മാഡ്രിഡ് ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനിൽ നിർമ്മിച്ച റെയിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ: എഡിലോൺ) (സെഡ്ര കമ്പനി കഴിഞ്ഞ മാസം മാഡ്രിഡ്-പ്യൂർട്ട ഡി അറ്റോച്ച സ്റ്റേഷനിലെ അഞ്ചാമത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോം റെയിലുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചു, ഇത് സ്പാനിഷ് റെയിൽവേ ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന എംബഡഡ് റെയിൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിച്ചു. ലൈൻ, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. 5-ൽ ഹൈ-സ്പീഡ് ട്രെയിനുകളും പരമ്പരാഗത ലൈനുകളും വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ഇൻ-സ്റ്റേഷൻ ബരീഡ് റെയിൽ ആപ്ലിക്കേഷൻ (ERS) 1922 വർഷത്തിന് ശേഷം ഒരു ചെറിയ ഞായറാഴ്ച രാത്രി ഷിഫ്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പുതുക്കി.
അറ്റകുറ്റപ്പണി നടത്താത്ത റെയിൽവേ ലൈൻ:
20 വർഷത്തിലേറെയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന റെയിൽപ്പാതയുടെ ആയുസ്സ് കാരണം പുതുക്കിയ ലൈൻ, 60 വർഷത്തിലേറെയായി യാതൊരു അറ്റകുറ്റപ്പണിയും കൂടാതെ, റെയിൽ ആയുസ്സ് അനുസരിച്ച് ഉപയോഗിക്കാം! പോളിമർ എലാസ്റ്റെയ്ൻ ഇലാസ്റ്റിക് റെയിൽ കണക്ഷൻ മെറ്റീരിയൽ ഉപയോഗിച്ചുള്ള നിർമ്മാണ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, മെറ്റൽ കണക്ഷൻ മൂലകങ്ങളില്ലാതെ ഒരു കോൺക്രീറ്റ് ചാനലിൽ റെയിൽ കുഴിച്ചിടുന്നു. റെയിൽ വെയ്‌സ് തടയുന്ന സംവിധാനം കൊണ്ട്, പ്രത്യേകിച്ച് സ്റ്റേഷന്റെ ഉൾവശം വളരെ വൃത്തിയുള്ള രൂപമാണ്.
സെവില്ലിനും മാഡ്രിഡിനും ഇടയിൽ ADIF പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. എഡിലോൺ)(പ്രത്യേകിച്ച് പ്രധാന ട്രെയിൻ സ്റ്റേഷനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ERS സൊല്യൂഷന് പേരുകേട്ട സെഡ്ര കമ്പനി, ഇലാസ്റ്റിക് എംബഡഡ് റെയിൽ സംവിധാനത്തെ റെയിൽവേയുടെ ഭാവിയായി കാണുന്നു.
ടർക്കിഷ് ഭാഷയിൽ വിഷയത്തെക്കുറിച്ചുള്ള കൂടുതൽ വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നതിന്: http://www.edilonsedra.com/tr/
ഇംഗ്ലീഷിലുള്ള വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ക്ലിക്ക് ചെയ്യുക.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ