ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയിൽ 135 ട്രില്യൺ ലിറയുടെ നാശനഷ്ടമുണ്ടായതായി അവകാശവാദം: ഇസ്താംബുൾ മെട്രോയുടെ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തിനായുള്ള ടെൻഡറിൽ ഇടപാട് പിശക് സംഭവിച്ചതായും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞത് 135 ട്രില്യൺ ലിറയുടെ നഷ്ടം ഉണ്ടായതായും അവകാശപ്പെട്ടു.
ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി (IMM) CHP കൗൺസിൽ അംഗങ്ങളായ Taner Kazanoğlu, Dr. മുനിസിപ്പൽ കൗൺസിൽ അജണ്ടയിൽ IMM പ്രസിഡന്റ് കാദിർ ടോപ്ബാസിന് സമർപ്പിച്ച ഒരു പാർലമെന്ററി ചോദ്യത്തിലൂടെ ഹക്കി സാലമും ഹുസൈൻ സാക്കും പൊതുജനങ്ങൾക്ക് അമിതമായി പണം നൽകിയെന്ന അവകാശവാദം ഉന്നയിച്ചു.
നിർദേശത്തിൽ സിഗ്നലിങ് സംവിധാനത്തിന്റെ ടെൻഡർ നടപടികളിലെ അനിശ്ചിതത്വങ്ങൾ ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടു. വിവിധ കമ്പനികൾ മെട്രോ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം പലതവണ പുനർനിർമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നും ഈ കമ്പനികളുടെ പേരുകൾ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ലെന്നും കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ അടിവരയിട്ടു.
കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ IMM പ്രസിഡന്റ് ടോപ്ബാസിനോട് ഇനിപ്പറയുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ ചോദിച്ചു: "എത്ര പ്രത്യേക സ്റ്റേഷനുകൾക്കായി ടെൻഡർ ചെയ്തു? ഇനി മുതൽ എത്ര പ്രത്യേക വിഭാഗങ്ങൾ ടെൻഡർ ചെയ്യും? അൽസ്റ്റോം നിർമ്മിച്ച തക്സിം-4. ലെവന്റ് മെട്രോ യെനികാപിക്കും ഹാസിയോസ്മാനുമിടയിൽ നീട്ടിക്കൊണ്ടിരിക്കുമ്പോൾ, അൽസ്റ്റോം സിസ്റ്റം പൂർണ്ണമായും പൊളിച്ചുമാറ്റി സീമെൻസ് സിസ്റ്റം സ്ഥാപിച്ചു. ഇവിടെ, അൽസ്റ്റോം നിർമ്മിച്ച സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനം എന്തിന് പൊളിച്ചുമാറ്റി, രണ്ട് കമ്പനികൾക്കും വെവ്വേറെ നൽകിയത് എത്രയാണ്? നിലവിൽ ടെണ്ടർ ചെയ്തിട്ടുള്ള മെട്രോ ലൈനുകളിൽ ഈ പ്രവൃത്തികൾ ഏതൊക്കെ സിഗ്നലിംഗ് കമ്പനികൾക്കാണ് ടെൻഡർ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്? ഓരോ മെട്രോ ലൈനിനും ടെൻഡർ ചെലവ് എത്രയാണ്? "പ്രത്യേകിച്ച് ഓരോ എക്സ്റ്റൻഷൻ സ്റ്റേഷനും നൽകിയ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ഒരു ചെക്ക് നടന്നിട്ടുണ്ടോ?" 135 ട്രില്യൺ നഷ്ടം പൗരന്മാരുടെ പോക്കറ്റിൽ നിന്നാണെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞ കൗൺസിൽ അംഗങ്ങൾ തെറ്റായ ടെൻഡറുകൾ മനുഷ്യജീവനും പണനഷ്ടവും അപകടത്തിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു.
എന്താണ് സിഗ്നലിംഗ്?
ഓരോ റെയിൽ സിസ്റ്റം വാഹനത്തിനും അതിന്റേതായ പ്രത്യേക തരത്തിലുള്ള സുരക്ഷയുണ്ട്. ട്രാമുകളും ട്രാഫിക്കിൽ പ്രവേശിക്കുന്നതിനാൽ, ഡ്രൈവിംഗ് കാഴ്ചയിലൂടെ സാധ്യമാണ്, കൂടാതെ ടണൽ സബ്‌വേകളിൽ ഇത് സംഭവിക്കാത്തതിനാൽ, "ഇന്റർലോക്കിംഗ്" സംവിധാനമാണ് ഡ്രൈവിംഗ് നൽകുന്നത്. കൺട്രോൾ സെന്ററിൽ, എല്ലാ ട്രാക്ക് സൈഡ് ഉപകരണങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ശേഖരിക്കുകയും ഈ വിവരങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ ഒരു ട്രെയിൻ ഒരു റെയിൽ ഏരിയയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കണമോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഏതെങ്കിലും ട്രെയിൻ ഒരു സ്വിച്ച് അല്ലെങ്കിൽ റെയിൽ ഏരിയയിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, ആ പ്രദേശം പൂട്ടിയിരിക്കും, ആ ട്രെയിൻ ഈ റെയിൽ ഏരിയയിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്നത് വരെ ഒരു പ്രവർത്തനവും അനുവദനീയമല്ല. അനുവദിച്ച ബ്ലോക്കിൽ നിന്ന് മറ്റ് ബ്ലോക്കിലേക്ക് ട്രെയിനുകൾക്ക് പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഇതുവഴി കൂട്ടിയിടി തടയുന്നു.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ