മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ടോപ്യുവിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന പ്രസ്താവനകൾ

മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ടോപ്പുവിൽ നിന്നുള്ള പ്രധാന പ്രസ്താവനകൾ: മൂന്നാം വിമാനത്താവളം മുതൽ വിമാനത്തിലെ പത്രവിതരണം, പുതിയ ക്യാബിൻ വസ്ത്രങ്ങൾ മുതൽ ലുഫ്താൻസയുമായുള്ള മത്സരം വരെയുള്ള നിരവധി വിഷയങ്ങളിൽ ബോർഡ് ചെയർമാൻ ഹംദി ടോപ്പു പ്രസ്താവനകൾ നടത്തി. ആ പ്രസ്താവനയിൽ നിന്നുള്ള തലക്കെട്ടുകൾ ഇതാ:
മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട് വൈകുകയാണെങ്കിൽ, പ്ലാൻ ബി ഉണ്ടോ?
“നിലവിൽ, മാറ്റിവയ്ക്കുന്ന സാഹചര്യമില്ല. ടെൻഡർ ലഭിച്ച സ്ഥാപനങ്ങൾ മെയ് അല്ലെങ്കിൽ ജൂണിൽ നിർമാണം തുടങ്ങും. കാലതാമസം പ്രവചിക്കുന്ന വികസനം എനിക്കറിയില്ല. THY എന്നതിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, 10 ചതുരശ്ര കിലോമീറ്ററിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ 4 വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒന്നാണ് AHL, എന്നാൽ ഭൗതികമായി ഇതൊരു ചെറിയ വിമാനത്താവളമാണ്. യൂറോപ്പിൽ ഇത് 15-60 കിലോമീറ്റർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ഞങ്ങൾ ടോപ്പ് 4 ആണ്, ഞങ്ങൾക്ക് 10 km2 വിമാനത്താവളം പോരാ. മികച്ച പ്രകടനത്തോടെയാണ് ഞങ്ങൾ ഇന്നത്തെ കാലത്തെ എടുക്കുന്നത്. ഒരുപക്ഷേ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പോയിന്റുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കാം, പക്ഷേ അത് സുസ്ഥിരമല്ല. കാരണം 2015-2016ൽ ടർക്കിഷ് എയർലൈൻസിന് മാത്രം പര്യാപ്തമായ ഒരു വിമാനത്താവളം ഉണ്ടാകില്ല. ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ചില പ്രവർത്തനങ്ങൾ Sabiha Gökçen-ലേക്ക് മാറ്റുകയാണ്. ഈ വർഷം ഞങ്ങളുടെ ശേഷി ഇരട്ടിയാക്കും. ശേഷി പരിമിതമായ സായാഹ്ന സമയങ്ങളിൽ അവിടെയും സാന്ദ്രത ആരംഭിച്ചു. രണ്ടാം റൺവേ ഒന്നോ രണ്ടോ വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്നാണ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത്. എന്നാൽ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് ഒരു വിമാനത്താവളം ഞങ്ങൾക്ക് അനിവാര്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങളോട് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ഇപ്പോൾ, ടെൻഡർ സ്വീകരിച്ച കമ്പനികളിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അഭ്യർത്ഥനകളുണ്ട്, ഞങ്ങൾ അവ ചർച്ച ചെയ്യുന്നു. 2017-ൽ ഇത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു.
ഇപ്പോൾ, നമ്മൾ പറക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾക്ക് പരസ്പര ബന്ധമെന്ന നിലയിൽ ഫ്ലൈറ്റ് പെർമിറ്റ് നൽകണം. കൊടുക്കാൻ പറ്റാത്തത് കൊണ്ട് മറുവശത്ത് നിന്ന് പ്രശ്നമുണ്ട്. എന്നാൽ സാധ്യതകൾ അവിടെയുണ്ട്. ഇത് വർധിപ്പിക്കാൻ പുതിയ വിമാനത്താവളം മാത്രമാണ് പോംവഴി. 70 കിലോമീറ്റർ വിസ്തൃതിയിലാണ് പുതിയ വിമാനത്താവളം നിർമിക്കുക. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങളിൽ ഒന്നാണിത്. ഇസ്താംബുൾ ഇപ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കേന്ദ്രങ്ങളിലൊന്നായി മാറിയിരിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്ന കമ്പനിയാണ്, ഞങ്ങൾ ഇത് ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്നാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഞങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് 2 നഗരങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ 246 രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നു. അവർ നമുക്കുവേണ്ടിയും യാത്രക്കാരെ കയറ്റണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ടിനെതിരെ ജർമ്മനി?
എനിക്ക് അവനെ അറിയില്ല. ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര വാണിജ്യ ഓട്ടമുണ്ട്. ഈ ഓട്ടം ആരുടെ കൂടെയാണെന്ന് വ്യക്തം. എന്നാൽ ഇത് ചെയ്തത് ജർമ്മനിയോ ലുഫ്താൻസയോ ആണെന്ന് എനിക്ക് വിവരമില്ല. കുറ്റം പറയുന്നവരോട് ചോദിക്കണം. എന്നാൽ മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം നിർമിക്കാത്തത് തുർക്കിക്ക് ദോഷം ചെയ്യുമെന്ന് ഉറപ്പാണ്. തുർക്കിക്ക് അനുയോജ്യമായ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റുന്ന ഒരു വിമാനത്താവളം ഇസ്താംബൂളിൽ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
തൈ-ലുഫ്താൻസ യുദ്ധം
രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും സംയോജിത പ്രവർത്തനം നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, അത് ഇരുവശത്തും തൃപ്തിപ്പെടുത്തുന്ന ഒരു തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഒരു വശം നഷ്ടപ്പെടുന്ന ഒരു ഫോർമുലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഒരു പങ്കാളിത്തത്തിന് സാധ്യമല്ല. ഞങ്ങൾ ലുഫ്താൻസയുമായി കൂടിക്കാഴ്ച നടത്തി. നമുക്ക് യോജിക്കാൻ കഴിയാത്ത വിഷയങ്ങളുണ്ട്. Sunexpress-ന് സത്യമുണ്ട്. സൺഎക്‌സ്‌പ്രസ്സ് തുർക്കിയിലേക്ക്, പ്രത്യേകിച്ച് അന്റാലിയയിലേക്ക് വിനോദസഞ്ചാരികളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു കമ്പനിയാണ്. ഞങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ സമാനമായ ഒന്ന് സ്ഥാപിച്ചു. ഇരു കമ്പനികളും തമ്മിലുള്ള പങ്കാളിത്തം മികച്ച രീതിയിൽ തുടരുന്നു. ലുഫ്താൻസയിൽ സിഇഒ മാറ്റമുണ്ട്. മെയ് മാസത്തിൽ പുതിയ സിഇഒ വരുന്നു. ഞങ്ങൾ പുതിയ മാനേജ്‌മെന്റിനൊപ്പം ഇരുന്ന് ഒരു പുതിയ സമന്വയം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കും.
നിങ്ങളുടെയും ലുഫ്താൻസയും ഒരേ വിപണിയെ അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങൾ വിഭജിക്കുന്ന ഒരു പോയിന്റുണ്ട്. ഞങ്ങൾ മത്സരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ ജർമ്മനിയിൽ സജീവമാണ്, അവർ തുർക്കിയിലും സജീവമാകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇവ കണക്കിലെടുത്ത് പങ്കാളിത്തം സ്ഥാപിച്ച് ഒരു സമന്വയം എങ്ങനെ സൃഷ്ടിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുകയാണ്.
വളർച്ചാ നിരക്കിൽ ഞങ്ങൾ ലുഫ്താൻസയെയും മറികടന്നു. അവർക്ക് വളർച്ച ലക്ഷ്യങ്ങളുമുണ്ട്. സാധ്യതകൾ ഉപയോഗിക്കുക എന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഇസ്താംബൂളിന്റെയും തുർക്കിയുടെയും സാധ്യതകൾ എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണത്തിൽ യൂറോപ്പിൽ ഞങ്ങൾ രണ്ടാം സ്ഥാനത്താണ്. ലുഫ്താൻസ പാസ്സായാൽ നമ്മൾ ഒന്നാം സ്ഥാനത്തെത്തും.
2014 വൈഡ് ബോഡി 17-ൽ കപ്പലിൽ ചേരും
ഞങ്ങൾ മെയ് 12 ന് ബോസ്റ്റണിൽ ആരംഭിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ നേരിട്ട് സാൻ ഫ്രാൻസിസ്കോയിലേക്കും പറക്കും. ഞങ്ങൾ മോൺട്രിയലിലേക്ക് പറക്കും. അറ്റ്ലാന്റയും ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾ മിയാമിയിലും മറ്റ് ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലും നോക്കുകയാണ്. ഈ വർഷം അറ്റലാന്റയിലേക്ക് പറക്കാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് വൈഡ് ബോഡി വിമാനങ്ങൾ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ വർഷം ഞങ്ങൾ 17 വൈഡ് ബോഡി വിമാനങ്ങൾ വാങ്ങും. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ 4-5 മണിക്കൂർ തീവ്രമായ ദൂരത്തിൽ വൈഡ്-ബോഡി വിമാനങ്ങളുമായി പറക്കും. പല കേന്ദ്രങ്ങളിലും ഇപ്പോൾ വൈഡ് ബോഡി വിമാനങ്ങൾ വേണം. ഞങ്ങൾ ദിവസത്തിൽ 8 തവണ ലണ്ടനിൽ പോകുന്നു, അവയിൽ മിക്കതും വിശാലമായ ശരീരത്തോടെയാണ്. ഒരുപക്ഷേ ഞങ്ങൾ അതെല്ലാം വിശാലമായ ശരീരമാക്കി മാറ്റും. ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലെ 246 ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ഫ്രീക്വൻസി ഡെപ്ത് നൽകാൻ ശ്രമിക്കും. ഞങ്ങളുടെ പല ലക്ഷ്യസ്ഥാനങ്ങളിലേക്കും 380 പറക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. ഞങ്ങൾ പോയിന്റുകൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞു, ഞങ്ങൾക്ക് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ ആഫ്രിക്കയിലെ 37 നഗരങ്ങളിലേക്ക് പറക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വളരെയധികം വർദ്ധിച്ചു, അവരിൽ ഭൂരിഭാഗവും ഗതാഗതത്തിലാണ്. ആഫ്രിക്കയിലെ എയർ ഫ്രാൻസുമായി ഞങ്ങൾ നേർക്കുനേർ നിൽക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ അതിന് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു, അവിടെ പറക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു രാജ്യം വിടാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല. ഫ്ലീറ്റ് സാഹചര്യം അനുസരിച്ച് ഞങ്ങൾ 10 പുതിയ നഗരങ്ങളിലേക്ക് പറക്കും.
CAB യൂണിഫോം
ഈയാഴ്ച ഇക്കാര്യത്തിൽ തീരുമാനമുണ്ടാകും. ഞാനും അതിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഇത് വരെ കണ്ടിട്ടില്ല, ഈ ആഴ്ച തന്നെ തീരുമാനിക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് ബ്രിട്ടീഷ് കമ്പനിയിൽ നിന്ന് കൺസൾട്ടൻസി ലഭിക്കുന്നു. ഒരു ബോർഡ് ഉണ്ട്. നിരവധി മാനദണ്ഡങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ് വസ്ത്രങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്.കഴിഞ്ഞ വർഷം ഉയർന്നുവന്ന യൂണിഫോമിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിമർശനം അന്യായമാണ്, കാരണം വസ്ത്രം വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല. വർക്ക്ഷോപ്പിൽ സ്കെച്ചുകൾ മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. അവർ മറ്റൊരു മാതൃകയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഞാനും അത്ഭുതപ്പെടുകയാണ്.
സീറ്റ് ഉത്പാദനം
പാസഞ്ചർ എയർക്രാഫ്റ്റ് പ്രൊഡക്ഷൻ സ്റ്റേറ്റ് പ്രോജക്റ്റ്. ഇത് നിങ്ങളുടെ പദ്ധതിയല്ല. 2023 പ്രൊജക്ഷനിലാണ് ഇത് പ്രഖ്യാപിച്ചത്. ഞങ്ങൾക്ക് 16 കമ്പനികളുണ്ട്, അവയിൽ ചിലത് ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികളാണ്. നിങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡിലേക്ക് ഗുരുതരമായ സംഭാവനകൾ നൽകുന്ന കമ്പനികൾ ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്. ഞങ്ങൾക്ക് മേഖലാധിഷ്ഠിത കമ്പനികളും ഉണ്ട്. അസ്സാൻ ഹനിൽ എന്ന കമ്പനിയുമായി ചേർന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു വിമാന സീറ്റ് ഡിസൈൻ ചെയ്തു. മെയ്ഡ് ഇൻ ടർക്കി ബ്രാൻഡിന് കീഴിൽ സിവിൽ എയർക്രാഫ്റ്റിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ആദ്യ ഉൽപ്പന്നമാണിത്. ഞങ്ങൾ വിമാനങ്ങൾക്കായി മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നമല്ല. 3 വർഷത്തെ ഡിസൈൻ വർക്കിലൂടെയാണ് ഞങ്ങൾ എയർക്രാഫ്റ്റ് സീറ്റ് നിർമ്മിച്ചത്. യൂറോപ്പിലെ എല്ലാ ടെസ്റ്റുകളും വിജയിച്ചു, അത് വിമാനത്തിൽ വയ്ക്കാനുള്ള അവകാശം ഞങ്ങൾ നേടി. ഇത് നിലവിൽ ഞങ്ങളുടെ 3 വിമാനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ക്രമേണ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു. വരും മാസങ്ങളിൽ എയർബസിന്റെയും ബോയിംഗിന്റെയും ആഗോള വിപണിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു. ഇതൊരു മത്സര സീറ്റാണെന്നാണ് എനിക്ക് തോന്നുന്നത്. ബിസിനസ് സീറ്റ് പ്രൊഡക്ഷനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതും ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നു.
എയർക്രാഫ്റ്റിൽ പത്രവിതരണം
ഞങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ ആവശ്യപ്പെട്ടതും ഉപയോഗിക്കുന്നതുമായ പത്രം നൽകുകയും നിരക്കുകൾ നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏതാനും പത്രങ്ങൾ ഒഴികെ വിമാനത്തിൽ കയറുമ്പോൾ ടിക്കറ്റ് കാണിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് പിന്തുണ ആവശ്യമുള്ള പത്രം ലഭിക്കും. അവയിൽ ചിലത് നിലവിലില്ല, കാരണം അവ നിങ്ങളുടെ കോർപ്പറേറ്റ് ഐഡന്റിറ്റിക്കെതിരെ തെറ്റായ ആക്രമണം നടത്തുകയും ഞങ്ങളുടെ ബ്രാൻഡ് മൂല്യം തകർക്കുന്ന പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കഴിഞ്ഞ രണ്ടോ മൂന്നോ പത്രങ്ങൾ വിമാനത്തിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരാൻ കാരണം അവർ നിങ്ങളെ അപമാനിക്കുന്ന പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങൾ നടത്തിയതാണ്. എന്നാൽ ഇവ മേശപ്പുറത്തുമുണ്ട്.
എന്തുകൊണ്ടാണ് നിങ്ങളുടെ ബാങ്ക് ആസ്യയിൽ നിന്ന് പണം പിൻവലിച്ചത്?
ഈ വിഷയത്തിൽ ഞങ്ങൾ ഒരു കോർപ്പറേറ്റ് പ്രസ്താവന നടത്തി. ഞങ്ങൾ പണം പിൻവലിച്ചു, സ്ഥാപനത്തിന് നഷ്ടം സംഭവിക്കുന്നത് പ്രശ്നമല്ല. ഞങ്ങൾ വിവേകികളായിരുന്നു. നിങ്ങളുടെ പണം സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലത്ത് സൂക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ബന്ധപ്പെട്ട സ്ഥാപനങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു, ഞങ്ങൾക്ക് ആസ്യ ബാങ്കിൽ പണമില്ല.
എയർക്രാഫ്റ്റിൽ നിന്ന് വിട്ടുനിൽക്കാൻ ഡെപ്യൂട്ടി ആഗ്രഹിച്ചു
ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയുണ്ട്. 2006-ൽ THY യുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിനുശേഷം, അപ്‌ഗ്രേഡ് പ്രക്രിയ ഡെപ്യൂട്ടിമാർക്കോ ബ്യൂറോക്രാറ്റുകൾക്കോ ​​ഉള്ള അവകാശമായിരുന്നില്ല. അത് നിയമപരമായ അവകാശമല്ല. ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിയായ THY യുടെ ആ രീതി 2006-ൽ ഉപേക്ഷിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, പാരമ്പര്യത്തിന്റെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഈ നവീകരണങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തുടരുന്നു. ഞങ്ങൾ അത് ഒരു വശത്ത് ചെയ്യുന്നു. സഭാ സ്പീക്കറുമായും ഞാൻ സംസാരിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഇത് ഒരു കരാറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഞാൻ പ്രസ്താവിച്ചു. വരും ദിവസങ്ങളിൽ കാണാം. പ്രതിനിധികൾക്ക് അത്തരമൊരു നിയമപരമായ അവകാശമില്ല, ഞങ്ങൾ നല്ല വിശ്വാസത്തിൽ തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ ദിവസങ്ങളിൽ എകെപിയിൽ നിന്ന് രാജിവെച്ചതിനാലാണ് വെട്ടിലായതെന്ന ആരോപണങ്ങൾ ശരിയല്ല, നിരവധി ജനപ്രതിനിധികൾ രാജിവച്ചു, ഞങ്ങൾ അത് റദ്ദാക്കിയില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ഡെപ്യൂട്ടി യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ നിങ്ങളെ അപമാനിക്കുന്ന പദപ്രയോഗങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. ഇവ കണ്ടെത്തി, അപ്‌ഗ്രേഡ് അവകാശം ഉപയോഗിക്കേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ തീരുമാനിച്ചു. ആ ഡെപ്യൂട്ടിക്ക് അത്തരം വ്യക്തിപരമായ അവകാശങ്ങളില്ല.