ഇസ്താംബൂളിലെ വെള്ളപ്പൊക്ക ദുരന്തം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത് ഗതാഗത മേഖലയാണ്

ഇസ്താംബൂളിലെ വെള്ളപ്പൊക്ക ദുരന്തം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത് ഗതാഗത മേഖലയാണ്

ശാസ്ത്രത്തിൽ നിന്നുള്ള ലാഭം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ഇസ്താംബൂളിലെ ക്രമരഹിതമായ നഗരവൽക്കരണം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ചത് ഗതാഗത മേഖലയാണെന്ന് വളരെ വ്യക്തമാണ്!

ഇന്നലെ രാവിലെ ഇസ്താംബുൾ ഉണർന്നത് പേമാരിയും നഗരജീവിതവും സ്തംഭിച്ചു. ഇസ്താംബൂളിലെ ജനങ്ങൾ തങ്ങളുടെ വീടുകളിലേക്ക് പോയി ജോലി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചപ്പോൾ, അവർ റോഡുകളിലും സ്വന്തം വാഹനങ്ങളിലും പൊതുഗതാഗത വാഹനങ്ങളിലും മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിലും കുടുങ്ങി. രക്ഷപ്പെട്ടവരെ ബോട്ടുകളിൽ രക്ഷപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിച്ചു. തെരുവുകളിലൂടെ നീന്തുന്ന ആളുകളുടെ ചിത്രങ്ങൾ ടെലിവിഷൻ സ്ക്രീനുകളിൽ പ്രതിഫലിച്ചു. അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടുകൂടിയ മഴമൂലം രൂപപ്പെട്ട വെള്ളം നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതിന്റെ ഫലമായി, ഹൈവേകളിൽ വാഹനഗതാഗതം തടസ്സപ്പെട്ടു, അതേസമയം ചില മെട്രോ സ്റ്റേഷനുകളിൽ/റോഡുകളിൽ വെള്ളം എത്തിയതിനാൽ വിമാനങ്ങൾ താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവച്ചു. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയിൽ 18.07.2017 ന് 10.30 വരെ, M1 ലൈനിലെ Yenikapı-Bakırköy സ്റ്റേഷനുകൾക്കിടയിൽ വിമാനങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. എല്ലാ T1 ലൈനും മുഴുവൻ T3 ലൈനും ദീർഘനേരം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. Eyüp-Pierloti കേബിൾ കാർ ലൈൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. തക്‌സിം സ്‌റ്റേഷൻ ഗെസി പാർക്ക് എക്‌സിറ്റ് യാത്രക്കാരുടെ സ്വീകരണത്തിനായി അടച്ചു. ഭൂകമ്പത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന തുസുനാമിയെ എന്ന വാചാടോപത്തോടെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കിയ യുറേഷ്യ തുരങ്കത്തിന്റെ അനറ്റോലിയൻ-യൂറോപ്പ് ദിശ പ്രതികൂല കാലാവസ്ഥയെത്തുടർന്ന് ഗതാഗതത്തിനായി താൽക്കാലികമായി അടച്ചു.

തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ നഗരത്തിലെ ഈ സാഹചര്യത്തെ എകെപി ഉദ്യോഗസ്ഥർ, പ്രത്യേകിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട മന്ത്രിയും മേയറും, "പ്രകൃതിദുരന്തം" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കുകയും, "കാറിൽ പുറത്തിറങ്ങരുത്" എന്ന് വിളിക്കുകയും, 15 ദശലക്ഷം ആളുകൾ താമസിക്കുന്ന നഗര ഭവനങ്ങളിൽ അവരെ തടയാൻ ശ്രമിക്കുകയും ചെയ്തു. എല്ലാ മഴയ്ക്കും മഞ്ഞിനും ശേഷവും ഒരു പരിഹാരം.

2017-ൽ തുർക്കിയിൽ പെയ്ത മഴവെള്ളത്തിന് രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ മെട്രോപൊളിറ്റൻ നഗരം പിടിച്ചടക്കാനും ഗതാഗതം സ്തംഭിപ്പിക്കാനും കഴിയുമെങ്കിൽ, എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് വിധികൊണ്ടോ M2-ൽ പെയ്ത മഴയുടെ അധികമായോ വിശദീകരിക്കാനാവില്ല. ഇസ്താംബൂൾ പോലൊരു നഗരത്തെ സ്തംഭിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സ്വാഭാവിക സംഭവത്തിന് ഏക ഉത്തരവാദി എകെപിയുടെ ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത മാനേജ്മെന്റ് സമീപനമാണ്, ഇത് വാടകയിലും നിർമ്മാണത്തിലും അധിഷ്ഠിതവും ശാസ്ത്രീയ മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിക്കുന്നതുമാണ്.

ഇന്ന് ഇസ്താംബൂളിൽ പുറത്തുവരുന്ന ചിത്രം അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ അവസ്ഥ വെളിപ്പെടുത്തുന്നു. സങ്ക് ഔട്ട് ആയി പണിത പാസേജുകളിൽ കയറിയ കാറുകൾ മുങ്ങിയെങ്കിലും പുറത്തിറങ്ങാനാകാതെ മുങ്ങി. ഒരു പ്രകൃതിദുരന്തത്തെ നേരിടാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്നത് സെർച്ച് ആൻഡ് റെസ്ക്യൂ ടീമിനെ തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടല്ല, അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നതിലൂടെയാണ്.

ഓർക്കാം;

*9 സെപ്തംബർ 2009, ഇസ്താംബൂളിൽ മഴയും വെള്ളപ്പൊക്കവും വീണ്ടും ഉണ്ടായപ്പോൾ, ഷട്ടിൽ സർവീസ് വഴി പാമെക്‌സ് ടെക്‌സ്റ്റൈൽ ഫാക്ടറിയിലെത്തിയ 7 വനിതാ ജീവനക്കാർ പെട്ടെന്ന് വെള്ളത്തിനടിയിലായി.

• ഇക്കിറ്റെല്ലി ട്രക്ക് പാർക്കിൽ ഉറങ്ങിക്കിടന്ന 6 ഡ്രൈവർമാർ ഉറക്കത്തിൽ മരിച്ചു.
• ബൈനറി കൂടാതെ Halkalı 8 മൃതദേഹങ്ങൾ കണ്ടെത്തി
• കാടാൽക്കയിലും സിലിവ്രിയിലും 3 പേർ മരിച്ചു.

*രണ്ട് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ 31 പേരുടെ ജീവൻ അപഹരിച്ച ദുരന്തം റെയിൽവേയിലേക്കും വിമാനത്താവളത്തിലേക്കും ഗതാഗതം സ്തംഭിപ്പിച്ചു, വെള്ളപ്പൊക്കത്തിൽ Halkalı അയാൾ വണ്ടികൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് തടാകത്തിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു. അയമാമ തോടിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശം നിർമാണത്തിനായി തുറന്നുകൊടുത്തതും നിർമാണം അനുവദിച്ചതുമാണ് വെള്ളപ്പൊക്കത്തിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഘടകം.

ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും 9 സെപ്തംബർ 2009-ന് വെള്ളപ്പൊക്കം Halkalı ഗാർഡയും Halkalı Çerkezköy ഇടയിലുള്ള റെയിൽവേ ലൈനിന്റെ കേടുപാടുകളുടെ ഫലമായി മർമറേ പദ്ധതിയിൽ Halkalı സ്റ്റേഷൻ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കണമെന്ന ഞങ്ങളുടെ നിർദേശം അവഗണിക്കപ്പെട്ടു.

മാറുന്ന കാലാവസ്ഥ കണക്കിലെടുത്ത് 100 വർഷത്തിനിടെ പെയ്യുന്ന ഏറ്റവും വലിയ മഴ കണക്കിലെടുത്ത് നഗരങ്ങളിലെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കണം.

2001ലെ പ്രതിസന്ധിക്കുശേഷം നിർമാണമേഖല അതിവേഗം ചുരുങ്ങിയെങ്കിലും എകെപി സർക്കാരിനൊപ്പം നടപ്പാക്കിയ സ്ഥിരത പദ്ധതിയുടെ ഫലമായി 2006ൽ 25,96% വളർച്ചയിലെത്തി. 2015ൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ നൽകിയ ബിൽഡിംഗ് പെർമിറ്റുള്ള ഫ്ലാറ്റുകളുടെ എണ്ണം 1 ദശലക്ഷം 230 ആയിരം ഫ്‌ളാറ്റുകളാണ്. 2016-ൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികൾ നൽകിയ ബിൽഡിംഗ് ലൈസൻസുകൾ, 2015-നെ അപേക്ഷിച്ച് 10,6% വർദ്ധിച്ച് 1 ദശലക്ഷം 330 ആയിരത്തിലെത്തി. ഫ്ലാറ്റുകളുടെ എണ്ണം അനുസരിച്ച്, 213 ആയിരം 526 യൂണിറ്റുകളുള്ള ഏറ്റവും കൂടുതൽ കോൺക്രീറ്റുള്ള പ്രവിശ്യയാണ് ഇസ്താംബുൾ.

ഇസ്താംബൂളിൽ പച്ചപ്പൊന്നും ബാക്കി വയ്ക്കാതെ, എല്ലാം കോൺക്രീറ്റിൽ മുക്കിക്കൊല്ലുന്ന എകെപി സർക്കാരും പ്രാദേശിക ഭരണകൂടവും സംരക്ഷണഭിത്തികളിൽ നെതർലൻഡിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത പൂക്കളും പൂക്കളും നട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്നു.

ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെയും മുന്നറിയിപ്പുകളും പഠന റിപ്പോർട്ടുകളും വിശദീകരണങ്ങളും കണക്കിലെടുക്കാതെ നഗരം നിയന്ത്രിക്കുന്നവർ; ഹൈവേ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ അവർ നഗരങ്ങളിലെ വനങ്ങൾ നശിപ്പിക്കുന്നു. എകെപി സർക്കാരും മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും നമ്മുടെ സ്ട്രീമുകളിൽ HEPP-കൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിലൂടെ പ്രകൃതിയുടെയും ജനങ്ങളുടെയും ജീവിതത്തെ അവഗണിക്കുന്നു. ആണവനിലയം പണിയുക, സോണിംഗ് പ്ലാനിൽ ഇല്ലാത്ത പാലം പണിയുക, പക്ഷികളുടെ ദേശാടനപാതയ്ക്ക് വിമാനത്താവളം ഉണ്ടാക്കുക, നഗരത്തെ കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്ത് മൂടുക എന്നിവ വികസനമെന്ന നിലയിൽ മനസ്സിലാക്കിയ സർക്കാർ ഇസ്താംബൂളിനെയും മറ്റ് നഗരങ്ങളെയും ഇതിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നു. പോയിന്റ്. നഗരങ്ങളിൽ നിലവിലുള്ള സോണിംഗ് പ്ലാൻ അനുസരിച്ചാണ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഒരുക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഈ പ്ലാനുകൾക്ക് പുറത്ത് തീവ്രമായ നിർമ്മാണം അനുവദിക്കുന്നതിൽ മുനിസിപ്പാലിറ്റികളും മന്ത്രാലയവും ഒരു ദോഷവും കാണുന്നില്ല. നിലവിലെ പദ്ധതി പ്രകാരം തയ്യാറാക്കിയ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളാകട്ടെ, ആദ്യ പ്രകൃതി ദുരന്തത്തിൽ തന്നെ തകരുകയും ദുരന്തത്തിന് കാരണമാവുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇസ്താംബൂളിലെ അശാസ്ത്രീയമായ വാടക അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നഗരവൽക്കരണം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച മേഖല ഗതാഗത മേഖലയെയാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. വർഷങ്ങളായി റോഡ് വഴിയുള്ള നഗരഗതാഗതം പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന മാനസികാവസ്ഥ, ഹൈദർപാസ, സിർകെസി സ്റ്റേഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ലൈനുകൾ അടയ്ക്കാനോ ഗതാഗത മേഖലയ്ക്ക് പുറത്ത് ഉപയോഗിക്കാനോ ശ്രമിച്ചുകൊണ്ട് ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത നഗരവൽക്കരണത്തെ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നു. ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ സർക്കാരിനും ടിസിഡിഡി ഭരണകൂടത്തിനും വീണ്ടും മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു. ഇസ്താംബൂളിൽ ഒരു ചതുരശ്ര മീറ്ററിന് ലഭിക്കുന്ന മഴയുടെ അളവ് 65 കിലോ ആയി പ്രഖ്യാപിച്ചിട്ടുണ്ട് എന്ന വസ്തുത അവഗണിക്കാതെ, ഒരു നൂറ്റാണ്ടിലേറെയായി ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഹൈദർപാസയും സിർകെസി സ്റ്റേഷനും, ഹൈദർപാസ തുറമുഖവും ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കണം. പ്രത്യേകിച്ചും, Haydarpaşa സ്റ്റേഷൻ വിപുലീകരണ പദ്ധതിയിൽ, സ്റ്റേഷനുള്ളിലെ റെയിൽവേ ലൈനുകളുടെ അടിഭാഗം കോൺക്രീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് മൂടുന്നത് എത്രയും വേഗം ഉപേക്ഷിക്കണം.

പ്രൊഫഷണൽ ചേംബറിന്റെ മുന്നറിയിപ്പുകൾ വകവയ്ക്കാതെ എകെപി സർക്കാർ ശാസ്ത്രജ്ഞരും എൻജിഒകളും നടപ്പാക്കുന്ന പദ്ധതികൾ മുൻകാലങ്ങളിൽ നിന്ന് ജീവനെടുക്കുന്നത് തുടരുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അത് സ്ഥിരമായി പഠിക്കുന്നില്ല.

ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെയും പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെയും യൂണിയനുകളുടെയും മുന്നറിയിപ്പുകൾ അവഗണിച്ച് ഞങ്ങൾ ഗവൺമെന്റിന് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുന്നു, അശാസ്ത്രീയമായ, പരിസ്ഥിതിയെയും പരിസ്ഥിതിയെയും ദുഷിപ്പിക്കുന്ന, ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത നഗരവൽക്കരണം, ആസൂത്രിതമല്ലാത്ത ഗതാഗതം എന്നിവയും അതിന്റെ ഫലമായി കൂടുതൽ കൂടുതൽ ദുരന്തങ്ങളും നേരിടുന്ന നഗരങ്ങളിൽ ജീവിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിർബന്ധിതരാകുന്നു. വാടകയും ഷോകേസിലെ കളിയും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള മാനസികാവസ്ഥ. ഈ രീതി ഉടൻ ഉപേക്ഷിക്കണം.

ഹസൻ ബെക്ടാസ്
യുണൈറ്റഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വർക്കേഴ്‌സ് യൂണിയൻ പ്രസിഡന്റ്