കോണക് ടണലിൽ SOS ബൂത്ത് ഉണ്ട്, ഫോണില്ല

കൊണാക് ടണലിൽ SOS ബൂത്ത് ഉണ്ട്, ടെലിഫോൺ ഇല്ല: ഇസ്മിറിലെ കൊണാക് ടണലിൽ, പ്രധാനമന്ത്രി അഹ്മത് ദവുതോഗ്‌ലു തുറന്നു, ഒരു SOS എമർജൻസി ടെലിഫോൺ ബൂത്ത് ഉണ്ടെങ്കിലും, ഹാൻഡ്‌സെറ്റ് ഇല്ല.
കാൽനട മേൽപ്പാലമില്ലാതെ തുരങ്കം തുറന്നതിലും എമർജൻസി ഫോണുകളുടെ അഭാവത്തിലും പൗരന്മാർ പ്രതികരിച്ചു. തുരങ്കത്തിൽ, "SOS" എന്ന ലിഖിതവും ഫോൺ ചിഹ്നവും ഉള്ള അടിയന്തര ആശയവിനിമയ ഇടങ്ങളിൽ ക്ലബ് മാത്രമേ ഉള്ളൂ, പക്ഷേ ഇതുവരെ ഒരു ഫോണും ഇല്ല. മേൽപ്പാലം ഇല്ലാത്തതാണ് കൂടുതൽ അപകടത്തിന് കാരണം. 24 മെയ് 2015 ന് തുറന്ന കോണക് ടണലിൽ കാൽനട മേൽപ്പാലത്തിന്റെ അഭാവത്തിൽ ആശയക്കുഴപ്പം തുടരുന്നു. തുരങ്കത്തിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന കാറുകൾക്ക് മുന്നിൽ കാൽനടയാത്രക്കാർ കടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നത് ഗതാഗതത്തെയും തങ്ങളെയും അപകടത്തിലാക്കുന്നു. ബസുകളിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി കോണക് സ്ക്വയറിലേക്കും കെമറാൾട്ടിയിലേക്കും പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ, അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, അവർ തുറന്നിരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങളിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ ശ്രമിക്കുക, കാരണം നടുവിലെ മീഡിയൻ വയർ മെഷ് ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു. കോണക് ടണലിന്റെ മുഖത്തുള്ള ഭാഗത്ത് നിന്ന് കാൽനടയാത്രക്കാർ കടന്നുപോകുന്നത് തടയാൻ ട്രാഫിക് പോലീസ് ഈ പോയിന്റുകളിൽ കാത്തിരിക്കുകയാണ്.
കോണക് തുരങ്കം ഗതാഗതത്തിനായി തുറന്നതോടെ ഇവിടെയുള്ള കാൽനട ക്രോസിംഗ് നീക്കം ചെയ്തു. മേൽപ്പാലം പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ കാൽനടയാത്രക്കാർ സബ്‌വേ അണ്ടർപാസ് ഉപയോഗിക്കാൻ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. മേൽപ്പാല പദ്ധതി ഇസ്മിർ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് സമർപ്പിച്ച സൈറ്റ് ബോർഡുമായി കൂടിക്കാഴ്‌ച നടത്തിയ റീജിയണൽ ഡയറക്‌ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേസ്, ഏറ്റവും പുതിയ സെപ്റ്റംബറിൽ ഇത് പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പറഞ്ഞു. 42 മീറ്റർ നീളവും 6 മീറ്റർ വീതിയുമുള്ള മേൽപ്പാലം സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സസ്പെൻഷൻ റോപ്പുകളാൽ കൊണ്ടുപോകും. വികലാംഗർക്കായി നാല് എസ്‌കലേറ്ററുകളും രണ്ട് സാധാരണ പടവുകളും രണ്ട് എലിവേറ്ററുകളും മേൽപ്പാലത്തിലുണ്ടാകും.
ചേംബർ ഓഫ് ഇലക്ട്രിക്കൽ എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഇസ്മിർ ബ്രാഞ്ച് നടത്തിയ പ്രസ്താവനയിൽ ഇങ്ങനെ പറയുന്നു: “അസാധാരണമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, തുരങ്കത്തിനുള്ളിലെ തുരങ്കവുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും തുരങ്കത്തിന്റെ ഉൾവശം കാണുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇത് മാത്രമാണ് ഏക മാർഗം. ആശയവിനിമയത്തിന്റെ. എമർജൻസി കോൾ ഫോണുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം പൊതുവായ ലോക നിലവാരത്തിൽ 250 മീറ്ററിൽ കൂടരുത്, സാധ്യമെങ്കിൽ, ഈ ഫോണുകൾ സൗണ്ട് പ്രൂഫ് ടണലിന്റെ വലത് ഭിത്തിയിൽ കൊത്തിയ ടെലിഫോൺ കാബിനറ്റുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം. മറുവശത്ത്, എമർജൻസി കോൾ സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് കൺട്രോൾ സെന്റർ മെയിൻ സ്ക്രീനിലേക്ക് അടുത്തുള്ള സിസിടിവി ക്യാമറ വഴി എമർജൻസി കോൾ മാറ്റുന്നത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. സിസിടിവി സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ, ടണൽ പൂർണ്ണമായും ക്യാമറയുടെ പരിധിയിൽ ആയിരിക്കണം. ട്രാഫിക് നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ, വേരിയബിൾ സന്ദേശ ചിഹ്നങ്ങൾ, വേരിയബിൾ ട്രാഫിക് സിഗ്നലുകൾ എന്നിവ ഡ്രൈവർമാരെ ട്രാഫിക് സാഹചര്യത്തെക്കുറിച്ചും എങ്ങനെ, എങ്ങനെ, ഏത് ലെയ്നിൽ നിന്ന് നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യണം, ടണലിലും ടണൽ സമീപനങ്ങളിലും പ്രവേശന കവാടങ്ങളിലും, ഇന്നത്തെ ടണലിന്റെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമാണ്. സംവിധാനങ്ങൾ. ടണൽ ഓട്ടോമേഷൻ ആൻഡ് കൺട്രോൾ സിസ്റ്റവും SCADA ആപ്ലിക്കേഷനുകളും ഒരു നിശ്ചിത ലോജിക്കിൽ പരസ്പരം ഇടപെടുന്ന ടണൽ സിസ്റ്റങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കുന്ന സംവിധാനങ്ങളാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, ഒരു ഓട്ടോമേഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം വിദൂരമായി സിസ്റ്റങ്ങൾ ഓണാക്കുന്നതും ഓഫാക്കുന്നതും മാത്രമല്ല. ടണലുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഓട്ടോമേഷൻ, SCADA സംവിധാനങ്ങൾ തീപിടിത്തമുണ്ടായാൽ തീപിടിത്തം ആരംഭിച്ച പോയിന്റ് നിർണ്ണയിക്കുകയും തീപിടുത്തത്തിന്റെ സാഹചര്യത്തിനായി മുൻകൂട്ടി എഴുതിയ ആവശ്യമായ സാഹചര്യം സജീവമാക്കുകയും വേണം. ഉദാഹരണത്തിന്, അത് സ്വയമേവ അത്യാഹിത നിലയിലേക്ക് ലൈറ്റിംഗ് സജ്ജീകരിക്കണം, ടണൽ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ അടയ്ക്കണം, നിയന്ത്രണ കേന്ദ്രത്തിൽ ശരിയായ അലാറങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കണം, സംഭവ പോയിന്റിൽ സിസിടിവി സിസ്റ്റം ഫോക്കസ് ചെയ്യണം, ഇൻ-ടണൽ കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ, പബ്ലിക് അനൗൺസ്‌മെന്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവ സജീവമാക്കി സ്വയമേവ ബന്ധപ്പെടണം. അഗ്നിശമന സേനാംഗങ്ങൾ, പോലീസ്, ആംബുലൻസ് തുടങ്ങിയ പ്രാദേശിക സിവിൽ അധികാരികൾ."