റെയിൽവേയുടെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന്റെ അവകാശവാദങ്ങളോട് CANKESEN-ന്റെ പ്രതികരണം അറിയിക്കാമോ
മെവ്‌ലാന: "നീ ഇത്രയധികം വായിക്കുകയും എഴുതുകയും ചെയ്തു, നിങ്ങൾക്ക് എന്തറിയാം?" അവർ ചോദിച്ചു. അവൻ പറഞ്ഞു, "എനിക്ക് എന്റെ സ്ഥലം അറിയാമായിരുന്നു!" പറഞ്ഞു.
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ലേഖനത്തിന് ഇങ്ങനെ ഒരു ആമുഖം നൽകിയതെന്ന് ചോദിച്ചാൽ;
ഈയിടെയായി സോഷ്യൽ മീഡിയയിലും എഴുത്തിലും ദൃശ്യമാധ്യമങ്ങളിലും എത്രയോ അഹങ്കാരികൾ! നിങ്ങൾ എവിടെയെങ്കിലും ക്ഷമയുടെ കല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ, "ഇത് സംഭവിക്കില്ല" എന്ന് നിങ്ങൾ പൊട്ടിച്ചിരിക്കും.
പ്രത്യേകിച്ച് റെയിൽവേയിൽ, ഈ ദിവസങ്ങളിൽ അജണ്ട തിരക്കിലാണ്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, "റെയിൽവേ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമം" അജണ്ടയിലുണ്ട്. സാസ് കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഒരാൾക്ക് ഇഷ്ടമുള്ളതും തന്റെ ആവശ്യങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് സംസാരിക്കാനും "നിയമം പാസാക്കിയതിന് ശേഷം" എന്ന് തുടങ്ങുന്ന നീണ്ട വാചകങ്ങൾ നടത്താനും കഴിയും.
ഈ നീണ്ട വാചകങ്ങളിൽ പ്രതീക്ഷയുടെ ഒരു വാക്ക് പോലും കാണാൻ കഴിയില്ല.
സത്യത്തിന്റെ കാമുകനായ യൂനുസ് എംറേയും പറയുന്നു;
“ഞാൻ നാവുകൾക്കിടയിൽ തിരഞ്ഞു അപേക്ഷിച്ചു.
മാന്യതയോ മാന്യതയോ പരിഗണിക്കാതെ എല്ലാ കഴിവുകളും സ്വീകാര്യമാണ്.
നിങ്ങൾ ശരിയായ പാതയിലാണ്, എന്നാൽ നിങ്ങളാണെന്ന് കരുതുന്നവർ, അവർ വളഞ്ഞവരാണെന്ന് കരുതുന്നു.
നിങ്ങൾ സ്വയം അറിയുന്നിടത്തോളം, നിങ്ങൾ ശരിയായ പാതയിലാണ്..."
ഒരു സമൂഹത്തിലെ ആചാരങ്ങളും പാരമ്പര്യങ്ങളും നിയമങ്ങളും ആയിത്തീർന്ന നല്ല മനോഭാവങ്ങളെയും പെരുമാറ്റങ്ങളെയും അല്ലെങ്കിൽ അവ നൽകുന്ന അറിവിനെ അർത്ഥമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന പദമാണ് മാന്യത.
മറ്റ് ജീവജാലങ്ങളിൽ നിന്ന് മനുഷ്യനെ വ്യത്യസ്തനാക്കുന്ന ഏറ്റവും സവിശേഷമായ സവിശേഷത ബുദ്ധിയും എളിമയുമാണ്. കാരണം, ഈ രണ്ട് ഗുണങ്ങൾ കൊണ്ട് മാത്രമേ ഒരു വ്യക്തിക്ക് നല്ല ധാർമ്മികതയും മാന്യതയും ഉള്ള ഒരു വ്യക്തിത്വം കൈവരിക്കാൻ കഴിയൂ.
മനുഷ്യനും മനുഷ്യനും തമ്മിലുള്ള ബന്ധത്തിൽ മാന്യതയും യുക്തിയും എളിമയും വളരെ പ്രധാനമാണെന്ന് പറയട്ടെ, തുടരുക.
റെയിൽവേ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമം വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ റെയിൽവേക്കാരുടെ മനസ്സിൽ പതിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്, "നിയമം പാസാക്കിയതിന് ശേഷം എന്ത് വികസനം സംഭവിക്കും?" നിങ്ങളെ പറയാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയ.
"ഈ പ്രക്രിയ വരെ യൂണിയനുകളും മറ്റ് എൻജിഒകളും എന്താണ് ചെയ്തത്?" റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥർ ചോദ്യം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയാണിത്.
റെയിൽവേ ഉദാരവൽക്കരണ നിയമം 14-15 ലേഖനങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഒരു പാഠമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് മാസങ്ങളായി ഞങ്ങളുടെ സംഘടനാ യാത്രകളിൽ സംഘടിപ്പിച്ച മീറ്റിംഗുകളിലും സെമിനാറുകളിലും ഞങ്ങൾ കണ്ടുമുട്ടിയ റെയിൽവേ സഹോദരീസഹോദരന്മാരോട് ഞങ്ങൾ ചോദിക്കുന്ന ഒരു ചോദ്യമാണ്, "നിങ്ങളിൽ എത്രപേർ നിയമത്തിലെ ലേഖനങ്ങൾ വായിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിയമമാക്കാൻ സാധ്യത?" എന്ന ചോദ്യത്തിനുള്ള മറുപടിയിൽ, നിയമം വായിക്കുന്ന നമ്മുടെ സഹോദരങ്ങളുടെ എണ്ണം വളരെ വലുതല്ലെന്നും അവർ പൊതുവെ കേട്ടുകേൾവിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടു.
സംഘടനയുടെ പര്യടനത്തിനിടെ ഞങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ച മറ്റൊരു കാര്യം, "റെയിൽവേ സ്വകാര്യവൽക്കരിക്കും, ഞങ്ങളെ കുളത്തിൽ തള്ളും" എന്ന് ജീവനക്കാർ പറഞ്ഞതാണ്. "ആരു പറയുന്നു?" അല്ലെങ്കിൽ "നിങ്ങൾ ആരിൽ നിന്നാണ് ഇത് കേട്ടത്?" എന്ന് ചോദിച്ചപ്പോൾ കിട്ടിയ മറുപടി, "ഒരാൾ യൂണിയനോ എൻ.ജി.ഒയോ കഴിഞ്ഞ ദിവസം വന്ന് ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞു."
“ശരി, നിങ്ങൾ ഈ വാക്കുകൾ വിശ്വസിച്ചോ?” നമ്മൾ പറയുമ്പോൾ, “സ്വകാര്യവൽക്കരണ നിയമം വരുന്നു. "സംസ്ഥാനം ഞങ്ങളെ സ്വകാര്യമേഖലയിലേക്ക് മാറ്റും" എന്ന അവരുടെ വിശ്വാസം പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളുടെ പരസ്പര കൂടിയാലോചനയുടെ ഫലമായി, ഈ വിഷയത്തിൽ ആശ്വാസവും ബോധ്യവും പ്രബുദ്ധരുമായ നൂറുകണക്കിന് സഹോദരീസഹോദരന്മാരോടൊപ്പം ഞങ്ങൾ ഒത്തുകൂടി.
ഈ യാത്രകളിൽ, പല പ്രവിശ്യകളിലും ഞങ്ങൾ നടത്തിയ മീറ്റിംഗുകളിൽ വലിയ ഗ്രൂപ്പുകളുമായി ചേർന്ന് നടപ്പിലാക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള നിയമത്തിലെ ലേഖനങ്ങൾ വായിക്കാനും വ്യാഖ്യാനിക്കാനും ഞങ്ങൾക്ക് അവസരം ലഭിച്ചു. ഞങ്ങൾ അത് കണ്ടു! ഈ കരട് നിയമം തയ്യാറാക്കുകയും പാർലമെന്റിൽ അവതരിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ജീവനക്കാർക്ക് ആവശ്യമായ വിശദീകരണവും വ്യക്തതയും നൽകുന്നതിൽ സർക്കാരിതര സംഘടനകളും TCDD മാനേജ്മെന്റും പരാജയപ്പെട്ടു. “എന്താണ് ഇത്തരമൊരു നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ആവശ്യം? "എന്തുകൊണ്ടാണ് നിയമം നടപ്പിലാക്കുന്നത്, അത് എന്താണ് കൊണ്ടുവരുന്നത്?" വശം വിശദീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിന്റെ ഫലമായി; ജീവനക്കാരുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് നോക്കുമ്പോൾ, ഒന്നാമതായി, സുരക്ഷ, ജോലി സുരക്ഷ, സ്വന്തമായത് തുടങ്ങിയ വികാരങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ഇത് സഹായിച്ചിട്ടില്ലെന്നും ഭയം, ഭീഷണി, സമ്മർദ്ദം എന്നിവയുടെ ഒരു ഘടകം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടുവെന്നും ഞങ്ങൾ കണ്ടു.
"എന്താണിതിനർത്ഥം?" നീ പറഞ്ഞാൽ! നിയമനിർമ്മാണ വേളയിലെ പ്രക്രിയയുടെ കാരണം, എങ്ങനെ, ഫലം എന്നിവ കക്ഷികൾ നന്നായി പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, ഇന്നത്തെ ഘട്ടത്തിൽ, ചില ജീവനക്കാർ കൂടിയാലോചനയിൽ നിന്ന് മാറി സ്വയം പ്രകടിപ്പിക്കാൻ ശ്രമിക്കുമായിരുന്നില്ല. ട്രെയിനുകൾ നിർത്തുന്നു.
ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസർ സെൻ എന്ന നിലയിൽ, ഞങ്ങൾ അധികാരമേറ്റ ആദ്യ ദിവസം മുതൽ റെയിൽവേ ലിബറലൈസേഷൻ നിയമത്തിന്റെ കരട് പ്രക്രിയ വിലയിരുത്താൻ ശ്രമിച്ചു, ഞങ്ങൾക്ക് എന്ത് ചെയ്യാൻ കഴിയും എന്ന ചോദ്യം സ്വയം ചോദിക്കുന്നത് ഞങ്ങൾ നിർത്തിയില്ല. TCDD മാനേജ്‌മെന്റുമായും ഗതാഗത, മാരിടൈം അഫയേഴ്‌സ്, കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻസ് മന്ത്രിയുമായും ഞങ്ങൾ നടത്തിയ മീറ്റിംഗുകളിൽ, എല്ലാ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമിലും ഞങ്ങൾ ജീവനക്കാർക്കുള്ള പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളിലൊന്ന് ഒഴിച്ചുകൂടാനാവാത്ത തൊഴിൽ സുരക്ഷാ പ്രതിരോധശേഷിയാണെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു. ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാരിൽ ആരെയും സ്ഥാപനത്തിന് പുറത്തേക്ക് അയക്കുകയോ നിയമത്തിന് ശേഷം അസ്വസ്ഥത അനുഭവിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പരമാവധി ശ്രമിച്ചു.
നിയമത്തിന് ശേഷം ജീവനക്കാരുടെ സുഖത്തിനും സമാധാനത്തിനും വേണ്ടി രൂപീകരിക്കുന്ന പുതിയ ഘടനയ്ക്കുള്ളിൽ ജീവനക്കാരുടെ തൊഴിൽ സുരക്ഷിതത്വത്തെ ബാധിക്കില്ലെന്ന് ഞങ്ങളുടെ യൂണിയന്റെ പ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കിയിട്ടുണ്ട്. TCDD ജനറൽ മാനേജരും ഗതാഗത മന്ത്രിയും വ്യക്തിപരമായി ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസർ സെന്നിന്റെ ശ്രമങ്ങളും TCDD ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷനെ ഒരു സബ്‌സിഡിയറിയായി രൂപപ്പെടുത്തുന്ന പ്രക്രിയയിൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ പങ്കും പ്രകടിപ്പിച്ചു, ഇത് ഈ നിയമത്തിന് ശേഷം സ്ഥാപിക്കപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
തൽഫലമായി, നിയമം പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നതിനുശേഷം, ചിലർ പറയുന്നതുപോലെ ഒരു റെയിൽവേ ജീവനക്കാരനെയും കുളത്തിലേക്ക് വലിച്ചെറിയുകയോ അവരുടെ ജോലി സുരക്ഷിതത്വം നഷ്ടപ്പെടുകയോ ചെയ്യില്ല. TCDD-യുമായി അഫിലിയേറ്റ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന Tüdemsaş, Tülomsaş, Tüvasaş ജീവനക്കാരുടെ തൊഴിൽ സുരക്ഷിതത്വം പോലെ, പുതുതായി സ്ഥാപിതമായ TCDD ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ ജീവനക്കാരും സുരക്ഷിതരായിരിക്കും. ഇത് അറിയപ്പെടാൻ ഞാൻ പ്രത്യേകിച്ച് ആഗ്രഹിക്കുന്നു.
നിയമം വന്നാൽ സ്വകാര്യമേഖല ഉപരോധിക്കും, വിദേശ കമ്പനികൾ നമ്മുടെ രാജ്യം ആക്രമിക്കും, പൊതുജനങ്ങൾ ശിക്ഷിക്കപ്പെടും, ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് ഗതാഗതം നടത്തും, അടിമത്തവും ഉപകരാറും കൊണ്ട് മനുഷ്യമഹത്വം ലംഘിക്കപ്പെടും, അപകടങ്ങൾ വർധിക്കും എന്ന് പറഞ്ഞവർ. , നമ്മുടെ ഭാവി അപകടത്തിലാണ്, അവർ സ്വയം എത്രത്തോളം വിശ്വസിക്കുകയും അവരുടെ ജീവനക്കാരെ ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു? ചോദിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
ഇന്നത്തെ ലോകത്ത്, ഭയത്തിന്റെ ഒരു സാമ്രാജ്യം സൃഷ്ടിച്ച് വലിയ കാര്യങ്ങൾ നേടുക അസാധ്യമാണ്! പഴയ കാലത്തെ അപേക്ഷിച്ച് ഇപ്പോൾ ആശയവിനിമയം വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഇപ്പോൾ ചെയ്യുന്നതും ചെയ്യാൻ ആസൂത്രണം ചെയ്തതുമായ എല്ലാ ജോലികളും സമൂഹത്തിന്റെ കൺമുന്നിൽ നടക്കുന്നു.
ഈ വാക്യത്തിൽ നിന്ന് ഉൾപ്പെടെ;
“ഈ കാര്യങ്ങളിൽ ഇത്രയധികം തിന്മകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ വർഷങ്ങളായി അങ്കാറയിൽ താമസിക്കുന്ന ഒരു യൂണിയനിസ്റ്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആളാണ്. ചുരങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് കാവൽക്കാർ ഉണ്ടായിരുന്നു, അവർ ഇപ്പോൾ എവിടെയാണ്? "ഞങ്ങൾക്കത് കാണാൻ കഴിയില്ല, നിങ്ങൾക്ക് ഇത് കാണാൻ കഴിയുമോ?"
“ഞങ്ങൾക്ക് പലയിടത്തും ടെല്ലർമാർ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, സ്വകാര്യ മേഖലയിലെ ജീവനക്കാർ പലയിടത്തും ജോലി ചെയ്യുന്നു, ഞങ്ങളുടെ ടെല്ലർമാർ എവിടെ?
"രേഖകൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നവരും, വൃത്തിയാക്കുന്നവരും, ചായ വിതരണം ചെയ്യുന്നവരും, ബെൽബോയ്‌സ് ആയി ജോലി ചെയ്യുന്നവരും TCDD-യിൽ ജീവനക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. നിങ്ങൾക്ക് അവരെക്കുറിച്ച് അറിയാമോ? അവർ എവിടെയാണ്?"
"പലയിടത്തും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നടത്തുന്ന ഞങ്ങളുടെ ജീവനക്കാർ എവിടെയാണ്? നിങ്ങൾ അവരെ കണ്ടിട്ടുണ്ടോ?"
“കഴിഞ്ഞ പതിനഞ്ച് വർഷമായി, ഞങ്ങൾ മൂന്നാം കക്ഷികൾ എന്ന് വിളിക്കുന്ന ആളുകളുടെയും കമ്പനികളുടെയും വണ്ടികൾ ഞങ്ങളുടെ ലൈനുകളിൽ ടിസിഡിഡി എഴുതിയിട്ടില്ലാത്ത 33 75 അല്ലെങ്കിൽ 23 75 എന്ന നമ്പറുകളിൽ സഞ്ചരിക്കുന്നു. അവർ നന്നായി ഭാരം വഹിക്കുന്നു, ഗതാഗതത്തിൽ അവർ ഏകദേശം 40% എത്തിയിരിക്കുന്നു. "അവർ ആരാണ്, നിങ്ങൾക്ക് അവരെ അറിയാമോ, അതോ വർഷങ്ങളായി ഈ വണ്ടികൾ ഞങ്ങളുടെ ലൈനുകളിൽ സഞ്ചരിച്ച് ഗതാഗതം നടത്തുന്നുണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?"
"ഇത്രയും വർഷമായി താങ്കൾ എവിടെയാണ് യൂണിയൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നത്, ഇവ കണ്ടില്ലേ" എന്ന് അവർ ആ മനുഷ്യനോട് ചോദിക്കില്ലേ?
തീർച്ചയായും അവർ ചോദിക്കും!
കാരണം, ഇത് വരെ കേൾക്കാത്ത നിങ്ങൾ, ഇന്ന് എഴുത്തും ദൃശ്യ മാധ്യമങ്ങളിലും നിലവിളിക്കുന്നു, വർഷങ്ങളായി നിങ്ങളുടെ ജഡത്വവും അലസതയും നാണക്കേടും മറയ്ക്കാൻ അവസരം മുതലെടുക്കുന്നു, ഇത് അധികാരപ്പെടുത്തിയ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസർ സെന്നിനെ ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുന്നു. ആദ്യമായി ഒരു വർഷം, ഗവൺമെന്റിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ നയങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, അതുപോലെ സർക്കാരിന്റെ സ്വകാര്യവൽക്കരണ നയങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക, "ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ അത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു" എന്ന നിങ്ങളുടെ വാക്കുകൾ ആരാണ് വിശ്വസിക്കുക? നിങ്ങളുടെ നാണക്കേട് മറയ്ക്കാൻ ഒന്നുമില്ലെന്ന് ഇത് നന്നായി അറിയുക, ആരും നിങ്ങളെ ഇനി വിശ്വസിക്കില്ല.
അധികാരം നഷ്ടപ്പെട്ട് വർഷങ്ങളായി അംഗീകൃത യൂണിയനുകളായി പ്രവർത്തിച്ചവരെ എല്ലാ ജീവനക്കാരും ചുമതലപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അംഗീകാര മാസമെത്തിയ ഈ ദിവസങ്ങളിൽ, ആയിരക്കണക്കിന് അംഗങ്ങളുള്ള ജീവനക്കാർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ഓഫീസർ സെന്നിനെ പിന്തുണച്ച് "ഞാൻ പ്രവർത്തിക്കാതെ നിർമ്മിക്കുന്നു" എന്ന് പറയുകയും നിരന്തരം ഉപഭോഗം ചെയ്യുന്നവരുടെ അക്കൗണ്ട് കട്ട് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.
കരട് നിയമം നിയമമായതിന് ശേഷം സംഭവിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ള സംഭവവികാസങ്ങളെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് നമുക്ക് അവസാനിപ്പിക്കാം;
ജീവനക്കാരുടെ തൊഴിൽ സുരക്ഷിതത്വം സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ TCDD ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ സ്ഥാപിക്കുന്നത് TCDD-യുടെ ഒരു ഉപസ്ഥാപനമായിരിക്കും. റെയിൽവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങൾക്ക് സംസ്ഥാന പിന്തുണ നഷ്ടപ്പെടില്ല, അതിവേഗ ട്രെയിൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും യൂണിറ്റുകളും തുടർന്നും പിന്തുണയ്ക്കും.
ട്രാഫിക് മാനേജ്‌മെന്റ് ടിസിഡിഡിയുടെ കുത്തകയ്ക്ക് കീഴിലായി. നിയമം പരിശോധിക്കുമ്പോൾ ടിസിഡിഡിയുടെ ഭൂമി ഏതെങ്കിലും വ്യക്തിക്കോ സ്ഥാപനത്തിനോ കൈമാറിയിട്ടില്ല. തീവണ്ടികൾ കടന്നുപോകാനുള്ള അവകാശം, കൈയേറ്റം ചെയ്യാനുള്ള അധികാരം, ജംക്‌ഷൻ ലൈൻ നിർമാണം, അവസാനത്തെ ചില്ലിക്കാശും മറുകക്ഷിയിൽ നിന്ന് ഈടാക്കണമെന്ന വ്യവസ്ഥയിൽ ട്രെയിനുകൾ 49 വർഷത്തേക്ക് വാടകയ്‌ക്കെടുക്കാനുള്ള അധികാരം, അപകടങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള തർക്കങ്ങൾ പോലും പരിഹരിച്ചു. വർഷങ്ങളായി ലെവൽ ക്രോസിംഗുകളിൽ സംഭവിക്കുന്നത് നിയമത്തിന് ശേഷം TCDD യുടെ കരങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തും.
ഇതൊക്കെ ഞാൻ നിയമത്തിൽ കണ്ടതും വായിച്ചതും ആണ്.
കൂടാതെ, ജീവനക്കാരുടെ വിരമിക്കൽ സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണവും നിയമത്തിൽ ലഭ്യമാണ്, ഇത് 25,30, 40%, XNUMX% എന്നിങ്ങനെ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ ഇൻസെന്റീവിന്റെ പ്രയോജനം ജീവനക്കാർക്ക് പ്രയോജനപ്പെടില്ല. ജീവനക്കാരുടെ ശമ്പളവും പെൻഷനും തമ്മിൽ അന്തരമുണ്ട്. ഞങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്ന കൂട്ടായ കരാറുകളിൽ ഈ സാഹചര്യം ശരിയാക്കണമെന്നും അവ കൂടാതെ ലഭിക്കുന്ന ഇൻസെന്റീവുകളിൽ നിന്ന് പ്രയോജനം നേടുന്നത് ലാഭകരമാണെന്ന് കരുതുന്ന ജീവനക്കാർ വിരമിക്കരുതെന്നും ഞങ്ങൾ ഉപദേശിക്കുന്നു.
പ്രിയ റെയിൽവേ സഹോദരങ്ങളെ;
ഞാൻ എഴുതിയ ഈ ലേഖനത്തിലൂടെ പ്രക്രിയയെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളെ അറിയിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. ഞാൻ നിങ്ങളെ സ്നേഹത്തോടെയും ബഹുമാനത്തോടെയും ബഹുമാനത്തോടെയും അഭിവാദ്യം ചെയ്യുന്നു.
ഉറവിടം: www.ulastirmamemursen.org.tr
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ