ട്രാം മന്ദഗതിയിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്

ട്രാം അശ്രദ്ധമായി നിർമ്മിക്കുന്നു: മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ട്രാം, തീരദേശ ഡിസൈൻ പ്രോജക്ടുകൾ അശ്രദ്ധമായി ചെയ്തതായി ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്റ്റിന്റെ ഇസ്മിർ ബ്രാഞ്ച് പ്രസ്താവിച്ചു. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള വിശദമായ പ്രസ്താവനയ്ക്കായി ഞങ്ങൾ കാത്തിരിക്കുകയാണെന്ന് ചേംബർ പ്രസിഡന്റ് അൽപസ്ലാൻ പറഞ്ഞു.

ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിയുടെ ട്രാം, തീരദേശ ഡിസൈൻ പദ്ധതികൾക്കെതിരെ ചേംബർ ഓഫ് ആർക്കിടെക്‌സിൽ നിന്ന് രൂക്ഷമായ വിമർശനം ഉയർന്നു. നഗരമധ്യത്തിൽ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി ട്രാം ഓപ്ഷൻ നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഒരു നല്ല ചുവടുവെപ്പാണെന്ന് ബ്രാഞ്ച് പ്രസിഡൻ്റ് ഹലീൽ ഇബ്രാഹിം അൽപാസ്ലാൻ പറഞ്ഞു, എന്നാൽ ഇസ്മിറിന് വലിയ പ്രാധാന്യമുള്ളതും ഉയർന്ന ചിലവുള്ളതുമായ ഈ പദ്ധതിയുടെ പ്രക്രിയ നിർഭാഗ്യവശാൽ പങ്കാളിത്തത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്. മാനേജ്മെൻ്റ് സമീപനം. പൗരന്മാരുടെയും ബന്ധപ്പെട്ട പ്രൊഫഷണൽ ചേമ്പറുകളുടെയും ശാസ്ത്ര സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങളും നിർദ്ദേശങ്ങളും ഇല്ലാതെയാണ് ഈ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കിയതെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. സമീപ ദിവസങ്ങളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് ട്രാം പദ്ധതി യുക്തിസഹമാണോ, പൊതു പ്രയോജനത്തിന് അനുയോജ്യമാണോ, പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദമാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഗുരുതരമായ സംശയങ്ങൾക്കും ആശങ്കകൾക്കും കാരണമായതായി പ്രസ്താവിച്ചു, പദ്ധതിക്ക് രണ്ട് പ്രധാന പ്രശ്നങ്ങളുണ്ടെന്ന് അൽപസ്ലാൻ പറഞ്ഞു: റൂട്ടും പാരിസ്ഥിതിക സംവേദനക്ഷമതയും.

എത്ര മരങ്ങൾ വെട്ടിമാറ്റപ്പെട്ടു?
വീട് Karşıyaka യാത്രക്കാരുടെ ആവശ്യം തീവ്രമല്ലാത്തതും കടൽ ഗതാഗത ബദലുകളുള്ളതുമായ തീരപ്രദേശത്ത് കൊണാക്കിലെയും കൊണാക്കിലെയും റൂട്ടുകളുടെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ തുടരുന്നത് ഗതാഗതത്തിൽ ഉദ്ദേശിച്ച ആശ്വാസം ട്രാം നൽകുമെന്ന സംശയം ഉയർത്തുന്നുവെന്ന് അൽപസ്ലാൻ പറഞ്ഞു. ആവശ്യമായ. റൂട്ട് ഇപ്പോഴും വ്യക്തമല്ല എന്നതാണ് മറ്റൊരു പ്രശ്നം. സമീപകാലത്തെ ഒരു മാറ്റത്തോടെ, സെഹിറ്റ് നെവ്രെസ് ബൊളിവാർഡിൽ നിന്ന് കുംഹുറിയറ്റ് സ്ക്വയറിലേക്ക് പോകാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്ന ലൈൻ ഗാസി ബൊളിവാർഡിലേക്ക് മാറ്റി. മതിയായ പ്രാഥമിക പ്രവർത്തനങ്ങളോടെയാണോ പദ്ധതി സൃഷ്ടിച്ചതെന്ന കാര്യത്തിൽ ഇത്തരം പുനരവലോകനങ്ങൾ ഗുരുതരമായ സംശയം ഉയർത്തുന്നു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ട്രാം റൂട്ടിൽ മരങ്ങൾ മുറിക്കുകയോ നീക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് സ്വീകാര്യമല്ല. നഗരമധ്യത്തിലെ പരിമിതമായ ഹരിത പ്രദേശങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള മുതിർന്ന മരങ്ങൾ മുറിക്കുകയോ നീക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് നഗര ഇടങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം കുറയുന്നതിന് ഇടയാക്കും. “ഇതുവരെ എവിടെ, എത്ര മരങ്ങൾ മുറിച്ചുമാറ്റി, എത്ര മരങ്ങൾ കടത്തി, കടത്തിയ മരങ്ങളുടെ നിലവിലെ അവസ്ഥ എന്താണ്, മരം മുറിക്കലാണോ ഗതാഗതമാണോ ഈ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നതെന്ന് വിശദീകരിക്കണം,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഉൾഭാഗങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ നല്ല നിലയിലുള്ള തീരപ്രദേശത്ത് ഇത്തരം ചെലവേറിയ വിനോദ പദ്ധതികൾ വികസിപ്പിക്കുന്നത് നഗരത്തിൻ്റെ മുൻഗണനയാണെന്ന് അവകാശപ്പെടാനാവില്ലെന്ന് കോസ്റ്റൽ ഡിസൈൻ പദ്ധതിയെ വിമർശിച്ച അൽപസ്ലാൻ പറഞ്ഞു. അൽപസ്ലാൻ തൻ്റെ വാക്കുകൾ ഇങ്ങനെ തുടർന്നു; “രൂപകൽപ്പനയും യോഗ്യതയുള്ള ഇടങ്ങളും ആവശ്യമുള്ള നഗരത്തിൻ്റെ ഉൾഭാഗങ്ങളിലേക്ക് ഒരേ ഡിസൈൻ പ്രയത്നവും സാമ്പത്തിക സ്രോതസ്സുകളും നയിക്കുന്നതിനുപകരം, തീരപ്രദേശത്ത് ഹരിത കാൽനട മേൽപ്പാലങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുക, നടപ്പാത കല്ലുകൾ മാറ്റുക തുടങ്ങിയ പദ്ധതികൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നത് ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടേണ്ട ഒരു തന്ത്രമാണ്. "പ്രത്യേകിച്ച് മുസ്തഫ കെമാൽ സാഹിൽ ബൊളിവാർഡിൽ, ആവശ്യമായ റിപ്പോർട്ടുകൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പദ്ധതികൾ അംഗീകരിക്കപ്പെടുകയും നിരവധി മരങ്ങൾ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു, നിർഭാഗ്യവശാൽ ഇത് കാണിക്കുന്നത് പാരിസ്ഥിതിക സംവേദനക്ഷമത ട്രാം പദ്ധതിയിൽ മാത്രം പരിമിതമായ ഒരു അപവാദമല്ല, മറിച്ച് മുനിസിപ്പാലിറ്റിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു മനോഭാവമാണ്."