വികസനത്തിന്റെ എഞ്ചിനാണ് ഇരുമ്പ് വലകൾ

അനറ്റോലിയൻ ഭൂമിശാസ്ത്രത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ ചരിത്രം ആരംഭിച്ചത് ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യ കാലഘട്ടത്തിലാണ്, പ്രധാനമായും ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ് മോഡൽ, മൂലധന ഉടമകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ഈ സംരംഭത്തിൽ ചില ഇളവുകളോടെ... നമ്മുടെ അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെ റെയിൽവേ 23-കിലോമീറ്റർ ആണ്. 1856 സെപ്തംബർ 1866-ന് ഒരു ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിക്ക് ഇളവ് നൽകി 130-ൽ പൂർത്തിയാക്കിയ ഇസ്മിർ-അയ്ദിൻ ലൈൻ. 1900-ൽ നിർമ്മിച്ച ഹെജാസ് റെയിൽവേ പോലെയുള്ള നമ്മുടെ ചരിത്രത്തിന്റെ അഭിമാന ഉദാഹരണങ്ങളായ റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇത് കാണാവുന്നതാണ്. -1908, റിപ്പബ്ലിക്കൻ കാലഘട്ടത്തിലെ മുൻഗണനകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു.

1923-നു ശേഷമുള്ള വർഷങ്ങളിൽ, ദേശീയ ഐക്യവും ഗതാഗത ശൃംഖലയും വിപുലീകരിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളായിരുന്നു സാമ്പത്തിക നയങ്ങളുടെ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിന്റെ കേന്ദ്രം. ആ കാലഘട്ടത്തിലെ പ്രധാന സ്വഭാവം, റെയിൽവേയെക്കുറിച്ചുള്ള പഠനങ്ങളിൽ, "പ്രധാന ജനവാസ കേന്ദ്രങ്ങളെയും ഉൽപാദന-ഉപഭോഗ കേന്ദ്രങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നത് ആഭ്യന്തര വിപണിയിൽ ഒരു പുനരുജ്ജീവനത്തിന് ഇടയാക്കും, ഇത് രാജ്യത്തിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിൽ നല്ല ഫലങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കും. ". വീണ്ടും, ആ കാലഘട്ടങ്ങളിലെ വ്യവസായവൽക്കരണ പദ്ധതികളിൽ, അടിസ്ഥാന വ്യവസായങ്ങളായ ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക്, കൽക്കരി, യന്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ പേജിന്റെ മുകളിൽ എഴുതിയിരിക്കുന്നു. ഇതും; വികസനത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന ചലനാത്മകമായ വ്യവസായത്തിന് ആവശ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെയും ഉപകരണങ്ങളുടെയും ഗതാഗതം ഏറ്റവും ലാഭകരമായ രീതിയിൽ അജണ്ടയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിലൂടെ റെയിൽവേ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ തന്ത്രപരമായ മികവ് ഇത് വെളിപ്പെടുത്തുന്നു.

ചുരുക്കത്തിൽ; വ്യാവസായിക നിക്ഷേപങ്ങളും റെയിൽവേയെ പ്രേരിപ്പിച്ചു.

'രാജ്യത്തെ ഇരുമ്പ് വലകൊണ്ട് കെട്ടുക' എന്ന ആദർശം ഈ മേഖലയിലെ 'ദേശീയവൽക്കരണം' എന്ന ആദർശത്തിന്റെ വഴികാട്ടി കൂടിയാണ്.

യുവ റിപ്പബ്ലിക്കിൽ ആരംഭിച്ച വ്യവസായവൽക്കരണത്തിന്റെ ആവേശവും സംരംഭകത്വ മനോഭാവത്തിന് ജന്മം നൽകി. തുർക്കിയിലെ 10 കിലോമീറ്റർ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ 1.250 കിലോമീറ്റർ നിർമ്മിച്ച വീരന്മാരിൽ ഒരാളായ മുഹർസാഡെ മെഹ്‌മെത് നൂറി ബേയ്ക്ക് ഗാസി മുസ്തഫ കെമാൽ അറ്റാതുർക്ക് "ഡെമിറാഗ്" എന്ന കുടുംബപ്പേര് നൽകി.

തീർച്ചയായും, നൂറി ഡെമിറാഗിനെ പരാമർശിക്കുമ്പോൾ, നമ്മുടെ സമീപകാല ചരിത്രത്തിലെ 'ധൈര്യം', 'സംരംഭകത്വം', 'ദേശസ്‌നേഹം', 'നമുക്ക് തയ്യാറാകാം', 'അത് ചെയ്യേണ്ടതില്ല', 'നമ്മുടെ ജോലിയല്ല!' സമകാലിക നാഗരികതയിലെത്താനുള്ള ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ നിശ്ചയദാർഢ്യത്തെ അട്ടിമറിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്ന എതിർശബ്ദങ്ങളെ ഒരുമിച്ച് പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

തുർക്കി ജനതയിലുള്ള വിശ്വാസവുമായി ഡെമിറാഗ് വരച്ച വീക്ഷണം അക്കാലത്ത് അഭികാമ്യമല്ലായിരുന്നു. Vecihi Hürkuş പോലെ... റെയിൽവേ അവഗണനയുടെ പിടിയിൽ തുടരുന്നു... വർഷങ്ങളോളം നീണ്ടുനിന്ന 'അശ്രദ്ധ'യുടെ ശൃംഖല ഈ മേഖലയിലും നമ്മുടെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലും ഒരു വലിയ അവശിഷ്ടം അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു. അതേസമയത്ത്; വ്യാവസായികവൽക്കരണം ദേശീയ രൂപകൽപ്പനയുടെയും ഉൽപാദനത്തിന്റെയും സ്വപ്നങ്ങളെ തടയുന്നു, നഗരങ്ങളിൽ മെട്രോ പോലുള്ള റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളുടെ വ്യാപനവും.

ദേശീയ ബ്രാൻഡുകൾ വളരുകയാണ്
തുർക്കിയിലെ കഴിഞ്ഞ 15 വർഷത്തിനിടയിലെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിൽ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ നീക്കങ്ങൾ വരുന്നു. നമ്മുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ 100-ാം വാർഷിക ലക്ഷ്യങ്ങൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നതിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് റെയിൽവേ.

നിക്ഷേപങ്ങളുടെ വലുപ്പം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഇസ്താംബുൾ മർമരയ്, അങ്കാറ മെട്രോ, ഞങ്ങളുടെ പ്രവിശ്യകളിലെ റെയിൽ ഗതാഗതം എന്നിവയ്‌ക്കായുള്ള വാങ്ങലുകൾ ഒരു പ്രധാന അവസരത്തിലേക്കുള്ള വാതിൽ തുറന്നു: ആഭ്യന്തരവും ദേശീയവുമായ ഡിസൈനുകളും ഉൽ‌പാദനവും.

ലോകത്തെ തങ്ങളുടെ എതിരാളികളെ ഇതിനകം വെല്ലുവിളിക്കുകയും ഭീമൻമാരുടെ വേദിയിൽ നമ്മുടെ മഹത്തായ പതാക വീശുകയും ചെയ്യുന്ന ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡുകൾ
പൂക്കാൻ തുടങ്ങി.

ചില ഉദാഹരണങ്ങൾ ഇതാ... ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡുകളായ സിൽക്ക്‌വോം, ഇസ്താംബുൾ, പനോരമ, തലാസ് ട്രാം, ഗ്രീൻ സിറ്റി LRT, TCV ട്രംബസ്; ഇസ്താംബുൾ, ബർസ, കെയ്‌സേരി, സാംസൺ, മലത്യ, കൊകേലി പ്രവിശ്യകളിൽ ഇത് സേവനം നൽകുന്നു.

നമ്പരുകൾ നോക്കാം: നഗര ഗതാഗത മെട്രോ, എൽആർടി, ട്രാം, ട്രാംബസ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ 2023 വരെ പുതുക്കേണ്ട വാഹനങ്ങളോടൊപ്പം ആകെ 7.000 വാഹനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഏകദേശം 9 ബില്യൺ യൂറോയാണ് ചെലവ്. നഗരത്തിലും ഇന്റർസിറ്റിയിലും ടിസിഡിഡി ഉൾപ്പെടെ വാങ്ങുന്ന വാഹനങ്ങളുടെ ആകെ ചെലവ് 20 ബില്യൺ യൂറോയും 50 ബില്യൺ യൂറോയും അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളോടൊപ്പം. 'അതിൽ 51 ശതമാനമെങ്കിലും ആഭ്യന്തര വ്യവസായവുമായി സഹകരിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്' എന്ന നിബന്ധനയാണ് വാഹനങ്ങൾ ഇതിനായി നീക്കിവച്ചിരിക്കുന്ന വിഭവങ്ങളും സമാനമായ വാങ്ങലുകളും ഉപയോഗിച്ച് വാങ്ങുന്നതെങ്കിൽ; മേഖല വികസിക്കുന്നു, നിക്ഷേപങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുന്നു, തൊഴിൽ നിരക്ക് വർദ്ധിക്കുന്നു, അധിക മൂല്യം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, കറന്റ് അക്കൗണ്ട് കമ്മി നികത്തുന്നതിൽ ഒരു പ്രഭാവം കൈവരിക്കുന്നു.

ഉപസംഹാരമായി, നമുക്ക് ഇനിപ്പറയുന്ന കുറിപ്പ് ഉണ്ടാക്കാം: എല്ലാ മേഖലകളിലെയും പോലെ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലും ഒരു മാതൃക സൃഷ്ടിക്കുന്ന പദ്ധതികളുടെ മധ്യത്തിലാണ് തുർക്കി. തോട് തകർത്ത നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ സാധ്യതകൾ; ഉത്പാദനം, അതിനാൽ വ്യവസായം, അതുപോലെ വാങ്ങൽ ദിശയിലും.
ശക്തവും.

ഡിസൈൻ മുതൽ ഉത്പാദനം വരെ ദേശീയ ബ്രാൻഡുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാതിരിക്കാൻ ഒരു കാരണവുമില്ല! അനറ്റോലിയൻ റെയിൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്ററിന് ചുറ്റും ചേർന്ന വ്യവസായികൾ നമ്മുടെ രാജ്യത്തിന്റെ ശോഭനമായ ഭാവിയിൽ വിശ്വസിക്കുന്നു. റെയിൽ ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാനും നമ്മുടെ ദേശീയ ബ്രാൻഡുകളെ ലോക ബ്രാൻഡാക്കി മാറ്റാനും തയ്യാറാണ്.

സമയം പാഴാക്കാതെ, നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര, ദേശീയ വ്യവസായം, 'ദേശീയ ലക്ഷ്യം' ചുമലിലേറ്റുമെന്ന് അവർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

വികസനത്തിന്റെ എഞ്ചിനാണ് ഇരുമ്പ് വലകൾ.

ഉറവിടം: Korhan GÜMÜŞTEKİN - OSTİM പ്രസ് ആൻഡ് പബ്ലിക് റിലേഷൻസ് മാനേജർ-www.ostimgazetesi.com