ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിൻ്റെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഭാഗം നീക്കം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി: സ്റ്റീൽ ഡെക്ക് നിലത്തു നിന്ന് ഏകദേശം 3 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയർത്തി, അന്തിമ പരിശോധനകൾക്കായി വയഡക്ടിൻ്റെ 1-നും 2-നും ഇടയിൽ സസ്പെൻഡ് ചെയ്തു.
ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേയുടെ (ഇസ്മിറ്റ് ബേ ബ്രിഡ്ജ്) സതേൺ അപ്രോച്ച് വയഡക്ടിൻ്റെ ഏറ്റവും ഭാരമേറിയ ഭാഗമായ 2 ടൺ ഭാരമുള്ള ഡെക്ക് 600 മീറ്റർ ഉയരത്തിലേക്ക് ഉയർത്തുന്ന പ്രക്രിയ ആരംഭിച്ചു.
Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay (NÖMAYG) ജോയിൻ്റ് സ്റ്റോക്ക് പാർട്ണർഷിപ്പ് പ്രോജക്ട് മാനേജർ Özcan Başkazancı, AA ലേഖകനോട് നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ, ഗെബ്സെ മോട്ടോർ-വേയുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് തെക്കൻ അപ്രോച്ച് വയഡക്റ്റ് എന്ന് പറഞ്ഞു. 2013 ഏപ്രിലിൽ വയഡക്ടിൻ്റെ പ്രധാന ഘടന നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ജൂലൈ 5 ഞായറാഴ്ച പൂർത്തിയാകുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സ്റ്റീൽ ഡെക്ക് നിലത്തു നിന്ന് ഏകദേശം 3 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തി, അന്തിമ പരിശോധനകൾക്കായി വയഡക്ടിൻ്റെ 1-നും 2-നും ഇടയിൽ നിർത്തിയിരിക്കുകയാണെന്ന് പറഞ്ഞു, "ഹൈവേയുടെ 'ഹെവി ലിഫ്റ്റിംഗ്' ഭാഗം, 124 മീറ്റർ നീളവും 36 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ളതാണ്. , ഏകദേശം ഒരു സ്റ്റേഡിയം വിസ്തീർണ്ണം ഉണ്ട്, മൊത്തം 2 ആയിരം 600 ടൺ ഭാരമുണ്ട്." ഞങ്ങൾ അത് ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യും. ഞങ്ങളുടെ വയഡക്‌ട് ഘടന അത് ഉൾപ്പെടുന്ന കോഡിലേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന് വെൽഡിങ്ങുമായി സംയോജിപ്പിച്ച് ഞങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കും. അങ്ങനെ, ഞങ്ങളുടെ പ്രോജക്റ്റിൻ്റെ പ്രധാന ഘടന നിർമ്മിക്കുന്ന എല്ലാ ഭാഗങ്ങളും പൂർത്തിയാകും. ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ, ഉപരിതല കോട്ടിംഗ്, അസ്ഫാൽറ്റ് കോട്ടിംഗ് തുടങ്ങിയ ജോലികൾ നിലനിൽക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
സെപ്തംബർ അവസാനത്തോടെ മുഴുവൻ പദ്ധതിയും പൂർത്തിയാകുമെന്നും ഇത് ഒരു സുപ്രധാന പദ്ധതിയായിരിക്കുമെന്നും ഇത്രയും വലിപ്പമുള്ള മറ്റൊരു പ്രവർത്തനം നടക്കില്ലെന്നും Başkazancı ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
ഹെവി ലിഫ്റ്റിംഗ് ഓപ്പറേഷൻ ഏകദേശം 4-5 ദിവസത്തെ പ്രക്രിയയാണെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചുകൊണ്ട് ബാസ്കസാൻസി പറഞ്ഞു, “ആദ്യ ഘട്ടം ഡെക്ക് നിലത്തു നിന്ന് മുറിച്ച് വായുവിൽ നിർത്തുക എന്നതാണ്. ഡെക്ക് ഏകദേശം 3 സെൻ്റീമീറ്റർ ഉയർത്തി, അത് വഹിക്കുന്ന കയറുകളുടെ പരീക്ഷണ ഘട്ടം ആരംഭിച്ചു. തുടർന്ന്, നീളം ക്രമീകരിക്കൽ, നീളം അളക്കൽ, കട്ടിംഗ്, ട്രിമ്മിംഗ് തുടങ്ങിയ അവസാന ജോലികൾ ചെയ്യും. “യഥാർത്ഥ പ്രവർത്തനം ജൂലൈ 5 ഞായറാഴ്ച നടത്തുകയും ഭാഗത്തിൻ്റെ അസംബ്ലി ആരംഭിക്കുകയും ചെയ്യും,” അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
"തുർക്കിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ ഹെവി ലിഫ്റ്റിംഗ് വർക്ക്"
നുറോൾ ഇൻസാറ്റ് വെ ടിക്കരെറ്റ് എ. "ഹെവി ലിഫ്റ്റിംഗ്" രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് അവസാന രണ്ട് സ്പാനുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയതെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, മെയ് തുടക്കത്തിൽ 1,4 ആയിരം 150 ടൺ ഭാരമുള്ള ആദ്യത്തെ സ്പാൻ അവർ പൂർത്തിയാക്കിയതായി ഗുമുസ്ഡാഗ് ഓർമ്മിപ്പിച്ചു.
കഴിഞ്ഞ മാസം അവർ നടത്തിയ ഓപ്പറേഷൻ തുർക്കിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ "ഹെവി ലിഫ്റ്റിംഗ്" ഓപ്പറേഷനാണെന്നും 2 ടൺ ഭാരമുള്ള ഓപ്പറേഷനിലൂടെ അവർ ഒരു പുതിയ റെക്കോർഡ് തകർക്കുമെന്നും ഗുമുസ്ദാഗ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു.
ഇസ്താംബൂളിനും IZമീറിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയും
ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള റോഡ് ഗതാഗതം 3,5 മണിക്കൂറായി കുറയ്ക്കുന്ന പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ക്രോസിംഗ് പോയിന്റായ ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് സസ്പെൻഷൻ ബ്രിഡ്ജ് സേവനത്തിൽ വരുമ്പോൾ, 1-1,5 മണിക്കൂർ ഗതാഗത സമയം 6 ആയി കുറയും. മിനിറ്റ്.
ദിലോവാസിക്കും ഹെർസഗോവിനയ്ക്കും ഇടയിൽ നിർമ്മിച്ച, പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ക്രോസിംഗ് പോയിൻ്റായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 3 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ലോകത്തിലെ രണ്ടാമത്തെ ഏറ്റവും നീളമുള്ള തൂക്കുപാലവും നാലാമത്തെ വലിയ തൂക്കുപാലവുമാകും ഇത്. 550 മീറ്റർ മധ്യഭാഗത്തുള്ള ലോകത്തിലെ പാലം. ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്‌ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് യോലു യാറ്റിരിം വെ İşletme AŞ ആണ് 4 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഹൈവേ പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നത്.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ