സെറ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് അതിന്റെ പ്രത്യേക ഗിയറുകളാൽ ലോകത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു

Zet Reducer അതിന്റെ പ്രത്യേക ഗിയറുകളാൽ ലോകത്തിന്റെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിക്കുന്നു: CAF-ന്റെ ഗിയറുകളുടെയും ഗിയർബോക്സുകളുടെയും ലോകത്തിലെ മൂന്ന് വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളായി Zet Reducer മാറിയിരിക്കുന്നു, ഇത് നിർമ്മിക്കുന്ന ഗിയർ സെറ്റുകളുള്ള മേഖലയിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പേരുകളിലൊന്നാണ്. ട്രെയിനുകൾ. Zet Gearbox Factory Manager Ahmet Özyazıcı യുമായി അവരുടെ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുന്ന പ്രത്യേക ഗിയറുകളെക്കുറിച്ചും സെക്ടറിനായുള്ള അവരുടെ പ്രോജക്ടുകളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങൾ ഒരു അഭിമുഖം നടത്തി.

തുർക്കിയിലെ ആദ്യത്തെ ഗിയർബോക്‌സ് കമ്പനികളിലൊന്ന് എന്നതിന് പുറമേ, പ്രത്യേക ഗിയർ, ഗിയർബോക്‌സ് ഉൽപ്പാദനം എന്നിവയിലൂടെ സ്പാനിഷ് സിഎഎഫ് കമ്പനിയുടെ വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളെന്ന വിജയം കൈവരിച്ചുകൊണ്ട് സെറ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് റെയിൽവേയിലും സ്വയം പേരെടുത്തു. ആയിരം മില്ലിമീറ്റർ വരെ ഗിയറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന കമ്പനി, ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയിൽ ഒരു ടാസ്‌ക് നൽകിയാൽ വിജയകരമായ ഫലം കൈവരിക്കുമെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. സെറ്റ് ഗിയർബോക്‌സ് ഫാക്ടറി മാനേജർ അഹ്‌മെത് ഓസിയാസിക്, റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്ററിലെ അംഗങ്ങളിൽ ഒരാളാണ്; 25.11.2014 ന് TÜLOMSAŞ ന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ എസ്കിസെഹിറിൽ നടന്ന "ദേശീയ ട്രെയിൻ പ്രോജക്ട് കൺസൾട്ടേഷൻ ആൻഡ് കോപ്പറേഷൻ മീറ്റിംഗിൽ" ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി പങ്കെടുത്തു. ജനം ആവേശത്തിലായത് ശ്രദ്ധേയമായി. ഈ മീറ്റിംഗിന് ശേഷം, പങ്കെടുത്ത കമ്പനികൾ "സെക്ടർ റിസർച്ച് ചോദ്യാവലി" പൂരിപ്പിച്ചു. ഈ ദിശയിൽ, TCDD കമ്പനികളുടെ ശേഷിയും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ അവരുടെ കഴിവുകളും വിലയിരുത്തുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഗിയറുകളിലും ഗിയർബോക്സുകളിലും ഞങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ ദിശയിൽ, ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യം വരുമ്പോൾ, ഇക്കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഭാഗം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്.

റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾക്കായുള്ള Zet Reduktor-ന്റെ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി, അതിന്റെ ഉൽപ്പാദന ശേഷി, നിർമ്മാണത്തിൽ നിങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങൾ എന്നിവയെ കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ ഞങ്ങൾക്ക് ലഭിക്കുമോ?

2011-ലെ ഹാനോവർ മെസ്സെ മേളയിൽ നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്പാനിഷ് സിഎഎഫ് കമ്പനിയുടെ സന്ദർശനത്തോടെയാണ് റെയിൽ സംവിധാന മേഖലയിലേക്കുള്ള ZET ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രവേശനം ആരംഭിച്ചത്. ഇവിടെ നടന്ന ചർച്ചകൾക്കൊടുവിൽ, കമ്പനിയുടെ ഞങ്ങളെ സന്ദർശിച്ച ശേഷം, ഗിയർ, ഗിയർബോക്സ് നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ചു. അതിനുശേഷം, ലോകത്തിലെ ഈ മേഖലയിലെ CAF കമ്പനിയുടെ മൂന്ന് വിതരണക്കാരിൽ ഒരാളായി ഞങ്ങൾ മാറി. തീർച്ചയായും, ഈ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് ശരിക്കും അറിവും അനുഭവവും സാങ്കേതികവിദ്യയും ആവശ്യമാണ്. നിങ്ങൾക്ക് മികച്ച സാങ്കേതിക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഇല്ലെങ്കിൽ, ഈ പാതയിൽ ഓടുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. സ്വിസ് വംശജരായ KISSSOFT പ്രോഗ്രാം ഞങ്ങളുടെ പക്കലുണ്ട്, അത് ആഗോളതലത്തിൽ ഒരു ഗിയർ ഡിസൈൻ പ്രോഗ്രാമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഞങ്ങളുടെ എല്ലാ ഗിയറുകളും ഗിയർബോക്സുകളും CNC മെഷീൻ ടൂളുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ CNC ഗിയർ പ്രൊഫൈൽ ഗ്രൈൻഡിംഗ് കപ്പാസിറ്റി 1.000 mm വരെ ഈ വ്യവസായത്തിന് പര്യാപ്തമാണ്. കൂടാതെ, ഞങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ഗിയറുകൾ അളക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ കഴിവാണ് CAF ഞങ്ങളെ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഘടകം.

നിങ്ങൾ ട്രെയിനുകൾക്കായി ഗിയർ സെറ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. നിങ്ങളുടെ ഗിയറിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും അവ ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകളും എന്തൊക്കെയാണ്?

ട്രെയിനുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗിയർ സെറ്റുകൾ ശരിക്കും സവിശേഷമാണ്. ഗിയർ പ്രൊഫൈലുകളിൽ നിന്ന്, നിർമ്മാണ, ടെസ്റ്റിംഗ് രീതികൾക്ക് നിരവധി പ്രത്യേക പ്രക്രിയകൾ ആവശ്യമാണ്. ഒരു കാര്യം, ഗിയർ പ്രൊഫൈലുകൾ മറ്റ് ഗിയറുകളിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. ഇവിടെ സാഹിത്യത്തിൽtubeറാൻസ് എന്ന് വിളിക്കുന്ന പ്രൊഫൈൽ മുൻഗണന നൽകുന്നു. ഓരോ ഗിയറിനും പ്രത്യേകം ഗിയർ ഹോബിംഗ് ടൂൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അവ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഗിയർ നിർമ്മാണം നടത്തുന്നത്. പല്ലിന്റെ അടിഭാഗം തീർച്ചയായും പൊടിക്കില്ല. അതിനാൽ, പല്ലിന്റെ അടിഭാഗത്ത് രൂപഭേദം വരുത്താനും പൊട്ടാനുമുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുകയും ഗിയർ ആയുസ്സ് വളരെ കൂടുതലാണ്. തീർച്ചയായും, നിങ്ങൾ സിദ്ധാന്തത്തിലേക്ക് ഇറങ്ങുമ്പോൾ ഈ വിഷയങ്ങൾ പേജുകൾ എടുക്കും. ധാരാളം സാങ്കേതിക വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്, എന്നാൽ ഈ ഗിയറുകൾ ശരിക്കും സവിശേഷമാണ്.

റെയിൽ സംവിധാനങ്ങൾ, പ്രത്യേകിച്ച് അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ; പരമാവധി ശ്രദ്ധ ആവശ്യമുള്ളതും പിശക് നീക്കം ചെയ്യാത്തതുമായ മേഖലകൾ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങളുടെ ഗിയർ നിർമ്മാണത്തിൽ നിങ്ങൾ എന്താണ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്? ഈ മേഖലയിലേക്ക് സേവനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു കമ്പനി എന്ന നിലയിൽ, നിങ്ങളുടെ ഗവേഷണ-വികസന പഠനങ്ങൾ ഏതൊക്കെ വിഷയങ്ങളിലാണ് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത്?

ജോലിയിൽ മനുഷ്യജീവിതം ഉൾപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, ഈ സൃഷ്ടിയിൽ തെറ്റുകൾ ഉണ്ടാകില്ല. നിങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഗിയർ മെറ്റീരിയൽ, നിങ്ങൾ ചെയ്യുന്ന ചൂട് ചികിത്സ, നിങ്ങളുടെ ഉൽപ്പാദന രീതികൾ, അവയുടെ നിയന്ത്രണം എന്നിവയെല്ലാം വളരെ സൂക്ഷ്മവും കൃത്യവുമായിരിക്കണം. ഞങ്ങൾ 18CrNiMo7-6 സ്റ്റാൻഡേർഡ് മെറ്റീരിയൽ ഗിയർ മെറ്റീരിയലായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ ഗിയറുകൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ഐസോതെർമൽ അനീലിംഗ്, സിമന്റേഷൻ, സബ്സെറോ എന്നിങ്ങനെ 3 തരം ചൂട് ചികിത്സ ഞങ്ങൾ പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഗിയറുകളുടെ അന്തിമ പരിശോധനയിൽ, MPI (മാഗ്നറ്റിക് പാർട്ടിക്കിൾ ടെസ്റ്റ്) ക്രാക്ക് കൺട്രോൾ, നിറ്റൽ ടെസ്റ്റുകൾ എന്നിവ നടത്തുന്നു. എനിക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, ടർക്കിയിലെ ഞങ്ങളല്ലാതെ ഒരു ഗിയർ നിർമ്മാതാവും നിറ്റൽ ടെസ്റ്റ് നടത്തുന്നില്ല, കാരണം അതിന്റെ ആവശ്യമില്ല. ഗിയർ സാമഗ്രികൾ ഉൽപ്പാദനത്തിൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, അവയെ മുട്ട പോലെ പരിഗണിക്കുകയും അവയുടെ പ്രത്യേക പാത്രങ്ങളിൽ അവയുടെ നിർമ്മാണ പ്രക്രിയകൾ തുടരുകയും ചെയ്യുന്നു. കാരണം, ഉൽപ്പാദന സമയത്തും അതിനുശേഷവും, ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു പിൻഹെഡ് പോലെ വലുതായിരിക്കാം, ഗിയർ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാൻ കാരണമാകുന്നു. അവസാനമായി, നിങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന ഗിയറുകളും ഗിയർബോക്സുകളും ഒരു ഫോൾഡർ റിപ്പോർട്ട് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താവിന് കൈമാറുന്നു.

എസ്കിസെഹിർ റെയിൽ സിസ്റ്റംസ് ക്ലസ്റ്ററിലെ അംഗമെന്ന നിലയിൽ, തുർക്കിയിലെ റെയിൽ സിസ്റ്റം പ്രോജക്റ്റുകളും ഈ പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ആഭ്യന്തര കമ്പനികളുടെ പങ്കും നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് വിലയിരുത്തുന്നത്?

11 ഒക്ടോബർ 2012-ന് എടുത്ത തീരുമാനത്തിന് അനുസൃതമായി, തുർക്കിയിൽ ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. ഈ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ; ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിൻ, ന്യൂ ജനറേഷൻ ഡീസൽ ട്രെയിൻ സെറ്റ് (ഡിഎംയു), ന്യൂ ജനറേഷൻ ഇലക്ട്രിക് ട്രെയിൻ സെറ്റ് (ഇഎംയു), ന്യൂ ജനറേഷൻ ഫ്രൈറ്റ് വാഗണുകൾ എന്നിവ കുറഞ്ഞത് 51% ആഭ്യന്തര നിരക്കിൽ നിർമ്മിക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ പദ്ധതിയുടെ പരിധിയിൽ, ITU, TUBITAK, ASELSAN തുടങ്ങിയ സ്ഥാപനങ്ങളുമായി സഹകരണം ഉണ്ടാക്കിയിട്ടുണ്ട്.

ഞങ്ങളുടെ റിപ്പബ്ലിക്കിന്റെ ആദ്യ വർഷങ്ങളിൽ ഈ പ്രോജക്റ്റുകളുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവുകളായി സ്ഥാപിതമായ TÜLOMSAŞ, TÜVASAŞ, TÜDEMSAŞ തുടങ്ങിയ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിൽ സ്ഥാപിതമായ സംരംഭങ്ങളുടെ അനുഭവം ഒരു നേട്ടമാണ്. എന്നാൽ, സാങ്കേതിക യുഗത്തിനൊത്ത് അവർ പൊരുത്തപ്പെട്ടില്ല എന്നത് ഒരു പോരായ്മയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതികവിദ്യയെ പിടികൂടിയ ആഭ്യന്തര സ്വകാര്യ കമ്പനികൾക്ക് ഈ പോരായ്മ ഒരു നേട്ടമാക്കി മാറ്റാൻ കഴിയുമെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. തുർക്കിയിലെ സ്വകാര്യമേഖലയിൽ പങ്കുവഹിക്കുന്ന പ്രധാന മേഖലകൾക്ക് പുറമേ, അവർക്ക് ഉപ-വ്യവസായങ്ങളായി മാറുന്ന ഗുരുതരമായ സാധ്യതയുള്ള കമ്പനികളുടെ എണ്ണം കുറച്ചുകാണേണ്ടതില്ലെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു.

ദേശീയ അതിവേഗ ട്രെയിൻ പദ്ധതിയെ നിങ്ങൾ എങ്ങനെയാണ് വിലയിരുത്തുന്നത്, പദ്ധതിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ചുമതലയുണ്ടോ?

25.11.2014 ന് TÜLOMSAŞ യുടെ നേതൃത്വത്തിൽ എസ്കിസെഹിറിൽ നടന്ന "ദേശീയ ട്രെയിൻ പ്രോജക്ട് കൺസൾട്ടേഷൻ ആൻഡ് കോപ്പറേഷൻ മീറ്റിംഗിൽ" ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി പങ്കെടുത്തു. ജനം ആവേശത്തിലായത് ശ്രദ്ധേയമായി. ഈ മീറ്റിംഗിന് ശേഷം, പങ്കെടുത്ത കമ്പനികൾ "സെക്ടർ റിസർച്ച് ചോദ്യാവലി" പൂരിപ്പിച്ചു. ഈ ദിശയിൽ, TCDD കമ്പനികളുടെ ശേഷിയും റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ അവരുടെ കഴിവുകളും വിലയിരുത്തുകയാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു. റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഗിയറുകളിലും ഗിയർബോക്സുകളിലും ഞങ്ങൾ നിലവിലുണ്ടെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രസ്താവിച്ചു. ഈ ദിശയിൽ, ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യം വരുമ്പോൾ, ഇക്കാര്യത്തിൽ ഞങ്ങളുടെ ഭാഗം ചെയ്യാൻ ഞങ്ങൾ തയ്യാറാണ്.

നിങ്ങളുടെ അജണ്ടയിൽ ഇപ്പോൾ എന്താണ് ഉള്ളത്? 2015-ൽ നിങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കാൻ തയ്യാറെടുക്കുന്ന പദ്ധതികളെക്കുറിച്ചും പുതിയ നിക്ഷേപങ്ങളെക്കുറിച്ചും, പ്രത്യേക റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ചും ഞങ്ങളെ അറിയിക്കാമോ?

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഇപ്പോൾ റെയിൽ സംവിധാനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഞങ്ങളുടെ അജണ്ടയിൽ ഒന്നുമില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങൾ സ്പാനിഷ് CAF കമ്പനിയുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടരുന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം, അവർ വിളിക്കുന്ന അസ്ത്ര പദ്ധതി ഞങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കി. ഈ വർഷവും ഞങ്ങൾ വലൻസിയ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചു. തുർക്കിയിലെ ദേശീയ ട്രെയിൻ പദ്ധതിക്ക് മില്ലറ്റ് എന്ന് പറയാം.