ഗെബ്സെയ്ക്കും ബർസയ്ക്കും ഇടയിൽ 6 വയഡക്റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു

ഗെബ്‌സെയ്ക്കും ബർസയ്‌ക്കുമിടയിൽ 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ നിർമ്മിച്ചു: മൊത്തം 12 ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളുടെ ജോലി തുടരുന്ന പദ്ധതിയിൽ, ഗെബ്‌സെ-ഓർഹാംഗസി-ബർസ വിഭാഗത്തിൽ 2 ഉം കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ വിഭാഗത്തിൽ 14 ഉം, ഗെബ്‌സിക്കും ബർസയ്‌ക്കുമിടയിൽ 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. പൂർത്തിയാക്കി.
ഒർഹങ്കാസി-ഇസ്മിർ ഹൈവേ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായ ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിൽ, പാലത്തിന്റെ തൂണുകൾ രൂപപ്പെടുന്ന കടലിന് മുകളിൽ ഉയരുന്ന ടവറുകൾ പൂർത്തിയായി. ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ വലിയ പാലത്തിന്റെ ടവർ ഉയരം 4 മീറ്ററാണ്. വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡെക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിളിനായി ഗൈഡ് കേബിൾ വരയ്ക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ രണ്ട് കോളറുകളും ആദ്യമായി ഒന്നിക്കുന്നു. അസംബ്ലി പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ പ്രധാന കേബിളിൽ 254 ആയിരം മീറ്റർ നേർത്ത കേബിൾ അടങ്ങിയിരിക്കും. പ്രധാന കേബിൾ പൂർത്തിയാകുന്നതിനെ തുടർന്ന് അടുത്ത മേയിൽ ഡെക്കുകൾ സ്ഥാപിക്കൽ ആരംഭിക്കും. ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ പാലം പൂർത്തിയാക്കാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
കടലിൽ 254 മീറ്റർ ടവറുകൾ പൂർത്തിയായി
Gebze-Orhangazi-İzmir (ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗും കണക്ഷൻ റോഡുകളും ഉൾപ്പെടെ) മോട്ടോർവേ പ്രോജക്റ്റ്, ബിൽഡ്-ഓപ്പറേറ്റ്-ട്രാൻസ്ഫർ മോഡൽ ഉപയോഗിച്ച് ജനറൽ ഡയറക്ടറേറ്റ് ഓഫ് ഹൈവേ ടെൻഡർ ചെയ്തു, 384 കിലോമീറ്റർ ഹൈവേയും 49 കിലോമീറ്റർ കണക്ഷനും ഉൾപ്പെടെ 433 കിലോമീറ്ററുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. റോഡുകൾ. മൊത്തം 12 ഉറപ്പുള്ള കോൺക്രീറ്റ് വയഡക്‌റ്റുകളുടെ ജോലി തുടരുന്ന പ്രോജക്റ്റിൽ, ഗെബ്സെ-ഓർഹംഗസി-ബർസ സെക്ഷനിൽ 2, കെമാൽപാന ജംഗ്ഷൻ-ഇസ്മിർ സെക്ഷനിൽ 14, ഗെബ്സെയ്ക്കും ബർസയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 6 വയഡക്‌റ്റുകൾ പൂർത്തിയായി. ഈ പദ്ധതിയുടെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട തൂണുകളിലൊന്നായ ഇസ്മിറ്റ് ബേ ക്രോസിംഗ് പാലത്തിന്റെ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ തടസ്സമില്ലാതെ തുടരുന്നു. കരയിൽ നിർമ്മിച്ച ശേഷം കടലിൽ മുക്കിയ 38 ടൺ ഭാരമുള്ള കെയ്‌സൺ ഫൗണ്ടേഷനിൽ 404 ജൂലൈയിൽ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങിയ പാലം ടവറുകൾ പൂർത്തിയായി.തുർക്കിയിലെ സമാനമായ പാലങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകൾ ജെംലിക്കിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 2014 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള നിർമ്മാണ സ്ഥലത്തേക്ക്. ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ ഓരോന്നിനും 254 ടൺ മുതൽ 88 ടൺ വരെ ഭാരമുണ്ടെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
ഗൈഡ് കേബിളുമായി കണ്ടുമുട്ടുന്നതിന് മുമ്പ് രണ്ട് കോളർ
ബ്രിഡ്ജ് ടവറുകളുടെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയായ ശേഷം, പ്രധാന കേബിൾ ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ സ്ഥാപിക്കുന്ന ജോലികൾ ആരംഭിച്ചു. ഡെക്കുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന പ്രധാന കേബിളിനായി ഗൈഡ് കേബിൾ വലിക്കുന്നത് വളരെ ശ്രദ്ധയോടെയാണ് ചെയ്യുന്നത്. പ്രത്യേക ടഗ്ഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വലിക്കുന്ന ഗൈഡ് കേബിൾ ബ്രിഡ്ജ് ലൈനിലൂടെ കടലിനടിയിൽ ആദ്യം വലിക്കുന്നു. ഗൈഡ് കേബിൾ എതിർ കരയിൽ എത്തിയ ശേഷം 254 മീറ്റർ ഭീമൻ പാലം ടവറുകളിൽ ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തും. അതേസമയം, കപ്പൽ ഗതാഗതത്തിനായി ഇസ്മിത്ത് ബേ അടച്ചിടുമെന്ന് പ്രസ്താവിച്ചു.
ഡെക്കലുകൾ മെയ് മാസത്തിൽ ആരംഭിക്കും
ഗൈഡ് കേബിൾ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ഇരുവശങ്ങൾക്കുമിടയിൽ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന ഡെക്കുകൾ വഹിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിളിന്റെ ഉത്പാദനം ആരംഭിക്കും. പ്രധാന കേബിളിൽ 330 ആയിരം മീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു നേർത്ത കേബിൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഗൈഡ് കേബിളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോബോട്ട് സ്ഥാപിക്കുന്ന പ്രധാന കേബിൾ ഫെബ്രുവരിയിൽ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. 2015 മെയ് മാസത്തിൽ, ആദ്യത്തെ പാഡുകളുടെ മുട്ടയിടുന്നത് ആരംഭിക്കും.
ഇത് ലോകത്തിലെ നാലാമത്തെ ഏറ്റവും വലിയ പാലമായിരിക്കും
മൊത്തം 2 മീറ്ററായി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരിക്കുന്ന പാലത്തിന്റെ മധ്യഭാഗം 682 മീറ്ററായിരിക്കുമെന്നും ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മധ്യ സ്പാനുള്ള നാലാമത്തെ പാലമായിരിക്കും ഇത്. പാലം പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഇത് 1500 ലെയ്ൻ, 3 ഡിപ്പാർച്ചർ, 3 അറൈവൽ എന്നിങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും. പാലത്തിന് സർവീസ് പാതയും ഉണ്ടാകും. നിലവിൽ 6 പേർ നിർമാണ സ്ഥലത്ത് ജോലി ചെയ്യുന്നുണ്ടെങ്കിലും 1350 മണിക്കൂറും ജോലികൾ തുടരുകയാണ്. ഗൾഫ് ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, ഉൾക്കടൽ ചുറ്റി 24 മിനിറ്റിൽ നിന്ന് ഗൾഫ് കടക്കുന്ന സമയം ശരാശരി 70 മിനിറ്റായി ചുരുങ്ങും. 6 ബില്യൺ ഡോളർ മുതൽമുടക്കിൽ നിർമിച്ച ഇസ്മിത്ത് ബേ ക്രോസിംഗ് ബ്രിഡ്ജ് കടക്കുന്നതിന് 1.1 ഡോളറും വാറ്റും കൂടി വരും.