റെയിൽവേയിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗത ഭീമൻ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ അനാഥ കുട്ടി

റെയിൽവേയിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗത ഭീമൻ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ അനാഥ കുട്ടി: ഗതാഗതത്തിന്റെ അനാഥ ശിശുവായ റെയിൽവേ കഴിഞ്ഞ പത്ത് വർഷമായി വൻ നിക്ഷേപങ്ങളുമായി ചെലവഴിച്ചു. റിപ്പബ്ലിക്കൻ കാലഘട്ടത്തിൽ ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലൈനുകൾ ഇടുന്നത് മാറ്റിനിർത്തിയാൽ, തുർക്കി ഇപ്പോൾ ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. അതിലും പ്രധാനമായി, നിർമ്മിച്ചതും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നതുമായ എല്ലാ ലൈനുകളുടെയും മധ്യഭാഗത്താണ് കോന്യ.
തുർക്കി എപ്പോഴും അവഗണിച്ച, ഗതാഗതത്തിന്റെ അനാഥ ശിശുവിനെപ്പോലും വമ്പിച്ച നിക്ഷേപങ്ങളോടെയാണ് റെയിൽവേ കഴിഞ്ഞ പത്തുവർഷമായി ചെലവഴിച്ചത്. റിപ്പബ്ലിക് കാലഘട്ടത്തിൽ ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചത് മാത്രമല്ല, അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം തുർക്കിയുടെ ആത്മവിശ്വാസം വർധിപ്പിച്ചു. അതിലും പ്രധാനമായി, നിർമ്മിച്ചതും നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നതുമായ എല്ലാ ലൈനുകളുടെയും മധ്യഭാഗത്താണ് കോനിയ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.
തുർക്കി എപ്പോഴും അവഗണിച്ച, ഗതാഗതത്തിന്റെ അനാഥ ശിശുവിനെപ്പോലും വമ്പിച്ച നിക്ഷേപങ്ങളോടെയാണ് റെയിൽവേ കഴിഞ്ഞ പത്തുവർഷമായി ചെലവഴിച്ചത്. റിപ്പബ്ലിക് കാലഘട്ടത്തിൽ ചെയ്തതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ ലൈനുകൾ സ്ഥാപിച്ചത് മാത്രമല്ല, അത്യാധുനിക സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ഉപയോഗം തുർക്കിയുടെ ആത്മവിശ്വാസം വർധിപ്പിച്ചു.
റെയിൽവേയുടെ ഒരു ഹ്രസ്വ ചരിത്രം
1923-ൽ അറ്റാറ്റുർക്കിൽ ആരംഭിച്ച റെയിൽവേ നീക്കത്തോടെ, 1951 വരെ മൊത്തം 3 കിലോമീറ്റർ മെയിൻ ലൈൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു. * തുർക്കി അതിർത്തിക്കുള്ളിൽ ഓട്ടോമൻ സാമ്രാജ്യത്തിന്റെ കാലത്ത് 764 ആയിരത്തി 4 കിലോമീറ്റർ മെയിൻ ലൈൻ റെയിൽവേ ഉണ്ടായിരുന്നു. * 136 നും 1923 നും ഇടയിൽ 1951 ആയിരം 3 കിലോമീറ്റർ പുതിയ മെയിൻ ലൈൻ റോഡുകൾ നിർമ്മിച്ചു. പ്രതിവർഷം ശരാശരി 764 കിലോമീറ്റർ റോഡ് ഉണ്ടാക്കി. * 134-1951 കാലഘട്ടത്തിൽ 2004 കിലോമീറ്റർ പ്രധാന ലൈനുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്. വാർഷിക ശരാശരി റെയിൽവേ നിർമ്മാണ വേഗത 945 കിലോമീറ്ററായി തുടർന്നു. * 18-2004 കാലത്ത് 2011 കിലോമീറ്റർ മെയിൻ ലൈൻ റെയിൽവേ നിർമ്മിച്ചു. 85-ലെ കണക്കനുസരിച്ച്, 2015 കിലോമീറ്റർ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പാത പൂർത്തിയാക്കി, നിലവിലുള്ള അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതികളിൽ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. നിലവിലുള്ളതും പുതിയതുമായ പ്രോജക്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 213 ൽ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ 2018 ആയിരം 3 കിലോമീറ്ററായി ഉയർത്താനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
2023-ൽ പൂർത്തിയാകാൻ പോകുന്ന അന്റല്യ-കെയ്‌സെറി ലൈൻ എർഡോഗൻ കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്നു
അടുത്തിടെ, പ്രസിഡന്റ് റജബ് തയ്യിപ് എർദോഗൻ പറഞ്ഞു, “അങ്കാറ-യോസ്‌ഗട്ട്-കയ്‌സേരി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തുടരുകയാണ്. 2020 ഓടെ ഈ ലൈൻ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതുപോലെ, അന്റാലിയ-കോന്യ-അക്സരായ്-നെവ്സെഹിർ-കയ്സേരി ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ ജോലികൾ വിഭാഗങ്ങളായി തുടരുന്നു. 2023 വരെ ഈ പ്രോജക്റ്റ് മുഴുവനായും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. നിലവിലുള്ള Kayseri-Niğde-Mersin-Adana-Osmaniye റെയിൽവേ ഞങ്ങൾ നവീകരിക്കുകയാണ്. ഈ ലൈനിന്റെ പണി അടുത്ത വർഷം പൂർത്തിയാകും. നിലവിലുള്ള കയ്‌സേരി-ശിവാസ്-യോസ്‌ഗട്ട്-അങ്കാറ റെയിൽവേയും നിലവിൽ നവീകരിക്കുകയാണ്. ഈ പ്രവൃത്തി അടുത്ത വർഷം പൂർത്തിയാകുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
അങ്കാറ-ഇസ്താൻബുൾ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
2023 വരെ പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കുന്ന മറ്റ് നിക്ഷേപങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്. അങ്കാറയ്ക്കും ഇസ്താംബൂളിനും ഇടയിൽ നിലവിലുള്ള ലൈനിന്റെ ആകെ ദൂരം 576 കിലോമീറ്ററാണ്, അവയെല്ലാം സിഗ്നൽ നൽകുകയും വൈദ്യുതീകരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിന്റെ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ഘട്ടം, നിലവിലുള്ള പാതയിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി നിർമ്മിച്ചത്, മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ, ഇരട്ട ട്രാക്കും ഇലക്ട്രിക്കലും സിഗ്നലും ഉപയോഗിച്ച് 15 മാർച്ച് 2009 ന് പൂർണ്ണ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. , എസ്കിസെഹിർ - ഇസ്താംബുൾ ഘട്ടം 25 ജൂലൈ 2014-ന് പൂർണ്ണ പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ചു. അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ- ഇസ്താംബൂളിനുമിടയിലുള്ള റെയിൽവേ ദൂരം 523 കിലോമീറ്ററായും യാത്രാ സമയം 3,5 മണിക്കൂറായും കുറഞ്ഞു.
എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിൻ ലൈൻ
എസ്കിസെഹിർ-കൊന്യ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ ഇരട്ട-ട്രാക്ക്, വൈദ്യുതീകരിച്ച, സിഗ്നൽ ചെയ്ത ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനാണ്, അത് അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ നിന്ന് പൊലാറ്റ്‌ലിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് കോനിയയിലേക്ക് നീളുന്നു. പ്രവർത്തനത്തിനായി തുറന്നിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-കോണ്യ, അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ലൈനുകളിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമായി 2013-ൽ തുറന്ന ഈ പാതയ്ക്ക് 355 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ട്. ലൈനുകളുടെ സംയോജനത്തോടെ, 2014 മുതൽ ഇസ്താംബുൾ-എസ്കിസെഹിർ-കോണ്യ വിമാനങ്ങൾ സംഘടിപ്പിച്ചു. ഇസ്താംബുൾ-എസ്കിസെഹിർ-കോണ്യ ലൈൻ ഏകദേശം 4,5 മണിക്കൂറും എസ്കിസെഹിർ-കോണ്യ ലൈൻ 2 മണിക്കൂറും എടുക്കും.
കൊന്യ-ഇസ്താംബുൾ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ
എസ്കിസെഹിർ-ഇസ്താംബുൾ ലൈൻ സേവനത്തിൽ വരുന്നതോടെ, കോന്യ ഇസ്താംബൂളുമായി ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ രീതിയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇസ്താംബുൾ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും (പെൻഡിക് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ) കോനിയ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനും (കൊന്യ YHT സ്റ്റേഷൻ) ഇടയിലുള്ള റെയിൽ-ട്രെയിൻ യാത്ര പുറപ്പെടുന്നതിനും എത്തിച്ചേരുന്നതിനും 4,5 മണിക്കൂർ എടുക്കും. നേരിട്ടുള്ള അല്ലെങ്കിൽ നേരിട്ടുള്ള ഫ്ലൈറ്റുകൾ, സാന്ദ്രത, അതിവേഗ ട്രെയിൻ പരാജയങ്ങൾ, റദ്ദാക്കിയ ട്രെയിൻ സർവീസുകൾ, എന്തെങ്കിലും കാലതാമസം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച് TCDD ട്രെയിൻ യാത്രാ സമയം വ്യത്യാസപ്പെടാം.
അങ്കാറ-കോണ്യ ഫാസ്റ്റ് ട്രെയിൻ ലൈൻ
അങ്കാറ-കൊന്യ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനാണ് ഇരട്ട ട്രാക്ക്, വൈദ്യുതീകരിച്ച, സിഗ്നൽ ചെയ്ത ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ റെയിൽ‌വേ, അത് അങ്കാറ-ഇസ്താംബുൾ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനിൽ നിന്ന് പൊലാറ്റ്‌ലിയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് തെക്കോട്ട് പോകുന്നു. അങ്കാറ മുതൽ കോനിയ വരെ നീളുന്ന ലൈനിന്റെ നീളം 306 കിലോമീറ്ററാണ്. പാതയുടെ 96 കിലോമീറ്റർ അങ്കാറ-എസ്കിസെഹിർ ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈനുമായി പങ്കിടുന്നു, ഇതിന്റെ നിർമ്മാണം ഇതിനകം പൂർത്തിയായി. 212 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള പൊലാറ്റ്‌ലി-കോണ്യ സ്റ്റേജിന്റെ നിർമ്മാണം 2006 ഓഗസ്റ്റിൽ ആരംഭിച്ചു, മുഴുവൻ ലൈനും 23 ഓഗസ്റ്റ് 2011-ന് പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. 10 മണിക്കൂറും 30 മിനിറ്റും ആയിരുന്ന അങ്കാറ-കൊന്യ ട്രെയിൻ യാത്രാസമയം ഈ പാതയോടെ (നേരുള്ള ലൈൻ ഇല്ലാത്തതിനാൽ) 70 മിനിറ്റായി കുറഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 7 പാലങ്ങൾ, 27 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 83 അടിപ്പാതകൾ, 143 കലുങ്കുകൾ, 2030 മീറ്റർ നീളമുള്ള തുരങ്കം എന്നിവ നിർമ്മിച്ചു.
കോന്യ-ഗാസിയാൻടെപ്-ഹാബർ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ (തെക്കുകിഴക്കൻ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ ലൈൻ)
യഥാക്രമം കോന്യ - കരാമൻ - മെർസിൻ - അദാന - ഉസ്മാനിയെ - ഗാസിയാൻടെപ് - Şanlıurfa - മർഡിൻ - ഹബർ ബോർഡർ ഗേറ്റ് വഴി കടന്നുപോകാനാണ് ലൈൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. രണ്ട് ഘട്ടങ്ങളിലായാണ് ഇത് നടക്കുക. പിന്നീട്, കഹ്‌റമൻമാരാസ്, മലത്യ, ദിയാർബക്കർ, ഹതയ് എന്നിവ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും.
കോന്യ - ഗാസൻടെപ്പ് സ്റ്റേജ്
ആദ്യഘട്ടം 2023ൽ പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും.
GAZİANTEP - ഹബൂർ സ്റ്റേജ്
ലൈനിന്റെ ഗാസിയാൻടെപ് - Şanlıurfa - Mardin - Habur ബോർഡർ ഗേറ്റ് സ്റ്റേജിന്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലാണ്. രണ്ടാം ഘട്ടം 2035-ൽ സർവീസിൽ പ്രവേശിക്കാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്.
അങ്കാറ-ഇസ്മിർ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
യഥാക്രമം അങ്കാറ - അഫ്യോങ്കാരാഹിസർ - ഉസാക് - മനീസ - ഇസ്മിർ നഗരങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാനാണ് ലൈൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. പൊലാറ്റ്‌ലി പിന്നിട്ട ശേഷം, അങ്കാറ-കോണ്യ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈൻ അതിന്റെ 120-ാം കിലോമീറ്ററിൽ പൊലാറ്റ്‌ലിയിലെ കൊകാഹാസിലിയിൽ പിരിഞ്ഞ് അഫിയോണിന്റെ ദിശയിലേക്ക് പോകും. പദ്ധതിയുടെ ആകെ ദൈർഘ്യം 624 കിലോമീറ്ററും മൊത്തം നിർമ്മാണച്ചെലവ് 4 ബില്യൺ ടിഎൽ ആയിരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പദ്ധതിയുടെ ആദ്യ ഘട്ടം അങ്കാറ-അഫ്യോങ്കാരാഹിസർ, രണ്ടാം ഘട്ടം അഫിയോങ്കാരാഹിസർ-ഉസാക്-ഇസ്മെ, മൂന്നാം ഘട്ടം Eşme-Manisa-İzmir ഇടയിലാണ്. ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അങ്കാറ-ഇസ്മിർ തമ്മിലുള്ള യാത്രാ സമയം 3 മണിക്കൂറും 30 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും, അങ്കാറ-അഫ്യോങ്കാരാഹിസാർ ഒരു മണിക്കൂർ 1 മിനിറ്റും ആയിരിക്കും. ലൈനിന്റെ 30 കിലോമീറ്റർ അങ്കാറ-അഫ്യോങ്കാരാഹിസർ ഘട്ടത്തിനായുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യ നിർമ്മാണ കരാർ 287 ജൂൺ 11 ന് സിഗ്മ-ബുർകെ-മകിംസാൻ-വൈഡിഎയുടെ ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തത്തോടെ ഒപ്പുവച്ചു. 2012 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള സ്റ്റേജ് 167 വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. രണ്ടാം ഘട്ടമായ അഫ്യോങ്കാരാഹിസർ-ഉസാക്കിന്റെ ടെൻഡർ ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ നൽകാനാണ് ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. Uşak-Manisa-Izmir ഘട്ടത്തിന്റെ നടപ്പാക്കൽ പദ്ധതികളുടെ പുനരവലോകന പഠനങ്ങൾ തുടരുന്നു. 3 അവസാനത്തോടെ, 2013 ദശലക്ഷം TL ചെലവഴിച്ചു, റിയലൈസേഷൻ നിരക്ക് 130% ആണ്. പദ്ധതി 6 ൽ പൂർത്തീകരിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നു.
അങ്കാറ-ശിവാസ്-കാർസ് സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
അങ്കാറ - സിവാസ് - കാർസ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി കിഴക്കൻ അനറ്റോലിയയ്ക്കും ശിവാസിനും ഇടയിൽ തുർക്കിയിലെ വൻ നഗരങ്ങളിലേക്ക് (ഇസ്താംബുൾ, അങ്കാറ, ഇസ്മിർ) കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ ഗതാഗതം ലഭ്യമാക്കുന്നതിനും ഉയർന്ന ട്രെയിനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുമായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. സ്പീഡ് റെയിൽ.
അങ്കാറ - ശിവാസ് സ്റ്റേജ്
442 കി.മീ ദൈർഘ്യമുള്ള അങ്കാറ - യോസ്‌ഗട്ട് - ശിവാസ് പാതയുടെ 293 കി.മീ യെർകോയ്-ശിവാസ് ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം 2009 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിക്കുകയും ഭൗതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ 80% നിരക്കിൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു. 174 കി.മീ അങ്കാറ-യെർക്കോയ് ലൈൻ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 250 കി.മീ ആണ്. ഇപ്പോഴും ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലാണ്.
സേവ് - കാർസ് സ്റ്റേജ്
ലൈനിന്റെ ശിവാസ് - എർസിങ്കാൻ - എർസുറം - കാർസ് ഘട്ടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം ഇപ്പോഴും ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലാണ്.
ബന്ദിർമ-ബർസ-ഓസ്മാനെലി സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
ഒസ്മാനേലിയിലെ നിലവിലുള്ള ഇസ്താംബുൾ-അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന ബർസ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതി, ബന്ദർമയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച്, ബർസ, യെനിസെഹിർ എന്നിവയിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നു, ഇത് 2018-ൽ സജീവമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ബർസയ്ക്കും യെനിസെഹിറിനും ഇടയിലുള്ള പദ്ധതിയുടെ 75 കിലോമീറ്റർ വിഭാഗത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ 393-ൽ YSE Yapı-Tepe İnşaat ബിസിനസ് പങ്കാളിത്തത്തോടെ 2015 ദശലക്ഷം TL ചെലവിൽ പൂർത്തിയാക്കി. നിലവിൽ, ഈ വിഭാഗത്തിലെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നത് Çelikler Holding ആണ്. പാത പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇത് ഇസ്താംബുൾ-എസ്കിസെഹിർ-അങ്കാറ അതിവേഗ ട്രെയിൻ ലൈനുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും അങ്കാറ-ബർസ, ഇസ്താംബുൾ-ബർസ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം 2,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യും.
എസ്കിസെഹിർ-അന്റല്യ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ പദ്ധതി
എസ്കിസെഹിർ മുതൽ അന്റാലിയ വരെ എസ്കിസെഹിർ-അഫിയോൺ, അഫിയോൺ-അന്റാലിയ എന്നിങ്ങനെ നിർമ്മിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനം 2015 വേനൽക്കാലത്ത് ആരംഭിച്ചു. നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന അങ്കാറ-അഫിയോൺ-ഇസ്മിർ ട്രെയിൻ ലൈനിനൊപ്പം ഇത് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അന്റാലിയയെ 3 വലിയ നഗരങ്ങളുമായി സംയോജിതമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അന്റാലിയ വിനോദസഞ്ചാരികളെ ആന്തരിക പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതിനും വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. അന്റാലിയ തുറമുഖത്തിന്റെയും അന്റാലിയ കാർഷിക ഉൽപന്നങ്ങളുടെയും പ്രാധാന്യം അന്റാലിയ-അഫിയോൺ ലൈനിന് മുമ്പ് നിർമ്മിക്കും. ഘട്ടം 2018 ൽ പൂർത്തിയാകും. ഈ ലൈനിനുള്ളിൽ, ബർദൂർ, ഇസ്‌പാർട്ട പ്രവിശ്യകളിലെ 5 സംഘടിത വ്യാവസായിക മേഖലകളെയും പ്രദേശവാസികളെയും അന്റാലിയയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും അന്റാലിയ വിനോദസഞ്ചാരികളെ ആകർഷിക്കുന്നതിനുമായി നിലവിലുള്ള ഉപയോഗിക്കാത്ത ബാലാഡിസ്-കെസിബോർലു-അന്റല്യ ലൈൻ പുതുക്കി അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. ബർദൂർ, ഇസ്‌പാർട്ട തുടങ്ങിയ നഗരങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.