AŞTİ കേസ്: മാമാക്കിനായുള്ള പുതിയ ബസ് ടെർമിനൽ ടെൻഡർ ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചതിന് ശേഷം, അങ്കാറ ഇന്റർസിറ്റി ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഏജൻസിസ് അസോസിയേഷൻ 'റദ്ദാക്കലിനായി' ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു. മുന്നിലൂടെ ബസുകളൊന്നും കടന്നുപോകാത്ത മേഖലയാണ് മമാക്കെന്ന് അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് മുസ്തഫ തെക്കേലി പറഞ്ഞു. "ഇത് ബസ്സിനുള്ള ഒരു അന്ധതയാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പുതിയ അങ്കാറ ഇന്റർസിറ്റി ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷനായി (AŞTİ) ഒരു ടെൻഡർ നൽകി, അത് മാമാക്കിലേക്ക് മാറ്റാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ടെൻഡർ പ്രഖ്യാപനത്തെത്തുടർന്ന്, മെട്രോപൊളിറ്റൻ അസംബ്ലി നേരത്തെ എടുത്ത 'സ്ഥലംമാറ്റ' തീരുമാനങ്ങൾക്കെതിരെ 'റദ്ദാക്കൽ കേസ്' ഫയൽ ചെയ്ത അങ്കാറ ഇന്റർസിറ്റി ബസ് ഓപ്പറേറ്റേഴ്‌സ് ആൻഡ് ഏജൻസിസ് അസോസിയേഷനും ടെൻഡർ റദ്ദാക്കാൻ ജുഡീഷ്യറിക്ക് അപേക്ഷ നൽകി. ടെൻഡർ സ്‌പെസിഫിക്കേഷനുകൾ പരിശോധിച്ചതായി അസോസിയേഷൻ പ്രസിഡന്റ് മുസ്തഫ തെക്കേലി പറഞ്ഞു, “ടെൻഡർ നേടിയ കമ്പനിക്ക് ബസ് ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനാവകാശം എത്ര വർഷമാണെന്ന് സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. “എന്തടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് നിർമ്മിക്കുമെന്ന ചോദ്യവും ഇല്ല,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. അങ്കാറ ഹുറിയറ്റിനോട് സംസാരിച്ച ടെകെലി ചുരുക്കമായി ഇനിപ്പറയുന്നവ പറഞ്ഞു:
"ഈ മേഖലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട് നേരത്തെ പാർലമെന്ററി തീരുമാനങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ അസംബ്ലിയുടെ തീരുമാനങ്ങളിലൊന്ന് അവിടെ മുൻവിധി 1 ൽ നിന്ന് 1.3 ആയി ഉയർത്തി. മറ്റൊന്ന് പ്ലാൻ നോട്ടുകളിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയായിരുന്നു. അവരുടെ റദ്ദാക്കൽ സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങൾ റീജിയണൽ അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ് കോടതിയിൽ ഒരു കേസ് ഫയൽ ചെയ്തു. കഴിഞ്ഞ ആഴ്ച വ്യാഴാഴ്ച മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി പുതിയ ടെർമിനൽ ഏരിയ ടെൻഡർ ചെയ്തു. ടെൻഡർ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ചു. ടെൻഡർ നേടിയ കമ്പനിക്ക് എത്ര വർഷത്തേക്ക് ബസ് ടെർമിനൽ പ്രവർത്തനാവകാശം ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. പർച്ചേസിംഗ് കമ്പനിയോട് '25 വർഷത്തേക്ക്' എന്ന് പറഞ്ഞാൽ, അതിനനുസരിച്ച് കണക്കുകൂട്ടലുകൾ നടത്തും. അങ്ങനെയൊന്നില്ല. എന്തടിസ്ഥാനത്തിലാണ് പദ്ധതി നടപ്പാക്കുക എന്ന ചോദ്യമില്ല. അത് അസാധുവാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഒരു കേസും ഫയൽ ചെയ്തു.
നമ്മുടെ പ്രസിഡന്റിനെ തെറ്റായി അറിയിക്കുകയാണ്
ലൊക്കേഷൻ, ഓപ്പറേഷൻ, ഉപഭോക്തൃ സംതൃപ്തി എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ നിലവിൽ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ബസ് ടെർമിനലാണ് AŞTİ. ഞങ്ങളുടെ മേയർ, മിസ്റ്റർ. Gökçek, തന്റെ പ്രസംഗങ്ങളിൽ 'AŞTİ യുടെ ശേഷി പര്യാപ്തമല്ല' എന്ന് പറയുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് അങ്ങനെയല്ല. നമ്മുടെ പ്രസിഡന്റിന് തെറ്റായ വിവരമുണ്ടെന്ന് ഞാൻ ഊഹിക്കുന്നു. AŞTİ-ൽ 200 കമ്പനികളുണ്ട്. പ്രതിദിനം 400 ബസുകൾ പ്രവേശിക്കുകയും ഇറങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇത് അതിന്റെ ശേഷി പരിധിയിലല്ല. അങ്കാരെ കണക്ഷൻ ഉള്ളതും കോനിയ റോഡിന്റെയും എസ്കിസെഹിർ റോഡിന്റെയും കവലയിൽ ആയിരിക്കുന്നതും വളരെ നല്ലതാണ്. കൂടാതെ, ടാൻഡോഗനിൽ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ (YHT) സ്റ്റേഷൻ നിർമ്മിക്കുന്നു. ബസിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നവർക്ക് ട്രെയിനിൽ കയറാനും ട്രെയിനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങുന്നവർക്ക് ബസിൽ കയറാനും ഇവിടെ അടുത്ത് വേണം.
അത് നീങ്ങേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അത് ആശ്രിതമായിരിക്കാം
മാമാകാകട്ടെ ബസുകളൊന്നും കടന്നുപോകാത്ത മേഖലയാണ്. അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്മിർ ദിശ എന്നിവയാണ് ബസുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അച്ചുതണ്ട്. ഞങ്ങളുടെ ബസുകൾ പ്രധാനമായും പടിഞ്ഞാറോട്ട് പോകുന്നു. പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് വരുമ്പോൾ, അത് സാംസണിന്റെയും കോനിയ റോഡിന്റെയും ദിശയിലേക്ക് ചിതറുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ അങ്കാറയിൽ അവസാനിക്കും. ഓട്ടോമൊബിലിറ്റിയുടെ കാര്യത്തിൽ ആ പ്രദേശം (മാമാക്) ഒരു അന്ധതയാണ്. ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, AŞTİ ഉള്ളിടത്ത് തന്നെ തുടരുന്നതാണ് പൗരന്മാർക്ക് നല്ലത്. AŞTİ നീങ്ങേണ്ടതുണ്ടെങ്കിൽ, അത് Etimesgut-ന്റെ Bağlıca വശത്തുള്ള പ്രദേശമായിരിക്കാം, ഇത് മുമ്പ് ഒരു മാർക്കറ്റും ടെർമിനലും ആയി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു, പകരം Mamak. അല്ലെങ്കിൽ എയർപോർട്ട് YHT ലൈനിൽ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനത്തിൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ആ ലൈനിൽ പർസക്ലാർ റിംഗ് റോഡ് വശത്തായിരിക്കാം. "ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു റെയിൽ സിസ്റ്റം കണക്ഷൻ, YHT, എയർപോർട്ട് കണക്ഷൻ എന്നിവ ഉണ്ടാകും."
ടെണ്ടർ ഏപ്രിൽ എട്ടിന്
ഏപ്രിൽ ഏഴിന് ഔദ്യോഗിക ഗസറ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച മാമാക്കിലെ പുതിയ ടെർമിനൽ ഏരിയ സംബന്ധിച്ച അറിയിപ്പ് പ്രകാരം ഏപ്രിൽ 7 ന് ടെൻഡർ നടത്തും.
രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സ്ഥലം പൂർത്തിയാക്കി സ്ഥലത്തിന് ടെർമിനൽ സൗകര്യങ്ങൾ നിർമ്മിക്കണമെന്ന് വ്യവസ്ഥയുണ്ട്, അത് സീൽ ചെയ്ത കവറിലാക്കി കാശ് വിലയ്ക്ക് വിൽക്കും. Mamak Üreğil ജില്ലയിലെ 99 ആയിരം 300 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തീർണ്ണത്തിന്റെ ഏകദേശ ചെലവ് 59 ദശലക്ഷം 580 ആയിരം TL ആണ്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ