3-നിലയുള്ള ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണൽ പ്രോജക്റ്റ് ചില ജില്ലകളെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കും: ഇസ്താംബുലൈറ്റുകളുടെ ഏറ്റവും വലിയ പ്രശ്നം എന്താണെന്ന് നിങ്ങൾ ചോദിച്ചാൽ, ഗതാഗത പ്രശ്നം ഉത്തരങ്ങളിൽ ആദ്യം വരും. പ്രത്യേകിച്ച് രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും ട്രാഫിക് പ്രശ്നങ്ങൾ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകളെ മണിക്കൂറുകളോളം ട്രാഫിക്കിൽ ചെലവഴിക്കാനും അവരുടെ ജോലികളിലേക്കും വീടുകളിലേക്കും പോകാനും കാരണമാകുന്നു. ഏകദേശം 15 ദശലക്ഷം ജനങ്ങളുള്ള നഗരത്തിലെ ഗതാഗത പ്രശ്നം ലഘൂകരിക്കുന്നതിന് നിരവധി പ്രധാന ഗതാഗത പദ്ധതികൾ ഇപ്പോഴും നിർമ്മാണത്തിലാണ്. ഇവയിൽ പുതിയ പദ്ധതികൾ ഇടയ്ക്കിടെ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെടുന്നു. ഇവയിൽ ഏറ്റവും പുതിയത് 3-നിലയുള്ള ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയും ഹൈവേ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റും ആണ്.
മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെയും യുറേഷ്യ ടണലിന്റെയും നിർമ്മാണം, ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതക്കുരുക്കിൽ നിന്ന് മുക്തമാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, 3-നിലയുള്ള ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയും ഹൈവേ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റും അടുത്ത വർഷം ഈ രണ്ട് പദ്ധതികളിലേക്കും ചേർക്കപ്പെടും. പദ്ധതിയുടെ സർവേ, പ്രോജക്ട്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് സേവനങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ഡിസംബർ 23 ന് ടെൻഡർ നടന്നു. 3 നിലകളുള്ള ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണൽ സർവേ-പ്രോജക്റ്റ് ടെൻഡറിന്റെ പരിധിയിൽ 23 കമ്പനികൾക്ക് സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ ലഭിച്ചതായും 12 കമ്പനികൾ ബിഡ്ഡുകൾ സമർപ്പിച്ചതായും ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇൻവെസ്റ്റ്‌മെന്റ് ഡെപ്യൂട്ടി ജനറൽ മാനേജർ ഫാത്തിഹ് ടുറാൻ അറിയിച്ചു.
പ്രസ്തുത ജോലിയുടെ പരിധിയിൽ, കര, കടൽ, ഗോൾഡൻ ഹോൺ ഡ്രില്ലിംഗ്, ജിയോഫിസിക്കൽ, ജിയോ ടെക്നിക്കൽ, ജിയോളജിക്കൽ സർവേകൾ, റൂട്ട് പഠനം, പ്രാഥമിക പ്രോജക്ടുകൾ, പ്രാഥമികവും അന്തിമവുമായ സാധ്യതാ പഠനങ്ങൾ എന്നിവ നടത്തി ഗ്രൗണ്ട് ഡാറ്റ നിർണ്ണയിക്കും. ടെൻഡർ നടപടികൾ കഴിഞ്ഞ് ഒരു വർഷത്തിനകം എൻജിനീയറിങ് പദ്ധതികൾ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് യാഥാർത്ഥ്യമാകുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഏകദേശ നിർമ്മാണ ചെലവ് 3.5 ബില്യൺ ഡോളറായിരിക്കും. ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ കഴിഞ്ഞ മാർച്ചിൽ പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് 1/5000 സ്കെയിൽ പ്ലാനുകളിലേക്ക് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് അംഗീകാരം നൽകി.
അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കണം
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി കൗൺസിൽ കഴിഞ്ഞ മാർച്ചിൽ 3-നില ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുടെയും ഹൈവേ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റിന്റെയും റൂട്ട് 1/5000 സ്കെയിൽ പ്ലാനുകളിലേക്ക് പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്നതിന് അംഗീകാരം നൽകി. പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഒരു ഘട്ടം ഉയർന്ന ശേഷിയുള്ളതും വേഗതയേറിയതുമായ മെട്രോ സംവിധാനമാണ്, ഇത് യൂറോപ്യൻ വശത്ത് E-5 അക്ഷത്തിൽ ഇൻസിർലിയിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ബോസ്ഫറസ് വഴി അനറ്റോലിയൻ വശത്തുള്ള Söğütlüçeşme വരെ നീളുന്നു. രണ്ടാമത്തെ പാദം 2×2 ലെയ്ൻ ഹൈവേ സംവിധാനം രൂപീകരിക്കും, അത് യൂറോപ്യൻ വശത്ത് TEM ഹൈവേ അക്ഷത്തിൽ ഹസ്ഡാൽ ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ആരംഭിച്ച് ബോസ്ഫറസിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന അനറ്റോലിയൻ വശത്തുള്ള Ümraniye Çamlık ജംഗ്ഷനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും.
3-നിലയുള്ള ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയും ഹൈവേ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റും അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ബെസിക്‌റ്റാസ്, ഷിസ്‌ലി, കാഷിതാനെ, ബെയോഗ്‌ലു, ഐപ് ഫാത്തിഹ്, സെയ്റ്റിൻബർനു, ബക്കിർകി, ഗംഗൂറൻ എന്നിവിടങ്ങളിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു; അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത്, Üsküdar, Ümraniye കൂടാതെ Kadıköy ജില്ലകളിലൂടെ കടന്നുപോകും. പദ്ധതി, Söğütlüçeşme-Altunizade-Gayrettepe-Sütlüce-CevizliBağ-incirli റൂട്ടിൽ ഇതിന് 31 കിലോമീറ്റർ നീളമുണ്ടാകും.
പ്രീമിയം ഉണ്ടാക്കുന്ന ജില്ലകൾ
പദ്ധതി പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെ നിക്ഷേപത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ പദ്ധതിയുടെ ദിശയിൽ ഏതൊക്കെ മേഖലകൾ മുന്നിലെത്തും എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നു വന്നു. റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വിദഗ്ധർ ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകി, “റുമേലി ഭാഗത്ത് ബക്കിർകോയ്, ഇൻസിർലി, ബഹിലീവ്‌ലർ, അനറ്റോലിയൻ വശത്ത് ഗോസ്‌റ്റെപ്പ്, അസിബാഡെം, ബഹിലീവ്‌ലർ. Kadıköy നിക്ഷേപത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ ജില്ലകൾ പ്രമുഖ മേഖലകളായിരിക്കും. പദ്ധതിയുടെ റൂട്ട് രൂപീകരിക്കുന്ന സെയ്റ്റിൻബർനു, Cevizliമുന്തിരിത്തോട്ടങ്ങൾ, Edirnekapı, Sütlüce, Okmeydanı, Çağlayan, Mecidiyeköy, Gayrettepe, Küçüksu, Altunizade, Ünalan, Söğütlüçeşme എന്നിവ പ്രീമിയം സാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളായി കാണാം,” അദ്ദേഹം ഉത്തരം നൽകുന്നു.
മറുവശത്ത്, 3 നിലകളുള്ള ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയും ഹൈവേ ബോസ്ഫറസ് ക്രോസിംഗ് പ്രോജക്റ്റും ബാധിക്കുന്ന ജില്ലകളിലെ ഫസ്റ്റ്, സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് വീടുകളുടെ വില കഴിഞ്ഞ ആറ് മാസത്തിനിടെ 25 മുതൽ 200 ആയിരം ടിഎൽ വരെ വർദ്ധിച്ചതായി റിയൽ എസ്റ്റേറ്റ് വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. .
ഒരു ടണൽ കൊണ്ട് പാസിംഗ് നൽകും
ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഏഷ്യൻ, യൂറോപ്യൻ ഭാഗങ്ങൾക്കിടയിലുള്ള യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റിന് നന്ദി, അതിവേഗ മെട്രോയിലൂടെ 40 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ İncirli-ൽ നിന്ന് Söğütlüçeşme-ൽ എത്തിച്ചേരാനാകും; ഹസ്‌ദാൽ ജംഗ്ഷനിൽ നിന്ന് ഉമ്രാനിയേ കാംലിക്ക് ജംഗ്‌ഷനിലേക്ക് കാറിൽ 14 മിനിറ്റ് എടുക്കും. പ്രതിദിനം 6.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്ന ഒമ്പത് വ്യത്യസ്ത നഗര റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ അതിവേഗ മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിക്കുകയും ഭൂഖണ്ഡാന്തര യാത്ര സുഗമമാക്കുകയും ചെയ്യും. റിങ് റോഡുകളുമായുള്ള ബന്ധത്തോടെ, മറ്റ് നഗര റോഡുകളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിലും വേഗത്തിലും പ്രവേശനം ലഭിക്കും. പ്രോജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച്, എല്ലാ പ്രധാന ധമനികളും പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും. അതിനാൽ, പ്രത്യേക തുരങ്കങ്ങൾക്ക് പകരം, മെട്രോയ്ക്കും ടു-വേ ഹൈവേ സ്ട്രെയിറ്റ് ക്രോസിംഗിനും ഒരു തുരങ്കം നൽകും. ഗതാഗതത്തിൽ ഒരു പുതിയ യുഗത്തിന് തുടക്കമിട്ട 3-നിലയുള്ള ഗ്രേറ്റ് ഇസ്താംബുൾ ടണൽ ഉപയോഗിച്ച്, ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഇരുവശങ്ങളിലേക്കും വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദവും കൂടുതൽ സാമ്പത്തികവുമായ പ്രവേശനം നൽകും.
6.5 കി.മീ. മുറിച്ച മൂന്ന് നിലകളുടെ നീളം
ടണൽ പ്രോജക്റ്റ്, ബാസക്സെഹിർ-ബാസിലാർ-ബക്കിർകോയ് മെട്രോ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ യെനികാപേ-അക്സരായ്-എയർപോർട്ട് മെട്രോ, Kabataş-Bağcılar Tram, Topkapı-Sultanciftliği ലൈറ്റ് മെട്രോ, Mahmutbey-Mecidiyeköy മെട്രോ, Yenikapı-Hacıosman മെട്രോ (Taksim മെട്രോ), Üsküdar-Ümraniye-Çekmetroakököte, Kadıköy-കാർട്ടാൽ മെട്രോ മർമറേ, സബർബൻ കണക്ഷനുകളുമായി സംയോജിപ്പിക്കും.
ഹൈവേയിൽ, 3-ആം എയർപോർട്ട്, യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം ബ്രിഡ്ജ് കണക്ഷൻ, നോർത്തേൺ മർമര ഹൈവേ, TEM ഹൈവേ, D100 (E-5) ഹൈവേ കണക്ഷനുകൾ എന്നിവ ഉണ്ടാകും.
മൂന്ന് നിലകളുള്ള ടണൽ ഭാഗത്തിന് 16.8 മീറ്റർ വ്യാസവും സമുദ്രോപരിതലത്തിൽ നിന്ന് 110 മീറ്റർ ആഴവും അത് കടന്നുപോകുന്ന മേഖലയിൽ 60-65 മീറ്റർ ആഴവും ഉണ്ടായിരിക്കും. മെട്രോയും ഹൈവേയും ഒരുമിച്ചുള്ള മൂന്ന് നില വിഭാഗത്തിന്റെ നീളം 6.5 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും.
6.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാർ, 120 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ
İncirli-നും Söğütlüçeşme നും ഇടയിൽ 31.5 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ടണലിന്റെ ഫാസ്റ്റ് മെട്രോ വിഭാഗത്തിൽ 14 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. പ്രതിദിനം 1.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെയും ഒരു ദിശയിൽ മണിക്കൂറിൽ 75 ആയിരം യാത്രക്കാരെയും ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഫാസ്റ്റ് മെട്രോ സെക്ഷനും അത് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒമ്പത് റെയിൽ സംവിധാനവും പ്രതിദിനം ഏകദേശം 6.5 ദശലക്ഷം യാത്രക്കാരെ ഉപയോഗിക്കും. പദ്ധതിയുടെ ഹൈവേ വിഭാഗം TEM ഹൈവേ ഹസ്ഡൽ ജംഗ്ഷനും Ümraniye Çamlık ജംഗ്ഷനും തമ്മിലുള്ള ദൂരം ഉൾക്കൊള്ളും, മൊത്തം നീളം 16 മീറ്ററായിരിക്കും. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് മൂന്ന് നിലകളുള്ള തുരങ്കത്തിന് മുമ്പുള്ള ഭാഗം 150 ആയിരം 5 മീറ്ററും മൂന്ന് നിലകളുള്ള തുരങ്കം 600 ആയിരം 6 മീറ്ററും അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്ത് മൂന്ന് നിലകളുള്ള തുരങ്കത്തിന് ശേഷമുള്ള ഭാഗം 500 ആയിരം 4 മീറ്ററും ആയിരിക്കും. നീളമുള്ള. കാറുകളും മിനി ബസുകളും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഹൈവേ വിഭാഗത്തിന് പ്രതിദിനം 50 ആയിരം വാഹനങ്ങളുടെ ശേഷിയുണ്ടാകും. പാതകളുടെ എണ്ണം '120×2″ ആയിരിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ