ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിലെ അവസാന ഡെക്ക് വ്യാഴാഴ്ച

വ്യാഴാഴ്ച ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിലെ അവസാന ഡെക്ക്: ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റോഡ് 3,5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കുറയ്ക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഘട്ടമായ ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിലെ അവസാന ഡെക്ക് അതിന്റെ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കും. വ്യാഴാഴ്ചയാണ് ചടങ്ങ്.

ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റോഡ് 3,5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കുറയ്ക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായ ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിലെ അവസാന ഡെക്ക് വ്യാഴാഴ്ച നടക്കുന്ന ചടങ്ങോടെ സ്ഥാപിക്കും. അങ്ങനെ, 2013 ൽ അടിത്തറയിട്ട പാലത്തിന്റെ ഇരുവശങ്ങളും ഒരുമിക്കും. റമദാൻ പെരുന്നാളിന് മുമ്പ് പാലം തുറന്നുകൊടുക്കാനാണ് പദ്ധതി.

രാഷ്ട്രപതി ചടങ്ങിൽ പങ്കെടുക്കും

2013-ൽ തറക്കല്ലിട്ട കോർഫെസ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ അവസാനത്തെ ഡെക്ക് യലോവയിൽ നടക്കുന്ന ചടങ്ങിൽ സ്ഥാപിക്കും, 21 ഏപ്രിൽ 2016-ന് പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗാൻ പങ്കെടുക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 113-ാം ഡെക്ക് സ്ഥാപിക്കുന്നതോടെ 2 മീറ്റർ പാലം ഇപ്പോൾ നടക്കാൻ കഴിയും. 682 ജനുവരി ഏഴിന് ആരംഭിച്ച ഡെക്ക് വർക്കുകളിൽ ഇതുവരെ 7 ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. അവസാന സ്ലാബ് സ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നേരത്തെ സ്ഥാപിച്ച സ്ലാബുകൾ സ്ഥാപിച്ചതായി വ്യക്തമാക്കിയിരുന്നു. അവസാന സ്ലാബ് ഇട്ടശേഷം ഇതുവരെ താത്കാലിക കണക്ഷനുകളോടെ പരസ്പരം ഘടിപ്പിച്ച സ്ലാബുകളും വെൽഡിങ്ങ് ചെയ്യും.

പ്രോജക്റ്റ് GEBZE- ൽ ആരംഭിച്ച് IZMIR OTOGAR ഇന്റർചേഞ്ചിൽ അവസാനിക്കുന്നു

Gebze-Orhangazi-İzmir (ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെ) ഹൈവേ പ്രോജക്റ്റ്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡലുമായി ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ ടെൻഡർ ചെയ്തു, 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷനും ഉൾപ്പെടെ 433 കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റോഡുകൾ. പ്രോജക്റ്റ് ഒരു പാലത്തിൽ (2,5x2 ലെയ്ൻ) ആരംഭിച്ച്, അനറ്റോലിയൻ ഹൈവേയിലെ ഗെബ്സെ കോപ്രുലു ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് അങ്കാറയുടെ ദിശയിലേക്ക് ഏകദേശം 5 കിലോമീറ്റർ അകലെ ഇസ്മിർ റിംഗ് റോഡിലെ നിലവിലുള്ള ബസ് ടെർമിനൽ ജംഗ്ഷനിൽ അവസാനിക്കുന്നു.

നിരവധി രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരും തൊഴിലാളികളും

ആകെയുള്ള 12 വയഡക്‌റ്റുകളിൽ, ഗെബ്‌സെ-ബർസ സെക്ഷനിൽ 6, ബർസ-ബാലികെസിർ-കിർകാനാസ്-മാനീസ സെക്ഷനിൽ 2, കെമാൽപാസ ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിൽ 20, ഗെബ്‌സെയ്ക്കും ബർസയ്‌ക്കുമിടയിൽ 7 വയഡക്‌റ്റുകൾ പൂർത്തിയായി. 13 ഓടകളുടെ പണി തുടരുന്നു. തുർക്കി, ജപ്പാൻ, ജർമ്മനി, ഡെൻമാർക്ക്, ഇറ്റലി എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള എഞ്ചിനീയർമാരും തൊഴിലാളികളും ഉൾപ്പെടെ മൊത്തം 7 ഉദ്യോഗസ്ഥരും 908 നിർമ്മാണ ഉപകരണങ്ങളും പദ്ധതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലായി.

3 വലിയ ടണലുകളിലാണ് അവസാന ജോലികൾ നടക്കുന്നത്

മറുവശത്ത്, യാലോവയിലെ അൽറ്റിനോവ ജില്ലയിലെ ഹൈവേയിൽ പ്രവേശിച്ച് ഒർഹംഗസി ജില്ലയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കുന്ന സമൻലി തുരങ്കവും പദ്ധതിയിൽ പൂർത്തിയായി. 3 ആയിരം 590 മീറ്റർ വീതമുള്ള രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ട്യൂബുകൾ അടങ്ങുന്ന ടണലിൽ ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണങ്ങളും സ്ഥാപിച്ച് പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറായതായി പ്രസ്താവിച്ചു. പദ്ധതിയുടെ ബർസ വിഭാഗത്തിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന സെലുക്ഗാസി തുരങ്കത്തിൽ 1250 മീറ്റർ വീതമുള്ള രണ്ട് ട്യൂബുകളിലായി ഖനനവും പിന്തുണയും പൂർത്തിയാക്കിയതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. സെലുക്കാസി തുരങ്കത്തിൽ കോൺക്രീറ്റ് പൂശുന്ന ജോലികൾ തുടരുന്നതായി പ്രസ്താവിച്ചു. ഇസ്മിറിൽ 1605 മീറ്ററുള്ള രണ്ട് വ്യത്യസ്ത ട്യൂബുകൾ അടങ്ങുന്ന ബെൽകാഹ്‌വെ തുരങ്കത്തിലെ ഉത്ഖനനം, പിന്തുണ, കോൺക്രീറ്റ് കോട്ടിംഗ് പ്രക്രിയകൾ പൂർത്തിയായി, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്ട്രോണിക്, ഇലക്ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ തുടരുകയാണ്.

6 വരികളായി സേവിക്കും

252 മീറ്റർ ടവറിന്റെ ഉയരവും 35.93 മീറ്റർ ഡെക്ക് വീതിയും ആകെ 2 682 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള പാലത്തിന് രണ്ട് ടവറുകൾക്കിടയിൽ 1550 മീറ്റർ മധ്യഭാഗം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. സവിശേഷത, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മധ്യ സ്പാൻ ഉള്ള നാലാമത്തെ പാലമായിരിക്കും ഇത്. പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇത് 3 ലെയ്ൻ, 3 ഡിപ്പാർച്ചർ, 6 അറൈവൽ എന്നിങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും. പാലത്തിന് സർവീസ് പാതയും ഉണ്ടാകും. ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സമയം ശരാശരി 2 മിനിറ്റായി കുറയും. 1 ഡോളറും വാറ്റും കൂടിയാകും പാലത്തിന്റെ ടോൾ.