ബേ ബ്രിഡ്ജിൽ എൻട്രി വയഡക്ടുകൾ പൂർത്തിയാക്കി

ഗൾഫ് പാലത്തിലെ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ പൂർത്തിയായി: ഓർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായ ഇസ്മിർ ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ പാലത്തിന്റെ പ്രവേശന വഴികൾ പൂർത്തിയായി.
ഒർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായ ഇസ്മിർ ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിർമ്മാണത്തിലെ പാലത്തിന്റെ പ്രവേശന വഴികൾ പൂർത്തിയായി. കഴിഞ്ഞ മാർച്ചിൽ പൊട്ടിപ്പൊളിഞ്ഞ പൂച്ചപ്പാത പുനർനിർമിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരുക്കങ്ങൾ അവസാനഘട്ടത്തിലെത്തി, 2015 അവസാനിക്കുന്ന പാലം പൂർത്തീകരണ തീയതിയിൽ മാറ്റമില്ലെന്ന് വ്യക്തമാക്കിയിട്ടുണ്ട്.
ഒരു വർഷം 650 മില്യൺ ഡോളറിന്റെ സമ്പാദ്യം
നിലവിൽ 5 ഉദ്യോഗസ്ഥർ നിർത്താതെ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഭീമൻ പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇസ്താംബൂളിനും ഇസ്മിറിനും ഇടയിലുള്ള ദൂരം 520 മണിക്കൂർ എടുക്കും. പ്രതിവർഷം 3,5 മില്യൺ ഡോളർ ലാഭിക്കാനാണ് പാലം പദ്ധതിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. ക്യാറ്റ് റോഡ് പൂർത്തിയായ ശേഷം, 650 ആയിരം മീറ്റർ നേർത്ത കേബിൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന പ്രധാന കേബിളിന്റെ നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കും.
പദ്ധതിയുടെ വ്യാപ്തി
Gebze-Orhangazi-İzmir (ഇസ്മിത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റ്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മാതൃകയിൽ ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ ടെൻഡർ ചെയ്തു, 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷനും ഉൾപ്പെടെ 433 കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. . മൊത്തം 12 ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളുടെ ജോലി തുടരുന്ന പ്രോജക്റ്റിൽ, ഗെബ്സെ-ഓർഹാംഗസി-ബർസ സെക്ഷനിൽ 2, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിൽ 14, ഗെബ്സെ-ബർസയ്‌ക്കിടയിലുള്ള 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ പൂർത്തിയായി. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാലുകളിലൊന്നായ ഇസ്മിത്ത് ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജിന്റെ നിർമ്മാണം തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു. 38 ടൺ ഭാരമുള്ള കെയ്‌സൺ ഫൗണ്ടേഷനിൽ 404 ജൂലൈയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയ ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായി, അവ കരയിൽ നിർമ്മിച്ച് കടലിൽ മുങ്ങി. തുർക്കിയിലെ സമാന പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ജെംലിക്കിൽ നിർമ്മിച്ച് 2014 മീറ്റർ ഉയരത്തിൽ നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക് കൊണ്ടുവന്ന ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകൾ 254 സ്റ്റീൽ ബ്ലോക്കുകൾ ഒരുമിച്ച് വെൽഡിംഗ് ചെയ്താണ് നിർമ്മിച്ചത്. ഈ കഷണങ്ങൾ ഓരോന്നിനും 88 ടൺ മുതൽ 350 ടൺ വരെ ഭാരമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
ആക്‌സിഡന്റ് തുറക്കുന്ന തീയതിയെ ബാധിക്കില്ല
പാലത്തിന്റെ ടവറുകളുടെ നിർമാണം പൂർത്തിയായതിനെ തുടർന്ന് ഇരുകരകൾക്കുമിടയിൽ പ്രധാന കേബിൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലികൾ കഴിഞ്ഞ ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ചിരുന്നു. ഗൈഡ് കേബിൾ സ്ഥാപിച്ചതിനുശേഷം, പ്രധാന കേബിൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി സ്ഥാപിച്ച ക്യാറ്റ് ട്രാക്ക് എന്ന സംവിധാനം മാർച്ചിൽ ഉണ്ടായ അപകടത്തെത്തുടർന്ന് തകർന്നു, ഇത് ഇസ്മിത്ത് ബേ കുറച്ചുനേരം കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചു. ജപ്പാനിൽ നിന്നുള്ള വിദഗ്ധർ കടലിലേക്ക് താഴ്ത്തിയ ക്യാറ്റ് പാത്ത് പുനർനിർമിക്കാനുള്ള അവസാന ഘട്ടത്തിലെത്തിയതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. ക്യാറ്റ്വാക്ക് പുനർനിർമിച്ച ശേഷം പ്രധാന കേബിൾ സ്ഥാപിക്കൽ ആരംഭിക്കുമെന്നാണ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞത്. അപകടത്തെത്തുടർന്ന് പാലം തുറക്കുന്ന തീയതി മാറ്റിവയ്ക്കില്ലെന്നും 2015 അവസാനത്തോടെ പൂർത്തിയാകുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു.
അപ്രോച്ച് VIADUCTS പൂർത്തിയായി
മറുവശത്ത്, ഗെബ്സെ ഭാഗത്ത് 253 മീറ്റർ നീളമുള്ള നോർത്തേൺ അപ്രോച്ച് വയഡക്റ്റ് പൂർത്തിയായി. യാലോവ ഭാഗത്ത് 1380 മീറ്റർ നീളമുള്ള അപ്രോച്ച് വയഡക്‌ടിന്റെ അവസാന 260 മീറ്റർ ഭാഗമാണ് സ്ഥാപിക്കാൻ പോകുന്നത്. ഈ അപ്രോച്ച് വയഡക്ടുകൾ ബ്രിഡ്ജ് ഡെക്കുകളുമായി ലയിക്കും. ഈ കണക്ഷൻ നൽകുന്ന സ്റ്റീൽ ബീമുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നത് തുടരുകയാണെന്നാണ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞത്.
പദ്ധതിയിൽ 3 വലിയ ടണലുകൾ ഉണ്ട്
പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ 3 വലിയ തുരങ്കങ്ങളുടെ നിർമാണത്തിൽ പണി തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നതായാണ് അറിയാൻ കഴിഞ്ഞത്. 3 ആയിരം 576 മീറ്റർ നീളമുള്ള രണ്ട് ട്യൂബ് പാസേജുകൾ അടങ്ങുന്ന സമൻലി ടണലിൽ ഡ്രില്ലിംഗും കോൺക്രീറ്റിംഗ് പ്രവർത്തനങ്ങളും പൂർത്തിയായി. ടണലിൽ ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഇലക്‌ട്രോണിക്, ഇലക്‌ട്രോ മെക്കാനിക്കൽ ജോലികൾ തുടരുന്നുണ്ടെന്നാണ് വിവരം. 2 പ്രത്യേക ട്യൂബുകൾ അടങ്ങുന്ന സെലുക്ഗാസി തുരങ്കത്തിൽ ഡ്രില്ലിംഗ് ജോലികൾ തുടരുന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു, അവയിൽ ഓരോന്നിനും 1250 മീറ്ററാണ്. മൊത്തം 3 ആയിരം 210 മീറ്റർ നീളമുള്ള ബെൽകാഹ്‌വെ തുരങ്കത്തിൽ നടത്തിയ ഖനനത്തിൽ 2 ആയിരം 604 മീറ്റർ കടന്നുവെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
433 കിലോമീറ്റർ പദ്ധതിയുടെ 40 ശതമാനം പൂർത്തിയായി
ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ 78 ശതമാനവും ഗെബ്‌സെ-ജെംലിക് വിഭാഗത്തിലും 68 ശതമാനം ഗെബ്‌സെ-ഓർഹംഗസി-ബർസ വിഭാഗത്തിലും 33 ശതമാനം കെമാൽപാഷ-ഇസ്മിർ വിഭാഗത്തിലും പൂർത്തിയായതായി അറിയാൻ കഴിഞ്ഞു. പദ്ധതിയുടെ ആകെ പൂർത്തീകരണ നിരക്ക് 40 ശതമാനം കവിഞ്ഞതായി പ്രസ്താവിച്ചു.
ഇത് ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പാലമായിരിക്കും
മൊത്തത്തിൽ 2 മീറ്ററായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ മധ്യഭാഗം 682 മീറ്ററായിരിക്കുമെന്നും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മധ്യ സ്പാനുള്ള നാലാമത്തെ പാലമായിരിക്കുമെന്നും പ്രസ്താവിച്ചു. പാലം പൂർത്തിയാകുന്നതോടെ 1500 വരിപ്പാതയായും 3 ഔട്ട്ബൗണ്ട്, 3 ഇൻബൗണ്ട് എന്നിങ്ങനെയാകും. പാലത്തിൽ സർവീസ് പാതയും ഉണ്ടാകും. ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഗൾഫ് ചുറ്റാൻ നിലവിൽ 6 മണിക്കൂറും ഫെറിയിൽ ഒരു മണിക്കൂറും എടുക്കുന്ന ശരാശരി ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് സമയം ശരാശരി 2 മിനിറ്റായി കുറയും. 6 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ നിർമിച്ച ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് കടക്കുന്നതിനുള്ള ഫീസ് 1.1 ഡോളറും വാറ്റും ആയിരിക്കും. പദ്ധതി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നിലവിൽ 35-8 മണിക്കൂർ എടുക്കുന്ന ഇസ്താംബുൾ-ഇസ്മിർ റോഡ് 10 മണിക്കൂറായി ചുരുങ്ങുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് പ്രതിവർഷം 3,5 ദശലക്ഷം ഡോളർ ലാഭിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.