വിദഗ്ധരിൽ നിന്നുള്ള മെട്രോബസ് മുന്നറിയിപ്പ്: മെട്രോബസുകളെക്കുറിച്ചുള്ള വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായങ്ങൾ. പുതിയ അപകടങ്ങൾ എപ്പോൾ വേണമെങ്കിലും സംഭവിക്കാം.
ദിനംപ്രതി ദശലക്ഷക്കണക്കിന് ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മെട്രോബസുകൾ ഒന്നുകിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ കത്തുന്നു, ചക്രങ്ങൾ പറന്നു പോകുന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവ തകരുകയും പൗരന്മാരെ ഇരയാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുമെന്ന അവകാശവാദവുമായി എകെപിയുടെ ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി നടപ്പാക്കിയ മെട്രോബസ് പൊതുഗതാഗതത്തിൽ സമ്പൂർണ പരീക്ഷണമായി മാറുന്നു. ഭാരിച്ച യാത്ര ചെയ്യുന്ന പൗരന്മാർക്ക് പരിഹാരമില്ലാത്തതിനാൽ മെട്രോബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഉപേക്ഷിക്കാൻ കഴിയില്ല. ആസൂത്രണമില്ലായ്മയും അശ്രദ്ധയുമാണ് സാഹചര്യത്തെ വിദഗ്ധർ വിശദീകരിക്കുന്നത്.
» TMMOB ചേംബർ ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്സ് (MMO) ഇസ്താംബുൾ ബ്രാഞ്ച് സെക്രട്ടറി സഫർ ഗൂസി:
മെട്രോബസ് ഒരു പരിഹാരമല്ലെന്നും റെയിൽ സംവിധാനം ഒരു പരിഹാരമാകുമെന്നും ഞങ്ങൾ തുടക്കം മുതൽ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. അപകടത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ ഡ്രൈവർ സുഹൃത്തുക്കളെയും കണ്ടു. മെട്രോബസ് ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള പരിശീലനമൊന്നും ഇവർക്ക് ലഭിച്ചിട്ടില്ല. മെട്രോബസുകളുടെ റിവേഴ്സ് ഫ്ലോ വളരെ ഗുരുതരമായ പ്രശ്നമാണ്. Şirinevler-ലെ തീപിടുത്തത്തിന് ശേഷം ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു രേഖ ലഭിച്ചു. ഈ വാഹനങ്ങളിൽ ഫയർ ഡിറ്റക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ടാക്കാൻ IETT ടെൻഡർ ചെയ്തു. ഈ ടെൻഡർ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ നിലവാരം പുലർത്തുന്നില്ല. പ്രാദേശികവും ആവശ്യമായ നിലവാരം കുറഞ്ഞതുമായ ടെൻഡറുകൾ അവർ ഇട്ടു. മെട്രോബസുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും പുനരവലോകനങ്ങളും പ്രവർത്തനങ്ങളും ലാഭത്തിനുവേണ്ടിയാണ് നടത്തുന്നത്. ഒരു പൊതു ആനുകൂല്യവും പരിഗണിക്കുന്നില്ല. ആർക്കാണ് ടെൻഡർ ലഭിക്കുക, അവർ എത്രമാത്രം സമ്പാദിക്കും എന്നത് പ്രധാനമാണ്. ജീവനക്കാർക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ മെട്രോബസ് അതിന്റെ ശേഷിക്ക് മുകളിലാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാഹനം തകരാറിലാകുന്നത് വളരെ സ്വാഭാവികമാണ്. ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് ആളുകളെ കൊണ്ടുപോകുന്ന ഒരു സംവിധാനത്തിൽ ഇത്തരം അവഗണനയും അശ്രദ്ധയും അംഗീകരിക്കാനാവില്ല. ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ മെട്രോബസിൽ ദിവസം ലാഭിക്കാനുള്ള ഒരു പദ്ധതിയാണ്. IETT അതിന്റെ ലൈനുകൾ സബ് കോൺട്രാക്റ്റ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതലായി സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങി. എകെപി റാലിയിലേക്ക് ആളുകളെ സൗജന്യമായി എത്തിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും ഡ്രൈവറുടെയോ വാഹനത്തിന്റെയോ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവർ ശ്രദ്ധിക്കുന്നില്ല. Şirinevler-ലെ ഏറ്റവും പുതിയ ദുരന്തത്തെക്കുറിച്ച് മെട്രോബസ് ഉദ്യോഗസ്ഥൻ 'ഇതാണ് ഈ ബിസിനസ്സിന്റെ സ്വഭാവം' എന്നതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഒന്നും പറയുന്നില്ല. ഈ ജോലിയുടെ ചുമതലയുള്ള വ്യക്തിക്ക് പോലും ഇത് എങ്ങനെ രൂപകൽപന ചെയ്തു എന്നോ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്നോ യാതൊരു അറിവും ഇല്ല. "ഞങ്ങൾ അത് ശരിയാക്കും" എന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നില്ല, മറിച്ച്, "ഇത് ശരിയാണ്." "അത് ആകാം," അദ്ദേഹം പറയുന്നു.
» ഗതാഗത വിദഗ്ധൻ മുറാത്ത് അകാദ്:
ആസൂത്രണം ചെയ്ത് നടപ്പിലാക്കിയ ഒരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമായിരുന്നില്ല മെട്രോബസ്. ഒരു ആസൂത്രണവുമില്ലാതെ വേഗത്തിൽ തീരുമാനമെടുത്തു. മെട്രോബസ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അവ്‌സിലാർ മുതൽ സിൻസിർലികുയു വരെ നീളുന്ന റിംഗ് റോഡിൽ ഷോൾഡറുകൾ (സുരക്ഷാ പാതകൾ) ഉണ്ടായിരുന്നു. റിംഗ് റോഡിലേക്ക് മെട്രോബസ് റോഡിനെ ഞെരുക്കുന്നതിനായി ആ തോളുകൾ നശിപ്പിക്കപ്പെട്ടു. ആസൂത്രണമില്ലായ്മയുടെ ഫലമാണിത്. ഒരു വാഹനം തകരാറിലായാൽ, ഒരു പാത റദ്ദാക്കുകയും ഗതാഗതം തടയുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇതും സുരക്ഷ കുറയ്ക്കുന്ന സാഹചര്യമായിട്ടാണ് കാണുന്നത്. പൊതുവേ, അപകടങ്ങളുടെ അപകടസാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നത് മെട്രോബസിന്റെ സുരക്ഷയെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. മെട്രോബസിനും ശേഷി പ്രശ്നമുണ്ട്. നിങ്ങൾ അവ എത്ര തവണ പ്രവർത്തിപ്പിച്ചാലും, ഈ വാഹനങ്ങൾക്ക് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണം കുറച്ച് വാഗണുകൾ അടങ്ങിയ ഒരു റെയിൽ സംവിധാനത്തിന് കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയുന്ന ആളുകളുടെ എണ്ണത്തിൽ എത്താൻ കഴിയില്ല. നിങ്ങൾക്ക് 30 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ ഒരു വാഹനം നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയും, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഉള്ളതുപോലെ മനുഷ്യത്വത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയുള്ള വഴിയിലൂടെ നിങ്ങൾ ആളുകളെ യാത്രചെയ്യും. പൊതുഗതാഗതം ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ, മനുഷ്യത്വപരമായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്. ഇസ്താംബൂളിന്റെ വലിപ്പമുള്ള ഒരു നഗരത്തിന്റെ ഗതാഗത പ്രശ്നം പരിഹരിക്കണമെങ്കിൽ; എല്ലാം ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ആസൂത്രണം വേണം. ആസൂത്രണം ചെയ്യാതെ ഒറ്റത്തവണ പരിഹാരങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുമ്പോൾ, യഥാർത്ഥത്തിൽ പരിഹാരങ്ങളല്ലാത്ത കാര്യങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു, എന്നാൽ ഒരു പരിധിവരെ ദിവസം ലാഭിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത്. ഇക്കാരണത്താൽ, സമഗ്രമായ ആസൂത്രണം നടത്താത്തതിനാൽ മെട്രോബസ് ഗതാഗത പ്രശ്‌നത്തിന് പരിഹാരമായില്ല.
20 മെയ് 2013
ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിൽ മെട്രോബസ് തകർന്നപ്പോൾ പൗരന്മാരുടെ ഗതാഗതത്തിനുള്ള അവകാശം ഒരു പരീക്ഷണമായി മാറി.പൗരന്മാർ മെട്രോബസുകളിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി മെട്രോബസ് റോഡിലൂടെ മെസിഡിയേക്കോയ്, സിൻസിർലികുയു സ്റ്റോപ്പുകൾ വരെ നടന്നു.
21 പരിധി 2014
Kadıköy-Söğütluçeşme മെട്രോബസ് സ്റ്റോപ്പിൽ പാർക്ക് ചെയ്തിരുന്ന മെട്രോബസിന്റെ എഞ്ചിൻ ഭാഗത്താണ് തീപിടിത്തമുണ്ടായത്.
ഫെബ്രുവരി 11
ബഹിലീവ്ലർ സ്റ്റോപ്പിൽ ഒരു മെട്രോബസ് തകരാറിലായി. മെട്രോ ബസ് തകരാറിലായതിനാൽ നീണ്ട ക്യൂവാണ് അനുഭവപ്പെട്ടത്.
മാർച്ച് മാർച്ച്
Şirinevler ലൊക്കേഷനിൽ ഒരു മെട്രോബസിന് തീപിടിച്ചു. തീപിടിത്തത്തെത്തുടർന്ന് മെട്രോബസ് സർവീസുകൾ അൽപനേരം നിർത്തിവച്ചു, ഭാഗ്യവശാൽ, ആളപായമില്ല.
ഏപ്രിൽ 10
Uzunçayır-Zincirlikuyu ഇടയിൽ സഞ്ചരിക്കുന്ന മെട്രോബസിന്റെ പിൻ ചക്രം Acıbadem സ്റ്റോപ്പിൽ നിന്നു. ഫ്ലൈയിംഗ് വീൽ ആദ്യം മെട്രോബസിനും പിന്നീട് ഡി-100 ഹൈവേ ഉപയോഗിക്കുന്ന 4 വാഹനങ്ങൾക്കും കേടുവരുത്തി.
വിദഗ്ധർ വളരെ കൃത്യവും ഭയപ്പെടുത്തുന്നതുമായ കണ്ടെത്തലുകൾ നടത്തി. എന്തുകൊണ്ടോ, നമ്മുടെ നാട്ടിൽ എപ്പോഴും ഇങ്ങനെയാണ് കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യുന്നത്, ആരും ചോദ്യം ചെയ്യുകയോ ചോദ്യം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല, അതിലുപരിയായി, അവർ ബോണസ് നേടുകയും അത് കാണുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓറിയന്റലിസത്തിന്റെ പൂർണ്ണമായ ഉദാഹരണം. ഞങ്ങൾ മെട്രോബസ് എന്ന ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ഉപജ്ഞാതാക്കളല്ല. സാഹിത്യം നോക്കൂ, 70-80 കളിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് യൂറോപ്യൻ വികസിത സാങ്കേതിക രാജ്യങ്ങളിൽ, മാസങ്ങളും വർഷങ്ങളും നീണ്ടുനിന്ന നിരവധി പരീക്ഷണ ലൈനുകളും ടെസ്റ്റുകളും ഉണ്ടായിരുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾ കാണും.
ചോദ്യം ഇതാണ്: പിന്നെ എന്തുകൊണ്ട് ഈ രാജ്യങ്ങൾ ഈ സംവിധാനം നടപ്പിലാക്കിയില്ല?, അവർ തന്നെ ഇത് നടപ്പിലാക്കിയില്ലെങ്കിലും, എന്തുകൊണ്ട് അവർ ഇത് ഒരു കയറ്റുമതി ഗേറ്റ്‌വേ ആക്കിയില്ല? എന്തായാലും അവർ നമ്മളെക്കാൾ വിഡ്ഢികളായതുകൊണ്ടല്ല! അങ്ങനെയെങ്കിൽ...?
മെട്രോഡസ് ഈ ലോഡിന് അനുയോജ്യമല്ലെന്നും അത് വഹിക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നും വ്യക്തമായിരുന്നു. അത് താത്കാലികമായി മാത്രമേ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ളൂ എന്നും വ്യക്തമാണ്. അപ്പോൾ, ബദൽ സംവിധാന വികസനത്തിന്റെയും സൃഷ്ടി ശ്രമങ്ങളുടെയും സ്ഥിതി എന്താണ്? ഈ വിഷയത്തിൽ പൗരന്മാരെ അറിയിക്കാൻ പ്രാദേശിക സർക്കാരുകൾക്ക് അനിഷേധ്യമായ ബാധ്യതയുണ്ട്! ഞങ്ങളുടെ അതുല്യമായ "ആർക്ക്, ദം ഡുമ", "ഇത് തുർക്കി.." തുടങ്ങിയവ. അത്തരം അസംബന്ധങ്ങൾക്ക് ഇടമില്ല. നാടും നഗരങ്ങളും നമുക്കെല്ലാവർക്കും അവകാശപ്പെട്ടതാണ്. ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള പൗരത്വവും യഥാർത്ഥ പൗരന്മാരാകാനുള്ള പരിശ്രമവും നമ്മുടെ കടമയാണ്. നമ്മുടെ നാട്ടിൽ ഉത്തരവാദിത്തത്തിന്റെ യുഗം വന്നു കഴിഞ്ഞു! ഒടുവിൽ: ഔദ്യോഗിക സ്ഥാപന ജീവനക്കാർ; “എല്ലാ പരിഹാരത്തിനും ഒരു പ്രശ്നം കണ്ടെത്തി സൃഷ്ടിക്കുകയും” “എന്തുകൊണ്ട് അത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ലെന്ന് വ്യക്തമാക്കുകയും” ചെയ്യുന്ന കാലഘട്ടം നമുക്കും നാം ജീവിക്കുന്ന പ്രായത്തിനും അനുയോജ്യമല്ല. ഓരോരുത്തരും അവരവരുടെ ബോധം വരുന്ന ഒരു കാലഘട്ടത്തിലാണ് നാമിപ്പോൾ. അവന്റെ പൗരന്മാർക്ക് പാഴാക്കാൻ ഒരു പൈസ പോലും ഇല്ല!