ഹെയ്‌ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന്റെ സാഹചര്യം എന്താണ്?

Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പുനരുദ്ധാരണത്തിന്റെ അവസ്ഥ എന്താണ്: ആർക്കും അധികം അറിയാത്ത Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ പുനരുദ്ധാരണ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാൻ പോകുകയാണ്. Habertürk പത്രം രണ്ടും ഈ ചരിത്രപരമായ സ്ഥലം പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുകയും "അകത്ത്" നിന്ന് പുനരുദ്ധാരണത്തെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുകയും ചെയ്തു.
Ece Ulusum: "അങ്കിൾ, നിങ്ങൾ വെറുതെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്...
“കഴിഞ്ഞ മാസം ഞങ്ങളുടെ ബസിലിക്ക സിസ്‌റ്റേൺ സാഹസികതയ്‌ക്ക് ശേഷം, നിരവധി വായനക്കാർ “നിങ്ങൾ എന്റെ സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിച്ചു” എന്ന് എഴുതി, ഈ പരമ്പര നിഗൂഢവും കഥകളുമുള്ള ഒരു സ്ഥലത്ത് തുടരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മെഡൂസയുമായുള്ള രാത്രി കഴിഞ്ഞ് ഞങ്ങൾ ധൈര്യം സംഭരിച്ചു, ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്ന കുറച്ച് സ്ഥലങ്ങളിൽ കണ്ടുമുട്ടി. ചിലർ മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, കുറച്ച് വർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം അപ്പോയിന്റ്മെന്റ് നടത്തി. അപ്പോൾ നമ്മൾ ഇപ്പോൾ എന്താണ് ചെയ്യാൻ പോകുന്നത്? മെഹ്‌മെത് എമിൻ, "ഹയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവിടെ ഒരു രാത്രി ചെലവഴിക്കുന്നത് എങ്ങനെ?" അവൻ ഒരു ഫോൺ കോളിലൂടെ എല്ലാം ചോദിച്ചു പരിഹരിച്ചു. സ്റ്റേഷൻ മാനേജർ വെയ്സി ബേയ്ക്കും ഞങ്ങളുടെ ആശയം വളരെ ഇഷ്ടപ്പെട്ടു. ഞങ്ങൾ മെർട്ട് ടോക്കറിനെ "1 നൈറ്റ് ദേർ" ടീമിൽ ഉൾപ്പെടുത്തി, ഒരു വൈകുന്നേരം Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോയി. ഭാഗ്യവശാൽ കാലാവസ്ഥ തണുത്തുറഞ്ഞിരുന്നു, ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും പാളികളായി വസ്ത്രം ധരിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ച് മെഹ്മെത് എമിൻ 2 തെർമൽ അടിവസ്ത്രങ്ങളും 2 കമ്പിളി സോക്സും പരസ്പരം ധരിച്ചു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു, "എനിക്ക് ഗ്യാങ്ഗ്രീൻ വരുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു," ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും തകർന്നു!
ഞങ്ങൾ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ തന്നെ സുരക്ഷാ മേധാവി ഞങ്ങളെ തടഞ്ഞുനിർത്തി ഞങ്ങളുടെ രേഖകൾ കാണാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. എമിൻ പറഞ്ഞു, "ഞങ്ങൾക്ക് അനുമതി ലഭിച്ചു, ഞങ്ങൾ സ്റ്റേഷനിൽ തങ്ങാം." പ്രമാണി മറിച്ചിട്ട് ഫോട്ടോയെടുത്തു; "ശരി, പക്ഷേ നിങ്ങൾ ഇവിടെ എഴുതിയത് 'എനിക്ക് ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ താമസിക്കണം' എന്നാണ്, നിങ്ങൾ അതിൽ താമസിക്കുമെന്ന് നിങ്ങൾ എഴുതിയില്ല" എന്ന് അദ്ദേഹം പറയില്ലേ? ദൈവത്തിന് നന്ദി, മിസ്റ്റർ വെയ്‌സി ഉടൻ തന്നെ അകത്തേക്ക് പ്രവേശിച്ചു, ഞങ്ങൾക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
"ഓം, ചന്ദ്രൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു!"
ഇതുവരെ ട്രെയിനിൽ കയറിയിട്ടില്ലാത്ത ഒരാളെന്ന നിലയിൽ, ഹെയ്ദർപാസ റെയിൽവേ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പടികൾ കയറുമ്പോൾ ഞാൻ സെമയോട് പറഞ്ഞു: "സങ്കൽപ്പിക്കുക, നിങ്ങൾ ഇസ്താംബൂളിൽ നിന്ന് പോകുമ്പോൾ നിങ്ങൾ അവസാനമായി കാണുന്ന സ്ഥലമാണിത്, വിടവാങ്ങൽ അതിന്റെ ചുവരുകളിൽ കൊത്തിവച്ചിരിക്കുന്നു." ഇതിനിടയിൽ, ഒരു ക്ഷമയും ഇല്ലാതെ മെർട്ട് ഓരോ നിമിഷവും ഫോട്ടോ എടുക്കുകയായിരുന്നു. ഒരിടത്ത് ഇൻഡിപെൻഡന്റ എന്ന ബോർഡ് പ്രവേശന കവാടത്തിൽ കണ്ടു. ആദ്യം സംഭവം വായിച്ചു, പിന്നെ ചിരിക്കാൻ തുടങ്ങി. "നീ എന്തുകൊണ്ടാണ് ചിരിക്കുന്നത്?" എന്ന് ചോദിച്ചവരോട് ഞാൻ അച്ഛന്റെ കഥ പറയാൻ തുടങ്ങി. വർഷം 1979, ശീതകാലം. കാരഗുമ്രൂക്കിൽ ഒരു പ്രശസ്തമായ കോഫിഹൗസ് ഉണ്ടായിരുന്നു, വെഫാ Şöhretler കോഫിഹൗസ്. വൈകുന്നേരമായപ്പോൾ അവർ ചീട്ടുകളിക്കുമ്പോൾ ഒരു വലിയ ശബ്ദം ഉണ്ടായി, ആകാശം ചുവന്നു. അയൽപക്കത്തെ ഹെഡ്മാൻ ഇസ്മായിൽ അൽതന്റോപ്രക് പറഞ്ഞു, “ചന്ദ്രൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു!! ചന്ദ്രൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു!!” അവൻ അലറാൻ തുടങ്ങി. ഹുറ കോഫിഹൗസിലെ എല്ലാ ആളുകളും തെരുവിലേക്ക് ഒഴുകി, തലവൻ കൈകൊണ്ട് ഒരു "മുന്നോട്ട്" അടയാളം ഉണ്ടാക്കി, "മതിലുകളിലേക്ക് ഓടുക, ലാവയ്ക്ക് അവിടെ കടന്നുപോകാൻ കഴിയില്ല" എന്ന് ആജ്ഞാപിച്ചു. കോഫിഹൗസിലെ 45-50 പുരുഷന്മാർ തെരുവിൽ നിന്ന് ആളുകളെ കൂട്ടി എദിർനെകാപ്പിയിലേക്ക് ഓടി. അവരിലൊരാൾ തന്റെ കൈയ്യിൽ ഒരു ഡബിൾ ഓക്കി ഉണ്ടായിരുന്നതിനാൽ, വീണുപോയവരെ ആരും സഹായിക്കാത്തതിനാൽ അവന്റെ ക്യൂവിൽ പോലും ഓടുകയായിരുന്നു. അവരിൽ ചിലർ വെഫാ സ്റ്റേഡിയത്തിൽ നിന്ന് ചാടി, ചിലർ കാറുകൾ ഇടിച്ചു ... മതിലുകൾക്കടുത്തെത്തിയപ്പോൾ, ആകാശത്തിലെ ചുവപ്പ് പെട്ടെന്ന് അപ്രത്യക്ഷമായി. പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനിലെ ടെലിവിഷൻ കണ്ടപ്പോൾ, എന്താണ് സംഭവിച്ചതെന്ന് അവർക്ക് മനസ്സിലായി, രണ്ട് ടാങ്കറുകൾ ഹെയ്‌ദർപാഷയ്ക്ക് തൊട്ടുമുന്നിൽ കൂട്ടിയിടിച്ചതായി മനസ്സിലായി. ആദ്യം, അവർ ഒരുപാട് ചിരിച്ചു, കാരണം ചന്ദ്രൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു, അവിടെ നിന്ന് കരാഗ്റൂക്കിലേക്ക് ലാവ ഒഴുകുമെന്ന് അവർ വിശ്വസിച്ചു, തുടർന്ന് അവർ ശ്വാസം എടുക്കാതെ സംഭവവികാസങ്ങൾ പിന്തുടർന്നു. ഈ വിഷയം അന്ന് പത്രങ്ങളിൽ ധാരാളം വന്നിരുന്നു.
2016ൽ ആരംഭിച്ച പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ 500 ദിവസത്തിനകം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
“ഇത് ഒരു പൂച്ചയാണ്, ഒരു പൂച്ചയാണ്…
“ഇവ കേട്ടപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ ആളുകളും ചിരിക്കാൻ തുടങ്ങി, രാത്രി മുഴുവൻ ഞങ്ങൾ “ചന്ദ്രൻ പൊട്ടിത്തെറിച്ചു” എന്ന് പറഞ്ഞുകൊണ്ടിരുന്നു. എന്നാൽ സംഭവം തികച്ചും ദയനീയമായിരുന്നു എന്നതാണ് സത്യം.ഗ്രീക്ക് പതാകയുള്ള എവ്രിയാലി എന്ന ചരക്കുകപ്പലുമായി ഇൻഡിപെൻഡന്റ ടാങ്കർ കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ തീപിടിത്തം 27 ദിവസം നീണ്ടുനിന്നു.സംഭവത്തിന്റെ ആദ്യനിമിഷങ്ങളിലെ പൊട്ടിത്തെറിയും നാശം വിതച്ചു. ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ. ഞങ്ങൾ Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ, നൈറ്റ് ഗാർഡ് Selahattin Sevinç പറഞ്ഞു, "അധികം ദൂരം പോകരുത്, ഞങ്ങൾക്ക് അത്രയും സുരക്ഷാ ഗാർഡുകളും ക്യാമറകളും ഇല്ല." ഞങ്ങൾ ആദ്യം കാര്യമാക്കിയില്ല, പക്ഷേ രാത്രി പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ വണ്ടികൾ ഇരുട്ടിൽ മുങ്ങി. ഒരാൾ എത്രത്തോളം കേൾക്കുന്നുവോ അത്രയും കൂടുതൽ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, കാറ്റിൽ ഒരു വാതിൽ തുറന്നു, ഉപേക്ഷിക്കപ്പെട്ട ഒരു കുട്ടികളുടെ സൈക്കിൾ ഞങ്ങൾ കണ്ടു, അത് ഞങ്ങളെ വല്ലാതെ അസ്വസ്ഥരാക്കി, വിശ്രമിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ഹൈദപാസയിലെ പ്രശസ്തമായ സ്ഥലമായ മൈത്തോസിൽ പോയി ചായ കുടിച്ചു, വെയിറ്റർമാരുമായി പഴയ കാര്യങ്ങൾ സംസാരിച്ചു. നമ്മൾ ആരോട് ചോദിച്ചാലും അവർക്ക് സ്റ്റേഷനെ കുറിച്ച് ഒരു ഓർമ്മയുണ്ട്. എന്നാൽ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം ഇതായിരുന്നു: കഴിഞ്ഞ ആഴ്‌ച, ട്രെയിൻ ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ ഒരു പഴയ അമ്മാവൻ കയ്യിൽ ഒരു സ്യൂട്ട്‌കേസുമായി വന്ന് കാഷ്യർ തുറക്കുന്നതിനായി മണിക്കൂറുകളോളം കാത്തിരുന്നു. ഒടുവിൽ, വെയിറ്റർമാരിൽ ഒരാൾ ശ്രദ്ധിച്ചു, "അങ്കിൾ, നിങ്ങൾ വെറുതെ കാത്തിരിക്കുകയാണ്, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ വളരെക്കാലമായി അടച്ചിരിക്കുന്നു." അങ്കിളിനെ ബോധ്യപ്പെടുത്താൻ പ്രയാസപ്പെട്ടു. ഒരു നിശ്ശബ്ദത... ഞങ്ങൾ അന്നു രാത്രി റെയിൽവേ സ്റ്റേഷൻ ചുറ്റി നടന്നു. കത്തുന്ന നിലയിലേക്ക് പോകാൻ സുരക്ഷാ ഗാർഡുകൾ ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ മറ്റ് നിലകൾ സന്ദർശിച്ചു. എൺപതുകളിലെ പോസ്റ്ററുകളും ഭിത്തികളിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന പഴയ പരവതാനികളും പെയിന്റിംഗുകളും നിറഞ്ഞ കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉൾവശം കാലാകാലങ്ങളിൽ എവിടെയോ മരവിച്ചതുപോലെ തോന്നി. കാലാവസ്ഥ തണുത്തുറഞ്ഞു, ടൂറിങ്ങിന് മടുത്തു, ഒരുപാട് പരിശ്രമത്തിനൊടുവിൽ സ്റ്റേഷന്റെ ഏറ്റവും കാറ്റുള്ള മൂലയിൽ ഞങ്ങൾ ടെന്റ് സ്ഥാപിച്ചു. ഞങ്ങൾ ഭയപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളൊന്നും സംഭവിച്ചില്ല, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ കൂടാരം ഉല്ലസിക്കുന്ന പൂച്ചകളാൽ ആക്രമിക്കപ്പെട്ടു! തെർമോസിൽ നിന്ന് കാപ്പി കുടിച്ച് ബീൻസ് എടുക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് സ്റ്റേഷന്റെ വാതിൽ തുറന്നു. ഞാൻ പെട്ടെന്ന് നിശബ്ദനായി, സെമ അവളുടെ കോട്ടിൽ സ്വയം കുഴിച്ചിട്ടു, എമിൻ പറഞ്ഞു, "ഇതൊരു പൂച്ചയാണ്, പൂച്ച." സമയം രാത്രി 80:02.00, രണ്ട് ചെറുപ്പക്കാർ. അവരിൽ ഒരാളുടെ കയ്യിൽ ക്യാമറ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ ഞങ്ങളെ അഭിവാദ്യം ചെയ്തു കടന്നുപോയി. രാത്രികാലങ്ങളിൽ ഫോട്ടോയെടുക്കാൻ അലഞ്ഞുനടക്കുന്നവർ ഏറെയുണ്ടെന്നാണ് വിവരം. ഫോട്ടോഗ്രാഫർമാർ മാത്രമല്ല; ഗ്രാഫിറ്റി ആർട്ടിസ്റ്റുകൾ, വീടില്ലാത്തവർ, ചായ കുടിക്കുന്ന ആളുകൾ, തീർച്ചയായും ഒളിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ... ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ രാവിലെ ഉണർന്നത് എങ്ങനെയുള്ള ദിവസമാണെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടു; കടൽകാക്ക ശബ്ദങ്ങളും ഫെറി വിസിലുകളും കടലിൽ വീഴുന്ന പായിദാർ സ്റ്റേഷന്റെ നിഴലും (പായിദാർ: എന്നേക്കും ജീവിക്കുന്നവൻ).
മെഹ്‌മെത് എമിൻ ഡെമിറെസെൻ: ഞങ്ങളുടേത് ഒരു വിടവാങ്ങലും ഒരു സ്വാഗതവും ആയിരുന്നു...
ഈ മാസത്തെ ഞങ്ങളുടെ "1 നൈറ്റ് ദേർ" പ്രൊജക്റ്റിന്റെ ഭാഗമായി എവിടെ താമസിക്കണം എന്ന് ആലോചിച്ചു കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, ഹൈദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ പെട്ടെന്ന് എന്റെ മനസ്സിലേക്ക് വന്നു. ടീമും വളരെ ആവേശത്തിലായിരുന്നു. ഞങ്ങൾക്ക് വലിയ പ്രതീക്ഷയില്ലായിരുന്നു, പക്ഷേ ഞാൻ TCDD 1st റീജിയൻ പാസഞ്ചർ സർവീസ് മാനേജർ വെയ്‌സി അൽഷിൻസുവിനെ വിളിച്ചു. ഞങ്ങൾ ചെയ്യുന്നതെന്തെന്ന് ഏറിയും കുറഞ്ഞും അവനറിയാമായിരുന്നു, "പണി ഗംഭീരം, എനിക്കും ആവേശമായി, പക്ഷേ ആദ്യം അങ്കാറയിലെ പ്രസ് കൺസൾട്ടൻസിയിൽ നിന്ന് അനുമതി വാങ്ങണം" എന്ന് പറഞ്ഞപ്പോൾ ഞാൻ വീണ്ടും ഫോണിൽ എത്തി. ഈ സമയം, ഞാൻ പ്രസ് കൺസൾട്ടൻസിയിൽ നിന്ന് മിസ്റ്റർ അഹ്മത് ഡുമനെ വിളിച്ച് ഞങ്ങളുടെ അഭ്യർത്ഥന ആവർത്തിച്ചു. അവർ അത് സന്തോഷത്തോടെ അനുവദിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ചുരുക്കത്തിൽ, ഞങ്ങളുടെ ജോലി പ്രയാസകരമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതിയിരിക്കെ, ഫോണിലെ സഹായകരമായ ശബ്ദങ്ങൾ എല്ലാം എളുപ്പമാക്കി, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ഒരു രാത്രി ചെലവഴിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.
അത് ഞങ്ങൾക്ക് ആവേശകരമായ ഒരു രാത്രിയായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായിരുന്നു; പുനരുദ്ധാരണത്തിന് മുമ്പുള്ള തലേന്ന് രാത്രി ചിലവഴിക്കുന്നത് എല്ലാവർക്കും ഇഷ്ടപ്പെട്ട ഒരു ആശയമായിരുന്നു. ഞങ്ങളുടേത് ഒരു വിടവാങ്ങലും സ്വാഗതവും ആയിരുന്നു... ഹെയ്‌ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഇന്നുവരെ നിരവധി പുനരുദ്ധാരണങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടുണ്ടെങ്കിലും. ഒന്നാമതായി, ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്ത് ആയുധങ്ങൾ വഹിച്ചിരുന്ന വണ്ടികളിലെ വെടിമരുന്നിന് തീപിടിച്ചപ്പോൾ അത് കത്തിച്ചു; വേഗത്തിൽ വീണ്ടും പ്രവർത്തനക്ഷമമാക്കി. 1 നും 1937 നും ഇടയിൽ കെട്ടിടം ഒരു വലിയ നവീകരണത്തിന് വിധേയമായി, തീപിടുത്തത്തിൽ കേടായ കല്ലുകൾ അഴുകുന്ന സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുകയും പകരം അതേ മെറ്റീരിയലിൽ നിന്ന് സംസ്കരിച്ച പുതിയ കല്ലുകൾ സ്ഥാപിക്കുകയും ചെയ്തു. 38-ൽ, ഹെയ്‌ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ തീരത്ത് ഗ്രീക്ക് ചരക്കുകപ്പലുമായി റൊമാനിയൻ ടാങ്കർ ഇൻഡിപെൻഡന്റ കൂട്ടിയിടിച്ചുണ്ടായ പൊട്ടിത്തെറിയും ഉയർന്ന ചൂടും കാരണം കെട്ടിടത്തിന്റെ സ്റ്റെയിൻ ഗ്ലാസ് ജനാലകളിൽ ഉപയോഗിച്ച ഈയം ഉരുകുകയും ഗ്ലാസുകളും ഫ്രെയിമുകളും കേടാകുകയും ചെയ്തു. . ഒ'ലിൻമാൻ എന്ന മാസ്റ്ററുടെ സൃഷ്ടിയായ സ്റ്റെയിൻഡ് ഗ്ലാസ് വിൻഡോകൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. 1979 ബാഹ്യ മുൻഭാഗങ്ങളുടെയും 4 ടവറുകളുടെയും പുനരുദ്ധാരണം 2 ൽ പൂർത്തിയായി. 1983-ൽ നാമെല്ലാവരും ഓർക്കുന്ന തീപിടുത്തത്തിന് ശേഷം, നാലാം നില ഉപയോഗശൂന്യമായി. 2010 ഫെബ്രുവരി 1-ന്, തുർക്കിയിലെ എല്ലാ ട്രെയിൻ ലൈനുകളുടെയും പുതുക്കൽ ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു, ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനായി ഹൈദർപാസ സ്റ്റേഷനും അടച്ചു.
നമുക്ക് ഇന്നത്തേക്ക് വരാം... ഈ വർഷം, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഒരു പുതിയ പുനരുദ്ധാരണത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്. പ്രസ് കൗൺസിലർ അഹ്മത് ഡുമാനിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, കത്തിയ മേൽക്കൂരയുടെ ശേഷിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങൾ അവയുടെ യഥാർത്ഥ അവസ്ഥയിലേക്ക് പുനഃസ്ഥാപിക്കും. ബിസിനസ്സിന്റെ സേവന യൂണിറ്റുകൾ സംരക്ഷിച്ചുകൊണ്ട് കെട്ടിടത്തിന്റെ ഉൾവശം ഇന്നത്തെ വ്യവസ്ഥകൾക്കനുസൃതമായി പൂർണ്ണമായും പുതുക്കും. കൂടാതെ, പുറംഭാഗം വൃത്തിയാക്കുകയും കല്ല്, ഇരുമ്പ്, മരം എന്നിവയുടെ ഭാഗങ്ങൾ നന്നാക്കുകയും ചെയ്യും.ഇതെല്ലാം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഒരു ടീം എന്ന നിലയിൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു രാത്രി ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ചെലവഴിക്കുന്നത് കൂടുതൽ അർത്ഥവത്തായി തോന്നി. സിനിമയിലോ ടെലിവിഷനിലോ ഉള്ള ചിത്രങ്ങൾ കാണുമ്പോൾ ഇവിടം എപ്പോഴും തിരക്കുള്ള സ്ഥലമാണെന്ന പ്രതീതി. ആ രാത്രിയുടെ അവസാനം ആദ്യമായി പോയി കണ്ടപ്പോൾ സ്റ്റേഷന്റെ ആളൊഴിഞ്ഞ അവസ്ഥ സങ്കടവും സങ്കടവും ഉണ്ടാക്കി. എന്നിട്ടും, എന്നെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ എനിക്ക് ഒരിക്കലും മറക്കാനാവാത്ത ഒരു അത്ഭുതകരമായ സ്ഥലമായിരുന്നു.
Güleney Börekçi: നശിച്ചിട്ടില്ല, നിൽക്കുന്നു; കൂടാതെ അത് അതിമനോഹരമാണ്
ഞങ്ങളുടെ വീട്ടിൽ നിന്ന് നോക്കിയാൽ Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ കാണാം. നടക്കാനുള്ള ദൂരം വെറും 10 മിനിറ്റ് മാത്രം ... നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ അത്ഭുതകരമായ സ്ഥലം എപ്പോഴും എന്റെ മുന്നിലുണ്ട് ... മാത്രമല്ല, എനിക്ക് എല്ലാ ദിവസവും ഫെറി എടുക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും നല്ല ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ഹെയ്ദർപാസ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ മുന്നിലൂടെ കടന്നുപോകുന്നത്. കടൽക്കാക്കകളുടെ ഒരു സൈന്യത്തോടൊപ്പം. ഞാൻ സ്വയം ഭാഗ്യവാനാണെന്ന് തോന്നുന്നു. ഇക്കാരണത്താൽ, എച്ച്ടി പസാറിലെ "1 നൈറ്റ് ദേർ" സെക്ഷന്റെ രണ്ടാമത്തെ സ്റ്റോപ്പായി ഞങ്ങൾ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്ക് പോകുമെന്ന് മനസ്സിലായപ്പോൾ, ഞാൻ ഞെട്ടിപ്പോയി. എനിക്കത് പുതിയ കാര്യമല്ല, എനിക്കറിയാമായിരുന്നു; ചെറുപ്പത്തിൽ അച്ഛൻ എന്നെ കൈപിടിച്ച് ട്രെയിനിൽ കയറ്റി, വലുതായപ്പോൾ കടപ്പുറത്തെ ചെറിയ ചായക്കടയിൽ വെച്ച് ചില സാഹിത്യകാരന്മാരെ ഇന്റർവ്യൂ ചെയ്തു... ഞാൻ ഇൻസ്റ്റാഗ്രാം ആയിരുന്ന കാലത്ത്. ഫ്രീക്ക്, ഞാൻ പലപ്പോഴും പോയി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും ഫോട്ടോജെനിക് കെട്ടിടത്തിന്റെ ഫോട്ടോകൾ എടുത്തു... എനിക്കറിയാമായിരുന്നു, എനിക്കറിയാം എന്ന് ഞാൻ കരുതി. പക്ഷെ അതിനുമുമ്പ് ഞാൻ അവിടെ ഒരു രാത്രിയും കഴിച്ചിട്ടില്ല, മൈത്തോസ് എന്ന ഭക്ഷണശാലയിൽ ഇരുന്നു നല്ല സമയം കഴിച്ചിട്ടില്ല, അതിന്റെ മുകൾ നിലകളിലേക്ക് കയറുന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചിന്തിച്ചിട്ടുപോലുമില്ല... സൂര്യൻ അസ്തമിക്കുകയോ അലഞ്ഞുതിരിഞ്ഞ് നടക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടില്ല. സൂര്യോദയ സമയത്ത് കടൽത്തീരത്തിന് തണുപ്പ് അനുഭവപ്പെടുന്നു.
നാലാമത്തെ പ്രധാന പുനരുദ്ധാരണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ആരംഭിക്കും.
അങ്ങനെ, കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെ സായാഹ്നത്തിൽ, ഞാൻ വീട്ടിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി, ടീമിൽ ചേർന്ന ഇസെ, സെമ, എമിൻ, മെർട്ട് എന്നിവരെ കണ്ടു. എനിക്ക് ഒരു ഉരുണ്ട പന്ത് പോലെ തോന്നി, കാരണം രാത്രി തണുപ്പായിരിക്കുമെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി, എനിക്ക് കിട്ടുന്നതെല്ലാം ഞാൻ ധരിച്ചു. അടിവസ്ത്രങ്ങളുടെയും സ്വെറ്ററുകളുടെയും പാളികൾക്ക് ശേഷം കോട്ടിന് മുകളിൽ ഒരു കോട്ട് ധരിക്കുന്നത് സൗന്ദര്യശാസ്ത്രത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ തീർച്ചയായും ഭയങ്കരമായിരിക്കും, പക്ഷേ മഞ്ഞും കാറ്റും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഇത് എനിക്ക് നല്ല തിരഞ്ഞെടുപ്പായി തോന്നി.
ഞാൻ അത് കൂടുതൽ നീട്ടിവെക്കുകയില്ല; ഹെയ്‌ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ഞങ്ങൾ കടന്നുപോയ കാര്യങ്ങളെക്കുറിച്ച് എന്റെ സുഹൃത്തുക്കൾ എന്നോട് പറഞ്ഞു, ചിലപ്പോൾ തണുത്തുറഞ്ഞ് ചുറ്റും നോക്കുന്നു, ചിലപ്പോൾ ഞങ്ങളുടെ താൽക്കാലിക ടെന്റിനുള്ളിൽ കരയുന്നു, പരസ്പരം കഥകൾ പറയാൻ ശ്രമിക്കുന്നു. രാത്രിയിലെ അവിസ്മരണീയ നിമിഷങ്ങളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം... സ്റ്റേഷനിലെ പൂച്ചകളുമായി ചങ്ങാത്തം കൂടാൻ നല്ല രസമായിരുന്നു. മൈത്തോസിൽ താമസിക്കുന്നതിന് സമാനമാണ്, നാസിം ഹിക്മെറ്റ് മുതൽ സാൽവഡോർ ഡാലി വരെ, അവരുടെ മുൻ അതിഥികൾക്കിടയിൽ, ഒരു കപ്പ് ചായ കുടിക്കാനും അവർ വിളമ്പുന്ന രുചികരമായ പലഹാരങ്ങൾ കഴിക്കാനും നിങ്ങൾക്ക് ചിന്തിക്കാൻ കഴിയുന്ന നിരവധി ഐക്കണുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കി. 30 വർഷമായി ഒരേ മദ്യശാലക്കാരൻ അവിടെ ജോലി ചെയ്യുന്നു എന്നറിഞ്ഞപ്പോൾ വളരെ സന്തോഷം തോന്നി. ഇടനാഴികൾ ചുവന്ന പരവതാനി വിരിച്ച സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ മുകൾ നിലകളിലേക്ക് പോയപ്പോൾ, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ സ്റ്റാൻലി കുബ്രിക്കിന്റെ "ഷൈനിംഗ്" എന്ന സിനിമയിലേക്ക് കാലെടുത്തുവച്ചതുപോലെ തോന്നി. കാരണം അകത്ത് ഒരു യഥാർത്ഥ ഓവർലുക്ക് ഹോട്ടൽ അന്തരീക്ഷം ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ അത് മനോഹരവും അൽപ്പം വിചിത്രവുമായിരുന്നു…
അലഞ്ഞുതിരിയുമ്പോഴും മുകളിലത്തെ നിലകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുമ്പോഴും ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ എനിക്ക് തോന്നിയത് ഇതാണ്, “ഇത് നശിച്ചിട്ടില്ല, അത് നിൽക്കുന്നു; മാത്രമല്ല, അത് ആശ്വാസകരമാംവിധം മനോഹരമായിരുന്നു. ” എന്നിരുന്നാലും, 108 വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇത്രയധികം സംഭവിച്ചു ... ഉദാഹരണത്തിന്, അതിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ഉടൻ അത് കത്തിനശിച്ചു. ഇത് പിന്നീട് ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധസമയത്തും സ്വാതന്ത്ര്യസമരകാലത്തും ഒരു വെടിമരുന്ന് ഡിപ്പോയായി ഉപയോഗിക്കുകയും വീണ്ടും ദുരിതത്താൽ നശിപ്പിക്കപ്പെടുകയും ചെയ്തു. ഒന്നാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ അവസാനത്തിൽ വാഗണുകളിലൊന്നിൽ സ്ഥാപിച്ച ബോംബുകൾ പൊട്ടിത്തെറിച്ചപ്പോൾ ഇത് പൂർണ്ണമായും നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു, റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ അടിത്തറയ്ക്ക് 1 വർഷത്തിനുശേഷം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപത്തിന് അനുസൃതമായി പുനർനിർമിച്ചു. 10-ൽ ഇത് പൂർണമായും പുനഃസ്ഥാപിച്ചു. അത് അവസാനിച്ചുവെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നുണ്ടോ? 1976ലെ ടാങ്കർ അപകടം, 1979ലെ തീപിടിത്തം... ഒരുപക്ഷെ അദ്ദേഹം കണ്ട നാടകങ്ങളും സൂചിപ്പിക്കണം. ഉദാഹരണത്തിന്, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിന്റെ പ്രതിസന്ധി ഘട്ടങ്ങളിൽ നമുക്ക് നാണക്കേടുണ്ടാക്കിയ വെൽത്ത് ടാക്‌സിന്റെ കനത്ത ഭാരം ചുമലിലേറ്റിയ ഗ്രീക്കുകാരും അർമേനിയക്കാരും ജൂതന്മാരും തുർക്കികളും ട്രെയിനിൽ കയറ്റി അസ്കലെയിലേക്ക് വലിച്ചിഴച്ചു. "സാൽക്കിം ഹാനിംസ് ഗ്രെയിൻസിൽ" നിന്ന് ഞാൻ മനസ്സിലാക്കിയതുപോലെ, പ്രവാസത്തിൽ നിന്ന് മടങ്ങുമ്പോൾ, കടപ്പുറത്തെ ഇബ്രാഹിം ഫുവാദ് ബേ, ഒരു ഫെറി ടിക്കറ്റ് വാങ്ങാൻ ഒരു ബാഗൽ വിൽപ്പനക്കാരനിൽ നിന്ന് പണം കടം വാങ്ങേണ്ടി വന്നു...
ഒട്ടോമൻ സുൽത്താൻ അബ്ദുൽഹാമിദ് രണ്ടാമന്റെ ഉത്തരവനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ച ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ ഈ പ്രശ്‌നങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോയിട്ടും എനിക്ക് അതുല്യമായി തോന്നി. കഴിഞ്ഞ തീപിടിത്തത്തിൽ നശിച്ചതിനാൽ ഇന്ന് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കാത്തിരിക്കുന്ന അതിന്റെ മേൽക്കൂര ഒഴികെ; ടവറുകൾ, സ്റ്റെയിൻ ഗ്ലാസ്, സീലിംഗിലെ അതിമനോഹരമായ കൊത്തുപണികൾ, കോണിപ്പടിയുടെ മുകളിൽ ശ്രദ്ധയിൽ പെടുന്ന ചെറിയ സിംഹ പ്രതിമകൾ, എപ്പോഴും സത്യം പറയുന്ന കൂറ്റൻ ഘടികാരങ്ങൾ, തീവണ്ടികൾ, വണ്ടികൾ, അവ വീണ്ടും നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്ന ദിവസത്തിനായി കാത്തിരിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു അവ ഇപ്പോൾ ചുവരെഴുത്തുകളാൽ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, ആ വണ്ടികൾക്കപ്പുറത്ത് നിശ്ശബ്ദമായി നിൽക്കുന്ന നിഗൂഢമായ ഹൈദർ ബാബയുടെ ശവകുടീരം, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ ഞാൻ ചെലവഴിച്ച രാത്രി, അതിന്റെ സങ്കടകരമായ ബ്രിട്ടീഷ് സെമിത്തേരി തൊട്ടുമുമ്പിൽ, ഞാൻ കണ്ടുമുട്ടിയതിൽ സന്തോഷം തോന്നിയ പൂച്ചകൾ, അവരെ അറിയുന്ന അവരുടെ ഏകാന്ത ആത്മാക്കൾ എത്ര രാത്രി വൈകിയാലും അവിടെ സുരക്ഷിതമായ ഒരു അഭയം കണ്ടെത്തും, എന്റെ അവിസ്മരണീയമായ ഓർമ്മകളിൽ ഇതിനകം സ്ഥാനം പിടിച്ചിട്ടുണ്ട്.
സെമ എറെറൻ: നിങ്ങളുടെ സൗന്ദര്യം കണ്ടാൽ മതിയാകില്ല
ആദ്യം കണ്ടുമുട്ടിയ സെക്യൂരിറ്റിക്കാരനോട് ഞങ്ങൾ കൂളായി പറഞ്ഞു, "ഇന്ന് രാത്രി ഞങ്ങൾ ഇവിടെ തങ്ങാൻ പോകുന്നു", അവൻ ചോദിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഞങ്ങൾ ഉടൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു: "ഞങ്ങൾക്ക് അനുവാദമുണ്ട്!" അർദ്ധരാത്രിക്ക് ശേഷം ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ കാണാൻ എനിക്ക് അവസരം ലഭിച്ചിട്ടില്ല. പ്രവേശിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഞങ്ങൾ കെട്ടിടത്തിലേക്ക് ഒരു നീണ്ട നോട്ടം നടത്തി, അതിന്റെ രാത്രി വെളിച്ചത്താൽ അതിന്റെ മഹത്വം വർദ്ധിപ്പിച്ചു, മാത്രമല്ല വെറുതെ നോക്കി.
ഞങ്ങളുടെ അവസാന ബസിലിക്ക സിസ്റ്റേൺ സാഹസിക യാത്രയ്ക്ക് ശേഷം, ഇത്തവണ ഞങ്ങൾ ചരിത്രപരമായ ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിലേക്കാണ് പോയത്, അത് പലതവണ പുതിയ തുടക്കങ്ങൾക്കും വിടവാങ്ങലുകൾക്കും വേദിയായിട്ടുണ്ട്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ഒരിക്കലും ട്രെയിനിൽ കയറാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. അതുകൊണ്ടായിരിക്കാം ചരിത്രപ്രധാനമായ സ്റ്റേഷനിൽ താമസിക്കാനുള്ള വഴികൾ കണ്ടപ്പോൾ ഞാൻ വളരെ ആവേശഭരിതനായത്. സ്റ്റേഷനിലെ ഏകാന്തത പുലർച്ചെ വിറളിപിടിപ്പിച്ചില്ലെങ്കിലും ഞങ്ങൾ അത്ര ഭീരുവായിരുന്നില്ല, കാരണം രാവിലെ വരെ നല്ല മൂഡിലായിരുന്നു ഞങ്ങൾ.
എന്തായാലും... സ്റ്റേഷന്റെ വാസ്തുവിദ്യയാണ് എന്നെ ഏറ്റവും ആകർഷിച്ചത് എന്ന് സമ്മതിക്കണം.രാത്രി മുഴുവൻ തണുത്ത കാലാവസ്ഥയെ വകവെക്കാതെ കെട്ടിടത്തിനകത്തും പുറത്തുമുള്ള സുന്ദരിമാരെ കണ്ടിട്ട് മതിയാകുമായിരുന്നില്ല. വസ്ത്രങ്ങളുടെ പാളികളോടെ).
വിശദാംശങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇപ്പോൾ ഞാൻ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നമ്മിൽ പലർക്കും അറിയാം; ഹെയ്ദർപാസ ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷൻ, നിയോ-Rönesans ശൈലിയിലുള്ള ജർമ്മൻ വാസ്തുവിദ്യയുടെ ഉത്തമ ഉദാഹരണം. 1500 ഇറ്റാലിയൻ കല്ലുവേലക്കാരുള്ള ഒരു ജർമ്മൻ കമ്പനിയാണ് കെട്ടിടത്തിന്റെ നിർമ്മാണം നടത്തിയത്. ജർമ്മൻ ആർക്കിടെക്റ്റുകളായ ഓട്ടോ റിട്ടറും ഹെൽമുത്ത് കുനോയും ചേർന്നാണ് സ്റ്റേഷൻ കെട്ടിടത്തിന്റെ പദ്ധതിയും പദ്ധതിയും ഏറ്റെടുത്തത്. അതേസമയം, 8 വർഷമായി ഇസ്താംബൂളിൽ താമസിച്ചിരുന്ന ആർക്കിടെക്റ്റ് കുനോയ്ക്ക് നഗരത്തിന്റെ നല്ല കമാൻഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു, കാരണം അദ്ദേഹം മുമ്പ് ജർമ്മൻ ഹോസ്പിറ്റൽ, ജർമ്മൻ എംബസി, സുൽത്താനഹ്മെറ്റിലെ ചരിത്രപരമായ ജർമ്മൻ ജലധാരയുടെ നവീകരണം എന്നിവ നടത്തി.
Haydarpaşa ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷന്റെ നിലവിലെ ഉപയോഗ വിസ്തീർണ്ണം 3836 ചതുരശ്ര മീറ്ററാണ്.
2525 ചതുരശ്ര മീറ്റർ വിസ്തൃതിയിൽ 21 മീറ്റർ നീളമുള്ള 1100 തടി കൂമ്പാരങ്ങളിലാണ് ഈ കെട്ടിടം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രദേശം യഥാർത്ഥത്തിൽ വറ്റിവരണ്ട തോടാണെന്ന് അവകാശപ്പെടുന്നവരുണ്ട്. കടലിനോട് ചേർന്ന് കിടക്കുന്നതിനാൽ ഭൂകമ്പ മേഖലയിലാണെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നതിനാൽ, അതിന്റെ ഈടുനിൽപ്പിന് വളരെയധികം ശ്രദ്ധിച്ചിരുന്നു. തറകൾ സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, സ്റ്റീലിനിടയിൽ 'വോൾട്ട ഫ്ലോറിംഗ്' എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഇഷ്ടികകൾ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. വൗ!
1906-ൽ ആരംഭിച്ച നിർമ്മാണം 1908-ൽ പൂർത്തിയാകുകയും 19 ഓഗസ്റ്റ് 1908-ന് സ്റ്റേഷൻ തുറക്കുകയും ചെയ്തു, എന്നാൽ 1909 നവംബർ വരെ കെട്ടിടം പൂർണമായി പൂർത്തീകരിച്ചില്ല. സ്റ്റേഷന് കെട്ടിടം പ്രവര് ത്തനമാരംഭിച്ചതോടെ ആവശ്യങ്ങള് നിറവേറ്റാനാകാതെ കിടന്നിരുന്ന ചെറിയ കടവ് കെട്ടിടം പൊളിച്ചുമാറ്റി പകരം പുതിയത് പണിതു. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ബാഹ്യ ക്ലാഡിംഗിൽ മഞ്ഞ കലർന്ന മാൾട്ടീസ് കല്ല് ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു, കൂടാതെ താഴത്തെ നിലയിൽ റസ്റ്റിക്ക ടെക്നിക് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച കല്ലുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, പുറംഭാഗം ജ്യാമിതീയവും പുഷ്പ ആഭരണങ്ങളും കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു.
കെട്ടിടത്തിന്റെ പ്ലാൻ യു ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ചെറിയ കാലാണ്. ഈ യു പ്ലാനിന്റെ മധ്യത്തിൽ, വിശാലമായ ഇടനാഴികളുടെ ഇരുവശത്തും വലുതും ഉയർന്നതുമായ മുറികൾ നിരത്തിയിരിക്കുന്നു. മുറികളുടെ മേൽത്തട്ട് മുമ്പ് കൈകൊണ്ട് കൊത്തിയെടുത്ത എംബ്രോയ്ഡറികൾ കൊണ്ട് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇന്ന് ഈ കൈകൊണ്ട് കൊത്തിയെടുത്ത വർക്ക് ഒരു മുറിയുടെ സീലിംഗിൽ മാത്രം കാണപ്പെടുന്നു. യു പ്ലാനിന്റെ രണ്ട് കൈകളും കരയുടെ വശത്താണ്, നടുവിലുള്ള ഇടം അകത്തെ മുറ്റത്തെ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു.
സ്റ്റേഷന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ, 100 മീറ്റർ തടി കൂമ്പാരങ്ങളുടെ 21 കഷണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചു. സ്റ്റേഷന്റെ കാരിയർ സംവിധാനങ്ങളും സ്റ്റീൽ ഫ്രെയിമുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 1140 ടൺ ഇരുമ്പ്, 19 ആയിരം മീറ്റർ തടി, 6 200 ചതുരശ്ര മീറ്റർ സ്ലേറ്റ് റൂഫിംഗ്, 530 ക്യുബിക് മീറ്റർ തടി, 13 ആയിരം ക്യുബിക് മീറ്റർ കോൺക്രീറ്റ്, 2500 ക്യുബിക് മീറ്റർ ലെഫ്കെ കല്ല് എന്നിവയാണ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഉപയോഗിച്ചത്.
ഹെറെകെയിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന പിങ്ക് ഗ്രാനൈറ്റ് കെട്ടിടത്തിന്റെ അടിത്തറയിൽ ഉപയോഗിച്ചു, കൂടാതെ ലെഫ്കെ-ഒസ്മാനേലിയിൽ നിന്ന് കൊണ്ടുവന്ന നേരിയ നാഫ്ത കല്ലുകൾ പുറംഭാഗത്ത് ഉപയോഗിച്ചു. ഇടത്തരം കാഠിന്യം ഉള്ള കല്ലുകൾ പ്രത്യേകം തിരഞ്ഞെടുത്ത് കൊണ്ടുവന്നു, കാരണം അവ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പവും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയെയും പ്രതിരോധിക്കും. കെട്ടിടത്തിന്റെ മേൽക്കൂര മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ജർമ്മൻ വാസ്തുവിദ്യയിൽ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന കുത്തനെയുള്ള മേൽക്കൂര ശൈലിയിലാണ്, അതിന്റെ ആവരണത്തിനായി സ്ലേറ്റ് റൂഫിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
തെക്ക് മുൻഭാഗത്തിന്റെ മേൽക്കൂരയുടെ തലത്തിൽ ഒരു വലിയ ക്ലോക്ക് ഉണ്ട്, ഇത് സ്റ്റേഷന്റെ ചിഹ്നങ്ങളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. മുൻവശത്തെ അലങ്കരിച്ച രൂപത്തിന് വിപരീതമായി, പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന വിഭാഗത്തിൽ ലാളിത്യം നിലനിൽക്കുന്നു. വഴിയിൽ, സത്യം പറഞ്ഞാൽ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ കണ്ണുകളും മതിൽ വിളക്കുകളിൽ തുടർന്നു, അവ കെട്ടിടത്തിന്റെ ഏറ്റവും പഴയ ആക്സസറികളിൽ ഒന്നാണ്. ആ കൂറ്റൻ ചില്ലുവിളക്കുകൾ ഇന്നും പൊട്ടാതെ നിലനിന്നത് ഞങ്ങളെ അത്ഭുതപ്പെടുത്തി.