ഇസ്താംബൂളിന്റെ അന്തിമ സംസ്ഥാനം മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം പ്രഖ്യാപിച്ചു

ബോസ്ഫറസിന്റെ മൂന്നാമത്തെ പാലമായ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണം അതിവേഗം തുടരുന്നു, 3 ബില്യൺ ഡോളർ ചിലവ് വരുന്ന പാലത്തിന്റെ അവസാന അവസ്ഥയാണ് ഏറ്റവും പുതിയ സാഹചര്യം.. അതിൽ രണ്ട് സ്റ്റീൽ ഡെക്കുകൾ യാവുസ് സുൽത്താൻ സെലിം എന്ന് പേരിട്ടിരിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ ബോസ്ഫറസ് പാലത്തിൽ നിന്ന് വാഹനങ്ങളും ട്രെയിനുകളും കടന്നുപോകും, ​​കടൽ വഴിയാണ് ടവർ ടവർ കൊണ്ടുവന്നത്. താഴത്തെ ഭാഗത്ത് സ്ഥാപിച്ചു. പിന്നീട്, രണ്ട് ടവറുകൾക്കിടയിൽ ആകെ 3 ഡെക്കുകൾ നീളും.

6 തൊഴിലാളികളും 500 എഞ്ചിനീയർമാരും ഏരിയൽ ഷോട്ടുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന ഭീമൻ പദ്ധതിയുടെ നിർമ്മാണ സ്ഥലം ഏതാണ്ട് ഒരു ചെറിയ നഗരത്തോട് സാമ്യമുള്ളതാണ്. ഡസറുകൾ, ഗ്രേഡറുകൾ, ടവർ ക്രെയിനുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഏകദേശം 600 വലിയ നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾ 7 മണിക്കൂറും ആഴ്ചയിൽ 24 ദിവസവും നടക്കുന്ന പ്രവൃത്തികളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാലാകാലങ്ങളിൽ കാലാവസ്ഥ പ്രതികൂലമായി ബാധിച്ച പ്രവൃത്തികൾ 1000 മണിക്കൂറും തുടർന്നു.

ഒരു റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമായിരിക്കും ഇത്

ഇസ്താംബൂളിലെ മൂന്നാമത്തെ പാലം 3 മീറ്റർ വീതിയിൽ പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, അത് ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വീതിയുള്ള പാലമെന്ന പദവി ഏറ്റെടുക്കും. എട്ടുവരി ഹൈവേയും 59വരി റെയിൽവേയും ആയി കടലിനു മുകളിലൂടെയുള്ള 8 വരി പാലത്തിന്റെ നീളം 2 മീറ്ററാണ്. പാലത്തിന്റെ ആകെ നീളം 10 മീറ്ററാണ്. ഈ സവിശേഷതയോടെ, റെയിൽ സംവിധാനമുള്ള ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും നീളം കൂടിയ തൂക്കുപാലമായിരിക്കും ഈ പാലം. യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്തുള്ള ഗാരിപേ ഗ്രാമത്തിലെ ടവറിന്റെ ഉയരം 1408 മീറ്ററിലെത്തും, അനറ്റോലിയൻ ഭാഗത്തുള്ള പൊയ്‌റാസ്‌കോയ് വിഭാഗത്തിലെ ടവറിന്റെ ഉയരം 2 മീറ്ററിലെത്തും.

മൂന്നാമത്തെ പാലം അതിന്റെ അടി ഉയരത്തിൽ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ പാലമായിരിക്കും. പാലത്തിലെ റെയിൽ സംവിധാനം എഡിർണിൽ നിന്ന് ഇസ്മിത്തിലേക്കുള്ള യാത്രക്കാരെ കൊണ്ടുപോകും. അറ്റാറ്റുർക്ക് എയർപോർട്ട്, സബിഹ ഗോക്കൻ എയർപോർട്ട്, നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്ന മൂന്നാമത്തെ വിമാനത്താവളം എന്നിവയും മർമറേ, ഇസ്താംബുൾ മെട്രോ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ റെയിൽ സംവിധാനവുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിക്കും. വടക്കൻ മർമര ഹൈവേയും മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലവും, നിർമ്മിക്കുക, പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, കൈമാറ്റം ചെയ്യുക മാതൃക നിർവഹിക്കും. നിർമാണം ഉൾപ്പെടെ 3 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ നിക്ഷേപ മൂല്യമുള്ള പദ്ധതിയുടെ പ്രവർത്തനം 10 വർഷവും 2 മാസവും 20 ദിവസവും IC İçtaş Astaldi JV നിർവഹിക്കുകയും ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിന് കൈമാറുകയും ചെയ്യും. ഈ കാലയളവിന്റെ അവസാനം.

എന്താണ് ഇതുവരെ ചെയ്തത്?

ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, നോർത്തേൺ മർമര (മൂന്നാം ബോസ്ഫറസ് പാലം ഉൾപ്പെടെ) ഹൈവേയുടെ പരിധിയിൽ നടത്തിയ റൂട്ട് ഓപ്പണിംഗ്, മാപ്പിംഗ് ജോലികളുടെ പരിധിയിൽ 3 ദശലക്ഷം m49,1 മണ്ണ് ഖനനം നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രൊജക്‌റ്റ്, ഓടയേരി - പസാക്കോയ് സെക്ഷൻ 3%), 72 ദശലക്ഷം m21,5 പൂരിപ്പിക്കൽ (റിയലൈസേഷൻ 3%) ജോലികൾ നടത്തി. 53 കലുങ്കുകളും 102 അടിപ്പാതകളും ഒരു മേൽപ്പാലവും പൂർത്തിയായി. 6 വയഡക്ടുകൾ, 1 അടിപ്പാതകൾ, 31 മേൽപ്പാലങ്ങൾ, 20 കലുങ്കുകൾ എന്നിവയിൽ റൈൻഫോർഡ് കോൺക്രീറ്റ് പ്രവൃത്തികൾ നടക്കുന്നു. കൂടാതെ, റിവ, കാംലിക് തുരങ്കങ്ങളിൽ പണി തുടരുന്നു. റിവ പ്രവേശനവും പുറത്തുകടക്കലും Çamlık എക്സിറ്റ് പോർട്ടലുകളും പൂർത്തിയായി, തുരങ്ക നിർമ്മാണം വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിൽ തുടരുന്നു.