അങ്കാറ മെട്രോയിൽ ലക്ഷ്യം കണ്ടില്ല

അങ്കാറ മെട്രോയിൽ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനായില്ല: AKP യുടെ Melih Gökçek-ന്റെ നിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഏറ്റെടുത്ത Törekent, Çayyolu മെട്രോകൾ, 8 മാസത്തെ ജോലികൾക്കിടയിലും നിലവിലുള്ള Batıkent മെട്രോയുമായി സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. പ്രഖ്യാപിച്ച തീയതിയിൽ എന്തുകൊണ്ട് സബ്‌വേകൾ ലയിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, എവിടെയാണ് പ്രശ്‌നം, ലയന ശ്രമങ്ങൾ എപ്പോൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് ആർക്കും അറിയില്ല. പഠനം നടത്തിയ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ചോദ്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കുന്നില്ല. മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റിക്ക് എല്ലാ സംഭവവികാസങ്ങളും അറിയില്ല.
കഴിഞ്ഞ വർഷം നടന്ന തദ്ദേശ തിരഞ്ഞെടുപ്പിന് മുമ്പ്, ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുടെയും വാഗണുകളുടെയും അഭാവം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തലസ്ഥാനത്തെ രണ്ട് പ്രധാന റൂട്ടുകളായ സിങ്കാൻ, സെയ്യോലു മേഖലകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ നിർമ്മിച്ച മെട്രോ ലൈനുകൾ സർവീസ് ആരംഭിച്ചു. തെരഞ്ഞെടുപ്പിനെത്തുടർന്ന് തുറന്നുകിട്ടിയ വഴികളിൽ ഓരോ ദിവസവും പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉയർന്നുവരുന്നു. മൂന്ന് ലൈനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം നടത്തിയ പ്രവൃത്തി പ്രഖ്യാപിച്ച തീയതിയിൽ പൂർത്തിയായില്ല. മെട്രോയിലെ പ്രശ്നങ്ങളുമായി തലസ്ഥാനം പുതുവർഷത്തിലേക്ക് കടക്കുകയാണ്.
മെട്രോയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന പ്രശ്നങ്ങളും പോരായ്മകളും ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:
സാമഗ്രികളുടെ അഭാവം: രണ്ട് ലൈനുകളും ചെറിയ ഇടവേളകളിൽ തുറക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഈ ലൈനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ വേണ്ടത്ര ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും വാഗണുകളും ഇല്ല. Kızılay-ൽ നിന്ന് Törekent-ലേക്ക് പോകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ഒരാൾ ആദ്യം Batıkent-ലെ അവസാന സ്റ്റോപ്പിൽ എത്തുകയും അവിടെ നിന്ന് ഒരു കൈമാറ്റവുമായി മുന്നോട്ട് പോകുകയും വേണം. Çayyolu റൂട്ടിൽ നിന്ന് വരുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ട്രെയിനിൽ മാത്രമേ Kızılay ലേക്ക് എത്താൻ കഴിയൂ. ആദ്യം, ഓരോ 10 മിനിറ്റിലും ഒരു ട്രെയിൻ ടോറെക്കന്റ്, സെയ്യോലു ലൈനുകളിൽ ഓടിക്കൊണ്ടിരുന്നു. ബജറ്റ് ചർച്ചകൾക്കിടെ ഈ സമയം 6.5 മിനിറ്റായി കുറച്ചതായി ഗതാഗത മന്ത്രി ലുത്ഫി എൽവൻ അറിയിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, മൂന്ന് സെറ്റ്, പരമാവധി നാല് വണ്ടികൾ ഉപയോഗിച്ച് യാത്രകൾ നടത്താം. 9 മാസം മുമ്പ് തുറന്നെങ്കിലും ട്രെയിൻ സെറ്റുകളും വാഗണുകളും ഇല്ലാത്തതാണ് മൂന്ന് ലൈനുകൾ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും വലിയ തടസ്സം. നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെയും പഠനങ്ങളെയും കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യങ്ങളോട് മന്ത്രാലയം പ്രതികരിക്കുന്നില്ല.
കാലതാമസം തടയാൻ കഴിയില്ല: മെട്രോ ലൈനുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ കഴിയാത്തതും കൈമാറ്റം ആവശ്യമുള്ളതുമായ ലൈനുകളിൽ കാലതാമസം അനിവാര്യമാണ്. Çayyolu-ൽ നിന്ന് വരുന്ന ഒരു ട്രെയിൻ ചിലപ്പോൾ Necatibey സ്റ്റോപ്പിൽ കാത്തിരിക്കേണ്ടി വരും, കാരണം Kızılay സ്റ്റേഷനിൽ ഡോക്ക് ചെയ്യുന്ന ഭാഗത്ത് മറ്റൊരു ട്രെയിൻ ഉണ്ട്. ഇതേ പ്രശ്‌നം Batıkent-ൽ നിന്ന് വരുന്ന ട്രെയിൻ Sıhhiye സ്റ്റോപ്പിലോ മുമ്പത്തെ സ്റ്റോപ്പുകളിലോ കാത്തിരിക്കാൻ ഇടയാക്കുന്നു. കാത്തിരിപ്പ് സമയം കാരണം യാത്രാ സമയം നീളുന്നു, യാത്രക്കാർ ചിലപ്പോൾ വഴക്കുകളോട് പോലും പ്രതികരിക്കും.
സിൻജിയാങ് ജനത ദയനീയമാണ്
റിംഗ് ലൈനുകൾ മടുപ്പിക്കുന്നതാണ്: Çayyolu, Törekent ലൈനുകൾ തുറന്നതിന് ശേഷം, മെട്രോപൊളിറ്റൻ മുനിസിപ്പാലിറ്റി, Sincan, Etimesgut, Çayyolu മേഖലകളിൽ നിന്ന് നഗരമധ്യത്തിലേക്ക് യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്ന ബസ് ലൈനുകളെ മെട്രോ സ്റ്റോപ്പുകളിലേക്ക് "റിംഗ് ലൈനുകളായി" നിർദ്ദേശിച്ചു. എന്നാൽ, സർവ്വകലാശാലകൾ തുറന്നതിന് ശേഷം മൂന്ന് വാഗണുകളുമായി യാത്രക്കാരെ കയറ്റുന്ന മെട്രോയുടെ ശേഷിയേക്കാൾ കൂടുതലാണ് റൂട്ടിലെ സാന്ദ്രത. മെട്രോ തുറന്നതോടെ, പൗരന്മാർ തങ്ങളുടെ സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് പകരം മെട്രോ ഉപയോഗിക്കുമെന്ന പ്രതീക്ഷ വെറുതെയായി, അങ്ങനെ എസ്കിസെഹിർ റോഡിലെ ഗതാഗതം സുഗമമായി. സിങ്കാൻ, എടൈംസ്ഗട്ട് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്ന് റിംഗ് ബസിൽ മെട്രോ സ്റ്റോപ്പിൽ വരുന്നവർക്ക് യാത്രാ സമയം കൂടുതലായതിനാൽ കൂടുതൽ ചെലവേറിയ ഗതാഗതം നടത്തണം. മെട്രോ ലൈനിൽ യാത്ര ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തവർ മറ്റ് സ്വകാര്യ ഗതാഗത മാർഗങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കണം; മിനി ബസുകളിലും സ്വകാര്യ ബസുകളിലും ഇത് ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.
മന്ത്രാലയം നിശബ്ദമാണ്
Çayyolu, Törekent ലൈനുകൾ തുറന്നതിന് ശേഷമുണ്ടായ പ്രശ്‌നങ്ങളെ തുടർന്ന് അന്നത്തെ പ്രധാനമന്ത്രി റജബ് ത്വയ്യിബ് എർദോഗൻ തന്റെ പാർട്ടിയുടെ ഗ്രൂപ്പ് യോഗത്തിൽ പറഞ്ഞു, "പ്രശ്‌നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടും, സംയോജനം കൈവരിക്കും, യാത്രാ സമയം കുറയ്ക്കും". തുടർന്ന്, കഴിഞ്ഞ വർഷം മെയ് 12 ന്, ഏകീകരണ ശ്രമങ്ങളെത്തുടർന്ന് അവസാന മെട്രോ സർവീസുകൾ മാറ്റിവച്ചു. പ്രവൃത്തിയുടെ സമയപരിധി അവസാനിച്ചു. ജോലിയുടെ ഘട്ടം, പ്രശ്‌നങ്ങൾ എപ്പോൾ പരിഹരിക്കപ്പെടും, തടസ്സമില്ലാത്ത ഗതാഗതം എപ്പോൾ ലഭ്യമാക്കും എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ രേഖാമൂലവും വാക്കാലുള്ളതുമായ ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഉത്തരങ്ങളൊന്നും നൽകുന്നില്ല.