ഹെജാസ് റെയിൽവേയുടെ ബെയ്റൂട്ട് സ്റ്റോപ്പ്: റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള സമ്മേളനവും പ്രദർശനവും ലെബനനിൽ നടന്നു. സ്റ്റേഷനുകളുടെ നിലവിലെ സാഹചര്യം ചർച്ച ചെയ്ത ചടങ്ങിൽ ഹെജാസ് റെയിൽവേയുടെ ബെയ്റൂട്ട് സ്റ്റോപ്പ് എന്ന പേരിൽ നടന്ന പ്രദർശനം ഏറെ ശ്രദ്ധയാകർഷിച്ചു.
ലെബനന്റെ ചരിത്രപരമായ റെയിൽവേ ശൃംഖലയും ട്രെയിനുകളും; ബെയ്റൂട്ട് യൂനുസ് എംറെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ നടന്ന ഒരു പരിപാടിയോടെയാണ് ഇത് അജണ്ടയിൽ വന്നത്. ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകൾ മുതൽ വാഗണുകൾ വരെ, റെയിലുകൾ മുതൽ റൂട്ട് മാപ്പുകൾ വരെ, ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിലെ ചരിത്രം വിശാലമായ മേഖലകളിൽ വെളിപ്പെട്ടു.
പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ഒന്നാമതായി; "ലെബനനിലെ റെയിൽവേയുടെ നിർമ്മാണവും ചരിത്രപരമായ കോഴ്സും" എന്ന തലക്കെട്ടിൽ ഒരു സമ്മേളനം നടന്നു. ലെബനനിൽ ഓട്ടോമൻ ചരിത്രത്തിൽ ഗവേഷണം നടത്തുന്ന ഡോ. രാജ്യത്തെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ചുള്ള തെറ്റിദ്ധാരണകൾ കസബ് വെളിപ്പെടുത്തി.
പരിപാടിയുടെ രണ്ടാം പാദത്തിൽ, "ഹെജാസ് റെയിൽവേയുടെ ബെയ്റൂട്ട് സ്റ്റോപ്പ്" പ്രദർശനം തുറന്നു. എക്സിബിഷനിൽ, ബെയ്റൂട്ട് അംബാസഡർ Çağatay Erciyes എടുത്തതും ഗ്രാഫിക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതുമായ ഫോട്ടോഗ്രാഫുകളും പങ്കെടുത്തവർക്ക് സമ്മാനിച്ചു. അംബാസഡർ എർസിയസ് തന്റെ പ്രസംഗത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രസ്താവനകൾ ഉപയോഗിച്ചു, അവിടെ ലെബനനിലെ ഓട്ടോമൻ അവകാശങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കേണ്ടതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് അദ്ദേഹം സ്പർശിച്ചു:
“ഈ പൈതൃകം സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ലെബനനിലെ ഓട്ടോമൻ പൈതൃകം സംരക്ഷിക്കേണ്ടത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ, പഴയ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനുകൾ, എല്ലാം മോശം അവസ്ഥയിലാണ്. ഇവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് ആവശ്യമായ മുൻകൈകൾ ലെബനൻ സർക്കാരുമായി ഞങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്നു. ഇവ നമ്മുടെ സാംസ്കാരിക പൈതൃകങ്ങൾ മാത്രമല്ല, പ്രത്യേകിച്ച് ലെബനന്റെതാണ്. ഈ പൈതൃകം സംരക്ഷിക്കപ്പെടേണ്ടതുണ്ട്. "ഇതിന് ഭാവിയിൽ ലെബനന്റെ ടൂറിസത്തിന് കാര്യമായ സംഭാവന നൽകാൻ കഴിയും."
സ്റ്റേഷനുകളും ട്രെയിനുകളും ഉപേക്ഷിച്ചു
400 വർഷത്തിലേറെയായി ഓട്ടോമൻ ഭരണത്തിൻ കീഴിലായിരുന്ന ലെബനനിൽ, ചരിത്ര സ്മാരകങ്ങളും പുരാവസ്തുക്കളും വംശനാശ ഭീഷണിയിലാണ്. ഹെജാസ് റെയിൽവേയുടെ ഭാഗമായ ലെബനനിലെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയും ട്രെയിനുകളും അഴുകിയിരിക്കുകയാണ്. ബെയ്റൂട്ട് യൂനുസ് എംറെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഡയറക്ടർ സെൻഗിസ് എറോഗ്ലു ഈ വിഷയത്തിൽ ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു:
“നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇത് വളരെ മോശമായ അവസ്ഥയാണ്. ഫോട്ടോകളിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇപ്പോൾ വിവരിക്കാൻ പോലും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. അത് പൂർണമായും അവഗണിക്കപ്പെട്ടു. ആഭ്യന്തരയുദ്ധം മൂലമുണ്ടായ നാശത്തിന്റെ പങ്ക് ഇതിന് പ്രത്യേകിച്ചും ഉണ്ടായിരുന്നു. "അവ എത്രയും വേഗം അഭിസംബോധന ചെയ്യണം, അല്ലാത്തപക്ഷം ഈ സ്റ്റേഷനുകൾ അപ്രത്യക്ഷമാകും."
ലെബനനിലെ റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രം വെളിപ്പെടുത്തുകയും ഓട്ടോമൻ കാലഘട്ടത്തിലേക്ക് വെളിച്ചം വീശുകയും ചെയ്യുന്ന പ്രദർശനം ബെയ്റൂട്ട് യൂനുസ് എംറെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിൽ ആഴ്ചാവസാനം വരെ തുറന്നിരിക്കും.
ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉയരമുള്ള ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ
മരങ്ങൾക്ക് നടുവിൽ നശിച്ചുകിടക്കുന്ന ഈ കെട്ടിടം പണ്ട് റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനായിരുന്നു. ഷുയിത്-ആരായ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷന്റെ പേരിലുള്ള ഈ സ്ഥലം; ഡമാസ്കസ് - ബെയ്റൂട്ട് റെയിൽവേയിൽ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം നിർമ്മിച്ച സ്റ്റോപ്പുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഇത്. സ്റ്റീം ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്ന പാളങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അപ്രത്യക്ഷമായി, പാസഞ്ചർ കെട്ടിടത്തിന്റെ പകുതിയും തകർന്നു.
ബെയ്‌റൂട്ടിന് ഇരുപത് കിലോമീറ്റർ അകലെയുള്ള ഷുയിത്-ആരായ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ XNUMX-ൽ സർവീസ് ആരംഭിക്കുകയും XNUMX-ൽ ലെബനീസ് ആഭ്യന്തരയുദ്ധം ആരംഭിക്കുന്നതുവരെ ബെയ്റൂട്ട്-ഡമാസ്കസ് റെയിൽവേയിൽ ഒരു പ്രധാന സ്റ്റോപ്പായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ചെയ്തു. ഒട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം നിർമ്മിച്ചതും ലെബനൻ പർവതത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതുമായ ഈ സ്റ്റോപ്പ് അക്കാലത്ത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയരമുള്ള ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ അത് നാശത്തിലാണ്, വിധിയിലേക്ക് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
ലെബനൻ പർവതത്തിന്റെ ചരിവുകളിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സ്റ്റേഷൻ, അത് നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ അതിന്റെ തന്ത്രപ്രധാനമായ സ്ഥാനം കൊണ്ട് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. തീരദേശ നഗരമായ ബെയ്‌റൂട്ടിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന തീവണ്ടികൾ യാത്രക്കാരെയും ചരക്കുകളുമായി ഡമാസ്‌കസിലേക്ക് ഈ മല മുറിച്ചുകടക്കുകയായിരുന്നു.
എന്നിരുന്നാലും, ഒരുകാലത്ത് റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ മുൻനിര രാജ്യങ്ങളിൽ ഒന്നായിരുന്ന ലെബനന് ആഭ്യന്തരയുദ്ധത്തെത്തുടർന്ന് ട്രെയിൻ ശൃംഖല നിർത്തേണ്ടിവന്നു. ലെബനനിലെ മുഴുവൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയും പോലെ, ഷുയിത്-ആരായ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനും അതിന്റെ വിധിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ടു.
വാഗാൻ വീണു, കെട്ടിടങ്ങൾ നോക്കി
ആഭ്യന്തരയുദ്ധം അവസാനിച്ചതിന് ശേഷം, റെയിൽവേ വീണ്ടും സജീവമാക്കാൻ രാജ്യത്ത് ചില ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയെങ്കിലും രാഷ്ട്രീയ അഭിപ്രായവ്യത്യാസത്തെത്തുടർന്ന് അനുകൂലമായ ഫലം ഉണ്ടായില്ല. റെയിലുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു, വണ്ടികൾ ദ്രവിച്ചു, കെട്ടിടങ്ങൾ കൊള്ളയടിച്ചു.
ആക്ടിവിസ്റ്റ് ഏലിയാസ് മലൂഫ് രാജ്യത്തിന്റെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയെക്കുറിച്ച് ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു: “ലോകത്തിലെ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ലെബനൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലകളിൽ ഒരു മുൻനിരയായിരുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, നമ്മൾ താമസിക്കുന്ന റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ആദ്യമായി തുറന്നപ്പോൾ, 20 വർഷമായി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചരിവായിരുന്നു അത്. ബെയ്റൂട്ട്-ഡമാസ്കസ് റെയിൽവേ ആദ്യമായി നിർമ്മിച്ചപ്പോൾ, അതിന്റെ ശൃംഖലയ്ക്ക് ലോകത്ത് സവിശേഷമായ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പിന്നീട് നിർമ്മിച്ച ഹെജാസ് റെയിൽവേയിലും ഈ സവിശേഷതകൾ പ്രയോഗിച്ചു. ട്രെയിനുകളും വാഗണുകളും പ്രത്യേകം നിർമ്മിച്ചു. "അതിന്റെ വികസന നിലവാരത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, മറ്റെവിടെയും കാണാൻ കഴിയാത്ത സവിശേഷതകൾ ഇതിന് ഉണ്ടായിരുന്നു."
ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യം നിർമ്മിച്ച റെയിൽവേയും ഗതാഗത സൗകര്യങ്ങളും ലെബനനിലും പ്രദേശത്തും ഗതാഗതം സുഗമമാക്കി, അതേസമയം വ്യാപാരം പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു. അക്കാലത്ത് റെയിൽവേ ലെബനനിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നത് ഇനിപ്പറയുന്ന വാക്കുകളിലൂടെ ഏലിയാസ് മലൂഫ് പ്രകടിപ്പിച്ചു:
“ഓട്ടോമന്മാർക്ക് ഒരു വിജയഗാഥ എഴുതാൻ കഴിഞ്ഞുവെന്ന് എനിക്ക് പറയാൻ കഴിയും, പ്രത്യേകിച്ച് 1860 മുതൽ ഒന്നാം ലോക മഹായുദ്ധം വരെ. ഈ കാലയളവിൽ, ഞങ്ങൾ ലെബനനിൽ എയർലൈനുകൾ, ഹൈവേകൾ, റെയിൽവേ, ട്രാമുകൾ എന്നിവ കാണാൻ തുടങ്ങി. പ്രാദേശിക, അന്തർദേശീയ കമ്പനികളുമായുള്ള ഓട്ടോമൻസിന്റെ സഹകരണം ഇതിൽ ഫലപ്രദമായിരുന്നു. ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് വരുന്ന പണത്തെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ പുതിയ ആശയങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നത് കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമാക്കി.
ആദ്യം നിർമിച്ചപ്പോൾ വലിയ നവീകരണ നീക്കമായി കണ്ട രാജ്യത്തെ സ്റ്റേഷനുകളുടെ ഇപ്പോഴത്തെ അവസ്ഥ ഇതാണ്. നിലവിൽ ഒരു ട്രെയിനും ലെബനനിൽ ഓടുന്നില്ല. ഷുയിത്-അരായ സ്റ്റേഷനും പഴയ കാലത്തേക്ക് തിരിച്ചുവരാൻ പിന്തുണക്കായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ