ദേശീയ ചരക്ക് വാഗൺ, TÜDEMSAŞ: ദേശീയ ട്രെയിൻ പ്രോജക്റ്റിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള നാഷണൽ ഫ്രൈറ്റ് വാഗൺ പ്രൊജക്റ്റ് എക്സിക്യൂട്ടീവ് കമ്പനിയുടെ പദ്ധതിയുടെ തുടക്കത്തിൽ ഗുരുതരമായ തയ്യാറെടുപ്പ് പ്രക്രിയ നടത്തി, ഇത് നമ്മുടെ രാജ്യത്തെ റെയിൽവേ സാങ്കേതികവിദ്യയും കയറ്റുമതിയും ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യമാക്കി മാറ്റും. വരും വർഷങ്ങളിൽ ആവശ്യമുള്ള രാജ്യങ്ങളിലേക്ക്.
ടിസിഡിഡിയുടെ ഏകോപനത്തിന് കീഴിൽ; ടിസിഡിഡിയുടെ പ്രസക്തമായ ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റുകളും കരാബൂക്ക്, കുംഹുറിയറ്റ് സർവകലാശാലകളും ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ജീവനക്കാരും അടങ്ങുന്ന ധാരാളം സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ ഈ പ്രോജക്റ്റിനായി തീവ്രമായി പ്രവർത്തിച്ചു. ഏകദേശം രണ്ട് വർഷം മുമ്പ് ആരംഭിച്ച ഈ പഠനങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ; 12 രാജ്യങ്ങളിലായി 17 വ്യത്യസ്ത അന്താരാഷ്ട്ര പരിപാടികളിൽ 64 സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർ പങ്കെടുത്തു. തുടക്കത്തിൽ; സാഹിത്യ അവലോകനം നടത്തുകയും ശാസ്ത്രീയ പഠനങ്ങൾ, അന്താരാഷ്ട്ര മീറ്റിംഗുകൾ, കോൺഫറൻസുകൾ എന്നിവയിൽ പങ്കെടുക്കുകയും ചെയ്തു. തുടർച്ചയായി; അന്താരാഷ്ട്ര മേളകൾ പിന്തുടരുകയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന പ്രോജക്റ്റ് കമ്പനികൾ, വാഗണുകളും അവയുടെ ഉപഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന നിർമ്മാതാക്കൾ, ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനികൾ എന്നിവരുമായി ഉഭയകക്ഷി കൂടിക്കാഴ്ചകൾ നടത്തി പ്രശ്നം വിശദമായി വിശകലനം ചെയ്തു.
അതിനുശേഷം; പ്രൊജക്റ്റ് വർക്കിംഗ് ഗ്രൂപ്പിലെ കമ്പനിയുടെ പങ്കാളികളുമായി നടത്തിയ മീറ്റിംഗിൽ തയ്യാറാക്കിയ ആശയം, രൂപകൽപ്പന, സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ എന്നിവ പങ്കിട്ടു, ഈ വാഗൺ ഒരു നൂതനവും മത്സരാധിഷ്ഠിതവുമായ ഉൽപ്പന്നമായിരിക്കണമെന്ന് പരിഗണിച്ച്; Sggmrs ടൈപ്പ് ട്വിൻ, ആർട്ടിക്യുലേറ്റഡ്, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് (കോംപാക്റ്റ്) ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം, എച്ച്-ടൈപ്പ് ബോഗി കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാൻസ്‌പോർട്ട് വാഗൺ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ തീരുമാനിക്കുകയും സംഭരണ നടപടികൾ ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്തു.
സിവാസിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിച്ച് വിദേശത്തേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ദേശീയ ചരക്ക് വാഗൺ Sggmrs ടൈപ്പ് ഇരട്ട വാഗണുകളുടെ ടെൻഡർ 30 ഏപ്രിൽ 2015 ന് നടന്നു, പ്രോജക്റ്റ്, പ്രോട്ടോടൈപ്പ് നിർമ്മാണം, സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പഠനങ്ങൾ എന്നിവ ആരംഭിച്ചു. 2016-ന്റെ അവസാന പാദത്തിൽ ഇത് വൻതോതിലുള്ള ഉൽപ്പാദനത്തിന് തയ്യാറാകും, 2017-ൽ ടിസിഡിഡിക്കായി 150 യൂണിറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കും.
ഇനി അമേരിക്കയെ കണ്ടെത്തേണ്ട കാര്യമില്ല.ഇന്റർനാഷണൽ റെയിൽവേ യൂണിയനിൽ നിന്ന് ലഭിക്കേണ്ട പ്രോജക്റ്റുകളും സബ്സിഡിയറിയുടെ അനുഭവവും കൂടിച്ചേർന്നാൽ അനുയോജ്യമായ വാഗൺ തരം കണ്ടെത്താനാകും.സർവകലാശാലകൾക്ക് ഈ പ്രവൃത്തികൾ മനസ്സിലാകുന്നില്ല.റെയിൽവേ വികസിത രാജ്യങ്ങളിലെ വാഗണുകൾ നവീകരണത്തോടൊപ്പം സംയുക്തമായി ഒരു മൾട്ടി പർപ്പസ് വാഗൺ രൂപകല്പന ചെയ്യാവുന്നതാണ്.നിലവിലുള്ള വാഗണുകളിലും അഡാപ്റ്റേഷൻ/ആധുനികവൽക്കരണം പ്രയോഗിക്കണം.. ടെക്നോളജിക്ക് അനുസൃതമായി ഭാരം കുറഞ്ഞതും മോടിയുള്ളതുമായ വസ്തുക്കൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനുള്ള ചുമതലയും Tüdemsaş കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു.ആധുനിക വാഗൺ എന്നാൽ സോളിഡ്, പ്രശ്‌നരഹിതമായ, വിവിധോദ്ദേശ്യമുള്ള, ലോഡുചെയ്യാൻ/അൺലോഡ് ചെയ്യാൻ എളുപ്പം, അനുയോജ്യമായ കപ്പാസിറ്റി, കുറച്ച് ലൈറ്റ് വാഗൺ. റെയിൽവേ ജീവനക്കാരുടെയും ഉപഭോക്താക്കളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ സ്വീകരിക്കാതെ വാഗണുകൾ നിർമ്മിക്കുക. ഇത് അസൗകര്യമുണ്ടാക്കാം. ഡോർമിറ്ററിയിലെ നൂതനത്വങ്ങളെക്കുറിച്ച് വാഗൺ നിർമ്മാതാക്കളുമായി വിവരങ്ങൾ കൈമാറണം .മൂന്നാം കക്ഷികൾ പഴയ ഉയർന്ന-തറ, ചെറിയ-വോള്യം വാഗണുകൾ ഉപയോഗിക്കരുത്, വാഗണിന്റെ പ്രവർത്തനവും മികച്ചതായിരിക്കണം, ഉൽപ്പാദനം ജ്യോതിശാസ്ത്രപരമായ വിലയിൽ പാടില്ല, വാഗൺ നിർമ്മാതാക്കളുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കണം. സ്ഥാപനം, അപ്രസക്തം, ആളുകൾ ജോലിയിൽ ഏർപ്പെടരുത്, ആശംസകൾ.
ഒരേ ഇരട്ട വാഗൺ ഉപയോഗിക്കുന്ന രാജ്യങ്ങളുണ്ട്.അന്താരാഷ്ട്ര റെയിൽവേയുടെ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിച്ചാൽ അവയിൽ ഏതാണ് TC കണ്ടുപിടുത്തങ്ങളെന്ന് വ്യക്തമല്ല.നിർമ്മിക്കുന്ന വാഗൺ RIV അംഗരാജ്യങ്ങളിലേക്കാണ് സഞ്ചരിക്കുന്നതെങ്കിൽ അത് അന്താരാഷ്ട്ര വാഗൺ ആയിരിക്കും. .ലോകത്ത് ഉണ്ടാക്കാത്തതോ ഇല്ലാത്തതോ ആയ ഒരു വാഗൺ കണ്ടുപിടിച്ചിട്ടുണ്ടോ?ചെറിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലായി എന്താണ് ചെയ്തതെന്നും അതിന്റെ ഗുണങ്ങൾ എന്താണെന്നും വ്യക്തമല്ല.. പൂർണമായും ദേശീയ പദ്ധതിയാണെങ്കിൽ എന്തിനാണ് പരിശോധനകൾ. വിദേശത്ത് നടത്തിയോ?"ഡെവ്രിം ഓട്ടോ" പോലുള്ള പരസ്യങ്ങളിൽ കാര്യമില്ല. ഗംഭീര കണ്ടുപിടിത്തമാണെങ്കിൽ 160 വർഷം മുമ്പല്ല ഈ വർഷം എന്തിനാണ് ഇത് നിർമ്മിക്കുന്നത്?ആദ്യം 25-50 വർഷം ഇത് ഉപയോഗിച്ച ശേഷം പരസ്യം ചെയ്യാം.ലോക രാജ്യങ്ങൾ ഈ ഉൽപ്പാദനത്തെ അഭിനന്ദിക്കുമോ എന്ന് നോക്കാം.