ബിനാലി യിൽദിരിം ചെയ്ത പദ്ധതികൾ ഇതാ: എകെ പാർട്ടിയുടെ ചെയർമാനും പ്രധാനമന്ത്രിയുമായ സ്ഥാനാർത്ഥി ബിനാലി യിൽദിരിം ആയിരുന്നു. ബിനാലി യിൽദിരിം നടപ്പിലാക്കിയ പദ്ധതികൾ ഇതാ...
ഇസ്താംബൂളിലെ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ 3-ാം തവണ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം തുറക്കാൻ കുറച്ച് സമയം മാത്രമേ ശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ. 29 മെയ് 2013 ന് അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗന്റെയും നിരവധി അതിഥികളുടെയും പങ്കാളിത്തത്തോടെ തറക്കല്ലിട്ട യാവുസ് സുൽത്താൻ പാലം ഓഗസ്റ്റ് 26 ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
59 മീറ്റർ വീതിയിൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള പാലമായി മാറുന്ന മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിൽ ആകെ 3 വരികളും 8 വരി ഹൈവേയും 2 ലെയ്‌നുകളും ഉൾപ്പെടും. കടൽ നീളം 10 മീറ്ററും മൊത്തം നീളം 1408 ആയിരം 2 മീറ്ററും ഉള്ള യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ ആകെ ചെലവ് 164 ബില്യൺ ലിറയാണ്.
യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിം അതിന്റെ ഗോപുരത്തിന്റെ ഉയരവും വ്യാപ്തിയും ഉള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലുതായിരിക്കും. യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലം 15 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും കണക്ഷൻ റോഡും, രണ്ട്-വരി റെയിൽവേ, എട്ട്-വരി ഹൈവേ കപ്പാസിറ്റി, കാൽനട നടപ്പാത, സൗന്ദര്യശാസ്ത്രം എന്നിവയുള്ള ലോകത്തിന് മാതൃകാപരമായ ഒരു പദ്ധതിയാണ്. ലോകത്തിലെ മറ്റ് പാലങ്ങൾ പരിഗണിക്കുമ്പോൾ, മൂന്നാം പാലം പല മേഖലകളിലും ഒന്നാമതാണ്.
IZMIT ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് (ഒസ്മാംഗസി ബ്രിഡ്ജ്)
ഗെബ്സെ-ഓർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ കാൽപ്പാദമായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ പണി, ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ഗതാഗത സമയം 29 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2010 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കും, അതിന്റെ അടിത്തറ ഒക്ടോബർ 9 ന് സ്ഥാപിച്ചു. , 3,5, അവസാനിച്ചു.
ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് ഗതാഗതത്തിനായി തുറക്കുമ്പോൾ, ഇസ്മിത്ത് ബേയ്ക്ക് ചുറ്റും ഏകദേശം ഒന്നര മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന യാത്രയും ഫെറിയിൽ ഏകദേശം 1 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന ക്രോസിംഗ് സമയവും കണക്ഷൻ റോഡുകളും പാലവും ഉപയോഗിച്ച് 12 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. 6 മീറ്റർ മിഡ് സ്പാൻ ഉള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മിഡ് സ്പാൻ ഉള്ള നാലാമത്തെ പാലമായി ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് മാറി.
യുറേഷ്യ ടണൽ
കടലിനടിയിലെ ഇസ്താംബൂളിന്റെ അനറ്റോലിയൻ, യൂറോപ്യൻ ഭാഗങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന മർമറേയ്‌ക്ക് ശേഷമുള്ള രണ്ടാമത്തെ ട്യൂബ് പാതയാണ് മർമറേയുടെ സഹോദരി എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന യുറേഷ്യ ടണൽ. ബോസ്ഫറസ്, ഫാത്തിഹ് സുൽത്താൻ മെഹ്‌മെത് പാലങ്ങളിലെ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള പദ്ധതി രണ്ട് നിലകളുള്ള ഹൈവേയായി നിർമ്മിക്കും, ഒന്ന് എത്തിച്ചേരുന്നതിനും മറ്റൊന്ന് പുറപ്പെടുന്നതിനും.
ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന തുരങ്കത്തിലൂടെ കാറുകൾക്കും മിനി ബസുകൾക്കും മാത്രമേ കടന്നുപോകാൻ കഴിയൂ. ടണലിന്റെ ബോസ്ഫറസ് പാസേജ് 5,4 കിലോമീറ്ററും ഇരുവശങ്ങളും 106 മീറ്റർ ആഴത്തിൽ യോജിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. 14,6 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള തുരങ്കത്തിന്റെ ചെലവ് 1,1 ബില്യൺ ഡോളറാണ്.
ഓവിറ്റ് ടണൽ അവസാനത്തിലേക്ക് അടുക്കുന്നു
പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഒട്ടോമൻ ആർക്കൈവ്സിന്റെ രേഖകൾ അനുസരിച്ച്, 1880 ൽ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ വികസന പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ ഓവിറ്റ് ടണൽ പദ്ധതി പങ്കെടുത്തു. 1930-ൽ റോഡ് പദ്ധതിയിലൂടെയാണ് പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ചുവടുവെപ്പ്. വർഷങ്ങളായി നിർമാണം അജണ്ടയിലായിരുന്ന ഈ പദ്ധതി, പ്രസിഡന്റ് റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗന്റെ പ്രധാനമന്ത്രി മന്ത്രാലയത്തിന്റെ കാലത്താണ് അജണ്ടയിൽ വന്നത്.
ബോലു മൗണ്ടൻ ടണൽ
1977-ൽ ഹെൽസിങ്കി ഫൈനൽ ആക്ടിന് അനുസൃതമായി, 10 യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളുടെ പങ്കാളിത്തത്തോടെയും യുണൈറ്റഡ് നേഷൻസ് ഇക്കണോമിക് കമ്മീഷൻ ഫോർ യൂറോപ്പിന്റെയും യുഎൻ ഡെവലപ്മെന്റ് പ്രോഗ്രാമിന്റെയും പിന്തുണയോടെയും ഒപ്പുവച്ചു. ചരിത്രത്തിലുടനീളം 12 സർക്കാരുകളെയും 16 മന്ത്രിമാരെയും മാറ്റിമറിച്ച പദ്ധതി 2007 ൽ പൂർത്തിയായി.
മർമരയ്
9 മെയ് 2004 ന് സ്ഥാപിച്ചതും ബോസ്ഫറസിന്റെ ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതുമായ മർമറേയുടെ 14 കിലോമീറ്റർ ഭാഗം, അയ്‌ലിക്സെസ്മെയ്ക്കും കസ്‌ലിസെസ്‌മെയ്ക്കും ഇടയിൽ, 29 ഒക്ടോബർ 2013 ന് സേവനമാരംഭിച്ചു. തുറന്ന ലൈനിൽ ആകെ 3 സ്റ്റേഷനുകളുണ്ട്, അതിൽ 5 എണ്ണം ഭൂഗർഭത്തിലാണ്. ഇസ്താംബൂളിന്റെ യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യൻ വശങ്ങളിലെ റെയിൽവേ ലൈനുകളെ ബോസ്ഫറസിന് കീഴിൽ കടന്നുപോകുന്ന ഒരു ട്യൂബ് ടണലുമായി മർമറേ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. Halkalı ഗെബ്‌സെയും ഗെബ്‌സെയും തമ്മിലുള്ള 76 കിലോമീറ്റർ ദൂരം 185 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 105 മിനിറ്റായി കുറയും.
ബോസ്ഫറസിന്റെ കീഴിൽ രണ്ട് ഭൂഖണ്ഡങ്ങളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതി ആദ്യമായി ആരംഭിച്ചത് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്താണ്. അബ്ദുൽഹമീദിനെ പരിഗണിക്കുകയും 1892-ൽ ഫ്രഞ്ചുകാരെ പദ്ധതി വരയ്ക്കുകയും ചെയ്തു. ആധുനിക ടർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ ടണൽ-ഐ ബഹ്‌രി അല്ലെങ്കിൽ സീ ടണൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന പദ്ധതി, ഇന്ന് സേവനത്തിലുള്ള മർമറേ പോലെ, ഉസ്‌കൂദറിനും സിർകെസിക്കും ഇടയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഈ പ്രോജക്റ്റ് അന്ന് ഉപേക്ഷിച്ചത് എന്നതിന് കൃത്യമായ വിവരങ്ങളൊന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, യുദ്ധങ്ങളുടെ ഒരു കാലഘട്ടത്തിൽ, നൂതന സാങ്കേതികവിദ്യ ആവശ്യമുള്ള ഈ പദ്ധതിക്ക് ബജറ്റ് വകയിരുത്താൻ കഴിയില്ലെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
13 മെയ് 2012 നാണ് തറക്കല്ലിട്ടത്. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയതും 14.3 കിലോമീറ്ററുള്ള ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ ദൈർഘ്യമേറിയതുമായ ഡബിൾ ട്യൂബ് ടണൽ ആയ റൈസിന്റെ ഇകിസ്‌ഡെരെ ജില്ലയിലെ ഒവിറ്റ് മൗണ്ടൻ ചുരത്തിൽ നിർമ്മാണം പുരോഗമിക്കുന്ന ഒവിറ്റ് ടണലിന്റെ നിർമ്മാണം അവസാനിച്ചു. 4 ശതമാനം പൂർത്തിയായ തുരങ്കനിർമാണം ഓഗസ്റ്റിൽ വെളിച്ചം വീശാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
140 വർഷം പഴക്കമുള്ള ഒരു സ്വപ്നം യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്നു
2 കിലോമീറ്റർ കരിങ്കടൽ - മെഡിറ്ററേനിയൻ റോഡ്, സുൽത്താൻ അബ്ദുലാസിസിന്റെ ഭരണകാലത്ത് ആദ്യമായി പരാമർശിക്കപ്പെട്ടതും അബ്ദുൽഹമീദ് രണ്ടാമന്റെ ഭരണകാലത്ത് പദ്ധതി തയ്യാറാക്കിയതും 600-ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. കരിങ്കടലിനെ മെഡിറ്ററേനിയനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഏറ്റവും ചെറിയ പാതയായ ഈ റൂട്ട് ഓർഡു - മെസൂദിയെ വഴി കൊയുൾഹിസാറിലേക്കും അവിടെ നിന്ന് ശിവസിലേക്കും പോകും. ഇവിടെ നിന്ന് ഉസ്മാനിയേ വരെ നീളും.
KONYA-ESKİŞEHİR YHT പദ്ധതി
24 മാർച്ച് 2013 ന് കോനിയയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ ആരംഭിച്ച YHT ഫ്ലൈറ്റുകൾ 17 ഡിസംബർ 2014 ന് ശേഷം ഇസ്താംബൂളിന് (പെൻഡിക്) ഇടയിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു.
പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളിൽ 13 മണിക്കൂർ എടുത്തിരുന്ന കോനിയയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചതിന് ശേഷം 4 മണിക്കൂറും 15 മിനിറ്റും ആയി കുറഞ്ഞു.
കോന്യ-കരമാൻ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
യാത്രക്കാരെ മാത്രം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന YHT ലൈനുകൾക്ക് പുറമേ, ചരക്കുനീക്കത്തെയും യാത്രക്കാരെയും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇരട്ട-ട്രാക്ക് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.
കോന്യയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിൽ 102 കി.മീ നീളമുള്ള, 200 കി.മീ/മണിക്കൂർ ഇരട്ടപ്പാത, വൈദ്യുതീകരിച്ചതും സിഗ്നൽ ചെയ്തതുമായ റെയിൽപ്പാതയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു.
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ കോന്യയ്ക്കും കരാമനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാസമയം 1 മണിക്കൂർ 13 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് 40 മിനിറ്റായി കുറയും.
ബർസ-ബിലെസിക് ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
യാത്രക്കാരെ മാത്രം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന YHT ലൈനുകൾക്ക് പുറമേ, ചരക്കുനീക്കത്തെയും യാത്രക്കാരെയും ഒരുമിച്ച് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന 200 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ ഇരട്ട-ട്രാക്ക് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി.
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വികസിത വ്യാവസായിക നഗരങ്ങളിലൊന്നായ ബർസയ്ക്കും ബിലെസിക്കിനും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാതയിലൂടെ; ഇത് ഇസ്താംബുൾ, എസ്കിഷെഹിർ, അങ്കാറ, കോനിയ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്ക് ബന്ധിപ്പിക്കും.
ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അങ്കാറയ്ക്കും ബർസയ്ക്കും ഇടയിൽ 2 മണിക്കൂർ 15 മിനിറ്റും ബർസയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിൽ 1 മണിക്കൂറും 5 മിനിറ്റും ബർസയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ 2 മണിക്കൂറും 15 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും.
അങ്കാറ-എസ്കിഷെഹിർ-ഇസ്താൻബുൾ YHT പദ്ധതി
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ രണ്ട് നഗരങ്ങളായ അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി 2009-ൽ അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT പ്രോജക്റ്റിന്റെ ആദ്യ ഘട്ടം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈൻ XNUMX-ൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. സുഖകരവും സുരക്ഷിതവുമായ ഗതാഗത അവസരം, അതിനാൽ ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽവേയുടെ പങ്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.
അങ്കാറയ്ക്കും എസ്കിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 1,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന ലൈനിന്റെ ആമുഖത്തോടെ, YHT ലൈൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന ലോകത്തിലെ ആറാമത്തെയും യൂറോപ്പിലെ എട്ടാമത്തെയും രാജ്യമായി തുർക്കി മാറി.
അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT യുടെ രണ്ടാം ഘട്ടമായ Eskişehir-Istanbul (Pendik) വിഭാഗത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കി 25 ജൂലൈ 2014-ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ YHT പ്രോജക്റ്റിനൊപ്പം, രണ്ട് പ്രധാന നഗരങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 3,5 മണിക്കൂറായി കുറഞ്ഞു.
അങ്കാറ - IZMIR YHT പദ്ധതി
നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ മൂന്നാമത്തെ വലിയ നഗരമായ ഇസ്മിറിനെയും അങ്കാറയിലേക്കുള്ള റൂട്ടിൽ മനീസ, ഉസാക്, അഫിയോങ്കാരാഹിസാർ എന്നിവയെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പദ്ധതിയോടെ, പടിഞ്ഞാറ്-കിഴക്കൻ അക്ഷത്തിൽ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു റെയിൽവേ ഇടനാഴി സൃഷ്ടിക്കപ്പെടും.
നിലവിൽ നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന പാതയുടെ സേവനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നതോടെ, നിലവിൽ 14 മണിക്കൂറുള്ള അങ്കാറ-ഇസ്മിർ യാത്രാ സമയം 3 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റായിരിക്കും.
അങ്കാറ-ശിവാസ് YHT പദ്ധതി
ഏഷ്യാമൈനറിനെയും ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങളെയും സിൽക്ക് റോഡ് റൂട്ടിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന റെയിൽവേ ഇടനാഴിയുടെ പ്രധാന അച്ചുതണ്ടുകളിൽ ഒന്നായ അങ്കാറയും ശിവസും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 603 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 405 കിലോമീറ്ററായി കുറയ്ക്കുന്ന YHT പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണം തുടരുന്നു.
പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ അങ്കാറയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 12 മണിക്കൂറിൽ നിന്ന് 2 മണിക്കൂറായി കുറയും. ഇത് പൂർണ്ണമായും സ്വന്തം വിഭവങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.
അങ്കാറ-കൊന്യ YHT പദ്ധതി
212 കിലോമീറ്റർ വേഗതയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ 300 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള YHT ലൈൻ, അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ പ്രോജക്റ്റിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന പൊലാറ്റ്‌ലിക്കും കോനിയയ്ക്കും ഇടയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് പൂർണ്ണമായും ഒരു പ്രാദേശിക കമ്പനിയും പ്രാദേശിക തൊഴിലാളികളും സ്വന്തം വിഭവങ്ങളും ചേർന്നാണ് നടത്തിയത്. 23 ഓഗസ്റ്റ് 2011-ന് ലൈൻ സർവീസ് ആരംഭിച്ചപ്പോൾ, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളിൽ 10 മണിക്കൂർ 30 മിനിറ്റ് ആയിരുന്ന യാത്രാ സമയം 1 മണിക്കൂർ 45 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു.
മറൈൻ
2003ൽ 37 കപ്പൽശാലകളുണ്ടായിരുന്നപ്പോൾ ഇത് 93 ആയി ഉയർത്തി.
ചാനൽ ഇസ്താംബുൾ
2011-ൽ "ഭ്രാന്തൻ പദ്ധതി" ആയി പ്രഖ്യാപിച്ച കനാൽ ഇസ്താംബുൾ പദ്ധതിയുടെ ഒരുക്കങ്ങൾ ഏറെക്കുറെ പൂർത്തിയായി.
ഔദ്യോഗികമായി കനാൽ ഇസ്താംബുൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഇത് നഗരത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
നിലവിൽ കരിങ്കടലിനും മെഡിറ്ററേനിയനുമിടയിലുള്ള ഒരു ബദൽ പാതയായ ബോസ്ഫറസിലെ കപ്പൽ ഗതാഗതം ഒഴിവാക്കുന്നതിനായി കരിങ്കടലിനും മർമര കടലിനുമിടയിൽ ഒരു കൃത്രിമ ജലപാത തുറക്കാനാണ് ഇത് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
കനാൽ മർമര കടലുമായി ചേരുന്ന സ്ഥലത്ത് 2023 ഓടെ രണ്ട് പുതിയ നഗരങ്ങളിലൊന്ന് സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
പദ്ധതി പ്രകാരം, കനാലിന്റെ നീളം 40-45 കിലോമീറ്ററാണ്; അതിന്റെ വീതി ഉപരിതലത്തിൽ 145-150 മീറ്ററും അടിത്തട്ടിൽ ഏകദേശം 125 മീറ്ററും ആയിരിക്കും. വെള്ളത്തിന്റെ ആഴം 25 മീറ്റർ ആയിരിക്കും.
ഈ കനാൽ ഉപയോഗിച്ച്, ടാങ്കർ ഗതാഗതത്തിന് ബോസ്ഫറസ് പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കാനും ഇസ്താംബൂളിൽ രണ്ട് പുതിയ ഉപദ്വീപുകളും ഒരു പുതിയ ദ്വീപും സൃഷ്ടിക്കാനും ലക്ഷ്യമിടുന്നു.
നോർത്ത് ഈജിയൻ ചന്ദർലി തുറമുഖം
യൂറോപ്പിനും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിനുമിടയിൽ സാധ്യമായ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഫലമായി സംയോജിത ഗതാഗത ശൃംഖലയിലെ ഒരു ട്രാൻസ്ഫർ സെന്ററായി ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തു. തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലുതും യൂറോപ്പിലെ പത്താമത്തെ വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖവുമാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന Çandarlı തുറമുഖത്തിന്റെ അടിത്തറ 10-ൽ സ്ഥാപിക്കുകയും ജോലികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു. പദ്ധതി ഉടൻ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഫാത്തിഹ് പദ്ധതി
സ്‌കൂളുകൾക്ക് ഐടി ടൂളുകൾ ലഭ്യമാക്കുക, എല്ലാ ക്ലാസ് മുറികളിലേക്കും ബ്രോഡ്‌ബാൻഡ് ഇന്റർനെറ്റ് എത്തിക്കുക, കോഴ്‌സുകളുടെ ഇ-ഉള്ളടക്കം വികസിപ്പിക്കുകയും പ്രചരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നീ ലക്ഷ്യങ്ങളോടെയാണ് FATİH പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ക്ലാസ് മുറികളിൽ ലാപ്‌ടോപ്പുകൾ, പ്രൊജക്ടറുകൾ, സ്മാർട്ട് ബോർഡുകൾ എന്നിവ സ്ഥാപിക്കുകയും വിദ്യാർത്ഥികൾക്ക് ടാബ്‌ലെറ്റുകൾ വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
4.5G
4.5G എന്നറിയപ്പെടുന്ന IMT-അഡ്വാൻസ്‌ഡ് എന്നത് ലോകത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഏറ്റവും പുതിയ മൊബൈൽ ആശയവിനിമയ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പൊതുവായ പേരാണ്. ഉയർന്ന വേഗതയും കുറഞ്ഞ ലേറ്റൻസിയും ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ള മൊബൈൽ ഇന്റർനെറ്റും നൽകുന്ന മൊബൈൽ ആശയവിനിമയങ്ങൾ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നൽകുന്നു. 2020-ൽ ലോകമെമ്പാടും കൈമാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന 5G സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ സുപ്രധാന ചുവടുവെപ്പ് കൂടിയാണിത്.
തുർക്‌സാറ്റ് 4 ബി
ടർക്‌സാറ്റ് 4 ബി ഒരു ആശയവിനിമയ ഉപഗ്രഹമാണ്, അതിൽ തുർക്കിയിലെ സാങ്കേതിക ജീവനക്കാരും പങ്കെടുത്തു. 4 ഒക്ടോബർ 16 വെള്ളിയാഴ്ച തുർക്കി സമയം 2015 ന് കസാക്കിസ്ഥാനിലെ ബൈകോണൂരിൽ നിന്നാണ് ടർക്‌സാറ്റ് 23.40 ബി വിക്ഷേപിച്ചത്. പ്രാഥമികമായി 50° കിഴക്കൻ രേഖാംശത്തിൽ ഡേറ്റാ ആശയവിനിമയത്തിന് ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉപഗ്രഹം 30 വർഷത്തെ കുസൃതി ആയുസ്സുള്ളതിനാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
അന്റാർട്ടിക്കയിലേക്കുള്ള സ്പെയ്സ് ബേസ്
2012-ൽ ഗതാഗത, സമുദ്രകാര്യ, വാർത്താവിനിമയ മന്ത്രി ബിനാലി യിൽദിരിമിന്റെ പിന്തുണയോടെ ആരംഭിച്ച അന്റാർട്ടിക്കയിൽ ഒരു താവളം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിൽ, 13 ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ സംഘം കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ അന്റാർട്ടിക്കയിൽ ഗവേഷണം നടത്തി.
എയർപോർട്ടുകൾ
2003ൽ തുർക്കിയിലെ സജീവ വിമാനത്താവളങ്ങളുടെ എണ്ണം 26 ആയിരുന്നപ്പോൾ ഈ എണ്ണം 55 ആയി ഉയർന്നു. ഇതിൽ 23 എണ്ണത്തിന് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനങ്ങളുണ്ട്.
എയർപോർട്ട് പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കി
അന്റാലിയ എയർപോർട്ട് I., II. അന്താരാഷ്ട്ര ടെർമിനൽ
അതാതുർക്ക് എയർപോർട്ട് ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ
ദലമാൻ എയർപോർട്ട് ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ
എസെൻബോഗ എയർപോർട്ട് ആഭ്യന്തര, അന്തർദേശീയ ഫ്ലൈറ്റ് ടെർമിനൽ
അദ്നാൻ മെൻഡറസ് എയർപോർട്ട് ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ
മിലാസ്-ബോഡ്രം എയർപോർട്ട് ഇന്റർനാഷണൽ ടെർമിനൽ
സഫർ എയർപോർട്ട്
മൂന്നാം എയർപോർട്ട്
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ എയർപോർട്ട് പ്രോജക്റ്റായ മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിൽ 3 km76,5 വിസ്തൃതിയിലാണ് നിർമ്മിക്കുന്നത്. 2 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർക്കുള്ള വാർഷിക ശേഷിയായി ഉയർത്താൻ കഴിയുന്ന ഒരു ടെർമിനലും ആറ് സ്വതന്ത്ര റൺവേകളും പദ്ധതിക്കുണ്ട്. 200 ഘട്ടങ്ങളുള്ള പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടം 4 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. 2018 ബില്യൺ യൂറോയുടെ നിർമ്മാണച്ചെലവിന്റെ കാര്യത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ചെലവേറിയ വിമാനത്താവളമായി ഇസ്താംബുൾ 3-ആം വിമാനത്താവളം നിർണ്ണയിക്കപ്പെട്ടു.
കുക്കുറോവ എയർപോർട്ട്
ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച Çukurova എയർപോർട്ട് പ്രോജക്റ്റ് 2013 ൽ ആരംഭിച്ചു. അടുത്തിടെ ടെൻഡർ ചെയ്ത പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശ നിക്ഷേപ ചെലവ് 7 ബില്യൺ ടിഎൽ ആണ്.
ഒർഡു ഗിരെസുൻ എയർപോർട്ട്
തുർക്കിയിലെയും യൂറോപ്പിലെയും കടലിൽ നിർമ്മിച്ച ആദ്യത്തെതും ഏകവുമായ വിമാനത്താവളമായ ഓർഡു ഗിരേസുൻ വിമാനത്താവളം 22 മെയ് 2015 ന് തുറന്നു.
പ്രതിവർഷം 3 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി ഈ സൗകര്യത്തിനുണ്ട്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ