ടിസിഡിഡി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇലാസ്റ്റിക് എംബഡഡ് റെയിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ പുതിയ അങ്കാറ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന് (ഫോട്ടോ ഗാലറി)

ടിസിഡിഡി എഡിലോൺ തിരഞ്ഞെടുത്തു)(പുതിയ അങ്കാറ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന് വേണ്ടിയുള്ള സെഡ്രയുടെ ഇലാസ്റ്റിക് എംബഡഡ് റെയിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ: ടിസിഡിഡി എഡിലോണിൻ്റെ ഇലാസ്റ്റിക് എംബഡഡ് റെയിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ തിരഞ്ഞെടുത്തു)(സെൻജിസ് - ലിമാക് ആൻഡ് കോളിൻ പാർട്ണർഷിപ്പ് (സിഎൽകെ) നിർമ്മിക്കുന്ന ന്യൂ അങ്കാറ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന് (എടിജി) സെഡ്ര കമ്പനി ) ഒരു ബിസിനസ് ആൻ്റ് ലിവിംഗ് സെൻ്റർ ആയി രൂപകല്പന ചെയ്ത പ്രോജക്റ്റ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 6 പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ അടങ്ങുന്ന 400 മീറ്റർ നീളമുള്ള ലൈനുകൾക്കായി തിരഞ്ഞെടുത്ത ഇലാസ്റ്റിക് എംബഡഡ് റെയിൽ സംവിധാനത്തിൻ്റെ പ്രയോഗം കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച ആരംഭിച്ചു. ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നടത്തിയത്. കോളിൻ കമ്പനി, ടർക്കിഷ് എഞ്ചിനീയർമാരും ജീവനക്കാരും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നടപ്പിലാക്കുന്നു.

TCDD ജനറൽ മാനേജർ İsa Apaydın യുടെ മേൽനോട്ടത്തിലുള്ള ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ്റെ ആദ്യ 400 മീറ്റർ പൂർത്തിയായി. TCDD വിദഗ്ധർ സൈറ്റിൽ പരിശോധിക്കുന്ന എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ERS സിസ്റ്റം മുമ്പ് ബർസ, കെയ്‌സേരി, മെർസിൻ, ഇസ്‌കെൻഡറുൺ എന്നിവിടങ്ങളിൽ നടപ്പിലാക്കിയിട്ടുണ്ട്. ലെവൽ ക്രോസിംഗുകൾ, ടണലുകൾ, സബ്‌വേകൾ, സ്റ്റേഷൻ / സ്റ്റേഷൻ ഇൻ്റീരിയറുകൾ എന്നിവയിൽ ഇത് പ്രയോഗിക്കുന്നു.

"തുർക്കിയുടെ ആദ്യ കൺസെപ്റ്റ് റെയിൽവേ ഗതാഗതവും ജീവനുള്ള അടിത്തറയും" എന്ന പേരിൽ നിർമ്മിച്ച ഈ പദ്ധതി 235 ദശലക്ഷം ഡോളർ മുതൽമുടക്കിലാണ് യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നത്. ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും വളരെ പ്രാധാന്യമുള്ള റെയിൽവേ ലൈനുകൾ രൂപകല്പന ചെയ്യുകയും പരിഹാരങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന ഡച്ച് കമ്പനിയായ എഡിലോൺ (സെദ്രയുടെ ERS ഉൽപ്പന്നത്തിൽ മെറ്റൽ റെയിൽ കണക്ഷൻ ഭാഗങ്ങൾ അടങ്ങിയിട്ടില്ല. നേരെമറിച്ച്, റെയിൽ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് ചാനലിൽ പോളിമർ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ച് എംബഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഉണ്ടാകാവുന്ന ശബ്ദവും വൈബ്രേഷനും തടയുക.കൂടാതെ, റെയിൽ ചാനലിനുള്ളിലാണ്, അതിൻ്റെ ഒറ്റപ്പെട്ട പ്ലെയ്‌സ്‌മെൻ്റിന് നന്ദി, കോൺക്രീറ്റിൽ സംഭവിക്കാനിടയുള്ള വൈദ്യുത ചോർച്ചയും നാശവും തടയുന്നു.റെയിൽവേ ലൈനിലെ ആക്‌സിൽ ലോഡ് കുറയ്ക്കുന്ന സംവിധാനവും. റെയിൽ വസ്ത്രങ്ങൾ തടയുന്നു.

2500 വാഹനങ്ങൾ പാർക്ക് ചെയ്യുന്ന സ്ഥലത്തിന് മുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുകളിലെ റെയിൽവേയെ 'നിശബ്ദ സംവിധാനം' എന്നാണ് വിളിക്കുന്നത്. edilon)(sedra product ERS എന്നത് സ്പെയിനിലെ അതിവേഗ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ നടപ്പിലാക്കി തെളിയിക്കപ്പെട്ടിട്ടുള്ള ഒരു സംവിധാനമാണ്. METU തയ്യാറാക്കിയ റിപ്പോർട്ടിനൊപ്പം നടപ്പിലാക്കിയ ഇലാസ്റ്റിക് ഉൾച്ചേർത്ത റെയിൽ സംവിധാനം സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളിൽ ആവശ്യമായ എല്ലാ സവിശേഷതകളും നൽകുന്നു.

പദ്ധതിയെക്കുറിച്ചുള്ള പൊതുവായ വിവരങ്ങൾ

പുതിയ എടിജിയിലെ ലീസബിൾ ഓഫീസുകൾ അങ്കാറയിലേക്ക് പതിവായി വരുന്ന ബിസിനസ്സ് കമ്മ്യൂണിറ്റിയുടെ ജോലി സുഗമമാക്കുന്നതിനാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. നഗരമധ്യത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പഴയ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ 1938-ൽ തുറന്നു, ഈ വർഷം മധ്യത്തോടെ എടിജി പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.

പ്രതിദിനം 120 ആയിരം സന്ദർശകരും പ്രതിമാസം 3.6 ദശലക്ഷം സന്ദർശകരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പുതിയ എടിജിയിൽ, മറ്റെല്ലാ അതിവേഗ ട്രെയിൻ കണക്ഷനുകളും പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പ്രതിദിന സന്ദർശകരുടെ എണ്ണം 240 ആയിരമായി ഉയരുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. നിലവിൽ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-കോണ്യ, കോനിയ-എസ്കിസെഹിർ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ, കോനിയ-ഇസ്താൻബുൾ എന്നിവിടങ്ങളിൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ കണക്ഷനുകളുണ്ട്. 2016-ൽ ബർസ, ഇസ്മിർ, ശിവാസ്; തുടർന്നുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, അൻ്റല്യ, അദാന, എർസിങ്കൻ, കാർസ് എന്നിവയുമായി ബന്ധമുണ്ടാകും. അങ്കാറ സെൻട്രൽ മെട്രോ സ്റ്റേഷനും അങ്കാറ എസെൻബോഗ എയർപോർട്ടും സ്റ്റേഷനും തമ്മിൽ നഗരത്തിനുള്ളിൽ എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് കണക്ഷനുകൾ ഉണ്ടാകും.