വാൻ ലേക്ക് ഫെറിയിലേക്ക് ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ

വാൻ ലേക്ക് ഫെറിയിലേക്ക് ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ: എസ്കിസെഹിറിൽ നിർമ്മിച്ച ആഭ്യന്തര കപ്പൽ എഞ്ചിൻ ബിറ്റ്‌ലിസിലെ തത്വാൻ ജില്ലയിൽ നിർമ്മിച്ച വാൻ ലേക്ക് ഫെറിയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

ടർക്കിഷ് ലോക്കോമോട്ടീവ് ആൻഡ് എഞ്ചിൻ ഇൻഡസ്ട്രി ജോയിന്റ് സ്റ്റോക്ക് കമ്പനി (TÜLOMSAŞ) നിർമ്മിക്കുന്ന "ആഭ്യന്തര ഡീസൽ മറൈൻ എഞ്ചിനുകൾ" രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും വലിയ കടത്തുവള്ളത്തിൽ കയറ്റി, അത് വാനിൽ താഴ്ത്തി.

1974 മുതൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകളിൽ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന എഞ്ചിൻ കടലിന് അനുയോജ്യമാക്കി മറൈൻ എഞ്ചിൻ വ്യവസായത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്നതായി TÜLOMSAŞ വർക്ക്ഷോപ്പ് എഞ്ചിനീയർ യാവുസ് ഗുർബുസ് അനഡോലു ഏജൻസിയോട് (AA) പറഞ്ഞു.

സമുദ്ര വ്യവസായത്തിൽ ഈ എഞ്ചിന്റെ വികസനം തുടരുന്നുവെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി ഗുർബുസ് പറഞ്ഞു, “ഞങ്ങളുടെ 500 കിലോവാട്ട് എഞ്ചിനുകളിൽ 4 എണ്ണം പുതിയ ഫെറിയിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ എഞ്ചിനുകളിൽ 85 ശതമാനവും ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനമാണ്. ഞങ്ങൾ അതിന്റെ വികസനത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. ഇത് തുർക്കി സമുദ്ര വ്യവസായത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കുന്നു. സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും ഇന്ധന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെയും കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

നിലവിലുള്ള ഫെറികൾ തത്വാനിൽ നിന്ന് 4,5 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ വാനിലെത്തുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ച ഗുർബുസ്, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ ഫെറികൾ 2,5 മുതൽ 3 മണിക്കൂർ വരെ തടാകം വാൻ കടക്കുമെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.

2023 ലക്ഷ്യങ്ങളുടെ ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം വളരെ ഉയർന്ന തലത്തിലേക്ക് കൊണ്ടുവരുന്നതിനായി പുതിയ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ, വാഗണുകൾ, കടൽ റൂട്ടുകൾ എന്നിവയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്തിയതായി ഗുർബുസ് പറഞ്ഞു.

• "ആഭ്യന്തര എഞ്ചിൻ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു"

500 കിലോവാട്ട് ശക്തിയും ഏകദേശം 2 കുതിരശക്തിയുമുള്ള 200 എഞ്ചിനുകളാണ് തങ്ങൾ പുറത്തിറക്കിയ ഫെറിയിൽ ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് ഷിപ്പ് ബിൽഡിംഗ് എഞ്ചിനീയർ ഹുസൈൻ അഖിസർ പറഞ്ഞു.

ഇത്രയും വലിയൊരു പദ്ധതിയിൽ ആദ്യമായാണ് ഗാർഹിക യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി അഖിസർ പറഞ്ഞു. കാരണം, സമുദ്ര വ്യവസായത്തിന് നൽകുന്ന യന്ത്രങ്ങൾ ഒരു പ്രൊജക്ഷൻ രൂപപ്പെടുത്തുമെന്നും അത് തുടരുമെന്നും ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ആഭ്യന്തര TÜLOMSAŞ കമ്പനി ഇതിൽ പ്രവർത്തിക്കുകയും അതിന്റെ പുതിയ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധനം, എണ്ണ, പാരിസ്ഥിതിക അവബോധം എന്നിവയുടെ കാര്യത്തിൽ അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.

"ഈ എഞ്ചിനുകളുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗം നിലവിലെ കപ്പലുകളേക്കാൾ വളരെ ലാഭകരമായിരിക്കും" എന്ന പ്രയോഗം ഉപയോഗിച്ച് അഖിസർ പറഞ്ഞു:

“ഒരു യന്ത്രത്തിന് മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 400 ലിറ്ററാണ് ചെലവ് കണക്കാക്കുന്നത്. കപ്പലിൽ 4 പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ ഉണ്ട്. ഒരൊറ്റ എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കാവുന്ന തരത്തിലാണ് പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. യന്ത്രങ്ങളുടെ ഓട്ടോമേഷൻ ബ്രിഡ്ജിൽ നിന്നും എഞ്ചിൻ റൂമിൽ നിന്നും നിയന്ത്രിക്കാനാകും. ചെറിയ അളവുകളിൽ യന്ത്രത്തിന് ഉയർന്ന ശക്തിയിൽ എത്താൻ കഴിയുമെന്നത് ഒരു നേട്ടമായി ഞാൻ കാണുന്നു. ഇത് കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. ഇത് ഒരു ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനമായതിനാൽ, ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ സ്പെയർ പാർട്സ് നിർമ്മാണവും ഉപ വ്യവസായത്തിന് സംഭാവന നൽകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ കരുതുന്നു. ഈ എഞ്ചിനുകൾ കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ചെലവുകളും സൃഷ്ടിക്കും.