എന്തുകൊണ്ട് ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ടോൾ 5 ഡോളർ അല്ല?

ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ടോൾ ഫീസ് എന്തുകൊണ്ട് 5 ഡോളറില്ല?യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ ടോൾ പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെ ഉസ്മാൻഗാസി പാലത്തിലെ ട്രഷറി ഗ്യാരണ്ടിയിലേക്ക് കണ്ണുതിരിച്ചു.
Habertürk ന്യൂസ്‌പേപ്പർ ലേഖകൻ Yavuz Semerci തന്റെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിന്റെ ഒരു ഭാഗത്ത് ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ടോളിനെക്കുറിച്ച് സ്പർശിച്ചു. ഗൾഫ് പാലത്തിനുള്ള ട്രഷറി ഗ്യാരന്റി ഹൈവേയ്‌ക്കൊപ്പം നൽകിയിട്ടുണ്ടെന്നും എന്നാൽ ഇതുവരെ അങ്ങനെയൊരു ഹൈവേ ഉണ്ടായിരുന്നില്ലെന്നും അതിനാൽ റോഡ് പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ ടോൾ കുറവായിരിക്കണമെന്നും സെമെർസി തന്റെ ലേഖനത്തിൽ എഴുതി.
സെമെർസിയുടെ ലേഖനത്തിന്റെ പ്രസക്ത ഭാഗം ഇതാ:
സമീപ വർഷങ്ങളിലെ ഏറ്റവും കൃത്യമായ നിക്ഷേപം ഗെബ്സെ-ഇസ്മിർ ഹൈവേയും ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജുമാണ്. ഞാൻ മുമ്പ് എഴുതിയിരുന്നു. ഈ നിക്ഷേപത്തെ ഒരു പരാജയമായി വിലയിരുത്തുന്നത് നല്ല വിശ്വാസമല്ല. പൊതുജനങ്ങൾ ഈ പദ്ധതി ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ നടത്തണം. അവൻ അത് ചെയ്യാൻ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു.
പ്രതിഫലത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ സർക്കാരിന്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പും സമീപനവും തെറ്റാണെന്ന് നേരത്തെ ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയിരുന്നു. (എനിക്കായി)
ഞാൻ വിശദീകരിക്കാം: ബോസ്ഫറസിൽ നിർമ്മിച്ച മൂന്നാമത്തെ പാലമായ യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിമിലെ നിക്ഷേപകർക്ക് സംസ്ഥാനം ഗ്യാരണ്ടി നൽകുന്ന തുക: പ്രതിദിന ബ്രിഡ്ജ് ക്രോസിംഗിനായി 3 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ (135 ഡോളറിന്), പ്രതിദിനം 3 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ (ഏകദേശം 135 ഡോളർ) ഹൈവേ ഉപയോഗം. മറുവശത്ത്, സ്റ്റേറ്റ് ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ (ഉസ്മാൻഗാസി), പ്രതിദിനം 7 ആയിരം വാഹനങ്ങളും വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നതിന് 40 ഡോളറിന്റെ ആരംഭ തുകയും ഉറപ്പുനൽകി. കൂടാതെ, ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, ഹൈവേ ക്രോസിംഗുകൾക്ക് കിലോമീറ്ററിന് ഒരു ഫീസ് ഈടാക്കും. ചുരുക്കത്തിൽ, 35 വർഷത്തേക്ക് യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം നിർമ്മിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഡെൽവെറ്റ് ടോൾ ഫീസായി 10 ആയിരം ഡോളറിന്റെ പ്രതിദിന ഗ്യാരണ്ടിയും (ഹൈവേ ടോളിന് ഒരു ഗ്യാരണ്ടിയും ഉണ്ട്) 405 ദശലക്ഷം 1 ആയിരം ഡോളറും നൽകി. ഒസ്മാൻഗാസി പാലം നിർമ്മിക്കുകയും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്ന കമ്പനികൾക്ക് ഒരു ദിവസം. (പ്രതിദിന കാണാതായ വിറ്റുവരവ് നൽകാൻ സംസ്ഥാനം ഏറ്റെടുത്തു)
രണ്ട് പാലങ്ങൾക്കുമായി നൽകിയ പാസ് ഗ്യാരണ്ടികൾ താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ (ഓപ്പറേഷൻ വർഷങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്), ഒസ്മാൻഗാസിക്ക് 11 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഗ്യാരന്റി കണക്കും മറ്റൊന്നിന് 1.5 ബില്യൺ ഡോളറും (ഹൈവേ ടോളുകൾ ഒഴികെ) ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് കാണാം.
യാവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ 10 മടങ്ങ് വില ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന് സാധ്യമാണെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? തീർച്ചയായും അല്ല. സംസ്ഥാനം ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പ് നടത്തി. അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: “ഈ പാലം നിർമ്മിക്കുന്ന കൺസോർഷ്യത്തിന് 350 കിലോമീറ്റർ ഗെബ്സെ-ഇസ്മിർ ഹൈവേയും നിർമ്മിക്കാനുള്ള അത്തരമൊരു ടോൾ ഞാൻ നിർണ്ണയിക്കട്ടെ. പൗരൻ നൽകാത്ത തുക ഞാൻ അനുമാനിക്കട്ടെ..."
ഇതാണ് സംസ്ഥാനം പിന്തുടരുന്ന രീതി, ഞാൻ പറയുന്നത് തെറ്റാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഒസ്മാൻഗാസി പാലത്തിന്റെ ചിലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഒരു ഫീസ് ഈടാക്കിയിരുന്നെങ്കിൽ, ഈ പാലത്തിന്റെ ടോൾ ഇപ്പോൾ 5 ഡോളർ ആയിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, നിങ്ങൾക്കറിയില്ല, 10 ഡോളർ.
പ്രവർത്തന കാലയളവ് $15 കവിയരുത്. ഈ വിചിത്രനെ ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കട്ടെ. ഞാൻ മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ഈ പാലത്തിന് ഞങ്ങൾ നൽകിയ ടോൾ ഗെബ്സെ-ഇസ്മിർ ഹൈവേയുടെ വിലയാണ്. എന്നാൽ ഈ ഹൈവേ മധ്യത്തിലാണോ? ഇല്ല. ആ റോഡ് തീരുന്നത് വരെ ഈ ടോളും കുറവല്ലേ?