മൂന്നാം പാലത്തിൽ ആദ്യം ഹൈവേയും പിന്നീട് റെയിൽവേയും ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കും.

1. പാലത്തിൽ ആദ്യം ഹൈവേയും പിന്നെ റെയിൽവേയും ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കും :3. ബോസ്ഫറസ് പാലമായ യവൂസ് സുൽത്താൻ സെലിമിൽ അന്ത്യം അടുക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ പാലത്തിൽ ഹൈവേയും റെയിൽ സംവിധാനവും ഒരേസമയം പൂർത്തിയാകും. എന്നാൽ ആദ്യം ഹൈവേയും പിന്നീട് റെയിൽവേയും സർവീസ് തുടങ്ങും.
2. ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം പൂർണ്ണ വേഗതയിൽ തുടരുന്നു. പാലത്തിൽ ആദ്യം ഹൈവേയും പിന്നീട് റെയിൽവേയും ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കും. റെയിൽവേ, മൂന്നാം വിമാനത്താവളം, HalkalıKöseköy Sabiha Gökçen റൂട്ടിൽ നിന്ന് പാലവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. അടുത്ത വർഷം പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ പ്രവൃത്തികൾ ആകാശത്തുനിന്നും കടലിൽ നിന്നുമാണ് വീക്ഷിച്ചത്. 600 പേർ ജോലി ചെയ്യുന്ന നിർമാണ സൈറ്റ് 24 മണിക്കൂറും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. താൻ ഒരു ടർക്കിഷ് പെൺകുട്ടിയെ വിവാഹം കഴിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെന്ന് പ്രകടിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് കോൺട്രാക്ടർ കമ്പനിയായ ഹ്യുണ്ടായിയുടെ കൺസ്ട്രക്ഷൻ എഞ്ചിനീയർ ടെഡി ഹ്വാങ് പറഞ്ഞു, "ഞങ്ങൾ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും മികച്ച പാലം നിർമ്മിക്കുന്നു, ഞങ്ങൾ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള തൂക്കുപാലം നിർമ്മിക്കുന്നു."

ഒക്ടോബറിൽ, 4.5 ബില്യൺ ലിറ ഭീമൻ 3rd ബ്രിഡ്ജ് പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഇരുവശത്തുമുള്ള ടവറുകളിൽ ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ജോലികൾ പൂർത്തിയായി, നഗര ഗതാഗതം വഷളാക്കുന്നതിൽ നിന്ന് കടന്നുപോകുന്ന ഭാരവാഹനങ്ങളെ തടഞ്ഞ് ഇസ്താംബൂളിലെ ഗതാഗതത്തിന് ഒരു പരിഹാരമായി ഇത് ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കിന്റെ റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് കോൺക്രീറ്റ് ജോലികൾ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, താൽക്കാലിക സ്കാഫോൾഡിംഗ് പൊളിക്കുന്നത് തുടരുകയാണ്. ഉറപ്പിച്ച കോൺക്രീറ്റ് ഡെക്കിൽ നടപ്പാതയുടെ നിർമാണം തുടരുകയാണ്. ഇരുവശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 408 മീറ്റർ നീളമുള്ള മെയിൻ സ്പാൻ സ്റ്റീൽ ഡെക്കിന്റെ 873 മീറ്റർ നിർമാണം പൂർത്തിയായെങ്കിലും കേബിൾ കോളറുകളുടെയും സസ്പെൻഷൻ റോപ്പുകളുടെയും നിർമാണം ഇപ്പോഴും തുടരുകയാണ്. വടക്കേ ലൈനിൽ 113 കയറുകളും തെക്ക് ലൈനിൽ 113 കയറുകളും വലിക്കുന്ന ജോലി പൂർത്തിയായി.

പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ നിർമിക്കേണ്ട 35 മേൽപ്പാലങ്ങളിൽ 19 എണ്ണം പൂർത്തിയായി.

യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന് മുകളിലൂടെ 8-വരി ഹൈവേയും 2-വരി റെയിൽ‌വേയും ഒരേ ലെവലിൽ കടന്നുപോകും.

ഹൈവേ ആദ്യം ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നുകൊടുക്കും.

കരാറിൽ പറഞ്ഞിരിക്കുന്ന പ്രകാരം പാലത്തിന്റെ റെയിൽ സംവിധാനം ഹൈവേയ്‌ക്കൊപ്പം ഒരേസമയം പൂർത്തീകരിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, പാലം ആദ്യം റോഡ് ഗതാഗതത്തിനും പിന്നീട് റെയിൽ ഗതാഗതത്തിനും തുറന്നുകൊടുക്കും. റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ യൂറോപ്യൻ വശത്തുള്ള മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളവും വിമാനത്താവളവും HalkalıKöseköy Sabiha Gökçen റൂട്ടിൽ നിന്ന് അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള പാലവുമായി ഇത് ബന്ധിപ്പിക്കും. റെയിൽ സംവിധാനം എഡിർനിൽ നിന്ന് ഇസ്മിറ്റിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും. അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട്, സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട്, പുതിയ മൂന്നാമത്തെ എയർപോർട്ട് എന്നിവയെ മർമറേ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ച് പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും.

ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലം

IC İçtaş-Astaldi JV നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന ഈ പദ്ധതി ഗതാഗതത്തിന്റെയും വ്യാപാരത്തിന്റെയും ഭാവിയായിട്ടാണ് കാണുന്നത്. 3 മീറ്റർ വീതിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലവും 59 മീറ്റർ പ്രധാന വിസ്തൃതിയുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലവുമാകും ആദ്യ പാലം ആകുന്ന മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം. 408-ൽ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം വടക്കൻ മർമര മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഒഡയേരി-പാസക്കോയ് വിഭാഗത്തിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്.

ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന്റെ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ 3 മാർച്ച് 8 ന് 2011-ാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിന്റെ പ്രവൃത്തി പ്രഖ്യാപിച്ചു. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മാതൃകയിൽ 23 ഓഗസ്റ്റ് 2011-ന് നടത്തുമെന്ന് നേരത്തെ പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്ന ടെൻഡർ മാറ്റിവെക്കണമെന്ന സ്‌പെസിഫിക്കേഷൻ വാങ്ങിയ കമ്പനികളുടെ അഭ്യർഥന മാനിച്ച് 10 ജനുവരി 2012-ന് നടത്താൻ തീരുമാനിച്ചു.

Virlogeux-ന്റെ പദ്ധതികൾ

1. "ഫ്രഞ്ച് ബ്രിഡ്ജ് മാസ്റ്റർ" എന്ന് വിശേഷിപ്പിക്കപ്പെടുന്ന സ്ട്രക്ചറൽ എഞ്ചിനീയർ മൈക്കൽ വിർലോഗെക്സും സ്വിസ് കമ്പനിയായ ടി-എൻജിനീയറിംഗും സംയുക്തമായാണ് പാലത്തിന്റെ കൺസെപ്റ്റ് ഡിസൈൻ നിർമ്മിച്ചത്. പാലം രൂപകൽപനയിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും പരിചയസമ്പന്നരായ പേരുകളിലൊന്നായ വിർലോഗെക്സിന്റെ കൈയൊപ്പ് പതിഞ്ഞ ചില പ്രധാന പാലങ്ങൾ: വാസ്‌കോഡ ഗാമ പാലം, 17.2 കിലോമീറ്റർ നീളവും തലസ്ഥാനമായ ലിസ്ബണിലെ തേജോ നദി മുറിച്ചുകടക്കുന്നതുമായ യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും നീളമേറിയ പാലങ്ങളിലൊന്ന്. പോർച്ചുഗലിലും ഫ്രാൻസിലും സെയിൻ നദിയിൽ നിർമ്മിച്ച നോർമണ്ടി പാലം 1 ജനുവരി 1995 ന് നിർമ്മിച്ചതിന് ശേഷം നാല് വർഷത്തോളം ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമായിരുന്നു.

പാലം, ഹൈവേ ടോളുകൾ

► പാലം ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് 3 ഡോളർ + വാറ്റ് ഈടാക്കും. വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ ടോൾ നിരക്കിൽ മാറ്റമുണ്ടാകും. വലിയ വാഹനങ്ങളുടെ ടോൾ നിശ്ചയിക്കുമ്പോൾ ആക്സിലുകളുടെ എണ്ണം കണക്കിലെടുക്കും. ആക്സിലുകളുടെ എണ്ണം ഒരു നിശ്ചിത ഗുണകം കൊണ്ട് ഗുണിക്കുകയും ടോളുകൾ നിർണ്ണയിക്കുകയും ചെയ്യും.

► ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കുന്ന കാറുകൾക്ക് ഒരു കിലോമീറ്ററിന് 0.08 സെന്റ് (ഡോളർ) ടോളായി ഈടാക്കും.

► ഓരോ വർഷവും പണപ്പെരുപ്പ നിരക്കിൽ ടോളുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കും