈ നമ്പർ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത് എന്ന് ഞങ്ങൾ കുറച്ച് നേരം ചിന്തിച്ചു, ഇത് ഒരു നാഴികക്കല്ലാണ്, 9 കിലോമീറ്ററും 8 മീറ്ററും ആണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി, ഈ കല്ല് ഓരോ 100 മീറ്ററിലും ആയിരിക്കണം എന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടെത്തി. പിന്നീട് ആദ്യം കണ്ടെത്തിയ കല്ലിന്റെ ഓരോ ദിശയിലും 100 മീറ്റർ നീങ്ങി മറ്റ് നാഴികക്കല്ലുകൾ കണ്ടെത്തി. ഏകദേശം 100 വർഷമായി അവർ അവിടെയുണ്ട്. ആ നിമിഷം ഞാൻ അനുഭവിച്ച വികാരങ്ങൾ വിവരിക്കുക അസാധ്യമാണ്. പറഞ്ഞു.

"ഇത് അച്ചടിക്കാനും വിവരങ്ങൾ വൃത്തിയുള്ളതായിരിക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു."

റെയിൽവേയെയും ട്രെയിനിനെയും കുറിച്ചുള്ള സാങ്കേതിക വിവരങ്ങൾ തങ്ങൾ വെളിപ്പെടുത്തിയതായി പ്രസ്താവിച്ച കാഗിത്താൻ മേയർ ഫസ്‌ലി കെലിക് പറഞ്ഞു, “ഇസ്താംബൂളിൽ വൈദ്യുതി ഇല്ലാതെ വരാതിരിക്കാൻ കാടും ഇരട്ട വയലുകളിൽ നിന്നും കൽക്കരി കൊണ്ടുപോകാൻ വേഗത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഒരു പാതയാണ് ചരിത്രപരമായ കാസിതാനെ റെയിൽവേ. പവർ പ്ലാന്റ് കൽക്കരി ഇല്ലാതെ ആയിരുന്നു. കാരണം ആ വർഷങ്ങളിൽ ഇസ്താംബുൾ അധിനിവേശത്തിലായിരുന്നു. ഇംഗ്ലണ്ടിൽ നിന്ന് സാൻട്രാൾ ഇസ്താംബൂളിലേക്ക് കൽക്കരി കൊണ്ടുവരാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, സോംഗുൽഡാക്കിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന കൽക്കരി തടഞ്ഞു. അങ്ങനെ, ഒരു പരിഹാരം സൃഷ്ടിച്ചു. റെയിൽവേയും ഇക്കാലയളവിൽ വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ദൗത്യം ഏറ്റെടുത്തു. കരിങ്കടലിലേക്കും അനറ്റോലിയയിലേക്കും ആയുധങ്ങൾ എത്തിക്കുന്നതിനായി കാസിതാനെയിലെ ആയുധ ഡിപ്പോയിൽ നിന്ന് ഇത് മാറ്റി. അതിനാൽ, ഞങ്ങൾ ഒരു ചരിത്ര റെയിൽവേയുടെ പുസ്തകം തയ്യാറാക്കി, അത് വളരെ വേഗത്തിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി, 1 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കി, തുടർന്ന് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തി. വിവരങ്ങൾ പ്രിന്റ് ചെയ്യാനും ഒതുക്കമുള്ളതായിരിക്കാനും ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിച്ചു. നൂറുകണക്കിന് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, ആളുകൾക്ക് വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുമ്പോൾ അതിലേക്ക് പ്രവേശനം ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ പറഞ്ഞു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

നഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു റെയിൽപാതയെ തേടി

ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ "കാഗ്‌താനെ റെയിൽവേ" എന്ന് വിളിച്ചിരുന്ന നഷ്ടപ്പെട്ട ട്രെയിൻ, അധിനിവേശ വർഷങ്ങളിൽ അനറ്റോലിയയിലേക്ക് ആയുധങ്ങളും വെടിക്കോപ്പുകളും കടത്തുന്നതിൽ പങ്കാളിയായിരുന്നെന്ന് ഗവേഷണത്തിനിടെ വെളിപ്പെട്ടു. ഗോൾഡൻ ഹോൺ ആയുധ ഡിപ്പോകളിൽ നിന്ന് വെടിമരുന്ന് രാത്രി ട്രെയിനിൽ Ağaçlı-Karaburun ലേക്ക് മാറ്റുകയും അവിടെ നിന്ന് ബോട്ടുകൾ വഴി İnebolu ലേക്ക് മാറ്റുകയും ചെയ്ത കഥ പുസ്തകത്തിൽ വിശദമായി നൽകിയിരിക്കുന്നു.

ഒരു സുപ്രധാന സൂക്ഷ്മ ചരിത്ര പഠനമായ പുസ്തകം; ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ സാഹചര്യത്തിൽ നഗരം വൈദ്യുതിയും ഫാക്ടറികളും കപ്പലുകളും കൽക്കരി ഇല്ലാത്തതിന്റെ അപകടസാധ്യത ഇല്ലാതാക്കാൻ എല്ലാ വശങ്ങളിലും അഗാക്ലി കൽക്കരി ഗോൾഡൻ ഹോണിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്റെ കഥ ഇത് പറയുന്നു. ക്വാറികളിലെ സൗകര്യങ്ങളുടെ വിശദമായ ചിത്രങ്ങളും വിവരങ്ങളും വർഷങ്ങളുടെ തുടർനടപടികൾക്ക് ശേഷം ലൈൻ റൂട്ടിന്റെ കാലഘട്ട ഫോട്ടോകളും എത്തിയപ്പോൾ, നിരവധി മെറ്റീരിയലുകൾ ആദ്യമായി കണ്ടതായി സംഘം പറഞ്ഞു.

നഷ്‌ടമായ ലൈനിന്റെ നിലവിലെ റൂട്ട് ഏരിയൽ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വായനക്കാരന് അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഈ പുസ്തകം താരതമ്യത്തിനായി റെയിൽവേ കാണിക്കുന്ന പഴയ മാപ്പുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1950-ൽ ആരംഭിച്ച "അപ്രത്യക്ഷത" കണ്ടെത്തുന്നതിലൂടെ ട്രെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന റൂട്ട് ഭൂമിയിൽ നിന്ന് ഫോട്ടോയെടുത്തു.

പുസ്തകത്തിലെ ലോക്കോമോട്ടീവുകളുടെയും വാഗണുകളുടെയും ഡ്രോയിംഗുകളും സാങ്കേതിക പാഠങ്ങളും തയ്യാറാക്കിയത് അലൻ പ്രിയർ എന്ന റെയിൽവേക്കാരനാണ്. ഡ്രോയിംഗുകളിൽ അളവുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്നതിനാൽ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന പുസ്തകം പ്രൊഫ. ഡോ. മെർട്ട് സാൻഡാൽസിയുടെയും ഹുസൈൻ ഇർമാക്കിന്റെയും രചനകൾക്ക് പുറമേ, 1915-ൽ അസാലി ഒകാക്കിന്റെ ഡയറക്ടറായിരുന്ന സെവ്കി (സെവ്ജിൻ) ബേയുടെ വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഓർമ്മക്കുറിപ്പുകളും എംറെ ഡോലൻ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു.