സോർകുൻ പീഠഭൂമി റോപ്‌വേ സിസ്റ്റം സാധ്യത തയ്യാറാണ്: കിഴക്കൻ മെഡിറ്ററേനിയൻ മേഖലയിലെ ടൂറിസം സാധ്യതകളെ വിവിധ അടിസ്ഥാന സൗകര്യ പ്രവർത്തനങ്ങളും സൗകര്യങ്ങളും കൊണ്ട് സമ്പുഷ്ടമാക്കുക, "ഉസ്മാനിയെ കരാസെ വാലി റോപ്‌വേ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവും സാമ്പത്തികവുമായ സാധ്യത" പദ്ധതി ഒസ്മാനിയെ പ്രത്യേക പ്രൊവിൻസ്‌ട്രേഷനുള്ളിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു. DOĞAKA ഡയറക്ട് ആക്ടിവിറ്റി ഫിനാൻഷ്യൽ സപ്പോർട്ട് പ്രോഗ്രാമിന്റെ വ്യാപ്തി, വിനോദസഞ്ചാരത്തിന് ബദൽ ഗതാഗത അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനായി, കരാചെ താഴ്വരയിൽ നിന്ന് ഉസ്മാനിയെ പ്രവിശ്യയിലെ സോർകുൻ പീഠഭൂമിയിലേക്കുള്ള 11 കിലോമീറ്റർ റൂട്ടിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന കേബിൾ കാർ ലൈനിന്റെ സാങ്കേതികവും സാമ്പത്തികവുമായ സാധ്യതകൾ. , തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ഒമർ ഫാറൂക്ക് COŞKUN നും ഉസ്മാനിയെ പ്രൊവിൻഷ്യൽ ജനറൽ അസംബ്ലി അംഗങ്ങൾക്കും ഇത് സമ്മാനിച്ചു.
അറിയപ്പെടുന്നതുപോലെ, വേനൽക്കാലത്ത് ചൂടുള്ളതും വരണ്ടതുമായ നഗരജീവിതത്തിന് ബദൽ അവസരങ്ങൾ തേടുന്ന പ്രദേശത്തെ ജനങ്ങൾ ഉറവകളോട് വലിയ താൽപ്പര്യം കാണിക്കുന്നു. ഈ താൽപ്പര്യം ഗുരുതരമായ ട്രാഫിക് സൃഷ്ടിക്കുന്നു. അതുപോലെ, ആഭ്യന്തര, വിദേശ ടൂറിസത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, വേനൽക്കാലത്ത് പീഠഭൂമികളോടുള്ള താൽപര്യം വർദ്ധിക്കുന്നു. പീഠഭൂമികളിലേക്ക് ഒരു ബദൽ ഗതാഗത മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുക എന്നത് ഈ പഠനത്തിന്റെ ലക്ഷ്യങ്ങളിലൊന്നാണെങ്കിലും, വിവിധ സ്ഥാപനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രകൃതിദത്ത ടൂറിസം മേഖലകളിലേക്ക് പ്രവേശനം നൽകിക്കൊണ്ട് നഗരത്തിന്റെ ടൂറിസം സാധ്യതകൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്നതും ഈ പദ്ധതിയിൽ ലക്ഷ്യമിടുന്നു. കേബിൾ കാർ ലൈൻ എത്തിച്ചേരുന്ന പോയിന്റുകൾ.
ഞങ്ങളുടെ ഏജൻസിയുടെ DFD പ്രോഗ്രാമിന്റെ പരിധിയിൽ, കാരക്കാലാർ പാലത്തിന്റെ കിഴക്ക് ഭാഗത്താണ് സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്, അതേസമയം ആദ്യത്തെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷൻ Çiftmazı റിക്രിയേഷൻ ഏരിയയ്ക്ക് കുറുകെയാണ്. Olukbaşı പീഠഭൂമിയിൽ രണ്ടാമത്തെ ഇന്റർമീഡിയറ്റ് സ്റ്റേഷൻ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന കേബിൾ കാർ സംവിധാനം, Zorkun പീഠഭൂമി ബസാർ സെന്ററിലെ അറൈവൽ സ്റ്റേഷനിൽ അവസാനിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു. പഠനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഭാഗത്ത്, സൂചിപ്പിച്ച റൂട്ടിലെ നാല് സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടങ്ങളുടെയും കേബിൾ കാർ ലൈനിന്റെയും പ്രാഥമിക പദ്ധതികളും സാങ്കേതിക കണക്കുകൂട്ടലുകളും നടത്തി.
പഠനത്തിന്റെ സാങ്കേതിക ഭാഗത്തിന് പുറമേ, അതിന്റെ സാമ്പത്തിക സാധ്യതയും പഠിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മനുഷ്യരുടെയും വാഹനങ്ങളുടെയും ഗതാഗതത്തിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യവും ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ ടൂറിസ്റ്റ് ട്രാഫിക്കിന്റെ നിലവിലെ സാഹചര്യവും കണക്കാക്കിയും കേബിൾ കാർ ലൈൻ വന്നതിനുശേഷം 30 വർഷത്തേക്ക് ഉണ്ടാകുന്ന യാത്രാ ആവശ്യകത പ്രവചിച്ചും ഈ സംവിധാനം സാമ്പത്തികമായി പ്രായോഗികമാണെന്ന് തെളിയിക്കപ്പെട്ടു. പ്രാദേശിക ആളുകളുടെയും സന്ദർശകരുടെയും എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സേവനത്തിലേക്ക്.
പഠനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ഭാഗത്ത്, വായ്പാ അവസരങ്ങൾ, തിരിച്ചടവ് കാലയളവുകൾ, വരുമാനം-ചെലവ് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ എന്നിവ ഈ കണക്കുകൂട്ടലുകളുടെ ഫലമായി നിക്ഷേപക ഓർഗനൈസേഷനുകൾക്കോ സംരംഭകർക്കോ റോപ്‌വേ സിസ്റ്റത്തിന്റെ മൊത്തം ചെലവ് എങ്ങനെ ധനസഹായം നൽകാം എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ളതാണ്.
കേബിൾ കാർ സംവിധാനം നിർമിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ എത്തേണ്ട 11 കിലോമീറ്റർ കേബിൾ കാർ ലൈൻ, ഇതിന്റെ സാധ്യതകൾ തയ്യാറാക്കിയത് ഇതിലെ ചുരുക്കം വരികളിലൊന്നായിരിക്കുമെന്ന് പഠനം തയ്യാറാക്കിയ അധികൃതർ വ്യക്തമാക്കി. ലോകത്തിലെ നീളം.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ