ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്താവളം അല്ലെങ്കിൽ ഐജിഎ (ഇസ്താംബുൾ ഗ്രാൻഡ് എയർപോർട്ട്) എന്ന മുദ്രാവാക്യത്തോടെ ടെൻഡർ ചെയ്ത മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു. വിമാനത്താവളത്തിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം 3-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും, കൂടാതെ 2018 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരുടെ ശേഷിയുണ്ടാകും. വാസ്തവത്തിൽ, അവ മറ്റ് ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് കടന്നുപോകുന്നില്ലെങ്കിലും! എന്തുകൊണ്ടെന്ന് ഞാൻ ചുവടെ വിശദീകരിക്കും.
സ്ഥലം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്ന വിഷയം ഏറെ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്. ഇനി ഞാൻ ഔദ്യോഗിക EIA (Environmental Impact Assessment) റിപ്പോർട്ടിൽ നിന്നുള്ള രണ്ട് ഉദ്ധരണികൾ ഉദ്ധരിക്കാം, അതുവഴി ഭാവിയിൽ നമ്മൾ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട പാരിസ്ഥിതിക ദുരന്തം എന്താണെന്ന് നന്നായി മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും.
"നമുക്ക് നിങ്ങളുടെ ഡെത്ത് ഡോഗിന് പകരമായി അതേ ശ്വാസമുള്ള ഒരു നായയെ നൽകാം."
വാസ്തവത്തിൽ, നിർമ്മാണ ഘട്ടത്തിൽ തന്നെ ദുരന്തം ആരംഭിച്ചു. 600 ആയിരത്തിലധികം മരങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി. അത്തരം സന്ദർഭങ്ങളിൽ, രണ്ട് പ്രതിരോധങ്ങൾ ഉടനടി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആദ്യത്തേത് “ഞങ്ങൾ മരങ്ങൾ മുറിക്കുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ അവയെ പിഴുതെറിഞ്ഞ് പറിച്ചുനടുന്നു! വെട്ടിമാറ്റിയ മരങ്ങൾ ഒഴികെ 1,8 ദശലക്ഷം മരങ്ങൾ ഇവിടെ പറിച്ചുനടാനാണ് വിഭാവനം ചെയ്തിരിക്കുന്നത്... ”ഏയ് സഹോദരാ, പതിറ്റാണ്ടുകളായി ആ മണ്ണിൽ പറ്റിപ്പിടിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു മരം നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് പിഴുതെറിയുന്നത്, എവിടെയാണ് നിങ്ങൾ അതിനെ കൊണ്ടുപോകുന്നത്? ആ വൃക്ഷം എവിടെ പോയാലും "ഒന്നും സംഭവിക്കാത്തതുപോലെ" ജീവിക്കാൻ കഴിയുമോ? ഈ മരം ഒരു സിവിൽ സർവീസ് അല്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇവിടെയും ഇവിടെയും നിയമിക്കാമോ? രണ്ടാമത്തെ പ്രതിരോധം കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണ്..." ഞങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റുന്ന ഓരോ മരത്തിനും ഞങ്ങൾ ഒരു പുതിയ മരം നട്ടുപിടിപ്പിക്കുന്നു..." ഈ പ്രസ്താവന എന്നെ നിങ്ങളുടെ പ്രൊമോഷൻ ആൻഡ് പബ്ലിക് റിലേഷൻസ് പ്രസിഡന്റിന്റെ ഒരു പ്രസ്താവനയെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചു. യാത്രയ്ക്കിടെ കാർഗോ ഏരിയയിൽ വായു കുറവുമൂലം ചത്ത തന്റെ നായയ്ക്ക് വേണ്ടി മത്സരിച്ച യാത്രക്കാരനെ നോക്കൂ, രാഷ്ട്രപതി പറഞ്ഞത് നോക്കൂ: “ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരുടെ സങ്കടം ഞങ്ങൾ പരിഹരിക്കും. ചത്ത നായയുടെ സ്ഥാനത്ത് അതേ ഇനത്തിലുള്ള ഒരു നായയെ ഞങ്ങൾ അവനു സമ്മാനിക്കും!” പക്ഷെ എങ്ങനെ? മിടുക്കൻ... ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് അവർ നിങ്ങളുടെ കുട്ടിയെ കൊല്ലുന്നു, ആശുപത്രി നിങ്ങളോട് പറയുന്നു, “അധികം ശബ്ദമുണ്ടാക്കരുത്, നിങ്ങളുടെ ആൺകുട്ടിയെപ്പോലെ 12 വയസ്സുള്ള, സുന്ദരിയായ, നീലക്കണ്ണുള്ള ഒരു ആൺകുട്ടിയെ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് തരാൻ പോകുന്നു. അളവുകൾ പോലും സമാനമായിരിക്കും, അതിനാൽ മരിച്ചയാളുടെ വസ്ത്രങ്ങൾ പാഴാകില്ല, അതിനാൽ നിങ്ങൾ വസ്ത്രങ്ങൾക്കായി പണം ചെലവഴിക്കില്ല! ഇതാണ് ബുദ്ധി, ഇതാണ് പരിഹാര മാർഗം...
നമ്മുടെ സംസ്ഥാനക്കാരും ഇതേ രീതിയാണ് സ്വീകരിച്ചത്. അവർ കൂടുതൽ മുന്നോട്ട് പോയി. 400.000 മരങ്ങൾക്കെതിരെ അവർ 2 ദശലക്ഷം മരങ്ങൾ നട്ടു! മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് ഒരു കുട്ടി മരിച്ച പിതാവിന് 5 കുട്ടികളെ നൽകുന്നതുപോലെയാണ്, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കുട്ടിയുടെ സ്ഥാനത്ത് നിങ്ങൾ ഒരു കുട്ടിയെ സ്വീകരിക്കുന്നു, മറ്റുള്ളവർക്ക് നിങ്ങൾ ബോണസ് എന്ന് പേരിടുന്നു!
പറിച്ചുനട്ട മരങ്ങൾ എവിടെയാണ് നിങ്ങൾ പ്ലാൻ ചെയ്തത്?
പറയട്ടെ, ഞാൻ അതിൽ ആയിരിക്കുമ്പോൾ നിങ്ങളോട് ചോദിക്കട്ടെ. ഈ "പറിച്ചുമാറ്റിയ" മരങ്ങൾ നിങ്ങൾ എവിടെയാണ് നട്ടുപിടിപ്പിച്ചത്? നിങ്ങൾ നട്ട മരങ്ങളുടെ കാര്യമോ? നിങ്ങൾ പറയുന്നു 2 ദശലക്ഷം, ഈ നമ്പർ ശരിയാണോ തെറ്റാണോ എന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് എങ്ങനെ അറിയാം? ഒരു നോട്ടറി പബ്ലിക്കിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ നിങ്ങൾ അത് നട്ടുപിടിപ്പിച്ചോ? അപ്പോൾ, പുതുതായി നട്ടുപിടിപ്പിച്ച ഈ മരങ്ങൾ എത്ര പതിറ്റാണ്ടുകൾക്കുള്ളിൽ നിങ്ങൾ "പറിച്ചുമാറ്റിയ അല്ലെങ്കിൽ വെട്ടിമാറ്റിയ" മരങ്ങളുടെ ശൂന്യത നികത്തും?
വിമാനത്താവളം നിർമ്മിച്ച സ്ഥലം ഇസ്താംബൂളിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തണ്ണീർത്തടമാണ്, കൂടാതെ ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭൂരിഭാഗം ജല ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്ന ടെർകോസ്, സാസ്‌ലിഡെരെ, അലിബെയ്‌കോയ് തടാകങ്ങളുടെ കുടിവെള്ള തടങ്ങൾ ഇവിടെയാണ്. വിമാനത്താവളം നിർമിക്കുന്നതോടെ മേഖലയിലെ കായലുകളും കുളങ്ങളും കുളങ്ങളും നനവുള്ള സ്വഭാവം നഷ്‌ടപ്പെടുകയും അവയിലെ ജീവജാലങ്ങൾ ഇല്ലാതാകുകയും ചെയ്യും... വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമാണത്തോടെ ആരംഭിച്ച മലിനീകരണം വാഹനഗതാഗതം വർധിച്ച് നദികളെ ബാധിക്കും. അത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമ്പോൾ. ഇതുമൂലം കുടിവെള്ളം നൽകുന്ന ഡാമുകളിലെ ജലം മലിനമാകുകയും അവയുടെ അളവ് കുറയുകയും ചെയ്യും. മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം അന്താരാഷ്ട്ര സിവിൽ ഏവിയേഷൻ നിയമങ്ങൾ ലംഘിച്ച് ഗാസിയോസ്മാൻപാസ വിൻഡ് പവർ പ്ലാന്റ് പ്രോജക്ട് ഏരിയയിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. കൂടാതെ, ഈ മേഖലയിൽ നിരവധി കാറ്റാടിപ്പാടങ്ങൾ ലൈസൻസ് ഉണ്ട്.
മാലിന്യത്തിന്റെ വശത്ത് എയർപോർട്ട്
എയർപോർട്ട് ഏരിയയിൽ നിന്ന് 6 കിലോമീറ്റർ മാത്രം അകലെ İSTAÇ ഡിസ്പോസൽ സൗകര്യങ്ങളുണ്ട്. അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമനുസരിച്ച് വിമാനത്താവളം നിർമിക്കുന്ന സ്ഥലത്തിന്റെ 13,5 കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ പക്ഷികളെ ആകർഷിക്കുന്ന മാലിന്യ സംസ്‌കരണ സംവിധാനങ്ങൾ പാടില്ല.
കൂടാതെ, പക്ഷികളുടെ പ്രവർത്തനം ഏറ്റവും തീവ്രമായ പ്രദേശങ്ങളിലൊന്നിന്റെ മധ്യത്തിലാണ് ഈ പ്രദേശം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, ദേശാടന കാലഘട്ടത്തിൽ ഓരോ ആഴ്ചയും ഏകദേശം 50 ആയിരം കൊമ്പുകൾ ഈ പ്രദേശത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു.
"പക്ഷി വിമാനം സ്റ്റോക്ക് ചെയ്തു" വാർത്തകൾക്കായി തയ്യാറാവുക.
ഇസ്താംബൂളിലെ നിലവിലുള്ള കാറ്റ് കരിങ്കടലിൽ നിന്ന് തെക്ക് ഭാഗത്തേക്ക് വർഷത്തിൽ ഏകദേശം 10 മാസത്തേക്ക് വീശുന്നു, കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾ വളരെ കഠിനമാണെന്ന് അറിയപ്പെടുന്നു. വർഷത്തിൽ 107 ദിവസങ്ങളിൽ കൊടുങ്കാറ്റുള്ള പ്രദേശവും 65 ദിവസങ്ങളിൽ കനത്ത മേഘാവൃതവുമാണ്. ചുരുക്കത്തിൽ, പാരിസ്ഥിതിക സുരക്ഷയുടെയും വിമാന സുരക്ഷയുടെയും കാര്യത്തിൽ വിമാനത്താവളത്തിന്റെ നിർമ്മാണം അനുയോജ്യമല്ല. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, പക്ഷികളുടെ അടിയും കാലാവസ്ഥയും കാരണം ഇത് അപകടങ്ങളെ ക്ഷണിച്ചുവരുത്തുന്നതായി തോന്നുന്നു. ഞങ്ങൾ ശരിയല്ലെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു!
ജോലിയുടെ നിർമ്മാണ വശം മറക്കരുത്. വിഷമിക്കേണ്ട, വിമാനത്താവളത്തിന് ചുറ്റുമുള്ള സ്ഥലങ്ങൾ ടെൻഡറിന് മുമ്പ് ആരോ പിരിച്ചെടുത്തതാണ്. ചെറുതായി തുടങ്ങുന്ന നിർമ്മാണങ്ങൾ ഒടുവിൽ ഒരു എയർ സിറ്റിക്ക് ജന്മം നൽകുന്നു. ഈ ഘടന പാരിസ്ഥിതിക സന്തുലിതാവസ്ഥയെ കൂടുതൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുന്നു. വനങ്ങൾ ചെറുതാകുന്നു, കെട്ടിടങ്ങൾ അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നു ...
പറക്കാത്ത പൗരന്മാരാൽ പറക്കുന്നു
ജോലിയുടെ സാമ്പത്തിക വശത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ...
25 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന്, 5 കമ്പനികളുടെ കൺസോർഷ്യം 22 ബില്യൺ യൂറോ നൽകും. അതായത് പ്രതിവർഷം 880 മില്യൺ യൂറോ.ഏകദേശം 10 ബില്യൺ യൂറോ ചെലവിട്ട വിമാനത്താവളത്തിന് തുടക്കത്തിൽ സാമ്പത്തിക പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. സ്റ്റേറ്റ് ബാങ്കുകൾ ഇടപെട്ട് സാമ്പത്തിക പ്രശ്നം ഭാഗികമായി തരണം ചെയ്തു. അത് മതിയായിരുന്നില്ല. ഈ ജോലിക്ക് ട്രഷറി ഗ്യാരണ്ടി നൽകി. മറ്റൊരു വിധത്തിൽ പറഞ്ഞാൽ, കൺസോർഷ്യത്തിന് വായ്പ അടയ്ക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ കടങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നതിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടെങ്കിലോ, ട്രഷറി ഇടപെട്ട് കടങ്ങൾ ഏറ്റെടുക്കും.
പിന്നെയും പോരാ.. ഈ ജോലി ഏറ്റെടുത്തവർക്ക് എന്താണ് വാഗ്ദാനം ചെയ്തത്? ആദ്യ 12 വർഷങ്ങളിൽ 6.3 ബില്യൺ യൂറോ യാത്രക്കാർക്ക് ഉറപ്പുനൽകിയിരുന്നു. അന്താരാഷ്ട്ര പുറപ്പെടലുകൾക്ക് ഒരു യാത്രക്കാരന് 20 യൂറോ, അന്തർദേശീയ ട്രാൻസിറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് 5 യൂറോ, ആഭ്യന്തര ട്രാൻസിറ്റ് യാത്രക്കാർക്ക് 3 യൂറോ എന്നിങ്ങനെ സർവീസ് ഫീസിൽ ഗ്യാരണ്ടി തുക കണക്കാക്കും. ദയവായി ശ്രദ്ധിക്കുക, വരുമാനത്തിന് യാതൊരു ഉറപ്പുമില്ല. അതേസമയം, ഓഫീസുകൾ, കടകൾ, കൗണ്ടറുകൾ, കൗണ്ടറുകൾ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ എന്നിവ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നതിലൂടെ İGA ഒരുപക്ഷേ ലോകത്തിന്റെ പണമുണ്ടാക്കും... ഇവ കണക്കുകൂട്ടലിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം ഒരു നിശ്ചിത പരിധിയിൽ താഴെയാണെങ്കിൽ, സംസ്ഥാനം 12 വർഷത്തേക്ക് ഐജിഎയ്ക്ക് ധനസഹായം നൽകും. 3. വിമാനത്താവളം ഉപയോഗിക്കാത്ത Niğde കർഷകൻ ഒസ്മാൻ നികുതിയുമായി വിമാനത്താവളത്തെ പിന്തുണയ്ക്കും.
അതെങ്ങനെ നല്ലതല്ല? നോക്കൂ, യുറേഷ്യ ടണലിലും ഒസ്മാൻ ഗാസിയിലും യവുസ് സെലിം പാലത്തിലും ഞങ്ങൾ ഇതേ സംഭവമാണ് അനുഭവിക്കുന്നത്. അവസാനമായി 2 akce, അല്ലാത്തവർക്ക് 1 akce എന്ന ഫോർമുലയിലാണ് കാര്യങ്ങൾ നടക്കുന്നത്. ഇത് വീണ്ടും സംഭവിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അവർ കാണുന്നു, മറ്റ് നടപടികൾ വരുന്നു. യുറേഷ്യ ടണലിൽ പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര ക്രോസിംഗുകൾ നേടാനാകാതെ വന്നപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ മാനേജർമാർ എന്താണ് ചെയ്തത്? രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ അധിക ലെയ്ൻ ആപ്ലിക്കേഷൻ നീക്കം ചെയ്തു. എതിർവശത്തേക്ക് കടക്കാൻ 1 മണിക്കൂർ എടുത്തു. അവർ പറഞ്ഞു, "നിങ്ങൾക്ക് കാത്തിരിക്കാൻ താൽപ്പര്യമില്ലെങ്കിൽ, അവിടെ യുറേഷ്യ ടണൽ ഉണ്ട്."
"3. എയർപോർട്ട് ജോലി ചെയ്യുന്നില്ല, ഞങ്ങൾ സബിഹ അടച്ചുപൂട്ടണോ?"
മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തിന് പ്രതീക്ഷിച്ചത്ര യാത്രക്കാരെ എത്തിക്കാൻ കഴിയാതെ വന്നപ്പോൾ കാര്യക്ഷമമായ മാനേജ്‌മെന്റ് ഇടപെടാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടോ? "ഇനി മുതൽ, എല്ലാ അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങളും 3-ആം എയർപോർട്ടിൽ നിന്നായിരിക്കും." അവൻ പറയട്ടെ, അവൻ സബീഹയെ സ്തംഭിപ്പിക്കട്ടെ... നിങ്ങൾ പറയും, ശരി, നിയമമുണ്ട്, മാത്രമല്ല, സബീഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട് ഇപ്പോൾ മലേഷ്യക്കാർക്ക് വിറ്റു. നിങ്ങൾ അത് നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, Atatürk എയർപോർട്ടിന്റെ ഓപ്പറേറ്ററായ TAV- യ്ക്കും 3 ജനുവരി വരെ പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ടാഗ് ഉണ്ടോ?
അവർ എന്താണ് പറയുന്നത്? "3. വിമാനത്താവളം തുറക്കുമ്പോൾ, അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട് ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾക്ക് അടച്ചിടും. ” ഈ തീരുമാനത്തോടെ, TAV 3 വർഷത്തിനുള്ളിൽ നൽകുന്ന 520 ദശലക്ഷം യൂറോ വരുമാനം സംസ്ഥാനത്തിന് നഷ്ടമാകും. പക്ഷെ എന്നെ ഏറ്റവും വിഷമിപ്പിക്കുന്ന കാര്യം അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ 112 മില്യൺ യൂറോ മുതൽമുടക്കിൽ ഒരു പുതിയ ടെർമിനൽ നിർമ്മിക്കാനുള്ള തീരുമാനമാണ്, അത് ഒരു വിധത്തിലല്ലെങ്കിൽ മറ്റൊരു തരത്തിൽ അടച്ചിടും... DHMI നേരിട്ട് ഈ ചെലവ് വഹിക്കും. യുക്തി നോക്കൂ... നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ അപ്പാർട്ട്മെന്റ് പൊളിച്ച് പുതുക്കിപ്പണിയുകയും അലങ്കരിക്കുകയും ചെയ്ത അപ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുക, നിങ്ങൾ എല്ലാം പുതുക്കിപ്പണിയുക...
90 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ എവിടെ കണ്ടെത്തും?
നമുക്ക് ജോലിയുടെ ശേഷിയുടെ അളവിലേക്ക് വരാം... ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ യാത്രക്കാരുടെ തിരക്ക് നോക്കൂ, 1625 ഹെക്ടറിലാണ് അറ്റ്ലാന്റ എയർപോർട്ട് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഇത് 100 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്ക് ആതിഥേയത്വം വഹിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം 3 ഹെക്ടറിലും അറ്റ്ലാന്റയേക്കാൾ 4 ഇരട്ടിയിലുമാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. ഒരു ലളിതമായ കണക്കുകൂട്ടൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഇത് 7650 ഫുട്ബോൾ മൈതാനങ്ങളുടെ വലുപ്പമാണ്... അതിന്റെ ശേഷി പ്രതിവർഷം 20.000 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരായി നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നു. നല്ല കാര്യം, 150-ലെയും 2015-ലെയും ഡാറ്റ നോക്കുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിലെ രണ്ട് വിമാനത്താവളങ്ങളിലെ മൊത്തം യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം 2016 ദശലക്ഷമാണ്... സബീഹയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുക, ശേഷിക്കുന്ന 90 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ... അതായത്, അറ്റാറ്റുർക്കിൽ നിന്ന് മാറുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം. എയർപോർട്ട് 60 മത്തെ എയർപോർട്ടിലേക്ക്... അപ്പോൾ കപ്പാസിറ്റി എന്താണ്? സ്റ്റേജ് കഴിയുമ്പോൾ 3 ദശലക്ഷം... 2018 ഓടെ ഇത് 90 ദശലക്ഷത്തിലെത്തുമെന്ന് പറയുന്നവരും പ്രയോഗം അനുയോജ്യമാണെങ്കിൽ തുറക്കാത്ത വിമാനത്താവളത്തിൽ നിന്ന് "പറക്കുന്നവരും" ഉണ്ട്... ശരി, 2025 ദശലക്ഷം ശേഷിയിൽ 200 ദശലക്ഷവും ഞങ്ങൾ അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ നിന്ന് നൽകി. ബാക്കിയുള്ള 90 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ എവിടെ കണ്ടെത്തും? നമ്മൾ യാത്രക്കാരെ സൃഷ്ടിക്കാൻ പോകുകയാണോ? നമ്മൾ ഡോളിയെ പോലെ യാത്രക്കാരെ ക്ലോൺ ചെയ്യാൻ പോവുകയാണോ?
ഞങ്ങളെ വിധിക്കുന്ന ജർമ്മൻകാർ അന്റല്യ എയർപോർട്ടിൽ ഞങ്ങളുമായി പങ്കിടുക!
സാരാംശത്തിൽ, ഞങ്ങൾ ഗുരുതരമായ വിഭവങ്ങളുടെ പാഴാക്കലിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നു. അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ടിൽ 2 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ മറ്റൊരു സമാന്തര റൺവേ നിർമ്മിച്ച് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയുന്ന പ്രശ്നം ആദ്യം മുതൽ ഒരു വിമാനത്താവളം നിർമ്മിച്ച് പരിഹരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. എന്തിന്, "ഞങ്ങൾക്ക് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർപോർട്ട് ഉണ്ട്" എന്ന സംഭാഷണത്തിനൊപ്പം, "ജർമ്മൻകാർക്ക് ഞങ്ങളോട് അസൂയയുണ്ട്" എന്ന ഒരു മാനുമുണ്ട്, ചിരിക്കാതിരിക്കാൻ കഴിയില്ല. സുഹൃത്തേ, ജർമ്മനിക്ക് നിങ്ങളോട് അസൂയയുണ്ടെങ്കിൽ, അവൻ നിങ്ങളെ യാത്രയാക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ അവൻ Sunexpress-ൽ എന്തുചെയ്യും? ജർമ്മൻ കമ്പനിയായ ഫ്രാപോർട്ടിന് അന്റാലിയ എയർപോർട്ടിൽ ഒരു പങ്കാളിത്തം ഉള്ളത് എന്തുകൊണ്ട്? ഞാൻ ദൈവത്താൽ സത്യം ചെയ്യുന്നു, എനിക്ക് ഈ കാര്യങ്ങൾ മതിയാകില്ല... എന്തായാലും, 29 ഒക്ടോബർ 2017-ന് റെസെപ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ നിർമ്മിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങൾ വീണ്ടും എഴുതാം, അത് നടക്കുമെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി ബിനാലി യെൽദിരിം പറഞ്ഞു. 26 ഫെബ്രുവരി 2018-ന് തുറക്കും. നമുക്ക് നോക്കാം നമ്മൾ ശരിയാകുമോ അതോ ഗണിതവും രാജ്യത്തിന്റെ പൊതുവായ ഗതിയും നമ്മെ തെറ്റിദ്ധരിപ്പിക്കുമോ?
ഉറവിടം: www.airlinehaber.com
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ