2023ൽ ഇസ്താംബൂളിന് 641 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ ശൃംഖല ഉണ്ടാകും. പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ പങ്ക് 72.7 ശതമാനമായും റബ്ബർ-ടയർ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിഹിതം 26.5 ശതമാനമായും കുറയും.
ലോക അജണ്ടയിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനമുള്ള ഇസ്താംബുൾ നിരന്തരം മാറുകയും വികസിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൊത്ത ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 27 ശതമാനവും ദേശീയ വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 38 ശതമാനവും ദേശീയ സേവന ഉൽപ്പാദനത്തിന്റെ 50 ശതമാനവും ദേശീയ നികുതി വരുമാനത്തിന്റെ 40 ശതമാനവും തുർക്കിയുടെ വ്യാപാരത്തിന്റെ 60 ശതമാനവും ഇസ്താംബൂൾ മാത്രമാണ് നിറവേറ്റുന്നത്. 13.1 രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് ഇത് വലിയ നഗരമാണ്. 23 ദശലക്ഷം പ്രതിദിന യാത്രക്കാരും 23 ദശലക്ഷം ഏഷ്യ-യൂറോപ്പ് ക്രോസിംഗുകളും പോലെയുള്ള വലുപ്പം ഏത് സമയത്തും പുതിയ ആവശ്യങ്ങൾ കൊണ്ടുവരുന്നു. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ജനസംഖ്യയും വളരുന്ന സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയും പുതിയ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങൾ അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതുണ്ട്. 1.1 ബില്യൺ 11 മില്യൺ ഡോളർ ബജറ്റിൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഇസ്താംബുൾ മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്കാണ് (IMM) ഇവിടെ ഏറ്റവും വലിയ ചുമതല. ഗതാഗത ഇൻക്. ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ നിക്ഷേപങ്ങൾ നടത്തുന്ന കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, ഗതാഗത മേഖലയിൽ IMM ന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്നു.
IMM അസംബ്ലി 1/100.000 പരിസ്ഥിതി പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി, അത് ഏകകണ്ഠമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടു. ഇസ്താംബൂളിന്റെ ഭാവി ഗതാഗത തന്ത്രങ്ങൾ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിനായി, ജപ്പാൻ ഇന്റർനാഷണൽ കോ-ഓപ്പറേഷൻ ഏജൻസി (JICA) യുമായി ചേർന്ന് നഗര ഗതാഗത മാസ്റ്റർ പ്ലാൻ സൃഷ്ടിച്ചു. ഈ മാസ്റ്റർ പ്ലാനിലെ സിംഹഭാഗവും റെയിൽവേ സംവിധാനങ്ങളിലാണ്. 2004-ൽ ഗതാഗതത്തിൽ ഹൈവേകളുടെ പങ്ക് 87.7 ശതമാനമായിരുന്നപ്പോൾ, റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് 8.6 ശതമാനവും സമുദ്ര ഗതാഗതത്തിന് 3.7 ശതമാനവും വിഹിതമുണ്ടായിരുന്നു. നടത്തിയ നിക്ഷേപത്തിൽ, ഹൈവേകൾക്ക് 2011 ശതമാനവും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് 83.7 ശതമാനവും കടൽപ്പാതകൾക്ക് 13 ശതമാനവും വിഹിതമുണ്ടായിരുന്നു. 3.3 ലെ ലക്ഷ്യം ഹൈവേകളുടെ വിഹിതം 2014% ആയും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിഹിതം 66.7% ആയും കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ്. കടൽപാതയുടെ വിഹിതം 31.1 ശതമാനമായിരിക്കും.
2023 ടാർഗെറ്റ് 641 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സിസ്റ്റം നെറ്റ്‌വർക്ക്
2004-ന് മുമ്പ് ഇസ്താംബൂളിൽ 45 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനമുണ്ടായിരുന്നു. സ്ട്രീറ്റ് ട്രാം, ലൈറ്റ് മെട്രോ, തക്സിം-2004 എന്നിവ 4-ന് മുമ്പ് ഇസ്താംബൂളിൽ. ലെവന്റ് മെട്രോ ഉണ്ടായിരുന്നു. 72 കിലോമീറ്റർ സബർബൻ ലൈനും ഉണ്ടായിരുന്നു. 2004 ന് ശേഷം 57.6 കിലോമീറ്റർ റെയിൽ സംവിധാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമായി. Taksim-4.Levent ലൈൻ Taksim-Hacıosman വരെ വർദ്ധിച്ചു.
ടോപ്കാപ്പി-സുൽത്താൻസിഫ്റ്റ്ലിസി, ബാസിലാർ-സെയ്റ്റിൻബർനു ട്രാം ലൈനുകൾ സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ 52.5 കിലോമീറ്റർ മെട്രോ പാതയുടെ നിർമാണം ഇസ്താംബൂളിൽ തുടരുകയാണ്. ഗതാഗത ഇൻക്. 2023 ലെ ലക്ഷ്യമെന്ന നിലയിൽ, 641 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള റെയിൽ സംവിധാന ശൃംഖല, 943 മെട്രോ വാഹനങ്ങൾ, 120 ട്രാം വാഹനങ്ങൾ, 46 മോണോ റെയിൽ വാഹനങ്ങൾ, 148 ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ, പൊതുഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ സംവിധാനത്തിന്റെ വിഹിതം 72.7 ശതമാനമായി ഉയർത്തുക. റബ്ബർ ടയർ സംവിധാനങ്ങളുടെ വിഹിതം 26.5 ശതമാനമായി ഉയർത്തുക.ഇ തരംതാഴ്ത്തൽ നിർണ്ണയിച്ചു.
ÜSKÜDAR-ÇEKMEKÖY മെട്രോ പദ്ധതി
മുഴുവൻ റെയിൽ സംവിധാനവും ഭൂഗർഭ തുരങ്കത്തിന്റെ രൂപത്തിലാണ് നിർമ്മിക്കുക. റൂട്ടും ഡിപ്പോ ഏരിയയും ട്രെയിനുകളുടെ സഞ്ചാരം ഡ്രൈവറില്ലാത്ത വിധത്തിലാക്കും. 17 കിലോമീറ്ററും 16 സ്റ്റേഷനുകളും ഒരു വെയർഹൗസും വെയർഹൗസുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 2 മീറ്റർ കണക്ഷൻ ടണലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നതാണ് ഈ ലൈൻ. വാസ്തവത്തിൽ, 750 വാഗണുകൾ സേവിക്കും. 126 ആയിരം 43 മീറ്ററാണ് മൊത്തം റെയിൽവേ നിർമാണം. മെട്രോ പൂർത്തിയായ ശേഷം, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe തമ്മിലുള്ള ദൂരം 100 മിനിറ്റായി കുറയും.
കാടിക്കോയ്-കാർത്താൽ മെട്രോ
എല്ലാ നിർമാണ, വൈദ്യുതീകരണ പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയായി. ട്രയൽ പ്രവർത്തനത്തെയും ട്രയൽ പ്രവർത്തനത്തെയും ബാധിക്കാത്ത ചില സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പരിശോധന തുടരുന്നു. 2012 ജൂലൈ പകുതിയോടെ കമ്മീഷൻ ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. ലൈൻ തുറന്ന് കൊണ്ട് Kadıköy – കാർത്താലും കാർത്താലും തമ്മിലുള്ള ദൂരം 33 മിനിറ്റായി കുറയും. വാസ്തവത്തിൽ, ആകെ 16 സ്റ്റേഷനുകൾ ഉണ്ടാകും. ലൈനിന്റെ നീളം 22 കിലോമീറ്ററാണ്. മൊത്തം 1.6 ബില്യൺ ഡോളർ ചെലവിൽ, 144 വാഹനങ്ങൾ ഒന്നാം സ്ഥാനത്ത് പ്രവർത്തിക്കും. Yakacık-Pendik-Kaynarca സ്റ്റേഷനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ലൈൻ 26.5 ആയി ഉയർത്താൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്.
തക്സിം-യേനികാപി മെട്രോ
1998-ൽ ടെൻഡർ ചെയ്ത് അടിത്തറ പാകിയ പദ്ധതിയാണിത്, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു. ഗോൾഡൻ ഹോൺ മെട്രോ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന പൈലുകൾ നിർമ്മിച്ചു. നിലവിൽ, വെള്ളത്തിന് മുകളിലുള്ള അടികളുടെ അസംബ്ലി തുടരുന്നു. ഈ തൂണുകൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ടവർ തൂണുകളിൽ തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്ന തൂക്കുപാലത്തിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ മൌണ്ട് ചെയ്യും. വർഷാവസാനത്തോടെ, ഉരുക്ക് ഭാഗങ്ങൾ പൂർത്തിയാക്കാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. ടാക്‌സിം-ഹാസിയോസ്മാൻ ലൈനിൽ യെനികാപിയിലെത്തുക എന്നതാണ് ലക്ഷ്യം. യെനികാപി മർമരേ ലൈനിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ മാറ്റുക എന്ന ലക്ഷ്യവുമുണ്ട്.
ഒട്ടോഗർ-ബേസിലാർ/ബാസ്‌കെഹിർ ഒലിമ്പിയത്‌കോയ് മെട്രോ ലൈൻ
ലൈനിന്റെ നീളം 21.7 കിലോമീറ്ററാണ്, സ്റ്റേഷനുകളുടെ എണ്ണം 15 ആണ്. ലൈനിന്റെ പ്രാരംഭ ഫ്ലീറ്റ് വോളിയം 80 വാഹനങ്ങളാണ്. പദ്ധതിയുടെ 4.6 കിലോമീറ്റർ ബസ് സ്റ്റേഷൻ-ബാസിലാർ വിഭാഗം 2013 മെയ് അവസാനം പ്രവർത്തനക്ഷമമാകും. നിലവിൽ, Bağcılar സ്റ്റേഷന്റെ ഡയഫ്രം മേൽക്കൂര പൂർത്തിയായി. 5 നിലകളുള്ള സ്റ്റേഷനായിരിക്കും ഇത്. ഓഗസ്റ്റ് അവസാനത്തോടെ, അടിസ്ഥാന ക്വാട്ട പ്രതിമാസം 1 നിലയായി കുറയും.
ബെയ്ലിക്ദുസു-ബാകിർകോയ് മെട്രോ ലൈൻ
ലൈനിന്റെ നീളം 25 കിലോമീറ്ററായിരിക്കും. മന്ത്രി സഭയുടെ തീരുമാനപ്രകാരം ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറിയ പദ്ധതി. 1.5 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ ഈ പദ്ധതി ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം IMM-ലേക്ക് മാറ്റും. എന്നാൽ, പ്രോട്ടോക്കോൾ ഇതുവരെ നടപ്പാക്കിയിട്ടില്ല. സ്റ്റേഷൻ നമ്പർ 19, പ്രാരംഭ ഫ്ലീറ്റ് വോളിയം 120 വാഹനങ്ങൾ.
കബറ്റാസ്-മഹ്മുത്ബെയ് മെട്രോ ലൈൻ
24,5 കിലോമീറ്റർ പാത ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ അല്ലെങ്കിൽ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളിത്തമായി ടെൻഡർ ചെയ്യാനാണ് പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. ഈ പ്രോജക്റ്റ് ഒരു വിദേശ വായ്പാ നിക്ഷേപമായി DPT പ്രോഗ്രാമിലായിരിക്കുമ്പോൾ, IMM YPK-യിലേക്ക് അപേക്ഷിക്കുകയും ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ടെൻഡർ നടത്താൻ അനുമതി ചോദിക്കുകയും ചെയ്തു. ട്രഷറി ആന്റ് ഡെവലപ്‌മെന്റ് മന്ത്രാലയത്തിൽ നിന്ന് നിലവിൽ തീരുമാനത്തിനായി കാത്തിരിക്കുകയാണ്. മന്ത്രാലയം ഇത് YPK-ക്ക് സമർപ്പിച്ചതിന് ശേഷം, YPK-യുടെ അനുമതിക്കായി IMM കാത്തിരിക്കുകയാണ്. ഈ മോഡൽ ആദ്യമായി ഐഎംഎം സിസ്റ്റത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തും. 18 സ്റ്റേഷനുകളുള്ള ലൈനിന്റെ ആദ്യ ഫ്ലീറ്റ് വോളിയം 136 വാഹനങ്ങളായിരിക്കും.
ബാകിർകോയ് (IDO)-കിരാസ്ലി മെട്രോ ലൈൻ
9 കിലോമീറ്റർ ലൈൻ Bağcılar-İkitelli മെട്രോയുടെ ഒരു ശാഖയായിരിക്കും. കിരാസ്‌ലിയിൽ നിന്ന് ബാകിർകോയ് തീരത്തേക്ക് ഇറങ്ങുന്ന ഈ ലൈനിൽ ലൈറ്റ് മെട്രോ ലൈനും ഇൻസിർലിയിലെ യെനികാപി-ഇൻ‌സിർലി ലൈനുമുള്ള ഒരു സംയുക്ത സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ടായിരിക്കും. കൂടാതെ, Bakırköy-Beylikdüzü ലൈൻ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, 4 പ്രധാന ലൈനുകൾക്ക് യാത്രക്കാരെ പരസ്പരം കൈമാറുന്ന ഒരു ഘടന ഉണ്ടാകും. 2012 ലെ അവസാന പാദത്തിൽ, ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ലൈനിനായി ലേലം വിളിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഈ ലൈനിന്റെ ടെൻഡർ ഐഎംഎമ്മിന് കൈമാറുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.
3.9 കിലോമീറ്റർ Şişhane-Yenikapı മെട്രോ ലൈനും 0.7 km അക്സരായ്-യെനികാപേ മെട്രോ ലൈനും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മറ്റ് ലൈനുകളാണ്. 7 കിലോമീറ്റർ യെനികാപി-ബാക്കിർകോയ് മെട്രോ ലൈനും 14 കിലോമീറ്റർ ദുഡുള്ളു-ബോസ്റ്റാൻസി മെട്രോ ലൈനും ടെൻഡർ ഘട്ടത്തിലെ മറ്റ് പദ്ധതികളാണ്. കൂടാതെ, മൊത്തം 47.8 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള 8 ഹവരേ സിസ്റ്റങ്ങൾ പഠന ഘട്ടത്തിലാണ്. 3-ാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലം റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് കടന്നുപോകാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ 2 നിലകളായി നിർമ്മിക്കും.
അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ